Het aan de macht komen van de heer Saakasjvili werd gekenmerkt door de opkomst van nationalistische sentimenten in Georgië. Het toch al niet erg vriendelijke beleid jegens Rusland is openlijk vijandig geworden. M. Saakasjvili wilde de geschiedenis ingaan als een "staatsman" en "verzamelaar van gronden" en ontketende hysterie in de media over de vermeende "agressieve bedoelingen van de noordelijke buur" en "de terugkeer van de oorspronkelijke Georgische gebieden".
De informatieoorlog ging gepaard met ongekende militaire voorbereidingen. Het militaire budget werd verschillende keren verhoogd, het leger begon op contractbasis te worden overgedragen en grootschalige aankopen van wapens en militair materieel in het buitenland begonnen. De grootste partners in de wapenlevering waren Oekraïne en Israël.
De Verenigde Staten verleenden aanzienlijke gratis militaire hulp bij het uitrusten van het Georgische leger met moderne communicatieapparatuur, handvuurwapens en helikopters. En ook in de opleiding van personeel. De staten van Oost-Europa namen ook deel aan de modernisering en versterking van het Georgische luchtverdedigingssysteem.
De situatie in de aanwezigheidszone van de Russische vredestroepen begon te escaleren lang voor de overgang naar het stadium van een grootschalig conflict.
Regelmatige beschietingen en provocaties gingen gepaard met verkenningsvluchten boven het grondgebied van Zuid-Ossetië en Abchazië, een door Israël gemaakte Hermes-450 UAV.
In de periode tot juni 2008 werden vijf Hermes-450's uit Israël ontvangen, twee voertuigen werden neergeschoten door Russische jagers.
Georgische luchtmacht en luchtverdediging voor de oorlog in Ossetië
Begin augustus 2008 bedroeg het aantal Georgische luchtmachtpersoneel 1.813 mensen. De belangrijkste slagkracht bestond uit 12 Su-25 aanvalsvliegtuigen (waarvan 10 in eenzits en twee in tweezits gevechtstrainingsversies).
De meeste werden verzameld uit het Sovjetreservaat in de Tbilisi-fabriek "Tbilaviamsheni", de rest werd gekocht in Macedonië, dat ze op zijn beurt in Oekraïne verwierf.
Sinds 2001 zijn Georgische aanvalsvliegtuigen (volgens verschillende bronnen, van 6 tot 10 stuks) gemoderniseerd door de Israëlische firma "Elbit Systems" met een volledige vervanging van elektronische apparatuur aan boord.
Het bijgewerkte vliegtuig ontving de Su-25KM-index en de naam Scorpion. De Georgiërs noemen ze echter zelf "Mimino", maar niet ter ere van het karakter van de beroemde komedie, simpelweg "mimino" in het Georgisch betekent "valk".
Daarnaast waren er verschillende militaire transportvoertuigen An-24, An-32 en An-72, 12 Tsjechoslowaakse gevechtstrainingsvliegtuigen L-39 "Albatross" (zes van hen zijn ook voormalige Oekraïense) en negen oudere gevechtstraining L-29 " Dolfijn".
De helikoptervloot werd vertegenwoordigd door één Mi-35, drie Mi-24P's, vier Mi-24V's (de meeste van de Mi-24-familiegevechtshelikopters werden ontvangen uit Oekraïne), twee Mi-14's, zestien Mi-8's, zes Amerikaanse Bell- 212s, hetzelfde nummer UH-1H "Iroquois" en twee Mi-2.
Mi-24 Georgische luchtmacht
De belangrijkste locatie van de Georgische luchtmacht was de vliegbasis Marneuli met een ontwikkelde infrastructuur, die sinds de Sovjettijd door de Georgiërs is geërfd. Su-25 aanvalsvliegtuigen en gevechtstrainingsvoertuigen waren daar permanent gevestigd. De helikopters waren deels gestationeerd op het Novo-Alekseevka vliegveld bij Tbilisi en deels op Senaki.
