In de naoorlogse periode tot het begin van de jaren 60 waren 88 mm Duitse Flak 37 luchtafweerkanonnen de belangrijkste vuurkracht van de Finse luchtverdedigingsfaciliteit. 40 mm Zweedse Bofors L 60 en diverse 20 mm machinegeweren waren bedoeld om legereenheden te beschermen tegen luchtaanvallen. Nadat de beperkingen op de verwerving en het gebruik van raketwapens uit Finland waren opgeheven, zorgde de Finse leiding voor de aankoop van luchtafweerraketsystemen in het buitenland. Aanvankelijk werd het Britse luchtverdedigingssysteem Thunderbird voor de middellange afstand als de belangrijkste kanshebber beschouwd. Het in 1958 in dienst getreden complex had goede gegevens: een beoogd lanceerbereik van 40 km en een hoogtebereik van 20 km. Het belangrijkste voordeel van de Britse luchtafweerraket met semi-actieve radargeleiding was het gebruik van vaste brandstof, wat het operatieproces eenvoudiger en goedkoper maakte. Het is de moeite waard eraan te herinneren dat de eerste Amerikaanse en Sovjet-middellange- en langeafstands-luchtafweerraketten vloeibare straalmotoren hadden die werden aangedreven door giftige brandstof en een agressief oxidatiemiddel.
In 1968 leverden de Britten een set apparatuur voor het voorbereiden van berekeningen, waaronder het trainen van luchtafweerraketten van de Thunderbird Mk I-modificatie, zonder brandstof en kernkoppen. Tegen die tijd begon de productie van de verbeterde Thunderbird Mk II en het Britse bedrijf English Electric rekende serieus op een groot contract.
Maar de zaak kwam niet verder dan de aanschaf van verschillende draagraketten en het trainen van luchtafweerraketten. Waarom de Finnen afzagen van de geplande deal is niet duidelijk. Misschien was het het gebrek aan financiële middelen in Finland. Ook zou de beslissing van Finse zijde kunnen worden beïnvloed door de ontmanteling van het Thunderbird-luchtverdedigingssysteem in het VK in het midden van de jaren '70. Momenteel zijn elementen van het Thunderbird-luchtverdedigingssysteem te zien in het Finse luchtverdedigingsmuseum in Tuusula.
Het eerste luchtverdedigingsraketsysteem dat in Finland werd aangenomen, was de Sovjet S-125M "Pechora". Dit zeer succesvolle complex met 5V27-raketten met vaste stuwstof had een bereik van 2,5-22 km en een hoogte van 0,02-14 km. Het contract voor de levering van uitrusting voor drie luchtafweerbataljons en 140 raketten werd begin 1979 ondertekend. Een luchtafweerregiment werd in 1980 in de buurt van Helsinki gealarmeerd. In 1984 onderging de Finse S-125M met technische ondersteuning van de Sovjet-Unie een modernisering. In Finland deed het S-125M luchtverdedigingssysteem, aangeduid als Ito 79, dienst tot 2000.
Ongeveer tegelijkertijd werden de Strela-2M MANPADS geleverd aan Finland, wat het mogelijk maakte om de meeste verouderde 20-mm luchtafweerkanonnen voor opslag over te brengen. Sinds 1986 hebben de Finnen Igla-1 MANPADS ontvangen, gebruikt onder de aanduiding Ito 86. Het voornemen om de Sovjet-gemaakte MANPADS te verlaten werd ongeveer 10 jaar geleden aangekondigd, toen het Finse leger begon over te schakelen naar NAVO-normen.
Eind jaren 80 ging het Finse leger op zoek naar een vervanger voor de Sovjet 57 mm ZSU-57-2. Naast het installeren van torens met 35 mm-aanvalsgeweren op het chassis van T-55-tanks van de Poolse productie, werd besloten om de Franse mobiele korteafstandsluchtverdedigingssystemen Crotale NG aan te schaffen.
