“We zullen de vijand dag en nacht kunnen zien, bij elk weer. En we zullen hem genadeloos vervolgen."
- Generaal Gordon Sullivan
In 1996 werd het rapport van de Amerikaanse luchtmacht "Weather as a Power Multiplier: Owning the Weather in 2025" gepubliceerd, dat aanleiding gaf tot veel subtiele complothypothesen en veronderstellingen over het creëren van klimaatwapens. Hier is een overzicht van dit rapport.
Wat is de betekenis van klimaatwapens?
Hoe kun je je eigen leger versterken en het leger van de vijand verzwakken?
Heeft deze kracht een "donkere kant"?
Welke bedreigingen kunnen worden gevormd door interferentie met natuurlijke mechanismen van klimaatvorming?
Doel en doel
Klimaatbeheersing is een al lang bestaande droom van de mensheid. Iedereen die toegang kan krijgen tot de immense krachten van de natuur zal controle krijgen over elke situatie. Vanuit het oogpunt van de moderne militaire wetenschap betekent "weerbeheersing" niet het creëren van gecontroleerde superkrachtige tornado's of tyfoons die alle steden aan de vijandelijke kust kunnen wegvagen. Alles ziet er veel prozaïscher uit. In algemene zin is de impact op het weer nodig om twee hoofdproblemen op te lossen:
1. Bevriende troepen helpen.
2. Verzwakking van de strijdkrachten van de vijand.
Het eerste punt is het creëren van gunstige weersomstandigheden om het voeren van vijandelijkheden te vergemakkelijken. Verbeterde zichtbaarheid. Zorgen voor een veilige werking van de bevriende luchtvaart. Elimineer interferentie en verbeter de kwaliteit van radiocommunicatie. Ook bevat deze lijst nauwkeurige weersvoorspellingen en tegenmaatregelen tegen mogelijke pogingen om het weer door de vijand te beïnvloeden.
De tegenovergestelde taak (de vijand verzwakken) wordt bereikt door een reeks van de volgende maatregelen:
- kunstmatige verhoging van het neerslagniveau om overstromingen te veroorzaken en transportcommunicatie van de vijand te verlammen;
- het kunstmatig verminderen van de hoeveelheid neerslag om in vijandelijke gebieden droogte te veroorzaken en moeilijkheden bij de toevoer van zoet water te veroorzaken;
- het creëren van ongunstige weersomstandigheden die het onderhoud van de database bemoeilijken: verhoogde windsnelheid, verslechtering van het zicht;
- schending van radar- en radiocommunicatie door directe impact op de ionosfeer van de aarde.
Hieronder volgt een korte technische achtergrond. Beschrijving van technologieën en methoden waarmee atmosferische processen kunnen worden gestuurd.
A) Neerslagbeheer. Initiatie van precipitatie met behulp van chemische reagentia.
Het sproeien van zilverjodidekristallen, vloeibare stikstofdampkristallen, droogijskristallen vanuit een vliegtuig is een bekende methode die regelmatig wordt gebruikt om te zorgen voor helder, wolkenloos weer over bepaalde delen van de aarde (meestal boven hoofdsteden op grote feestdagen). Deze methode van "het verspreiden van de wolken" heeft zijn effectiviteit in de praktijk al bewezen, maar het gebruik van "chemie" is onveilig en heeft veel negatieve bijwerkingen. In de toekomst is het de bedoeling om met laserstraling de luchtvochtigheid in de lucht te beïnvloeden.
Voor een radicale toename van de neerslagsnelheid over een bepaald deel van de aarde, is het mogelijk om de processen van vochtverdamping direct te beïnvloeden door kolenstof over het water te sproeien. Dit verhoogt de absorptie van zonnestraling en bevordert een verhoogde verwarming van het omringende water en de lucht. Dit versnelt op zijn beurt het verdampingsproces en de vorming van regenwolken. De methode is geschikt voor gebruik in kustgebieden, als er nauwkeurige informatie is over de richting van de moessonwinden.
B) Mist. De belangrijkste vijand van de luchtvaart.
Er zijn twee hoofdtypen mist.
IJsmist gevormd door micro-gedispergeerde ijsdeeltjes bij luchttemperaturen onder 0 ° C. De belangrijkste manier om dit fenomeen te bestrijden is het gebruik van chemicaliën die de grootte van ijskristallen vergroten.
Veel vaker heeft men te maken met "gewone" mist die ontstaat wanneer vocht verdampt van een warmer verdampend oppervlak in de koude lucht boven waterlichamen en natte landgebieden. Dit probleem heeft twee oplossingen:
Verwarming van de omgevingslucht. De uitgevoerde experimenten hebben de mogelijkheid van mistverstrooiing door middel van microgolf- of laserstraling overtuigend bewezen. Lichte verwarming van de omringende ruimte om condensatie van vocht te voorkomen. Bij een stralingsintensiteit van 1 W / sq. cm laser is in staat om in 20 seconden 400 meter van de baan uit de mist te "ruimen". De methode heeft in de praktijk geen toepassing gevonden vanwege de hoge kosten en de noodzaak van een hoog energieverbruik.
Een andere manier om met mist om te gaan, is door chemicaliën te gebruiken die vocht absorberen en de relatieve vochtigheid van de omringende lucht verlagen.
C) Stormwaarschuwing.