De Georgische militaire vliegbases hebben sterke, goed beschermde schuilkelders van gewapend beton. Ze werden echter gebouwd in de jaren 60 - 70 van de vorige eeuw en waren ontworpen voor de afmetingen van gevechtsvoertuigen van die tijd, zoals de MiG-21, Su-7, Su-17, MiG-23 en MiG-27, met de laatste drie konden ze er alleen in passen met gevouwen vleugels.
De Su-25 kan alleen in een dergelijke schuilplaats worden "geperst" door de vleugelconsoles los te koppelen. Daarom stonden Georgische "mimino" en "torens" constant in de open lucht, en relatief kleine training "dolfijnen" en "albatrossen" werden in schuilplaatsen gehouden.
Na de ineenstorting van de USSR kreeg Georgië de stationaire luchtverdedigingssystemen S-75 en S-125, die zich in de regio Tbilisi bevonden. Maar tegen de tijd dat het conflict begon, waren ze vanwege het gebrek aan goed onderhoud allemaal niet in staat om te vechten. Herhaalde berichten in de media over de aanwezigheid in Georgië van voormalige Oekraïense langeafstandsluchtverdedigingssystemen S-200 bleken vervolgens onjuist te zijn. Dit is echter niet verwonderlijk: het had geen zin om een duidelijk verouderd, log, immobiel en moeilijk te bedienen luchtafweersysteem op vloeibare brandstof aan te schaffen.
Kort voor het begin van het Georgisch-Ossetische conflict werd een aparte luchtafweerraketdivisie (OZRDN) gevormd en in gebruik genomen, bestaande uit drie veel modernere 9K37M1 Buk-M1 luchtafweerraketsystemen die in juni 2007 uit Oekraïne waren ontvangen. Elk complex omvatte vier zelfrijdende afvuureenheden (SPU) met elk vier raketten. Het was deze mobiele divisie die het meest actief deelnam aan de vijandelijkheden.
De tweede divisie van de Buks werd nooit gevormd. Het materieel en de voorraad raketten voor hem arriveerden op 12 juni 2008 vanuit Oekraïne op de veerboot "Heroes of Plevna", maar de Georgiërs slaagden er niet in om de berekeningen te trainen en de divisie in werking te stellen. Het werd vervolgens gevangen genomen door Russische parachutisten.
De militaire luchtverdediging bestond uit twee batterijen van het 9KZZM2 "Osa-AK" luchtverdedigingssysteem en één batterij van het 9KZZMZ "Osa-AKM" luchtverdedigingsraketsysteem. In totaal 12 gevechtsvoertuigen met elk zes raketten, het is echter niet bekend hoeveel van hen gevechtsklaar waren. Er was informatie dat de Georgiërs een deel van de "Os" hadden ontmanteld voor onderdelen.
SAM "OSA-AKM"
Bovendien hadden de Georgiërs een aantal 57 mm S-60 luchtafweerkanonnen, 15 23 mm ZSU-23-4 "Shilka", ongeveer 20 ZU-23-installaties op verschillende zelfrijdende chassis, 30 MANPADS "Thunder " en ongeveer 100 raketten voor hen (de Poolse versie van de Sovjet 9K310 Igla-1 MANPADS), evenals enkele tientallen 9K32M Strela-2M MANPADS. Georgische "knowhow" rustte MANPADS-bemanningen uit met ATV's, wat hun mobiliteit aanzienlijk verhoogde en het mogelijk maakte om snel van schietpositie te veranderen.
Ten slotte zijn er beschuldigingen van de overname door Georgië in 2008 van een batterij van het nieuwe Israëlische korteafstandsluchtverdedigingssysteem Spyder-SR. Het Rafael Spyder-SR luchtverdedigingssysteem gebruikt Python 5 en Derby lucht-luchtraketten als luchtafweerraketten. Er is geen officiële bevestiging van leveringen van het Spyder-SR-complex aan Georgië, maar het tijdschrift Jane's Missiles & Rockets in juli 2008, onder verwijzing naar een verklaring van een vertegenwoordiger van Rafael, meldde dat "het Spyder-SR-complex werd besteld door twee buitenlandse klanten, waarvan er één de SAM op alert leverde".
