Tijdens marine-oefeningen landen ze troepen, zoeken ze naar onderzeeërs en schieten ze soms op doelen in de vorm van verankerde pontons met containerbarricades opgesteld op het dek. (Waarom? Om raketgeleiding te vergemakkelijken en succes "naar boven" te rapporteren.) Als de gelegenheid zich voordoet, worden buiten dienst gestelde schepen gebombardeerd en beschoten.
De variant met het onderscheppen van luchtdoelen wordt veel minder vaak uitgewerkt. De volgende radiografisch bestuurbare "blank" (meestal subsonisch) wordt gelanceerd, waarop de luchtverdedigingssystemen van het schip vuren. Als er langeafstandsraketten beschikbaar zijn en de kenmerken van de radars het toelaten, kan worden geprobeerd de kernkop van de ballistische raket te onderscheppen. Raak een vliegende kogel met een kogel. In de nacht glinsterende meteoriet hoog in de lucht. Ergens aan de zijkant, honderden mijlen van het schip.
Maar vrijwel niemand heeft ooit geschoten op luchtdoelen die zijn uitgerust met een actief richtsysteem. Op dat tragische en gevaarlijke moment, toen de simulator van een gevechtsraket op weg was naar het SHIP FIRING AT IT.
De oefenleiders weten hoe gevaarlijk zulke experimenten zijn. Dat de capaciteiten van zelfs de beste gelaagde luchtverdediging worden beschreven door de breuk 0, 9 …, en de meeste schepen zijn over het algemeen weerloos tegen een dergelijke dreiging. Te weinig tijd en de kosten van het maken van een fout.
Grappige starts, of wat als we aan het bonzen zijn?
Er zijn niet zo veel dwazen en zelfmoorden in commandoposten. En het aantal dat beschikbaar is, bereikt gelukkig niet de kritische massa die nodig is om een catastrofe te veroorzaken.
Niettemin deden zich tijdens de gevechtstraining van de vloten van de leidende landen van de wereld soms en zeer zelden situaties voor die vergelijkbaar waren met de hierboven beschreven "fun starts". Degenen die bevelen gaven, zijn moeilijk te vermoeden van kwade bedoelingen. Hoogstwaarschijnlijk was er een overschatting van de mogelijkheden van nieuwe verdedigingssystemen of een tragische (zij het statistisch voorspelbare) samenloop van omstandigheden.
Er zijn bepaalde veiligheidsmaatregelen genomen om mogelijke gevolgen te voorkomen. Er werd een zelfvernietigingssysteem voor raketten geïnstalleerd, dat de zoeker uitschakelde of de simulator ondermijnde in geval van een gevaarlijke nadering van het aangevallen schip.
Er zijn aanvalsschema's ontwikkeld waarbij het doelwit, in het geval van een mislukte onderschepping, de koers met het aangevallen schip moest missen (hoewel je in dit geval niet kunt begrijpen wie van hen het doelwit is).
De berekeningen van de aan boord geplaatste luchtverdedigingsraketsystemen worden volledig gevechtsgereed gemaakt en geïnformeerd over de vermoedelijke richting en het moment van aanvang van de aanval.
De exacte statistieken van de oefeningen worden geheim gehouden, maar uit de naar de media gelekte informatie kunnen bepaalde conclusies worden getrokken. Ondanks zijn zeldzaamheid, eindigden dergelijke "oefeningen" drie keer in een noodsituatie en één keer - in een ramp.
Fregat Entrim-incident
10 februari 1983, Atlantische Oceaan. Het fregat USS Antrim (FFG-20) probeerde een radiografisch bestuurbaar doelwit te onderscheppen door het te beschieten vanuit het nieuwste en "ongeëvenaarde" zelfverdedigingscomplex "Falanx".
Een paar woorden over de Phalanx: een zesloops automatisch kanon en een radargeleidingssysteem gemonteerd op een enkele beweegbare kanonwagen. In vergelijking met de binnenlandse tegenhanger, de AK-630 metaalsnijder, onderschatten internetexperts traditioneel de Falanx, wat duidt op het lage vermogen van 20 mm granaten in vergelijking met het 30 mm AK-630 kaliber. En tevergeefs. Een monoblock van een kanon en een radar heeft een lagere schietfout dan de AK-630 kanonkoepel en de Vympel-stuurradar afzonderlijk geïnstalleerd (vaak tien meter van elkaar). Vanwege de compactheid van het hele systeem zorgen de servoaandrijvingen van Falanx ook voor een hoge rotatiesnelheid van de loopeenheid (115 graden / s in elk vlak versus 75 graden / s in de AK-630).
Ook macht is niet eenvoudig: deze "naval R2D2" vuurt speciaal ontworpen MK.149 projectielen af met een tungsten kern. Vanwege de afwezigheid van strikte beperkingen op gewicht en afmetingen en vereisten voor transport, zijn scheepskanonnen altijd krachtiger dan luchtvaart- en landanalogen. De mondingssnelheid van de Phalanx-projectielen is meer dan een kilometer per seconde. Bij het raken van anti-scheepsraketten, zou hoge snelheid, dichte en extreem duurzame MK.149 munitie moeten leiden tot het vrijkomen van thermische energie en onmiddellijke ontploffing van de raketkop.
Degenen die praten over de zwakte van "Phalanx CIWS" hebben zichzelf nooit ontslagen, zelfs niet met een "klein". Als we ons de verhalen van veteranen herinneren over hoe het DShK-machinegeweer metselwerk verplettert, dan is het gemakkelijk voor te stellen hoe een zesloops monster van twee keer het kaliber "uitholt".
