De botsing met de nieuwste Sovjettanks dwong de Duitsers om hun tankbouwprogramma's radicaal te herzien. Zoals u weet, was de grootste tank die de Wehrmacht aan het begin van de Tweede Wereldoorlog had de T-IV-modificatie F (niet te verwarren met de F2!) Met een gewicht van slechts 22,3 ton, en de Duitsers geloofden oprecht dat een gevechtsvoertuig van dit gewicht zou voor hen genoeg zijn. T-III en T-IV passen perfect in het concept van de blitzkrieg, zoals de Duitse generaals het begrepen, en de laatste zocht niet meer. Natuurlijk stond de vooruitgang niet stil en werkten Duitse ontwerpers van Daimler-Benz, Krupp en MAN aan een nieuw project voor middelgrote tanks, maar het gewicht mag niet hoger zijn dan 20 ton.
Het leger vond het in principe niet erg om een zwaardere tank te krijgen om de verdediging van de vijand te doorbreken, maar had er niet veel behoefte aan. Dit laatste kwam zowel tot uiting in het ontbreken van een enigszins begrijpelijke technische taak als in het feit dat niemand serieus een resultaat van de fabrikanten eiste. E. Aders - in die tijd een van de toonaangevende Duitse ontwerpers van tankuitrusting van het bedrijf "Henschel", werkte al in 1937 aan een 30-tons "doorbraaktank", maar in 1941 was deze tank oneindig ver van voltooiing. In feite waren er slechts twee prototypes die niet eens hun eigen torentje hadden, hoewel een van hen nog steeds was uitgerust met een T-IV-torentje. Het pantser van de "zware tank" was niet groter dan 50 mm.
De T-34 en KV waren, ondanks al hun tekortkomingen, een uiterst onaangename verrassing voor de Duitse strijdkrachten. Het was vrij duidelijk dat het uitstekende zicht en de ergonomie de relatief zwakke bepantsering en bewapening van de "triplets" en "fours" nog steeds niet volledig kunnen compenseren. Als gevolg hiervan werd het werk aan de "20-ton" en "30-ton" tanks ingeperkt en werden nieuwe taken op de agenda van de Duitse ontwerpers geplaatst - in de kortst mogelijke tijd voor de bedrijven "Henschel" en "Porsche " moest een zware tank met een gewicht van 45 ton maken, en "Daimler-Benz" en MAN ontvingen een bestelling voor een middelgrote tank met een gewicht van 35 ton. De zware tank werd later de beroemde "Tiger", maar we zullen kijken naar de geschiedenis van zijn een andere keer gemaakt. Het onderwerp van het materiaal dat onder uw aandacht wordt aangeboden, is een middelgrote tank, waarvan de ontwerptaak de codenaam "Panther" had.
Is het correct om de Panther te vergelijken met de T-34?
Het feit is dat het gevechtsvoertuig gemaakt volgens het "Panther" -project, volgens het oorspronkelijke idee van de Wehrmacht-leiding, dezelfde taken moest oplossen die waren toegewezen aan de "vierendertig" in het Rode Leger. Met andere woorden, vóór de ontmoeting met de T-34 bewapenden de Duitse generaals hun tankdivisies T-III en T-IV en waren er heel blij mee. De Duitse strategie was een blitzkrieg, die voorzag in de snelle vernietiging van het vijandelijke leger door het af te snijden en grote militaire massa's te omsingelen, gevolgd door de laatste te dwingen zich over te geven. Hiervoor had het Duitse leger krachtige mobiele troepen nodig die in staat waren om mobiele oorlogsvoering en diepe operaties achter de vijandelijke linies uit te voeren. Het grootste deel van deze troepen waren tankdivisies, en tot de invasie van de USSR losten hun tanks, "trojka's" en "vieren", vrij effectief het hele spectrum van taken op waarmee ze te maken hadden.