PU SAM "Spin"
De Israëlische autoriteiten hebben de verkoop van "Spinnen" aan Georgië nog steeds niet officieel erkend, en het Georgische leiderschap op officieel niveau reageert op geen enkele manier op persberichten over het gebruik ervan in het Georgisch-Ossetische conflict. Er is echter informatie over het hoofdgedeelte van de "Python" -raket die in het gevechtsgebied is gevonden.
De radarcomponent van de Georgische luchtverdediging bestond uit radars van het type: 36D6, P-37, 5N87, P-18, 19Zh6, PRV-9, -11, -13, ASR-12, evenals verschillende in Frankrijk gemaakte radars op het gebied van POTI, KOPITNARI, GORI, TBILISI, MARNEULI en civiele radars, verenigd in één enkel informatienetwerk.
Om de vijandelijkheden te beheersen, werden bedrade communicatielijnen, radiostations gebruikt die in een beschermde modus van informatieoverdracht, communicatie en gegevensoverdracht voor civiele doeleinden werkten.
De post die het dichtst bij de grens met Zuid-Ossetië lag, bevond zich een paar kilometer van het dorp Shavshevebi, in de regio Gori. Daar, op een heuvel, werd een modern, in Oekraïne gemaakt 36D6-M-radarstation geïnstalleerd. Dit station met een hoge mate van ruisimmuniteit kan luchtdoelen detecteren op een afstand van maximaal 360 km, dat wil zeggen dat bijna het hele grondgebied van de Noord-Kaukasus van de Zwarte Zee tot de Kaspische Zee binnen het bereik van de Shavshevebskaya viel radarstation. Tegelijkertijd kan het station automatisch tot 120 doelen volgen en informatie over deze doelen doorgeven aan operators van luchtafweerraketwerpers. De tweede dergelijke radar werd geïnstalleerd in de buurt van Tbilisi.
Vernietigd Georgisch radarstation 36D6-M
Civiele radars van de Georgian Air Communications Department bedienden de luchthavens van Tbilisi, Koetaisi, Batumi, Poti, Telavi en Marneuli. Na het uitbreken van de vijandelijkheden kwam natuurlijk alle informatie van hen ter beschikking van het leger.
De deelname van Oekraïne aan de oprichting van de Georgische luchtmacht en luchtverdediging was niet beperkt tot de levering van vliegtuigen, helikopters, radarstations en luchtafweerraketsystemen. In 2006 verkocht Kiev aan Georgië een nieuw complex van passieve radiotechnische verkenning Kolchuga-M, dat slechts drie jaar eerder was opgericht, bestaande uit drie verkenningsstations voor $ 25 miljoen.
Dit complex is ontworpen om luchtdoelen te detecteren door de straling van hun radars en communicatieapparatuur. De drie stations die erin zijn opgenomen, die zich op een autochassis bevinden, kunnen de voorkant tot 1000 kilometer afleggen. Het maximale detectiebereik varieert, afhankelijk van de bedrijfsmodus, van 200 tot 600 kilometer.
Bovendien heeft het Oekraïense bedrijf Aerotechnica in 2007 alle Georgische militaire en civiele radars, evenals het Kolchuga-M-complex, gekoppeld aan een enkel luchtruimcontrolenetwerk ASOC (AirSovereigntyOperationsCenters). De centrale commandopost van ASOC bevindt zich in Tbilisi en is sinds het voorjaar van 2008 aangesloten op het NAVO-luchtsituatiegegevensuitwisselingssysteem ASDE (AirSituationDataExchange).
Het is niet bekend hoe effectief Kolchuga in de praktijk bleek te zijn en wat de resultaten van het gebruik ervan waren, aangezien het Georgische militaire commando om voor de hand liggende redenen dergelijke informatie niet openbaart. Er is zelfs geen informatie over de vraag of de Georgiërs dit systeem hebben weten te behouden of dat het tijdens de vijandelijkheden is vernietigd. Onder de talrijke trofeeën die door het Russische leger in de "vijfdaagse oorlog" zijn buitgemaakt, worden dit systeem en de afzonderlijke componenten ervan niet vermeld.