In 1992 kochten de Finnen 21 sets luchtverdedigingssystemen met een totale waarde van meer dan $ 170 miljoen, en plaatsten ze op het chassis van de Sisu XA-181 gepantserde personeelsdrager. Finse auto's staan bekend onder de aanduiding Ito 90M. De raket met radiocommandobegeleiding heeft een lanceerbereik van 11.000 meter en een hoogtebereik van 6.000 meter. Detectietools omvatten een Thomson-CSF TRS 2630 surveillanceradar met een detectiebereik van 30 km, een J-band volgradar met een bereik van 20 km en een opto-elektronisch station met een breed gezichtsveld. Aan het begin van de 21e eeuw onderging de Finse Ito 90M een modernisering en renovatie. Volgens een aantal bronnen zijn in de munitielading van het Finse Krotal de nieuwe generatie VT1-raketten met een bereik van 15 km geïntroduceerd.
Na de ineenstorting van de USSR ging de militair-technische samenwerking tussen de landen nog enige tijd door. In 1997 werden drie batterijen van het Buk-M1 luchtverdedigingsraketsysteem aan Finland geleverd om de staatsschuld van de USSR af te lossen (18 SDU en PZU, 288 SAM 9M38). Het complex kon doelen raken op afstanden tot 35 km en een hoogte van 22 km.
Het Buk-M1 luchtafweerraketregiment was permanent gestationeerd in de noordelijke buitenwijk van Helsinki. Mobiele complexen hadden, in tegenstelling tot de S-125M-luchtverdedigingssystemen, geen constante gevechtstaak, maar ten minste één batterij stond stand-by om gevechtsposities in te nemen.
De dienst van het Buk-M1 luchtverdedigingssysteem in de Finse strijdkrachten was echter van korte duur. Al in 2008 besloot het Finse leger de Russische complexen te verlaten. Dit werd gemotiveerd door het feit dat de door Rusland geleverde luchtverdedigingssystemen, die slechts 10 jaar dienst hadden gedaan, niet meer voldoen aan de moderne eisen en te kwetsbaar zijn voor Russische elektronische oorlogsvoering. En de besturingssystemen van de complexen zijn eenvoudig van buitenaf onder controle te krijgen.
Het is moeilijk te zeggen hoe gegrond de vrees van de Finnen was, maar men kan zich herinneren dat in hetzelfde 2008 hetzelfde type Sovjet-made complexen bevoorraad uit Oekraïne, met succes werden gebruikt tegen Russische gevechtsvliegtuigen tijdens het conflict met Georgië. Hoogstwaarschijnlijk was de belangrijkste reden voor het opgeven van de Buk-M1 door Finland niet de lage efficiëntie en de gevoeligheid voor elektronische onderdrukking, maar de wens om over te schakelen op wapensystemen die voldoen aan de NAVO-normen.
In 2009 begon de uitvoering van een contract van $ 458 miljoen voor de levering van het Amerikaans-Noorse NASAMS II-luchtverdedigingssysteem voor de middellange afstand. Het complex, dat in Finland de aanduiding Ito 12 kreeg, is ontwikkeld door het Noorse bedrijf Kongsberg Gruppen in samenwerking met het Amerikaanse Raytheon. SAM NASAMS II kan effectief omgaan met het manoeuvreren van aerodynamische doelen op een afstand van 2,5-40 km en een hoogte van 0,03-16 km. Speciaal aangepaste luchtgevechtsraketten AIM-120 AMRAAM worden gebruikt als vernietigingsmiddel.
Detectie van luchtdoelen en vuurleiding van de luchtafweerbatterij wordt uitgevoerd door compacte 3-assige AN / MPQ-64 F2 X-band radar, met een detectiebereik van 75 km.
Vergeleken met de versie die oorspronkelijk in Noorwegen werd aangenomen, werden uitgebreide complementcomplexen met verbeterde vuurprestaties en een groot aantal doelaanduidings- en detectieapparatuur aan Finland geleverd. Als onderdeel van de NASAMS II-batterij van de Finse strijdkrachten zijn er: 6 AN / TPQ-64-radars in plaats van drie en 12 draagraketten in plaats van 9, een MSP500 opto-elektronisch verkenningsstation op een terreinwagenchassis en een batterijcontrolecentrum. De uitrusting van het MSP500-station omvat: tv-camera's met hoge resolutie, een warmtebeeldcamera en een laserafstandsmeter, die het mogelijk maakt om luchtafweerraketten te gebruiken zonder de radar in te schakelen. Elke launcher heeft 6 TPK's met raketten, dus de batterij bevat 72 kant-en-klare luchtafweerraketten. Volgens de informatie van Military Balance 2017 heeft het Finse leger 3 batterijen NASAMS II-luchtverdedigingssystemen.