Maar het uiterlijk van een tank met een 76, 2 mm kanon en bepantsering, die goed beschermde tegen de standaard 37 mm antitank "klopper", die zelfs 50 mm artilleriesystemen van de tweede tot de derde keer doorboorden, maakte de capaciteiten van de T-III en T-IV onvoldoende. De Duitsers hadden de mogelijkheid om vertrouwd te raken met de T-34, zowel op het slagveld als in een niet-gevechtssituatie, aangezien een aanzienlijk aantal "vierendertig" volledig intact of met minimale schade naar hen toekwamen. Zo waren de Duitsers in staat om het ontwerp van de T-34 perfect te bestuderen, zowel de sterke als de zwakke punten van deze tank van ons te zien. En, wat helemaal niet verwonderlijk is, ze wilden een tank die de voordelen van Sovjet- en Duitse middelzware gepantserde voertuigen organisch zou combineren, zonder hun tekortkomingen te hebben. Meer specifiek wilden ze een middelgrote tank met een krachtig 75 mm kanon, een bepantsering die niet onderdoen voor die van de T-34 (dat wil zeggen, anti-kanon volgens de normen van 1941), evenals een relatief ruim en ergonomisch interieur voor vijf bemanningsleden. En natuurlijk met een mooi uitzicht.
Artillerie
Beste MB Baryatinsky wijst in zijn monografie "Panther, the Panzerwaffe Steel Cat" op een 75-mm artilleriesysteem besteld door de Wehrmacht van Rheinmetall, in staat om 140 mm pantser binnen te dringen op een afstand van een kilometer, en het was precies zo'n wapen die uiteindelijk werd geïnstalleerd op " Panther ".
In 1941 was de situatie met 75 mm antitankkanonnen in Duitsland als volgt: in 1938-39. "Rheinmetall" en "Krupp" ontvingen een technische specificatie en een bestelling voor de oprichting van een veelbelovend 75-mm artilleriesysteem. En ze hadden geen haast met hun creatie, aangezien in 1940 op dezelfde "Rheinmetall" alleen een niet-vurend prototype van het pistool klaar was, dat trouwens als de beste werd erkend. Het veranderde echter pas in 1942 in een volwaardig artilleriesysteem - we hebben het natuurlijk over de prachtige Duitse Pak 40, maar ondanks al zijn verdiensten kon het zeker niet door 140 mm pantser op een afstand van 1000 m Zelfs met een sub-kaliber projectiel. En zo kwamen in juli 1941 de generaals van de Wehrmacht tot de conclusie dat zelfs dit veelbelovende, maar nog niet gemaakte wapen niet langer goed genoeg is voor de nieuwste mediumtank. Als gevolg hiervan ontving de tankanaloog van de gesleepte Pak 40 - KwK 40 met een looplengte van 43 en 48 kalibers, Duitse zelfrijdende kanonnen en T-IV, en voor de "Panther" werd een betoverend krachtig artilleriesysteem KwK gemaakt 42.
KwK 40 L48 (dat wil zeggen, met een looplengte van 48 kalibers) gaf 6, 8 kg van het projectiel een beginsnelheid van 790 m / s, en dit was veel, veel meer dan de gebruikelijke universele "drie-inch": voor bijvoorbeeld de binnenlandse F-34, die was bewapend met de T -34, rapporteerde 6, 3 kg. projectiel slechts 655 m / s. Maar de KwK 42 L70 met lange loop stuurde een projectiel van 6,8 kg met een snelheid van 925 m / s! Als resultaat, volgens de tabelwaarden, doorboorde KwK 40 op een afstand van een kilometer 85 mm met een pantserdoordringend kaliber en 95 mm met een APCR-projectiel, terwijl KwK respectievelijk 42 - 111 en 149 mm! Afgaande op de wijdverbreide gegevens, overtrof de KwK 42 in pantserpenetratie zelfs het 88 mm kanon van de Tiger-tank op een afstand van ongeveer 2 km, waar de capaciteiten van hun granaten ongeveer gelijk waren aan 75 mm "Panther"), in andere bronnen vind je het cijfer 2500 m.