GEVECHTSACTIES STARTEN
Als reactie op de invasie van Georgische troepen besloot de Russische leiding een "operatie om vrede af te dwingen" te lanceren door troepen van het 58e leger van het militaire district van de Noord-Kaukasus, gestationeerd in Noord-Ossetië.
Op 8 augustus 2008 om ongeveer 8 uur 's ochtends passeerde het eerste konvooi van Russische troepen de Roki-tunnel en bereikte het Zuid-Ossetische grondgebied, en de Noord-Ossetische militaire luchtvaart kreeg het bevel om raket- en bomaanvallen uit te voeren op concentratiegebieden, verkeersroutes en vuren posities van het Georgische leger in het conflictgebied. MiG-29-jagers namen de controle over het luchtruim boven Zuid-Ossetië. Over het algemeen gebeurde er iets dat niet was opgenomen in de plannen van de Georgische leiding, die om de een of andere reden hoopte dat Rusland niet serieus zou vechten voor de Osseten, zich beperkend tot diplomatieke protesten, economische sancties en mogelijk "symbolische" acties van de luchtvaart.
Aan Russische zijde waren de volgende luchtmachteenheden van het 4e Luchtleger van het Noord-Kaukasische Militaire District betrokken bij de vijandelijkheden:
368e afzonderlijke aanvalsluchtregiment uit Budennovsk (Su-25 en Su-25SM, commandant - kolonel Sergey Kobylash);
461st Attack Aviation Regiment uit Krasnodar (Su-25, commandant - kolonel Valery Kushnerev);
559th Bomber Aviation Regiment uit Morozovsk (Su-24M, commandant - kolonel Sergei Borodachev);
959 Bomber Aviation Regiment van Yeisk (Su-24M);
11e Aparte Guards Vitebsk Reconnaissance Aviation Regiment van Marinovka (Su-24MR, commandant - Guards Colonel Vasily Neyzhmak);
19th Guards Fighter Aviation Regiment van Millerovo (MiG-29, commandant - Guards Colonel Vyacheslav Kudinov);
31st Guards Nikopol Fighter Aviation Regiment uit Zernograd (MiG-29, commandant - Guards Colonel Oleg Soloviev);
55e afzonderlijke Sevastopol-helikopterregiment uit Korenovsk (Mi-8, Mi-24, commandant - luitenant-kolonel Dmitry Sergeev);
325e afzonderlijke transport- en gevechtshelikopterregiment van Yegorlykskaya (Mi-8, Mi-26, commandant - kolonel Vladimir Grigoryan);
487e afzonderlijke helikopterregiment uit Budennovsk (Mi-8, Mi-24P en Mi-24PN, commandant - kolonel Evgeny Fedotov);
Daarnaast waren individuele vliegtuigen en bemanningen van luchteenheden die niet waren opgenomen in de 4e VA erbij betrokken:
52nd Guards TBAP (Tu-22MZ, vliegveld Shaikovka);
929e GLIT's (Akhtubinsk, Su-24MR);
4e pulp- en papierindustrie en PLC hen. Chkalov (Lipetsk, Su-24M, Su-25SM) en enkele anderen.
Deze vrij lange lijst met luchteenheden mag echter niet misleidend zijn.
Vaak waren van de hier aangegeven eenheden slechts enkele voertuigen in het gevechtsgebied aanwezig. Het totale aantal Russische gevechts- en verkenningsvliegtuigen en helikopters die direct bij het conflict betrokken waren, bedroeg niet meer dan honderden voertuigen.
