Als de vijand in grote aantallen verschijnt, neem dan eerst wat hem dierbaar is. Als je hem gevangen neemt, zal hij je gehoorzamen.
Sun Tzu, "De kunst van het oorlogvoeren"
Het begin van een militair conflict bepaalt de vraag: is er een vliegbasis in de buurt?
Als het antwoord ja is, begin dan stoutmoedig een oorlog. Als het antwoord anders is, volgen omkoping en chantage, politieke wil en briljante techniek. De inzet is groot. Gebrek aan luchtsteun dreigt een verlies aan initiatief, een forse toename van verliezen en een onaanvaardbare verlenging van het conflict. Geen van de ontwikkelde mogendheden zou het aandurven om bij een oorlog betrokken te raken bij gebrek aan een goed vliegveld in de regio. Het harde axioma van oorlog!
Er is dus geen vliegbasis in de buurt. Hoe te zijn? Antwoord: om de luchthaven van de hoofdstad te bestormen in het land waar ze gaan vechten.
Klassiekers van het genre!
Het kan op verschillende manieren beginnen. In de vorm van een groep atleten met grote tassen die te laat waren voor hun vlucht (Praag-68). Of een frontale aanval door de "Pskov-boeven" die plotseling uit de buik van de landing Il-76 (Bagram-79) tevoorschijn kwamen. Of een overval van een gemotoriseerd grondkonvooi met de taak een belangrijk object te veroveren en vast te houden (gooi op Pristina-99).
Ruzyne International Airport, Tsjecho-Slowakije, 1968
De hoofdtaak van het aanvalsteam is het voorkomen van blokkering van de landingsbaan. Dan volgt het een gekarteld schrift. Spetsnaz verslaat het verbijsterde luchthavenpersoneel en de landingslichten van de Ilov-transportvoertuigen zwaaien al met hulp in de lucht. Alles wordt tot op de minuut berekend. De invasie is begonnen!
De volgende dag landden 450 vliegtuigen met eenheden van de 7th Guards op de luchthaven van Ruzine. divisie in de lucht.
Evenementen van de "Praagse Lente".
De ingenieuze ontvangst met de luchthaven van de hoofdstad stelt je in staat om de vijand in een oogwenk te verlammen, het initiatief uit zijn handen te slaan en hem in een grappige en deprimerende positie te brengen. Midden in het land opent zich een "portaal" waar een lawine van soldaten en militair materieel doorheen raast. En binnenkort zal daar gevechtsluchtvaart verschijnen …
De wind blies door de ramen en deed het stof opwaaien voor problemen. Dit is niet Kabul, niet oost of zuid. Hier, in Shindand, is het heet, ook al ligt het in het noorden van het land. En soms, tot de ochtend, wordt de stem van de oorlog gehoord … Drie kilometer eersteklas beton op een hoogte van 1158 boven zeeniveau. Samen met Bagram en Kandahar was Shindand een belangrijk bolwerk van de OKSVA en de grootste luchtmachtbasis in het westelijke deel van Afghanistan. In de loop van negen jaar is het transport "Ilys" daar aangekomen in een eindeloze stroom. Van daaruit vlogen ze op de "Rooks"-missie, jachtbommenwerpers en "draaitafels" waren daar gestationeerd.
Buitenwijken van a / b Shindand, vandaag
In december 1979, toen de eerste SA-eenheden net begonnen de Amu Darya over te steken, woedde er al 200 km aan de andere kant van de grens een strijd. Luchtlandingseenheden, die niet op georganiseerd verzet van de Afghanen stuitten, blokkeerden de vliegvelden van Bagram, Kabul, Shindand en Jalalabad volledig. Drie maanden later werd met behulp van een helikopterlanding het vliegveld van Kandahar in het zuiden van het land ingenomen.