Voor de bescherming van hoofdkwartieren, communicatiecentra en vliegvelden zijn de Zweeds-Duitse korteafstandsluchtverdedigingssystemen ASRAD-R bedoeld, waarvan het contract voor de levering in 2005 werd ondertekend. Dit complex is gemaakt door Saab Bofors en Rheinmetall op basis van de "draagbare" RBS-70 MANPADS met lasergeleiding. Dankzij het modulaire ontwerp kan de ASRAD-R met geavanceerde Bolide-raketten worden geïnstalleerd op vrijwel elke transportband op wielen of rupsbanden met een geschikt draagvermogen. In Finland kreeg het complex de aanduiding Ito 05 en is gemonteerd op het Sisu Nasus-chassis (vier stuks) en de Mercedes-Benz Unimog 5000 (twaalf stuks). In totaal heeft de luchtafweerbatterij 4 gevechtsvoertuigen.
Elk voertuig is een onafhankelijke gevechtseenheid en is in staat om een luchtvijand te bestrijden op een afstand van maximaal 8000 meter en een hoogte van 5000 meter. Voor het detecteren van luchtdoelen wordt de PS-91-radar gebruikt, die het luchtruim binnen een straal van 20 km bestuurt. SAM Bolide, geleid door een laserkanaal, kan naast lucht worden gebruikt voor het schieten op grond- en oppervlaktedoelen. De raket maakt gebruik van een cumulatieve fragmentatie kernkop met pantserpenetratie tot 200 mm. Als het luchtdoel een voltreffer vermijdt, wordt het getroffen door kant-en-klare dodelijke elementen - wolfraamballen.
Om luchtverdediging te bieden aan tankbataljons en gemotoriseerde infanteriebataljons, werden 86 RBS-70 (Ito 05M) draagraketten met Bolide-raketten aangeschaft. Hoewel het Zweedse RBS-70-complex formeel als draagbaar wordt beschouwd, kan het niet vanaf de schouder worden gebruikt en alleen in het veld worden gedragen. Het statief, de geleidingseenheid, de voeding en de staatsherkenningsapparatuur wegen samen zo'n 120 kg. Daarom worden RBS-70-complexen voornamelijk verplaatst op lichte terreinvoertuigen.
Enkele jaren geleden verscheen informatie dat de Amerikaanse FIM-92F Stinger MANPADS de Finse strijdkrachten begonnen binnen te dringen. In een reportage op een Finse tv-zender werd gezegd dat de draagbare systemen in gebruik waren genomen onder de aanduiding Ito 15.
In totaal werden 200 eenheden als militaire hulp vanuit Denemarken overgebracht. Ook kondigde het Finse leger hun voornemen aan om nog eens 600 Stingers in de Verenigde Staten te kopen.
In de eerste helft van de jaren '50 werd duidelijk dat de Finse luchtverdedigingseenheden opnieuw uitgerust moesten worden. Voordat de beperkingen op luchtafweerraketten werden opgeheven, werden pogingen ondernomen om luchtafweergeschut te moderniseren. Met name sommige van de bestaande 40 mm luchtafweerkanonnen in 1959 waren uitgerust met hydraulische aandrijvingen die waren verbonden met kabels met gecentraliseerde geleidingsapparatuur. Voor autonome stroomvoorziening kreeg elk luchtafweermachinegeweer een benzo-elektrische eenheid. Na modernisering ontving de Finse Bofors de aanduiding 40 Itk 36/59 B. Om gegevens over luchtdoelen te genereren, kocht het VK 6 Thomson-Houston Mark VII-vuurleidingradars en Command 43 / 50R-kanongeleidingsstations. Luchtafweerbatterijen met de verbeterde Bofors L60 waren in dienst tot het einde van de jaren '90.