De grondluchtverdediging van eenheden van het 58e Russische leger, dat de strijd aanging met Georgische troepen op het grondgebied van Zuid-Ossetië, bestond uit zelfrijdende luchtafweergeschut ZSU-23-4 "Shilka", ZRPK 2K22 "Tunguska", en draagbare luchtafweerraketsystemen. Naast MANPADS waren de parachutisten bewapend met zelfrijdende luchtafweergeschut BTR-ZD "Screchet" met luchtafweergeschut ZU-23
Op basis van het voorgaande kunnen we concluderen dat de Russische luchtvaart tijdens de oorlog in Ossetië zowel kwantitatief als kwalitatief de Georgische overtrof. Georgische luchtafweerwapens, met de steun van een ontwikkeld elektronisch detectiesysteem, waren echter heel goed in staat om er zeer serieuze oppositie tegen te bieden. Helaas heeft ons luchtcommando deze dreiging onderschat…
In de ochtend- en middaguren van de eerste dag van de oorlog, toen een colonne gepantserde voertuigen van het 58e leger langs de bergslang marcheerde van de Roki-tunnel naar het zuiden, richting Dzau, de enige die de verdedigers van Tskhinvali bij het afweren van het Georgische offensief was Russische militaire vliegtuigen. De eersten die de strijd aangingen waren de Su-25 en Su-25SM van het 368th Apart Assault Aviation Regiment onder bevel van kolonel Sergei Kobylash.
Su-25 368th OSHAP is een van de meest strijdende regimenten van de Russische luchtmacht.
Gevormd in 1984 op het vliegveld van Zhotnevoe, vocht hij in Afghanistan in 1986-87, slaagde er vervolgens in het grondgebied van de DDR te bezoeken als onderdeel van de Groep Sovjettroepen in Duitsland, en is sinds 1993 gevestigd in de Noord-Kaukasus, in Budenovsk.
Het regiment ging door beide Tsjetsjeense oorlogen, in 1995 overleefde het de aanval van terroristen Shamil Basayev, maar nooit in zijn hele geschiedenis heeft het zo'n sterk luchtafweergeschut ontmoet en zo zware gelijktijdige verliezen geleden als in de eerste twee dagen van de "Ossetische " oorlog - 8 en 9 augustus 2008 jaar.
Tijdens een van de eerste gevechtsmissies, tijdens een aanval op een konvooi van Georgische troepen ten zuiden van Tschinvali, schoot een luchtafweerraket het vliegtuig neer van de plaatsvervangend squadroncommandant, luitenant-kolonel Oleg Terebunsky, een ervaren piloot die 120 missies had in de Tsjetsjeense oorlogen. De piloot wierp zich uit en ging naar de zijne. Op 22 augustus ontving hij bij decreet van de president van Rusland de Order of Courage.
Bovendien werden gedurende de dag aanvalsvliegtuigen van kapitein Ivan Nechaev en kolonel Oleg Molostvov ernstig beschadigd, maar beide piloten slaagden erin terug te keren naar hun vliegveld en veilig te landen. In het vliegtuig van Nechaev was de linkermotor volledig vernield, de rechtermotor beschadigd.
Nadat het vliegtuig was geland, bleek dat kerosine uit de kapotte brandstofslang rechtstreeks op de startbaan stroomde en gevuld moest worden met blusschuim. In het vliegtuig van Molostvov telden de technici bij terugkomst 88 granaatscherven.
Ondanks de verliezen hebben de Russische piloten door hun acties de offensieve activiteit van de Georgische troepen aanzienlijk verminderd en daardoor verhinderd dat de vijand volledige controle over Tskhinvali kreeg.
De Georgiërs rapporteren zeer spaarzaam over hun verliezen als gevolg van luchtaanvallen op de eerste dag van de oorlog in de regio van de hoofdstad van Zuid-Ossetië. In het persbericht van het Georgische ministerie van Defensie van 8 augustus staat alleen informatie over de vernietiging van een vrachtwagen met munitie.
Terwijl de "torens" en de Mi-24 opereerden bij de naderingen van Tskhinvali, sloegen de Su-24M-bommenwerpers op doelen diep in Georgisch grondgebied.