In 1996, tijdens de RIMPAC-96-oefening, sneed zo'n kanon in een fractie van een seconde het aanvalsvliegtuig van de Indringer doormidden, dat per ongeluk het getroffen gebied van de Fallenx binnenvloog.
Waarom prijs ik deze falanx hier? Om het debat te beteugelen over de ineffectiviteit van het Amerikaanse verdedigingssysteem dat de hieronder beschreven gebeurtenissen zou kunnen hebben veroorzaakt.
De reden was echter helemaal niet de mogelijkheden van luchtafweerwapens.
Op die dag werkte de luchtverdediging perfect. Volgens ooggetuigen "verscheurde" het luchtafweergeschut de drone in afzonderlijke fragmenten, die vijfhonderd meter van het fregat in het water vielen. Het doel werd geraakt en volledig vernietigd.
Maar ze hadden geen tijd om de overwinning te vieren. Alsof volgens de plot van een film over de terminator, de verbrande stukken van de drone afketsten van het water en in een seconde sprongen ze IN DE FRIGAAT-BOVENSTRUCTUUR. Door de gemorste brandstof ontstond er brand in het computercompartiment, één matroos was het slachtoffer van het incident.
Ondanks de afwezigheid van een kernkop en de kleinheid van de drone zelf (begingewicht - 250 kg), was het fregat uitgeschakeld.
Het is niet moeilijk voor te stellen wat er van een modern fregat zal worden als het een zwerm "Onyxen" en "Calibers" ontmoet. Zelfs als hij ze allemaal kan onderscheppen, zal het puin van de neergehaalde raketten gegarandeerd het schip verlammen.
Ter ondersteuning hiervan is er het volgende korte verhaal.
In de zomer van 1990 voerden de Amerikanen een grappig en leerzaam experiment uit. Aan boord van de ontmantelde torpedojager Stoddard (WOII) werden talrijke sensoren, videocamera's en een nieuw model Falanx geïnstalleerd. De door de bemanning achtergelaten torpedobootjager werd omgevormd tot een soort drijvend fort, dat aanvallen uit alle richtingen moest afslaan. Er waren geen vrijwillige zelfmoorden onder de matrozen, dus al het schieten gebeurde in een volledig automatische modus.
Volgens de Yankees zelf wisten ze tijdens de tests het hele scala aan raketten te onderscheppen - van de primitieve BQM-74 tot de supersonische Vandalen. De prestatie van "Falanx" bleek echter nog steeds onder de 100% te zijn. Het wrak van de raketten bereikte de torpedojager. En een onvoltooide drone raakte de bovenbouw en sneed, volgens ooggetuigen, de daar geïnstalleerde dieselgenerator doormidden. Zoals ik al zei, de efficiëntie was onder de 100%.
De dood van "Moesson"
Dit beroemde verhaal gebeurde op 16 april 1987, 33 mijl van Askold Island. Een detachement van kleine raketschepen van de Pacific Fleet oefende gezamenlijk afvuren van luchtverdedigingssystemen. Nadat hij een raket had gevonden die erop afkwam, vuurde de "Monsoon" MCR een tweeraketsalvo af door het "Osa-M" zee-luchtafweersysteem. Beide raketten explodeerden in de buurt van het doel en beschadigden de anti-scheepsraket met een spervuur van puin en schokgolfenergie. Door een tragisch toeval zette de RM-15M Termit-R-trainingsdoelraket zijn vlucht voort en stortte neer in de bovenbouw van het aangevallen schip. Door de resulterende brand werd de MRK volledig spanningsloos en ontstond een dreiging van ontploffing van de munitie aan boord. Ook de naderende schepen durfden de stervende "Moesson" niet te naderen. Als gevolg van de tragedie kwamen 39 van de 76 matrozen aan boord om het leven.
In het kader van dit artikel is het niet de taak om de dader onder de commando's te vinden en een volledige analyse te maken van het handelen van de bemanningsleden van de overleden MRK. Het bovenstaande geval met "Moesson" is een ander voorbeeld van het feit dat de neergehaalde raket een bedreiging blijft vormen voor het schip en iedereen aan boord.
De matrozen weten al sinds de Tweede Wereldoorlog van deze dreiging. Geconfronteerd met kamikaze-aanvallen kwamen de Amerikanen er snel achter dat zelfs de krachtige en geautomatiseerde 40 mm Bofors het schip in een dergelijke situatie niet effectief konden beschermen. Het brandende vliegtuig met de dode piloot vervolgde zijn treurige reis naar het doel. Het is geen toeval dat de Yankees in de eerste naoorlogse jaren schepen begonnen te bewapenen met 76 mm luchtafweergeschut.
Over het algemeen ziet de beschreven situatie er eenduidig uit:
1) een raket neerhalen, aansteken en in stukken scheuren betekent niets. Het puin zal van het water afketsen en gewoon doorgaan op weg naar het doel. Bovendien lijken deze fragmenten weinig op de fragmenten van een gebroken beker. Dit zijn stukjes aluminium en plastic die een goede dumbbell wegen. Die bewegen met de snelheid van een kogel. En tegelijkertijd kunnen ze ontvlambare en explosieve stoffen in gevaarlijke hoeveelheden bevatten;
2) het neerschieten van anti-scheepsraketten op verre linies is een goed voorstel, maar niet reëel. Aangezien de aarde rond is en moderne PUR's laag boven het water vliegen, worden ze op het laatste moment gedetecteerd, op een afstand van 10-20 mijl van het schip. Waar alle hoop alleen is voor slagwapens. Die niets kan doen: de kinetische energie van transsone objecten met een massa rond een personenauto is te hoog;
3) wat te doen met dit alles is absoluut onbegrijpelijk. Door vijf falanxen en een AK-630 op elk schip te plaatsen, wordt het probleem niet opgelost (zie items 1 en 2).