In het kader van de militair-technische samenwerking met de USSR werden diverse uitrustingen en wapens aan Finland geleverd, bestemd voor luchtverdedigingseenheden, waaronder luchtafweergeschut. In 1961 ontving het Finse leger 12 ZSU-57-2, die tot het begin van de jaren 90 werden gebruikt onder de aanduiding ItPsv SU-57 SU-57, totdat ze werden vervangen door het Crotale NG-luchtverdedigingssysteem.
De relatieve efficiëntie van het ZSU-57-2 luchtafweergeschut was lager dan dat van het 57 mm S-60 luchtafweergeschut, aangezien de luchtafweerbatterij kanongeleidingsstations omvatte. Tegelijkertijd waren de twee zelfrijdende luchtafweerkanonnen meer klaar om het vuur te openen en hadden ze pantserbescherming voor de bemanning.
In 1975 kocht Finland twaalf 57-mm S-60 luchtafweerkanonnen en 3 RPK-1 Vaza-radar- en instrumentcomplexen op het Ural-375-chassis. De RPK-1-apparatuur zorgde voor auto-tracking van het doel in hoekcoördinaten en bereik en kon een onafhankelijke handmatige circulaire of sectorzoektocht uitvoeren naar een doel op een afstand van maximaal 50 km. De radar was gekoppeld aan een televisie-optisch vizier, dat het mogelijk maakte om snel bewegende luchtdoelen vast te leggen voor tracking. 57 mm luchtafweerkanonnen hadden een effectief schietbereik tot 6.000 meter en een vuursnelheid van 100-120 rds/min. De kanonnen waren uitgerust met een set tracking-drives ESP-57 voor begeleiding in azimut en elevatie volgens RPK-1-gegevens.
Drie vier-gun S-60 batterijen vervingen 88 mm luchtafweergeschut in de troepen. Een luchtafweerbataljon gestationeerd in Turku in het zuidwesten van het land was bewapend met Sovjet 57 mm machinegeweren. De werking van de C-60 luchtafweergeschut ging door tot het jaar 2000.
In de jaren 70 verwierf Finland 400 ZU-23 tweelingparen. 23 mm luchtafweergeschut aangeduid als 23 Itk 61 waren populair onder de troepen en vervingen al snel de oude 20 mm machinegeweren. Installatie met een gewicht van 950 kg heeft een vuursnelheid van 2000 rds / min. Praktische vuursnelheid - 400 rds / min. Het schietbereik op luchtdoelen is maximaal 2500 meter. Net als in andere landen waar de ZU-23 in gebruik was, werden ze in Finland heel vaak op vrachtwagens geïnstalleerd.
In de jaren 90 werden 45 23 Itk 61 opgewaardeerd tot 23 ItK 95. De verbeterde installaties kregen een ballistische processor, thermische sensoren en een laserafstandsmeter. Volgens het Finse leger heeft dit de efficiëntie meer dan verdubbeld.
In 1958 werden zestien 35-mm dubbele luchtafweerkanonnen GDF-001 en Superfledermaus vuurleidingsradar gekocht van Zwitserland. De eenheden, die de lokale aanduiding 35 ItK 58 kregen, werden regelmatig gerepareerd en gemoderniseerd. Dit wapen is nu in het Finse leger bekend als de 35 ItK 88.
Tot op heden zijn alle innovaties van Oerlikon Contraves (omgedoopt tot Rheinmetall Air Defense AG na de fusie met het Duitse Rheinmetall) geïntroduceerd in de Finse 35-mm luchtafweerkanonnen. De vuurleiding van de luchtafweerbatterij gebeurt op afstand volgens de Skyguard-radargegevens. In dit geval is de aanwezigheid van berekeningen op de schietpositie niet nodig. Tot nu toe wordt de 35 ItK 88 beschouwd als een zeer effectief en modern wapen. 35 mm projectiel met een gewicht van 535 -750 g. verlaat de loop met een beginsnelheid van 1050-1175 m / s, wat het mogelijk maakt om te schieten op doelen die op een hoogte van 4000 meter vliegen. De installatie heeft een zeer goede vuursnelheid voor dit kaliber - 550 rds / min. De massa van het kanon in de schietpositie is vrij groot - 6700 kg, waarvoor een drieassige tractor met vierwielaandrijving met een draagvermogen van ten minste 5 ton nodig is om te slepen. Het aanzienlijke gewicht van het luchtafweergeschut hangt echter samen met de hoge mate van automatisering en wordt verklaard door de aanwezigheid van talrijke hydraulische en elektrische aandrijvingen en actuatoren die werken op commando's van het centrale bedieningspaneel zonder deelname aan berekeningen. De luchtafweerbatterij van 35 mm kanonnen van de GDF-005-modificatie heeft een autonoom opto-elektronisch viziersysteem met een laserafstandsmeter, de reservedozen worden opnieuw geladen en het projectiel wordt automatisch in de loop gestuurd. Het model is geüpgraded naar de GDF-007 en maakt gebruik van ultramoderne krachtige processors om de responstijden van het systeem drastisch te verkorten. Vroege modellen hadden 112 ronden klaar voor gebruik. Bij latere aanpassingen was het dankzij het gebruik van een automatisch herlaadsysteem mogelijk om het tot 280 granaten te brengen.