Hun primaire taak was om het vijandelijk gebied te isoleren - om de nadering van versterkingen van de vijand te voorkomen. Bij het uitvoeren van deze taak viel de "droge" om 12.00 uur op 8 augustus het konvooi van de 4e brigade van de Georgische strijdkrachten aan, dat zich langs de snelweg van Gori naar Tskhinvali bewoog. Als gevolg van het bombardement werden vijf vrachtwagens en verschillende jeeps vernietigd, meer dan 20 soldaten en officieren werden gedood, waaronder de commandant van een van de bataljons van de 4e brigade, majoor Shalva Dolidze. Nog enkele tientallen mensen raakten gewond.
Voor Georgië waren dit de grootste eenmalige verliezen van het Georgische leger gedurende de hele oorlog. De meeste van degenen die onder de aanval vielen, waren gedemoraliseerd en verloren grotendeels hun gevechtsvermogen. Het is opmerkelijk dat de 4e brigade werd beschouwd als de elite van het Georgische leger, werd opgeleid door Amerikaanse instructeurs en bewapend met Amerikaanse wapens.
Aanvankelijk beweerden de Georgiërs dat clustermunitie was gebruikt bij de aanval op het konvooi. Toen veranderde hun mening en waren er berichten dat een Russisch vliegtuig naar verluidt een munitie had laten vallen door een volumetrische explosie - de zogenaamde
"Vacuümbom". Maar ons leger ontkent het gebruik van zowel clusterbommen als ruimteontploffingsbommen in het conflict met Georgië, dus de kwestie van het type munitie dat wordt gebruikt blijft open.
Volgens Georgische bronnen werd het eerste Russische bombardement om 9.45 uur opgemerkt - een Russisch vliegtuig liet vier bommen vallen in de buurt van het dorp Shavshevebi.
Om 10.57 vielen twee bommenwerpers de basis van de Georgische artilleriebrigade aan, dicht bij de woonwijk van de stad Gori. In nabijgelegen huizen vlogen de explosies uit glas, op sommige plaatsen waren de muren door fragmenten gesneden.
Om 11.45 uur verscheen voor het eerst een Russisch verkenningsvliegtuig boven het vliegveld van Marneuli en maakte foto's.
Om 15.00 uur werden twee bommen geworpen op de militaire basis Vaziani, 25 kilometer van Tbilisi, waar het verzamelpunt van de reservisten was gevestigd en de Amerikaanse instructeurs van het Georgische leger waren gelegerd. Een van de bommen trof het cafetariagebouw. Over de verliezen werd niets gemeld.
16.30 - het eerste bombardement op de vliegbasis Marneuli. Verschillende gebouwen werden verwoest, de landingsbaan werd beschadigd en twee Georgische militaire vliegtuigen van een niet nader genoemd type werden vernietigd. De slachtoffers werden kort gemeld: “er zijn slachtoffers”.
17.00 uur - de tweede luchtaanval op "Marneuli", die opnieuw "slachtoffers veroorzaakte".
17:35 - Vliegbasis Marneuli werd voor de derde keer gebombardeerd. De Georgiërs gaven de vernietiging toe van nog drie militaire vliegtuigen en verschillende voertuigen, één persoon onder het vliegveldpersoneel werd gedood en vier raakten gewond.
Satellietfoto van Google Earth: vliegveld Scamredia
Het is waarschijnlijk dat als gevolg van deze reeks aanvallen de vliegbasis permanent buiten gebruik was en de meeste Georgische aanvalsvliegtuigen werden vernietigd of ernstig beschadigd. In ieder geval is in het verdere verloop van het conflict slechts één verschijning van "Mimino" boven Tskhinvali betrouwbaar bekend. Het leek erop dat de Georgiërs helemaal geen Albatrossen gebruikten vanwege hun lage gevechtseffectiviteit en hoge kwetsbaarheid voor moderne luchtverdedigingssystemen.
Satellietbeeld van Google Earth: Gevolgen van de luchtaanval op het vliegveld Vaziani. Er werden niet-gecorrigeerde vrijevalbommen gebruikt.