Elke seconde woeden er meer dan 2000 onweersbuien in de atmosfeer van de aarde - vaak met zware neerslag en buienwinden, die een aanzienlijke bedreiging vormen voor de bevolking en de infrastructuur van die gebieden waarover een vernietigende cycloon raast. De kracht van de krachtigste tropische orkanen kan gelijk zijn aan 10.000 megaton thermonucleaire bommen. Yankees zijn zich terdege bewust van de ernstige gevolgen van deze natuurrampen, omdat ze het allemaal op hun eigen "huid" hebben gevoeld. Het rapport geeft informatie over hoe in 1992 de orkaan Andrew Homestead AFB, Florida, van de aardbodem "blies".
Hoe het destructieve element te leren beheersen? Hoe zet je de natuurkrachten om in wapens en verklein je het risico dat een tyfoon op je eigen territorium valt?
De Amerikaanse luchtmacht weet het exacte antwoord niet. Kunstmatige creatie van instabiliteiten in de atmosfeer door verdamping van grote hoeveelheden water of verhitting van wolken die zich boven de oceaan vormen - in theorie zou dit 'door de mens veroorzaakte' cyclonen creëren. Maar de praktische uitvoering van dit plan staat nog ter discussie.
Het is duidelijk dat het beheer van de elementen de menselijke capaciteiten nog steeds te boven gaat - en het is onwaarschijnlijk dat deze situatie tot 2025 op een andere manier zal worden opgelost. Wat betreft de bescherming van vliegtuigen wanneer ze door een onweersfront vliegen, "de redding van verdrinkende mensen is het werk van de verdrinkende mensen zelf." De enige betrouwbare manier om vliegrampen te voorkomen, is te werken aan het verbeteren van de bliksembeveiliging van radio-elektronische apparatuur van vliegtuigen.
D) Impact op de ionosfeer
De ionosfeer is het bovenste deel van de atmosfeer van de aarde, sterk geïoniseerd vanwege de blootstelling aan kosmische straling. Het grootste praktische belang wordt geassocieerd met de zogenaamde. "Kennelly - Heaviside laag" gelegen op een hoogte van 60-90 km. Door de hoge dichtheid van het plasma heeft de toestand van deze laag een grote invloed op de radiocommunicatie op middellange en korte golven. Niet minder interessant is de "F-laag" die op een hoogte van 150-200 km ligt. Door het vermogen van de F-laag om kortegolf radiosignalen te reflecteren, wordt het mogelijk dat over-the-horizon radars en HF-radiocommunicatiesystemen over lange afstanden bestaan.
Door verschillende delen van de ionosfeer kunstmatig te prikkelen, kun je verschillende positieve of negatieve effecten bereiken. Door grote hoeveelheden gas te sproeien of bepaalde delen van de ionosfeer te verwarmen met behulp van microgolfstraling en HF-radiogolven kunnen gigantische "plasmalenzen" in de ionosfeer worden gemaakt, die worden gebruikt als reflecterende schermen om de kwaliteit van langeafstandsradiocommunicatie te verbeteren en de de betrouwbaarheid van over-the-horizon radarsystemen. Of, integendeel, om de ionosfeer onstabiel en ondoorzichtig te maken, waardoor de communicatiesystemen van de vijand worden verstoord.
Voor het eerst werd de mogelijkheid om dergelijke "lenzen" te maken uitgedrukt door de Sovjetwetenschapper A. V. Gurevich terug in het midden van de jaren '70.
Chemtrails
Ondanks de voor de hand liggende aard van het rapport, vond het idee van kunstmatige "klimaatbeheersing" de breedste reactie onder de massa, wat veel aannames, fobieën en hypothesen veroorzaakte uit de cyclus van "samenzweringstheorieën". De meest bekende is de stedelijke legende van de chemtrail-samenzwering.
Volgens de aanhangers van deze hypothese implementeert een geheime wereldregering een programma om vreemde "chemicaliën" over de steden van de aarde te spuiten met behulp van passagiersvliegtuigen. Talloze ooggetuigen beweren dat ze vreemde sporen in de lucht hebben gezien die zijn overgebleven na de vlucht van straalvliegtuigen. In tegenstelling tot gewone condensatie (samentrekkings)sporen, verdwijnen chemtrails niet binnen een paar minuten, maar breiden ze juist uit totdat ze in cirruswolken veranderen. Soms zie je in de lucht een heel raster van dergelijke lijnen. Daarna zouden barium- en aluminiumzouten, polymeervezels, thorium, siliciumcarbide of verschillende stoffen van organische oorsprong op de grond worden gevonden, en mensen die onder de chemtrail zijn gevallen, verslechteren hun gezondheid.
Het ware doel van de chemtrails blijft onbekend. De meest populaire veronderstellingen associëren hun uiterlijk met klimaatbeheersing, een wereldwijd programma om de bevolking van de aarde te beheersen, het creëren van speciale voorwaarden voor de werking van radars of het testen van biologische wapens.
Voorstanders van de wetenschappelijke benadering verklaren het verschijnen van chemtrails door gewone condensatiesporen van vliegtuigen, die, onder bepaalde weersomstandigheden, inderdaad gedurende een lange periode niet zullen verdwijnen. Een raster van witachtige voetafdrukken en talrijke parallelle lijnen ontstaan doordat de vliegtuigen langs dezelfde luchtcorridor bewegen. En elke chemische stof spuiten. stoffen van zulke grote hoogte (meer dan 10 km) lijkt een volkomen hopeloze bezigheid.
Foto's van vliegtuigen met vreemde tanks en pijpleidingen die op internet zijn geïnstalleerd, hebben ook een rationele verklaring. Dit zijn geenszins geheime sproeiers; foto's gemaakt tijdens vliegproeven. Watertanks worden gebruikt om de verschillende uitlijningen van het vliegtuig te controleren.
En toch blijven er vragen. Het uitzicht op de "chemtrails" die elkaar kruisen in de lucht laat niemand onverschillig.