De auteur heeft al geschreven dat voor een echt gevecht het niet zozeer de penetratie van het pantser in de tabel is die ertoe doet, maar het bereik van een direct schot. En hoewel de auteur geen exacte gegevens heeft over de KwK 42, is het vrij duidelijk dat deze ook in deze parameter superieur was aan zowel de KwK 40 als de binnenlandse 76, 2-mm artilleriesystemen.
Reservering
In de laatste kwart eeuw, zo niet meer, is het boekingssysteem van de T-34 onder hevige kritiek komen te staan. In de USSR werden de rationele hellingshoeken van pantserplaten als een onvoorwaardelijk voordeel en voordeel van de "vierendertig" beschouwd, maar toen werden veel claims onthuld. Waaronder bijvoorbeeld beweringen dat een dergelijke helling van bepantsering natuurlijk een afketsing van vijandelijke munitie kan opleveren, maar alleen als het kaliber van deze munitie niet meer is dan de dikte van de pantserplaat. Vanuit dit oogpunt zijn de rationele hoeken van 40-45 mm bepantsering voor de T-34 mod. 1940 verloor al zijn betekenis in de confrontatie met 50 mm kanonnen, om nog maar te zwijgen van de 75 mm.
Misschien is het natuurlijk zo, maar de mening van de Duitsers over deze kwestie is interessant. Omdat ze de kans kregen om overtuigd te worden van de voor- en nadelen van het T-34-pantser uit eigen ervaring en heel goed wetende dat de nieuwe Sovjettanks bewapend zijn met een 76, 2-mm kanon, hebben ze voor hun veelbelovende tank voldoende bescherming vastgesteld tegen 40 mm pantserplaten met rationele hellingshoeken.
Vervolgens werd tijdens het maken van de tank de pantserbescherming verhoogd, maar hoe? Overweeg de boeking van de "Panther" in vergelijking met de T-34 mod. 1940 gr.
Zoals je kunt zien, is het voorhoofd van de Panter veel beter beschermd. Frontaal deel (bovenkant) 85 mm dik en onder een hoek van 55 graden geplaatst. Het vertegenwoordigde praktisch onverwoestbare bescherming tegen Sovjet-artillerie van 76, 2 mm en lager kaliber op elke redelijke afstand. Hetzelfde kan gezegd worden over het onderste gepantserde deel, dat dezelfde hellingshoek had, maar minder dik - 65 mm. In de T-34 zijn de hoeken van de bovenste en onderste delen ongeveer hetzelfde - 60 en 53 graden, maar hun dikte is slechts 45 mm. De koepel van de Panther is 100 mm en het kanonmasker is zelfs 110 mm, terwijl de T-34 slechts 40-45 mm heeft.
Een ander voordeel van de Duitse tank is de bepantsering van de bodem. Als het voor de T-34 16 mm in de neus en 13 mm verder was, dan voor de "Panther" - respectievelijk 30 en 17 mm. Het is duidelijk dat dit enigszins verbeterde mijnbescherming, hoewel hoeveel moeilijk te zeggen is.
Tegelijkertijd zijn, vreemd genoeg, de zijkanten en achtersteven van de Panther minder beschermd dan die van de T-34. Als we het diagram van boven naar beneden bekijken, zien we dat de dikte van de zijkant van de toren van de Duitse tank 45 mm is, de hellende rompplaat 40 mm en de verticale rompplaat 40 mm, terwijl de T- 34 heeft overeenkomstige diktes van 45, 40 en 45 mm. Het lijkt erop dat de superioriteit vrij onbeduidend is, maar de hellingshoeken van het pantser van de Panther zijn minder rationeel - 25 graden. voor pantserplaten van de toren en 30 graden. voor de romp, terwijl de T-34 30 en 40 graden heeft. respectievelijk. Bovendien werden in de T-34 van een latere release (dezelfde leeftijd als de Panther), de hellende pantserplaten van de rompzijde versterkt tot 45 mm. Wat betreft de achtersteven van het geesteskind van het "sombere Arische genie", daar werd de "Panther" beschermd door 40 mm bepantsering in een hoek van 30 graden, en de T-34 - 40 mm bepantsering in een hoek van 42-48 graden.
