Een van de tekortkomingen van de binnenlandse vloot wordt soms het oorspronkelijke systeem van aanvulling van de scheepssamenstelling genoemd, volgens welke het leidende schip van elke serie een testplatform is voor het testen en bijwerken van nieuwe wapens en radio-elektronicasystemen. Zelfs na succesvolle tests en massale introductie van nieuwe systemen op de schepen van de marine, wordt er verder gewerkt aan hun verbetering en modernisering, waardoor schepen van hetzelfde type aanzienlijk van elkaar verschillen in de samenstelling van de uitrusting, wat hun levering bemoeilijkt, reparatie en bediening.
Een treffend voorbeeld van een dergelijke benadering zijn de zware kruisers met nucleaire raketten van pr. 1144 "Orlan". Ondanks de bescheiden serie behoren alle 4 cruisers in werkelijkheid tot drie verschillende projecten, en de kop TARKR "Kirov" en de laatste TARKR "Peter de Grote" zijn zo verschillend van elkaar dat het tijd is om over totaal verschillende schepen te praten:
- Op de Kirov-kruiser werd een afzonderlijke boegwerper gebruikt om de Blizzard-anti-onderzeeërraketten te lanceren. De rest van de kruisers is bewapend met PLUR "Waterfall", gelanceerd door torpedobuizen.
- Artillerie "Kirov" - twee 100 mm mounts, de rest van de schepen zijn uitgerust met een nieuwe AK-130.
- De leidende "Kirov" verschilde van de andere drie kruisers van de serie in het ontwerp van de S-300F-draagraketten, vanwege de kleinere afmetingen van de luchtafweerraketten van de eerste versie.
- Op Peter de Grote werd een van de luchtafweersystemen vervangen door de S-300FM, er werd een nieuwe controlepost geïnstalleerd: de totale munitielading werd teruggebracht tot 94 raketten, maar het werd mogelijk om doelen op een afstand van 200 te raken kilometer.
- Zelfverdedigingssystemen voor luchtafweer: op de eerste drie schepen waren twee luchtverdedigingssystemen "Osa-M" geïnstalleerd; op "Peter de Grote" - het meerkanaalscomplex "Dagger" (16 onderdeks draagraketten, 128 raketten).
- De luchtafweergeschut is veranderd: de eerste twee kruisers hadden vier AK-630-batterijen, de Admiraal Nakhimov en Peter de Grote - 6 Kortik-complexen.
- Voor zelfverdediging tegen torpedo's op cruisers werd oorspronkelijk RBU-6000 geïnstalleerd; op "Nakhimov" en "Petra" werden ze vervangen door RBU-12000 "Boa".
- Vanaf het tweede gebouw werd een nieuwe BIUS "Lesorub-44" geïnstalleerd op de TARKR's, het oude elektronische oorlogsvoeringsysteem "Gurzuf" werd vervangen door "Cantata-M", het ruimtecommunicatiecomplex "Tsunami-BM" - door " Kristall-BK". Vanaf de derde romp waren de schepen uitgerust met een verbeterde drie-coördinatenradar "Fregat-MA" met een phased array, evenals navigatieradar "Vaigach-U". Bovendien, om de mogelijkheden van de luchtverdediging "Peter de Grote" te verbeteren, werd op de voormast rechts en links radardetectie van laagvliegende doelen "Podkat" geïnstalleerd.
Het vlaggenschip van de Zwarte Zeevloot, de bewakersraketkruiser Moskva, is de enige echt unieke van de drie operationele kruisers van Project 1164 Atalant, uitgerust met het P-1000 Vulcan anti-scheepsraketsysteem. Het belangrijkste kaliber van de andere twee kruisers, Varyag en maarschalk Ustinov, blijft de P-500 Basalt. Als plotseling de raketkruiser "Oekraïne" (het vierde schip van project 1164), die al 20 jaar stilletjes aan de afbouwmuur in Nikolaev ligt te roesten, plotseling wordt voltooid, is het moeilijk om je zelfs maar voor te stellen welke nieuwe en ongewone systemen er op zullen verschijnen zijn dekken (het heeft echter al weinig te maken met competente modernisering).
Niet minder interessant is de geschiedenis van de evolutie van grote anti-onderzeeërschepen van project 1155 (code "Udaloy"), waaruit de BOD "Admiraal Chabanenko" op wonderbaarlijke wijze werd geboren (pr.1155.1) - met supersonische anti-scheepsraketten "Moskit", artillerie van 130 mm kaliber, ZRAK "Kortik" en anti-onderzeeër rakettorpedo's "Vodopad-NK". In plaats van het Polynom hydro-akoestische complex werd de Chabanenko vervangen door de meer geavanceerde Zvezda-2.