Het beveiligingssysteem voor luchtbases midden in vijandige gebieden, midden in het hol van de vijand, verdient een apart artikel. In de omgeving van Shindand werden meer dan een miljoen antipersoonsmijnen verspreid vanuit helikopters. Controleposten, schietposten, grond- en luchtpatrouilles, technische middelen voor perimetercontrole, die veranderingen in de capaciteit van het elektrische circuit ten opzichte van de aarde registreerden en explosieven afzetten ("de ogen van de shaitan"). Het leek onrealistisch om van buitenaf in het beschermde gebied door te breken, maar de parkeerplaatsen werden regelmatig onderworpen aan mortieraanvallen. Bij een andere gelegenheid drongen de spionnen, nadat ze de bewakers hadden omgekocht, de Afghaanse sector van de luchtmachtbases binnen, waar de vliegtuigen van de DRA Air Force waren gestationeerd. Desondanks wisten Sovjet-soldaten alle grote incidenten te voorkomen zonder ernstige gevolgen. Alle aanvallen werden afgeslagen, het werk van de vliegbases werd niet verstoord.
Het is niet moeilijk te raden hoe de invasie van Afghanistan in 2001 plaatsvond en wie nu de leiding heeft over Shindand en Kandahar.
Hongarije-56, Tsjechoslowakije-68, Afghanistan-79, Somalië-93 (het vliegveld van Mogadishu, van waaruit de "vallende" Black Hawks vlogen), Joegoslavië-99 (de "worp naar Pristina", waarvan het doelwit het Slatina-vliegveld was) …
In al deze gevallen werd een scenario gebruikt met de verovering van de luchthaven van de hoofdstad (of gewoon een grote luchthaven of vliegbasis in vijandelijk gebied). Alle sceptici van dergelijke tactieken kunnen worden beantwoord in de geest van Sun Tzu: je moet de tijd, plaats en vijand kunnen kiezen. Wat niet geschikt is voor een wereldwijde nucleaire oorlog, werkt prima in lokale conflicten.
De geschiedenis kent een geval met een poging om op een vijandelijk vliegveld te landen, zelfs in de omstandigheden van een aanhoudende oorlog, toen er een groot risico was om geraakt te worden door vijandelijke luchtverdediging en jagers. Tijdens de Falklandoorlog maakten de Britten zich grote zorgen over de Argentijnse luchtmachtbasis in Tierra del Fuego. Er werd besloten om een paar "Trojaanse paarden" (transport "Hercules" met de identificatiemerken van de Argentijnse luchtmacht) over de oceaan te rijden en rustig te landen op het Argentijnse vliegveld. De geselecteerde SAS-special forces moesten de hele basis aan flarden slaan. Operatie Mikado moest echter worden afgelast vanwege het naderende einde van de oorlog.
Als je dichtbij bent - ver weg lijkt, als je ver weg bent - doe alsof je dichtbij bent
Sun Tzu, De kunst van het oorlogvoeren.
De luchtoperatie van de NAVO tegen Joegoslavië werd onder ideale omstandigheden uitgevoerd. De FRJ werd geraakt door honderden vliegtuigen die opstegen vanaf luchtbases in Italië, Duitsland, Frankrijk, Hongarije, Spanje, Groot-Brittannië en Macedonië. Het vinden van een geprepareerd vliegveld in Europa is niet moeilijk. Tijdens Operatie Dawn of Odyssey (2011) bevonden de dichtstbijzijnde vliegbases zich op slechts 300 km van de kust van Libië (Sigonella op Sicilië, Sauda Bay op Kreta).
Maar dit is niet altijd het geval.
Als er geen geschikte vliegbasis is, en het is heel noodzakelijk, wordt alles gebruikt, tot aan de aanleg van een ersatz-vliegveld met een metalen landingsbaan en de eenvoudigste infrastructuur in een paar dagen. Maar voordat het leger de schoppen blootlegt, neemt het zijn toevlucht tot eenvoudigere en meer voor de hand liggende methoden. Bijvoorbeeld naar de inzet van vliegtuigen op burgerluchthavens op het grondgebied van aangrenzende geallieerde landen. Je kunt met iedereen onderhandelen.
Ter voorbereiding op Desert Storm vulden coalitieluchtmachten alle vliegvelden in het Midden-Oosten met hun vliegtuigen. Gevechts- en hulpvliegtuigen waren zelfs gestationeerd op internationale luchthavens in Caïro en Dubai.