Dezelfde 35 mm luchtafweerkanonnen werden gebruikt als onderdeel van de ItPsv 90 ZSU (Ilmatorjuntapanssarivaunu 90 - Luchtafweertank van het model uit 1990). In dit zelfrijdende luchtafweerkanon werd een zeer geavanceerde OMS gebruikt, bestaande uit een gecombineerde Marconi 400 doeldetectie- en volgradar, een paar gyro-gestabiliseerde elektro-optische vizieren met een Sagem VS 580-VISAA laserafstandsmeter. De apparatuur omvatte ook het SIFM traagheidsnavigatiesysteem. De gecombineerde X- en J-bandradar is in staat om luchtdoelen op lage hoogte op een afstand van 12 km te detecteren en deze vanaf 10 km onder escorte te nemen.
De turret autonome luchtafweermodule is ontwikkeld door het Britse bedrijf Marconi Radar and Control Systems in samenwerking met Oerlikon Contraves. Een kenmerk van de luchtafweermodule is de mogelijkheid om deze op het chassis van elke tank met een geschikt laadvermogen te installeren. De munitielading is 460 fragmentatie en 40 pantserdoorborende granaten. Twee 35 mm-aanvalsgeweren vuren 18 schoten per seconde af.
Finland ontving van 1988 tot 1991 10 luchtafweertorens en plaatste deze op het chassis van in Polen gemaakte T-55AM-tanks. De ItPsv 90 ZSU-troepen vervingen de verouderde ItPsv SU-57 door 57 mm kanonnen. In 2010 werd de mogelijkheid overwogen om het ItPsv 90-vuurleidingssysteem te moderniseren, maar om financiële redenen werd hiervan afgezien, waarna alle ZSU's werden overgebracht naar opslag.
In het eerste nummer van het Finse militaire tijdschrift Panssari voor 2015 werd een foto van een gemoderniseerde versie van de ItPsv 90 (Marksman) SPAAG gepubliceerd op het chassis van de Leopard 2A4-tank. De seriële modernisering van alle 10 ZSU ItPsv 90 begon in 2016. Blijkbaar zullen ook de elektronische systemen van de ZSU worden geüpdatet, maar daarover zijn nog geen details bekend.
Halverwege de jaren 50 voldeed het Finse luchtbewakingssysteem niet aan de moderne eisen. De Duitse radars, die samen met het 88 mm Flak 37 luchtafweergeschut werden ontvangen, raakten moreel en fysiek verouderd en het werd onmogelijk om ze in goede staat te houden vanwege het ontbreken van vacuümbuizen. Voor de luchtruimcontrole en de luchtverkeersleiding in de UK werden verschillende Amerikaanse AN/TPS-1E surveillanceradars aangeschaft.
De eerste versie van deze mobiele radar ging in 1945 in massaproductie en werd vervolgens in grote series gebouwd. De gemoderniseerde AN / TPS-1E-radar met een pulsvermogen van 500 kW, werkend in het frequentiebereik van 1220 - 1350 MHz, kon luchtdoelen op een afstand van 200 km gestaag volgen. De AN / TPS-1E-radars, die ondanks hun hoge leeftijd de naam Tepsu in Finland kregen, deden dienst tot de tweede helft van de jaren 80.