Motor, transmissie, chassis
In het stadium van prototypes van de toekomstige "Panther" kwamen 2 benaderingen in botsing - "Daimler-Benz" "adopte" het Sovjet-schema, volgens welke zowel de motor als de transmissie zich aan de achterkant van de tank bevonden, met de achterwielen aandrijvend. Tegelijkertijd stelden MAN-specialisten een traditionele Duitse lay-out voor: de motor zat in het achterschip en de versnellingsbak enzovoort in de neus, met de voorwielen als leidende.
De botsing van meningen leidde tot de oprichting van de zogenaamde "Panther Commission", die concludeerde dat het traditionele Duitse schema, hoewel veel complexer, nog steeds beter was.
Wat de motor betreft, de "Daimlerians" zouden een diesel van hun eigen ontwerp op de tank installeren, maar de benzinemotor was veel acceptabeler voor Duitsland. Allereerst omdat de meeste dieselbrandstof werd geabsorbeerd door Kriegsmarine-onderzeeërs en er dus een redelijk tekort was. Als resultaat kreeg de Panther een 700 man sterke Maybach.
Over het algemeen was het beheer van de "Panther" na de uitroeiing van de onvermijdelijke kinderziekten best handig en comfortabel voor de bestuurder. Maar het kan niet gezegd worden dat de T-34 mod. 1943 waren er enkele belangrijke problemen hiermee.
Goede dingen hebben een prijs
Dus de Duitse ontwerpers hebben geweldig werk verricht met de fouten en creëerden een echt meesterwerk dat de voordelen van de Duitse en Sovjetscholen voor tankbouw combineerde.
Op een afstand van een direct schot raakte "Panther" de T-34 in elke projectie, terwijl de bescherming in het voorhoofd praktisch niet kon worden gepenetreerd door een Sovjet 76, 2-mm kanon, namelijk dat ze de basis vormden van de Rode Leger anti-tank verdedigingssysteem. Tegelijkertijd verdedigden de zijkanten en achterkant van de "Panther" iets slechter dan de "vierendertig". De Duitsers slaagden erin rationele hellingshoeken van het pantser te combineren met een ruim gevechtscompartiment, comfortabel voor vijf bemanningsleden: natuurlijk was er ook uitstekende Duitse optica beschikbaar. Niet dat hier de T-34 categorisch inferieur was aan de Panther, onze bezienswaardigheden waren erg goed, maar de Duitse zijn nog steeds beter.
Maar het gewicht van dit technische wonder bereikte 44,8 ton, waardoor het niet langer mogelijk is om van de Panther te spreken als een middelgrote tank, wat in wezen het belangrijkste nadeel is van het Panther-project. In een poging om de perfecte medium tank te maken, hebben Duitse ontwerpers er een zware tank van gemaakt. Dat was in feite de reden voor een aantal tekortkomingen van deze "panzerwaffe kat".
De eerste is een grote hoogte, die 2.995 mm bereikt.
Het feit is dat met het Duitse schema de torsiestaven en de schroefas tussen de bodem van de tank en de vloer van het gevechtscompartiment werden geplaatst, wat niet nodig was voor de T-34, die zowel de motor als de transmissie had achterin. Met andere woorden, de Duitsers moesten als het ware het gevechtscompartiment en de voorraden, inclusief brandstof en munitie, boven de bodem van de tank heffen om plaats te maken voor de torsiestang en de schacht, en dit zorgde natuurlijk voor de Duitse tank hoger. Aan de ene kant lijkt het niet zo'n groot probleem, de hoogte van de tank. Maar dit is als we vergeten dat het bereik van een direct schot van een wapen groter is, hoe hoger het doelwit.
Het tweede nadeel is het "schaak" onderstel, dat een echte vloek van de Duitse tankers werd.