Een analyse van het gevechtsgebruik van de Russische luchtvaart in de eerste dagen van de vijandelijkheden toonde aan dat de planning voor de ondersteuning van gevechtsoperaties door operationele luchtvaart- en luchtverdedigingsgroepen in de Zuid-Ossetische en Abchazische richtingen werd uitgevoerd zonder rekening te houden met de capaciteiten van de Georgische luchtmacht. verdedigingssystemen en de eigenaardigheden van het gebruik van hun elektronische elektronische oorlogsvoeringsystemen om ze te onderdrukken. Er werden grove fouten gemaakt bij het formuleren van gevechtsmissies, die konden leiden tot verliezen van de gedekte vliegtuigen, die alleen konden worden voorkomen door het competente optreden van de commandant van het gecombineerde EW-eskader.
De acties van de Russische luchtvaart werden gekenmerkt door de volgende misrekeningen:
- er is geen rekening gehouden met de mogelijke locatie van actieve luchtverdedigingswapens van Georgië en hun detectie- en vernietigingszones;
- het terrein is niet gebruikt;
- herhaalde benaderingen van doelen werden herhaaldelijk uitgevoerd (vanuit dezelfde richtingen);
- er is geen rekening gehouden met de stand van de zon en voorwerpen die erdoor worden verlicht;
- er werden geen luchtafweer- en antiraketmanoeuvres uitgevoerd;
- de vlucht naar de doelen en terug op 8 en 9 augustus werd langs dezelfde route uitgevoerd;
- het ontbreken van verkenningsvliegtuigen die in staat zijn gedetailleerde elektronische verkenningen in realtime uit te voeren met een hoge nauwkeurigheid bij het bepalen van de coördinaten van de radar;
- discrepantie tussen de frequentiebereiken van de CGS van de "air-radar" -raketten en de radar van het door de Sovjet-Unie gemaakte luchtverdedigingssysteem, de afwezigheid van controle- en doelaanduidingsapparatuur;
- onvoldoende aantal stoorzenders, korte tijd doorgebracht in de storingszone;
- onvoldoende hoogte van het maximale vliegplafond van helikopters - stoorzenders, waardoor het niet mogelijk was deze in het bergachtige gebied van Zuid-Ossetië te gebruiken;
- gebrek aan middelen voor elektronische oorlogsvoering voor groepsbescherming tegen gevechtsformaties.
De acties van de Georgische luchtvaart waren nogal passief. Aan het einde van de eerste dag van de oorlog kondigden de Georgiërs aan dat hun luchtvaart al een Russisch tankkonvooi had gebombardeerd dat om 8 uur 's ochtends de Roki-tunnel had verlaten, tientallen gepantserde voertuigen had vernietigd en vervolgens de Guftinsky-brug had vernietigd, waardoor het onmogelijk werd voor de Russische troepen om op te rukken van Dzau naar Tskhinvali. Beide rapporten bleken echter vals te zijn. En de kolom was niet beschadigd en de brug bleef intact.
De passiviteit van de Georgische "valken" in de tijd dat ze nog het vermogen hadden om de uitkomst van het conflict te beïnvloeden, is moeilijk te verklaren.
Misschien heeft het Georgische commando objectief het opleidingsniveau van zijn piloten beoordeeld om hen de opdracht te geven om kleine doelen in smalle bergkloven aan te vallen. Of misschien waren de Georgiërs bang voor Russische luchtverdedigingssystemen en…
onderscheppingsjagers. Of ze hebben simpelweg de dreiging van de Roki-tunnel onderschat.
