Niemand was verrast door de schrik van de Amerikanen over de tests van veelbelovende hypersonische zweefvliegtuigen die Rusland en China met succes hebben uitgevoerd, in staat om enorme afstanden in slechts 1 minuut af te leggen - van 100 tot 120 km. En het is niet verwonderlijk, want al aan het begin van de jaren 20 zullen helemaal geen experimentele producten de uitgestrektheid van de stratosfeer over de belangrijkste geostrategische regio's van de wereld ploegen, maar vrij seriële voertuigen met veelbelovende gevechts- en elektronische apparatuur met kruissnelheden van 4, 5M en maximaal 6-6, 5M …
Hun wapencompartimenten kunnen van eenheden tot honderden moderne compacte luchtaanvalwapens, snelle verkenning "stealth" UAV's, onbemande stoorzenders op basis van de angstaanjagende Amerikanen "Khibiny", enz. Zonder overdrijving kan het "geschenk" van Moskou op dit gebied worden beschouwd als een prototype van de Yu-71 hypersonische UAV gelanceerd vanaf de UR-100N Stilette ICBM (RS-18A). Deze gebeurtenis leidde tot zo'n commotie in de hoofden van het Pentagon dat slechts een jaar later alle Amerikaanse defensie-afdelingen op hun oren werden gezet en "getraind" om te zoeken naar een asymmetrisch antwoord dat niet lang duurde, maar niets opleverde slim ook.
Zoals bekend werd op 6 mei 2016 uit de Washington Free Beacon, is de US Missile Defense Agency van plan $ 23 miljoen te investeren in de ontwikkeling van een geavanceerd concept van laserwapens van de toekomst, dat naar hun mening eindelijk de West tegen moderne Russische en Chinese hypersonische raketten. … Dit werd verklaard door het hoofd van het agentschap, James Cyring. Zijn initiatief werd gesteund door congreslid Trent Fanks, die Moskou en Peking beschuldigde van het opzettelijk veranderen van het concept van moderne oorlog. Cyring, zonder in te gaan op de technische subtiliteiten van het probleem, slaagde er zelfs in om de data vast te stellen voor de start van de tests van de Amerikaanse "laserpointer" (2021). En Franks in het algemeen sprak over superioriteit. Maar wat hebben ze, en wat hebben we al uitgevonden?
De Amerikanen wisten het project van de 1 megawatt YAL-1A luchtgevechtslaser voor de geest te halen, ontwikkeld op basis van de Boeing 747-400F. Het hele YAL-1A-lasercomplex, vertegenwoordigd door 3 lasersystemen (TILL - tracking, verlichting en correctie van het opto-elektronische viziersysteem; BILL - correctie van atmosferische vervorming op lange afstanden; HEL - zesstraals gevechtslaser) kon met succes slaan 2 ballistische raketten op het initiële (versnellings)segment van de vliegbaan. We werken vandaag nog aan een vergelijkbare A-60. Ook zijn de Amerikanen er de afgelopen twee jaar in geslaagd om nog 2 experimentele gevechtslasers te ontwikkelen en te testen met een vermogen van respectievelijk 33 en 50 kW.
Het eerste product, structureel vergelijkbaar met een kleine telescoop, geïnstalleerd op het landingsvaartuig USS Ponce, heet LaWS. Eind 2014 kon dit lasersysteem een kleine drone en verschillende speedboten van de denkbeeldige vijand "raken". Maar het vermogen van 33 kW liet zich voelen. In de video van de tests is duidelijk te zien dat de beplating van de boot niet veel heeft geleden: op de boten zelf werden speciale stands geïnstalleerd, waarop vaste doelen werden geplaatst met een explosief dat zeer gevoelig was voor verwarming, dat tot ontploffing kwam toen de LaWS-straal werd geleid. De kleine drone werd ook op een zeer verdachte manier vernietigd: hij "pikte" eenvoudig zijn neus naar beneden, alsof alles oorspronkelijk bedoeld was in het vliegprogramma. En je probeert te werken aan een "Harpoon" of "Tomahawk" van 4 meter lang? Opscheppen dan.
In 2015 verscheen een krachtigere laser op het HEL-MD-wielchassis. Afgaande op de video van You Tube kon de installatie gedurende een lange periode nog steeds het opto-elektronische verkenningscomplex van de UAV uitschakelen, en vervolgens het besturingssysteem, maar de HEL-MD werd ook niet gebruikt volgens echte WTO-monsters.
De kracht van de YAL-1A kan natuurlijk niet worden onderschat, en niemand twijfelt eraan dat Boeing in staat zal zijn om veel krachtigere analogen op het land, op zee en in de lucht te ontwikkelen, maar de Star Wars-business is niet zo eenvoudig als het lijkt misschien op het eerste gezicht.
Onze specialisten kunnen al veel methoden bieden om subsonische, supersonische en hypersonische vliegtuigen te beschermen tegen laserwapens die door de vijand worden gebruikt. Ze zijn gebaseerd op het meest recente onderzoek op het gebied van thermodynamica en nanostructuren, geprojecteerd op de fysisch-chemische eigenschappen van verschillende soorten vaste en vloeibare raket- en vliegtuigbrandstoffen. Hier zijn enkele van de meest effectieve.
Ten eerste is dit de coating van de buitenzijde van het vliegtuig met speciale ablatieve materialen op basis van koolwaterstoffen, die bij langdurige bestraling met een laserstraal zullen verdampen, waardoor de carrosserie van het vliegtuig niet opwarmt.
De tweede techniek kan worden weergegeven door de introductie in de binnenkant van het lichaam van speciale rooster-cellulaire structuren die worden gekoeld door capillairen met antivries. Deze methode kan veilig worden gecombineerd met de eerste.
De derde methode wordt weergegeven door de versnelde transmissie en distributie van de thermische laservlek van het vliegtuiglichaam naar vloeibare of gasvormige koolwaterstofbrandstof. Speciale 4-bladige propellers met naalden die thermische energie ontvangen en afgeven, fungeren als geleiders.
Er is ook een eenvoudigere manier die kan worden gecombineerd met al het bovenstaande. Het bestaat uit het creëren van rotatie van het vliegtuig rond zijn as (rollen) als gevolg van schuine sproeiers van het gasdynamische rotatiesysteem of gasdynamische stuurvlakken. Maar deze methode is uitsluitend van toepassing op cilindrische objecten zoals ICBM's, enz.
Er zijn veel meer methoden voor bescherming tegen gevechtslasers, die in onze volgende beoordelingen zullen worden besproken. Maar één ding blijft duidelijk: de volgende 23 "citroenen" uit de Amerikaanse schatkist vliegen naar de wind.