Tegelijkertijd had "Admiraal Chabanenko" geen uniek schip mogen worden; volgens het verbeterde project 1155.1 moesten er minstens 4 nieuwe BOD's worden gelegd, maar de "stormende jaren 90" braken uit en de "Shepherd" werd in een prachtig isolement achtergelaten. Op dit moment heeft "admiraal Chabanenko" de plicht om het moederland te beschermen samen met zijn "oudere broers" BOD pr. 1155, gunstig in vergelijking met hen met zijn artikel en krachtiger wapen.
Russen moderniseerden Japanse tv en kregen daardoor een stofzuiger
Er waren verschillende redenen voor deze situatie: ten eerste de constante achterstand van wetenschapsintensieve industrieën achter de scheepsbouwindustrie; als gevolg daarvan waren de meeste wapens en elektronica nog niet klaar toen de romp van het nieuwe schip al op het water dobberde. Om het volume van de behuizing te verzadigen, was het noodzakelijk om systemen van de vorige generatie te installeren, die in de loop van de tijd soms werden vervangen door de beloofde nieuwe.
De tweede reden is het ontbreken van een duidelijke doctrine van de marine, toen met elke herschikking van personeel in de Admiraliteit en de scheepsbouwindustrie de prioriteiten van de marine volledig werden gewijzigd. De schepen werden verhypothekeerd, op de scheepshelling ontmanteld en opnieuw gehypothekeerd. De nucleaire torpedojager veranderde na 10 jaar "modernisering" op de borden van ontwerpers in een monsterlijke nucleaire kruiser "Orlan" …
En de derde reden is de afwezigheid van de traditie van "test-scheeps-laboratoria". Dit betekent niet met water gevulde testbanken voor onderzeese ballistische raketten, maar de aanwezigheid van echte testschepen waarop elk veelbelovend systeem kan worden geïnstalleerd. Het "testschip" kan naar zee gaan en het systeem grondig "inlopen" in echte zeeomstandigheden.
De rijke en machtige Sovjet-Unie had geen last van dergelijke metamorfoses - telkens werd er voldoende geld vrijgemaakt om deze hele enorme diverse vloot op tijd te onderhouden en te moderniseren.
Het echte probleem kwam met de ineenstorting van de USSR - de financiering werd tot een kritiek niveau teruggebracht en nieuwe schepen worden te zelden gebouwd om als "proeftuin" te worden gebruikt - de bestaande vloot moet zo snel mogelijk worden aangevuld.
In het moderne Rusland wordt steeds vaker de vraag gesteld: is het niet te verkwistend om een schip ter waarde van een half miljard dollar te gebruiken om veelbelovende systemen te "testen". Het is tenslotte geen geheim dat de meeste van de wapens die gepland waren voor installatie op het nieuwe fregat van project 22350 "Admiraal Gorshkov" geen enkele goedkeuring hebben gekregen op de schepen van de marine, daarom zijn talrijke "kinderziekten" en "inconsequenties" van de meest complexe en dure apparatuur is niet uitgesloten, wat grote veranderingen aan latere schepen van de serie zal vereisen. Wat erg duur is. Tegelijkertijd riskeert de leidende admiraal Gorshkov zelf lange tijd een 'experimenteel schip' te blijven.
De angsten van de auteur zijn niet tevergeefs, het hoofdkorvet "Guarding" ontsnapte niet aan het lot van de "proeftuin" - de eerste twee eenheden van de serie werden gebouwd op het project 20380, het derde korvet "Boyky" (ging proefvaarten in) op 10 oktober 2012) werd al gebouwd volgens het gewijzigde project 20381, met de installatie van een nieuwe versie van het Kh-35U Uran-U-raketsysteem en verticale draagraketten van het Redut-luchtverdedigingssysteem. Je zult lachen, maar al het zesde schip van de serie wordt gebouwd volgens een nog meer aangepast project 20385: het aantal cellen van het Redut-luchtverdedigingsraketsysteem is verhoogd tot 16, in plaats van het Uran-U anti-schip raketsysteem, Calibre kruisraketten zullen verschijnen!
Het is gewoon geweldig dat de capaciteiten van Russische korvetten vele malen groter zullen worden, maar er blijven twee vragen over: 1. Waarom konden deze veranderingen niet worden opgenomen in het oorspronkelijke project? 2. Corvettes van het type "Guarding" zijn het modernste type oorlogsschepen van de Russische marine en de enige van alle nieuwe projecten die al in gebruik zijn genomen. Het zijn deze schepen die in de nabije toekomst de zeegrenzen van ons vaderland zullen beschermen en dergelijke experimenten met hun ontwerp zijn volkomen nutteloos. Misschien is het om te beginnen de moeite waard om op minder waardevolle schepen te oefenen?