De Duitsers hebben het uitgevonden om een zware tank van goede gladheid te voorzien en dat is gelukt. Maar zo'n chassis, dat uit veel rollen bestond, was extreem zwaar, veel zwaarder dan normaal en bovendien uiterst onhandig om te bedienen, omdat om bij de achterste rijen rollen te komen, de voorste moesten worden verwijderd. Om precies te zijn, om slechts één rol van de binnenste rij te verwijderen, was het nodig om van een derde tot de helft van de rollen van de buitenste rij te demonteren. En natuurlijk is een voorbeeld dat van de ene publicatie naar de andere dwaalt een canoniek voorbeeld: over hoe de modder en sneeuw die verstopt raakten tijdens de beweging van de Panther tussen de rollen 's nachts zo bevroor dat ze de rotatie van de rollen, waardoor de tank zijn vermogen om te bewegen verloor.
Het moet gezegd worden dat de Sovjet- en Amerikaanse tanks van vergelijkbaar gewicht - de IS-2 (46 ton) en de M26 Pershing van een dergelijke innovatie verstoken waren en desalniettemin redelijk goed met hun taken omgingen. Ja, de beweging van de Panther was waarschijnlijk soepeler dan die van deze tanks, maar welke voordelen in de strijd zou dit kunnen opleveren? Als de Duitse ontwerpers in staat waren om zo'n soepelheid te garanderen dat het mogelijk zou zijn om onderweg gericht vuur te maken - dan zou je in dit geval natuurlijk kunnen zeggen dat "het spel de kaars waard is". Er gebeurde echter niets van dien aard - zoals de tanks van de anti-Hitler-coalitie, kon de "Panther" nauwkeurig schieten (dat wil zeggen, niet alleen schieten, maar ook slaan) alleen vanaf de plek. Over het algemeen werd de soepelheid van de beweging van de Duitse tanks, zowel "Panther" als "Tiger", voor een te hoge prijs gekocht - het was het duidelijk niet waard. En de naoorlogse ervaring met tankbouw bevestigde dit met al het bewijs - ondanks het feit dat het chassis van Duitse tanks zeer goed bestudeerd was, kreeg het "schaak" -schema geen verdere verspreiding.
Het derde nadeel van de tank was de lage onderhoudbaarheid van de transmissie in het veld. Zoals hierboven vermeld, gingen de Duitsers bewust voor de complicatie van het ontwerp ten gunste van kwaliteit, en de transmissie van de Panther was goed - terwijl het werkte. Maar zodra ze buiten gebruik was, vanwege gevechtsschade of vanwege interne storingen, moest de tank fabrieksreparatie ondergaan. De Panther in het veld proberen te repareren was mogelijk … maar uiterst moeilijk.
Maar het belangrijkste nadeel van de "Panther" was natuurlijk dat hij tijdens het ontwerpproces veranderde van een medium naar een zware tank."Waarom is dit nadeel zo belangrijk?" - de lezer kan zich afvragen: "Moderne gevechtstanks hebben een massa van meer dan 40 en 50 ton, maar dezelfde binnenlandse T-90 weegt 46,5 ton en voelt geweldig aan!"
Dat is zo, maar het probleem is dat het huidige niveau van technologie en economieën iets anders is dan tijdens de Tweede Wereldoorlog. En het eerste antwoord op de vraag waarom een zware tank uit de periode van de Grote Patriottische Oorlog niet de belangrijkste kan worden, ligt in de beperktheid van zijn technische middelen.
Aan de ene kant lijkt het op de een of andere manier oneerlijk om de "Panther" een grillige transmissie te verwijten, omdat het in principe best goed was: sommige "Panthers", volgens de getuigenis van Duitse tankers, slaagden erin om tot 1.800 km te overwinnen zelfstandig, zonder grote reparaties … Maar dit was nog steeds een uitzondering, die alleen de regel bevestigde dat zowel de motor als de transmissie van de tank leden aan tal van "kinderziektes", waarvan de eliminatie de Duitsers ongeveer een jaar kostte. En de combinatie van een moeilijk te repareren constructie met zijn bekende grilligheid leidde er duidelijk toe dat de Panther in wezen niet erg geschikt bleek te zijn voor mobiele oorlogsvoering, voor diepe tankaanvallen.