In de jaren 70 kreeg de noodzaak om luchtdoelen op lage hoogte te detecteren een bijzondere relevantie. Gelijktijdig met het S-125M luchtverdedigingssysteem werden de P-15NM en P-18 mobiele radars geleverd aan Finland. Het hardware-antennecomplex van de P-15-radar bevindt zich op de ZIL-157-vrachtbasis. Een decimeter range radar met een pulsvermogen van 270 kW kon de luchtsituatie binnen een straal van 180 km monitoren. Experimentele berekeningen zorgden ervoor dat het station in 10 minuten kon worden ingezet.
De radar met een bereik van de P-18 meter was een verdere ontwikkeling van het wijdverbreide P-12-station en onderscheidde zich door een nieuwe elementbasis, verbeterde kenmerken en comfortabelere werkomstandigheden voor operators. De P-18-radar biedt een nauwkeurigere doelaanduiding voor grondgebaseerde middelen voor het vernietigen van luchtdoelen, evenals de begeleiding van jachtvliegtuigen naar vijandelijke vliegtuigen. Bovendien heeft dit station een betere ruisimmuniteit in vergelijking met de P-12. De P-18-apparatuur bevindt zich op basis van twee Ural-375-voertuigen, een met de radio-elektronische apparatuur met de werkstations van de operator, de tweede - het antennemastapparaat.
In Finland werd de P-18-radar gebruikt als stand-bystations. Het detectiebereik was sterk afhankelijk van de vlieghoogte van het luchtdoel. Dus op een hoogte van 20 km kon een jager-type doelwit, bij afwezigheid van georganiseerde interferentie, worden gedetecteerd op een afstand van 260 km. En op een hoogte van 0,5 km - 60 km.
De werking van de Sovjet-radars P-15 en P-18 ging door tot het einde van de jaren 90, waarna ze werden vervangen door de GIRAFFE Mk IV-radars geleverd door Zweden. Deze stations met drie coördinaten die in het frequentiebereik van 2-4 GHz werken, kunnen grote doelen op grote hoogte detecteren op een afstand van maximaal 400 km.
Op 15 januari 2015 vond de ceremonie plaats van de overdracht aan de Finse luchtmacht van de eerste Ground Master 403 mobiele radar, geleverd door ThalesRaytheonSystems. Het contract voor de levering van 12 stations, ter waarde van € 200 miljoen, werd in mei 2009 ondertekend. Eind 2015 zouden alle GM 403-radars aan Finse zijde worden overgedragen.
Drie-assige mobiele radars GM 403 zijn gemaakt op basis van de meest moderne elementbasis en hebben een hoge betrouwbaarheid, de mogelijkheid om snel software te upgraden en bij te werken. Bijzondere aandacht wordt besteed aan de kenmerken van het detecteren van doelen op lage hoogte in omstandigheden van elektronische tegenmaatregelen. Alle radarapparatuur is ondergebracht in een containerachtige module en kan worden vervoerd door C-130-vliegtuigen. Het detectiebereik van grote doelen op grote hoogte bereikt 450 km.
Momenteel overweegt het Ministerie van Defensie van Finland de mogelijkheid om een SAMP-T langeafstandsluchtverdedigingssysteem met een Aster-30 raketafweersysteem aan te schaffen. Volgens het Finse leger moeten ze dringend worden bewapend met meerdere luchtafweerraketbatterijen met een bereik tot 100 km. Dat zal het, samen met F-18C / D-jagers, mogelijk maken om het grondgebied van het land te dekken tegen de acties van vijandelijke vliegtuigen. Wie in dit geval als tegenstander wordt beschouwd, is volkomen duidelijk. Hoewel Finland zijn neutraliteit verklaart, drijven het buitenlands beleid en de militaire ontwikkeling gestaag in de richting van toenadering tot de Verenigde Staten en de NAVO. Dit wordt bevestigd door de maatregelen die zijn genomen tijdens de vernieuwing van het militaire commando- en controlesysteem en de melding van de luchtsituatie. Sinds 2006 is het Finse luchtverdedigingssysteem geïntegreerd in het Link-16 informatie-uitwisselingssysteem en wisselt het gegevens uit met NAVO-commandoposten voor luchtverdediging.