United States Air Force Transport Hub op Manas International Airport, Kirgizië
"Phantom" van de Luftwaffe van de "Baltic Air Police" (Siauliai International Airport, Litouwen)
Canadian Air Force CF-188 munitie laden (Siauliai International Airport, Litouwen)
Oost-Europa en Centraal-Azië zijn behoorlijk beschaafde plaatsen waar je, als je wilt, een geschikt militair of civiel vliegveld kunt vinden. Maar het komt voor dat politieke ambities leiden tot landen waar de lokale bevolking nog nooit vliegtuigen heeft gezien, liever op blote voeten of op de bult van een kameel.
In dit geval schiet het bouwbataljon te hulp.
In de jaren 60 van de vorige eeuw, in verband met de uitbreiding van de Sovjet-aanwezigheid op het Afrikaanse continent, besloot de USSR om broederlijke hulp te bieden aan de verarmde bevolking van Somalië door een eersteklas vliegveld op het grondgebied van dit land te bouwen strategische bommenwerpers en marinevliegtuigen.
In slechts een paar jaar tijd werd in de buurt van Berbera een fantastische faciliteit gebouwd - een landingsbaan 05/23 met een lengte van 4140 meter. De langste landingsbaan van heel Afrika! Nadat de USSR Somalië had verlaten, voegden de Amerikanen de strip toe aan de lijst met reservelandingsplaatsen voor hun Space Shuttles.
Een andere "constructie" eindigde in een grandioos schandaal met bloedvergieten. In 1982, ongeveer. Grenada begon met de bouw van een modern vliegveld, wat Washington woedend maakte. Volgens Amerikaanse analisten was Point Salinas Airport een ander Sovjet-militair project om strategische luchtvaart in het Caribisch gebied in te zetten. Dit was de formele reden voor de invasie van Grenada. Het is merkwaardig dat de belangrijkste gevechten tussen het US Marine Corps en Cubaanse bouwers precies op de luchthaven plaatsvonden.
In alle hierboven beschreven situaties lag er vaste grond onder de voeten van de militaire bouwers. Maar op een dag moest ik vechten aan het einde van de wereld. Waar niets anders was dan mist en zware golven. Dit is het meest ongewone conflict van het einde van de 20e eeuw - de oorlog om de Falklandeilanden. De Britse vloot stond oog in oog met vijandelijke vliegtuigen. Twee lichte vliegdekschepen met VTOL-vliegtuigen konden geen betrouwbare luchtdekking bieden: een derde van het squadron werd gebombardeerd en de Britten zelf waren in de balans van de ramp. Ze werden alleen gered van een volledige nederlaag door de algemene zwakte en onvoorbereidheid van de vijand.
Door de uitzichtloze situatie hadden de Britse militairen geen andere keuze dan dringend op zoek te gaan naar een luchtmachtbasis in de Zuid-Atlantische Oceaan. En ze hebben haar gevonden! Naast Ascension Island, waar strategische bommenwerpers en marineluchtvaart waren gestationeerd, slaagden diplomaten erin om te onderhandelen over de inzet van een Canberra-verkenningssquadron op de Chileense vliegbasis Aqua Fresca (Signor Pinochet was altijd blij om zijn Argentijnse buurman Leopold Galtieri in de problemen te brengen). De Chilenen hadden geen bezwaar tegen de gevechten "Phantoms", maar de regering van Thatcher besloot de escalatie van het conflict op te geven.
Maar het meest verbazingwekkende! Zodra ze op de Falklands waren geland, begonnen de Britten … een vliegveld te bouwen! De voorste Harrier FOB-vliegbasis in San Carlos Bay, die een week in beslag nam om te bouwen, was een 400 meter lange metalen PSP-baan met eenvoudige infrastructuur. De brandstofopslag werd direct aan de kust georganiseerd, door rubberen tanks met brandstof op het strand te begraven. We hebben luchtverdedigingssystemen geïnstalleerd. Aanvankelijk waren de plannen nog ambitieuzer: een strook van 1000+ meter lang. Helaas is een van de schepen met materialen en uitrusting voor de aanleg van het vliegveld op weg naar de eilanden tot zinken gebracht.