Het tweede fundamentele nadeel van een zware tank, die ze proberen te forceren in een ongebruikelijke "gewichtscategorie", is dat een zware tank, die veel groter, complexer en duurder is dan het gemiddelde, a priori in die jaren zou kunnen niet worden geproduceerd in hoeveelheden die nodig zijn om tankdivisies ermee te verzadigen. … Dit geldt voor absoluut alle landen, inclusief natuurlijk Duitsland.
Ik moet zeggen dat de "Panther" precies was ontworpen als de belangrijkste gevechtstank, die de T-III en T-IV in de tankeenheden van de Wehrmacht moest vervangen. Maar de complexiteit en hoge kosten leidden ertoe dat, ondanks het feit dat de productie van "Panthers" plaatsvond in fabrieken van maar liefst 4 firma's (MAN, Daimler-Benz, MNH en Henschel), het onmogelijk was om een voldoende aantal. En Heinz Guderian, die in die tijd dienst deed als hoofdinspecteur van de tanktroepen van de Wehrmacht, moest na overleg met de minister van bewapening A. Speer zijn eetlust matigen: slechts één bataljon van elk tankregiment mocht worden uitgerust met Panthers. Uiteraard zijn ook deze plannen herzien.
In totaal produceerden de Duitsers van februari 1943 tot en met februari 1945 onder de gegevens van Müller-Hillebrand 5.629 Panthers, de daarop gebaseerde uitrusting niet meegerekend. Ik moet zeggen dat deze gegevens niet absoluut accuraat zijn, maar toch. Maar van de T-IV werden in dezelfde periode 7.471 stuks geproduceerd. "Triples", waarvan de release werd beperkt - 714 eenheden. Zo werden in de aangegeven periode in totaal 13 814 "Panthers" en "drie roebel" met "fours" geproduceerd, die in theorie zouden moeten worden vervangen, en het blijkt dat "Panthers" slechts iets meer dan 40 werden geproduceerd % van de totale productie van deze drie auto's sinds het begin van de productie van "Panther".
In dezelfde periode bedroeg de totale productie van T-34-76 en T-34-85 31.804 voertuigen.
Zo konden "Panthers" aan de ene kant op geen enkele manier een volwaardige mediumtank worden - ze konden eenvoudigweg niet worden geproduceerd in de hoeveelheden die hiervoor nodig zijn. Maar als zware tank hadden ze ook flinke nadelen.
De eerste is natuurlijk boeken. 1942-43. de Duitsers lanceerden de seriële constructie van een zware tank met anti-kanonpantser - we hebben het natuurlijk over de "Tiger", die dankzij het 80-100 mm-pantser dat de voorkant en zijkanten van de tank beschermt, werd nauwelijks kwetsbaar voor antitank- en veldartilleriegranaten. De "Tiger" zou met veel succes door de verdediging van de vijand kunnen dringen: hij zou kunnen worden gestopt, uitgeschakeld, door bijvoorbeeld een rups te onderbreken, maar het is buitengewoon moeilijk om er echt zware schade aan toe te brengen. Dat is de reden waarom, volgens sommige rapporten, op de Kursk Ardennen, elke "Tiger" gemiddeld 1, 9 keer werd uitgeschakeld - maar daarna, nadat hij veldreparaties had ontvangen, keerde hij terug naar de dienst.
Maar "Panther" kon niet opscheppen over zoiets - de bescherming van de zijkanten kwam overeen met de vereisten van een middelgrote tank, in 1943 kon het natuurlijk niet als anti-kanonbestendig worden beschouwd. En tijdens de doorbraak van de Sovjetverdediging, die was gebouwd met een "focaal" antitankverdedigingssysteem dat in staat was om vanuit verschillende posities kruisvuur op de naderende tanks uit te voeren, kon ze zich natuurlijk niet naar ze allemaal keren met haar bijna onkwetsbare frontale projectie. Met andere woorden, als alle andere dingen gelijk blijven, zouden de "Panthers" bij het doorbreken van de vijandelijke verdediging aanzienlijk grotere verliezen hebben geleden dan de "Tijgers".