SUCCESSEN VAN DE GEORGISCHE LUCHTVERDEDIGING
In tegenstelling tot de Georgische luchtmacht, wiens acties op geen enkele manier effectief kunnen worden genoemd, slaagden Georgische luchtafweergeschut erin om aanzienlijk succes te behalen in de eerste periode van de oorlog. Bijzonder onderscheidend was de "Buk"-divisie die in de regio Gori opereerde. Al in de ochtend wist hij een Russisch verkenningsvliegtuig Su-24MR neer te schieten, dat werd bestuurd door de bemanning van de 929th GLIT's uit Akhtubinsk, bestaande uit piloot kolonel Igor Zinov en navigator kolonel Igor Rzhavitin. Het vliegtuig stortte neer op Georgisch grondgebied, 17 kilometer van Gori. De piloten slaagden erin om uit te werpen, maar Igor Rzhavitin stierf. Kolonel Zinov, die tijdens het uitwerpen verwondingen aan het hoofd en de wervelkolom had opgelopen, kon niet bewegen. Georgische soldaten vonden hem en brachten hem naar een ziekenhuis in Tbilisi.
Het is nog steeds niet duidelijk waarom een bemanning bestaande uit twee kolonels van het vliegtestcentrum voor verkenning werd gestuurd, vooral omdat het bevel van het 4th Air Army het 11th Guards Reconnaissance Aviation Regiment heeft, uitgerust met dezelfde Su-24MR en bemand met ervaren piloten. … Hoe het ook zij, dit verlies werd een van de pijnlijkste voor onze luchtmacht tijdens het conflict.
Maar 's nachts wachtte hen een nog zwaardere klap. Rond middernacht op 8 augustus werd een langeafstands Tu-22MZ bommenwerper van de 52nd Guards TBAP neergeschoten boven Georgië. De Sovjet-Russische luchtvaart heeft sinds het einde van de Tweede Wereldoorlog geen bommenwerpers van deze klasse verloren in een gevechtssituatie.
Het wrak van het vliegtuig, getroffen door een voltreffer van een luchtafweerraket, viel in de buurt van het dorp Kareli nabij de Ossetisch-Georgische grens, in het gebied dat op dat moment door Georgische troepen werd gecontroleerd. Van de vier bemanningsleden overleefde er slechts één - de copiloot majoor Vyacheslav Malkov, die werd gevangengenomen. De commandant van de bemanning, luitenant-kolonel Alexander Koventsov, evenals de majoors Viktor Pryadkin en Igor Nesterov werden gedood.
De meest betrouwbare informatie lijkt te zijn dat de neergestorte Tu-22M3, speciaal uitgerust voor luchtfotografie, de groep van 9 bommenwerpers heeft afgesloten. De taak van de groep was om Georgische doelen te verslaan.
De verkenning Tu-22M3 had ook een bomlading. Hij moest de resultaten van het bombardement evalueren en zo nodig extra aanvallen uitvoeren. Luchtafweer van de vijand in dit gebied werd niet verwacht.
Hoogstwaarschijnlijk kwamen Russische bommenwerpers onder vuur van het Oekraïense Buk-M1-complex. Aanval Tu-22M3, met behulp van standaard elektronische oorlogsvoering en anti-raket manoeuvre, waren in staat om raketschade te ontwijken, en de verkenningsofficier werd neergeschoten.
In totaal verloor de Russische luchtmacht tijdens de vijandelijkheden drie Su-25's, twee Su-24's en één Tu-22M3. Er werd ook vastgesteld dat er na het einde van het conflict in Zuid-Ossetië een vliegtuigcrash was - twee helikopters Mi-8MTKO en Mi-24 stortten neer. Misschien werden enkele van de stormtroopers getroffen door "vriendelijk vuur".
Ondanks de verliezen was de Russische luchtvaart in staat om alle toegewezen taken uit te voeren, maar tegelijkertijd dwingt een analyse van de acties van de luchtmacht tijdens deze oorlog ons om serieus na te denken en enkele onpartijdige conclusies te trekken. En de belangrijkste is dat de luchtmacht niet helemaal klaar is om vijandelijkheden uit te voeren in het licht van moderne luchtverdedigingstegenacties. Bovendien, gezien de zwakke storingsimmuniteit van hun analoge luchtverdedigingssystemen (ten eerste zijn de RTV-radars en de militaire luchtverdedigingsradiostations niet klaar om moderne luchtaanvalwapens af te weren). verliezen zullen aanzienlijk hoger zijn.