Ten tweede is dit het kaliber van het kanon - hoewel de 75 mm KwK 42 voldoende was voor antitankgevechten, maar om het hele bereik van doelen te verslaan die een zware tank zou moeten bestrijden, is het niet langer. En over de pantserpenetratie van de Duitsers, zo lijkt het, werden ze gekweld door vage twijfels.
Dat is de reden waarom ze, als een verdere richting van de ontwikkeling van de Panther, al begin 1943 de dikte van het zijpantser zagen toenemen tot 60 mm en de installatie van een nog krachtiger 88 mm kanon KwK43 L / 71 (Panther II-project) dan op de Tiger.
Over het algemeen kan het volgende worden gezegd over de "Panther" - de Duitse militaire ontwerpgedachte produceerde een heel vreemde tank. Te groot en complex om het belangrijkste gevechtsvoertuig van tankdivisies te worden, te grillig voor "diepe operaties", niet gepantserd genoeg om in de vijandelijke verdediging te breken, terwijl het tot het einde van de oorlog in staat was om alle gepantserde voertuigen van de USSR en bondgenoten.
En hier ligt, naar de mening van de auteur van dit artikel, het geheim van de effectiviteit van "Panthers". Als we de analyse nemen van het gebruik van deze tanks, gemaakt door onze specialisten tijdens de oorlogsjaren, zullen we zien dat:
"De tactiek van het gebruik van tanks" Panther "heeft de volgende kenmerken:
a) tanks worden in de strijd voornamelijk op wegen of in de buurt van wegen gebruikt;
b) tanks "Panther" worden niet afzonderlijk gebruikt, maar worden in de regel begeleid door groepen mediumtanks T-III en T-IV;
c) tanks "Panther" openen het vuur van lange afstanden, gebruikmakend van hun voordeel in artilleriebewapening, in een poging te voorkomen dat onze tanks naderen;
d) tijdens de aanval bewegen de "panters" in één richting, zonder van koers te veranderen, in een poging hun voordeel te gebruiken in frontale verdediging;
e) tijdens de verdediging opereren de "Panther"-tanks vanuit hinderlagen;
f) wanneer de "Panters" zich terugtrekken naar de dichtstbijzijnde schuilplaats in omgekeerde richting, in een poging de zijkanten niet bloot te stellen aan artillerievuur."
Met andere woorden, de Duitsers gebruikten de Panthers in feite in het offensief niet als tanks, maar als zelfrijdende artillerie-installaties, waarvan de acties werden ondersteund door de gebruikelijke "trojka's" en "vieren". En in de verdediging waren de Panthers een uitstekend anti-tank gemotoriseerd kanon: de Duitsers realiseerden zich de richting van de hoofdaanval en konden ons altijd voorbereiden en de onze tegemoet komen op vooraf voorbereide posities, "frontaal", ze van veraf beschietend, waardoor ze niet kunnen flankeren voor een aanval.
Met andere woorden, de "Panthers" voldeden om een aantal van de bovengenoemde redenen niet aan de eisen van de moderne mobiele oorlogsvoering, strategie en tactieken van diepe operaties in die tijd. Maar op het moment dat de Wehrmacht ze in grote hoeveelheden begon te ontvangen, was er geen sprake meer van diepgaande operaties - na de Koersk Ardennen, waar de Panthers debuteerden, verloor de Wehrmacht definitief en onherroepelijk haar strategisch initiatief en kon alleen verdedigen alleen terug te slaan met tegenaanvallen. Duitsland had de kwestie van mobiele verdediging op de agenda staan en voor haar bleek de Panther bijna een ideale tank. Duur en complex, maar nog steeds niet zo veel als de "Tiger", wat betekent dat hij in merkbaar grote hoeveelheden werd geproduceerd, met merkbaar betere mobiliteit dan de "Tiger", met een uitstekend beschermde frontale projectie, met uitstekende pantserpenetratiekenmerken van de 75 mm kanon, "Panther" in zijn prestatiekenmerken was opmerkelijk geschikt voor de rol van anti-tank zelfrijdende kanonnen - een mobiele reserve voor de verdedigende troepen.
Met andere woorden, de Panther was bijna een ideale tank… voor een leger dat de oorlog verloor.