En hoe gaat het met ze?
In buitenlandse vloten ziet alles er iets anders uit. Sinds 2003 heeft de Koninklijke Marine van Hare Majesteit zes volledig identieke "gevechtsdraken" ontvangen - luchtverdedigingsjagers van de Daring-klasse. Maar de situatie bij de Amerikaanse marine is veel ernstiger - door schepen in grote hoeveelheden te leggen, hebben de Amerikanen geen recht om een fout te maken. Als er plotseling een kritieke fout "opduikt", zullen tientallen torpedobootjagers moeten worden herbouwd.
Alles is hier echter ook erg willekeurig: bijvoorbeeld torpedojagers van het type "Spruance" hadden aanvankelijk een vreemde marge van sterkte en stabiliteit, ongeveer een kwart van de rompvolumes was gereserveerd voor de installatie van geavanceerde wapensystemen. In het begin amuseerde een enorm leeg schip buitenlandse specialisten veel - een grote en kan niets doen! In deze modus werd de helft van de serie van 30 torpedobootjagers gebouwd, de dekken van de schepen werden geleidelijk "overwoekerd" met nieuwe systemen - harpoenraketten, Falanx luchtafweergeschut, enz. De Verenigde Staten hebben een nieuwe Mk.41 VLS aangenomen universele draagraket en een Tomahawk-kruisraket. Het was voor dit wapen dat de volumes in de boeg van het schip waren gereserveerd - het modulaire ontwerp maakte het mogelijk om, met minimale veranderingen, de UVP te installeren op 61 lanceercellen, waarin de roofzuchtige lichamen van Tomahawks in afwachting bevroor (met een weinig vooruit, ik zal zeggen dat Amerikaanse ingenieurs deze situatie van tevoren hebben berekend - te midden van de bouw van "Spruens" heeft Mk.41 al uitgebreide tests doorstaan op het "testschip").
Vervolgens groeiden de raketkruisers "Ticonderoga" en destroyers van de "Arleigh Burke" -klasse uit de "Spruens". "Ticonderogs" en "Spruence" liggen zo dicht bij elkaar dat ze vanuit sommige hoeken gemakkelijk kunnen worden verward. Moderne "Arleigh Burke", ondanks zijn onherkenbare uiterlijk, is ook intern in veel opzichten vergelijkbaar met de "Spruens". Aan de andere kant is het onjuist om hier over diepgaande modernisering te praten - de veranderingen in het ontwerp van Aegis-cruisers zijn zo belangrijk dat Spruence, Ticonderoga en Arlie Burke drie verschillende projecten zijn met de meest gestandaardiseerde uitrusting.
Waar is die vage grens tussen competente evolutie en de constructie van schepen in de "onenigheid"? Waarschijnlijk kan het antwoord worden gegeven door gespecialiseerde laboratoriumschepen; testschepen die momenteel in gebruik zijn in alle vloten van de wereld.
Een boot die niet in de oceaan past
Op 29 oktober 2010 om 05.30 uur Moskou-tijd werd de ballistische raket Bulava met succes gelanceerd vanaf de onderzeeër Dmitry Donskoy in de Witte Zee. De kernkoppen werden afgeleverd op het gespecificeerde gebied van het Kura-oefenterrein in Kamtsjatka …
U hebt waarschijnlijk meer dan eens een soortgelijke kroniek van gebeurtenissen gelezen. Testlanceringen van de Bulava SLBM worden uitgevoerd vanaf de TK-208 Dmitry Donskoy zware strategische raketonderzeeër - de laatste onderzeeër van Project 941 Akula die in dienst blijft.
Momenteel is de onderzeeër ontwapend, een speciale lanceerbeker ontworpen voor de lichte Bulava (37 ton in plaats van de standaard R-39-raket met een gewicht van 90 ton) is in een van zijn 20 lanceersilo's geplaatst. In 2008 veranderde Dmitry Donskoy in een multifunctionele lanceerbasis, waarmee ingenieurs testlanceringen kunnen uitvoeren in reële omstandigheden ver van de kust, vanaf een oppervlakte of onder water.
Het was op dit schip dat het lot van de Bulava werd beslist en de bemanning van de testkruiser deed veel moeite om een succesvolle lancering van de nieuwe Russische wonderraket te verzekeren. Vanuit het oogpunt van de Russische marine ziet de modernisering van de laatste "Shark" tot een testbank er redelijk uit - toch kon de TK-208 zijn standaard bewapening niet gebruiken - de enorme verouderde R-39-raket werd verwijderd van dienst. En je moet toegeven dat het vreemd zou zijn om de Borey 4e generatie strategische raketdragers te bouwen met een ruwe Bulava-raket in de hand. Alleen talrijke testlanceringen vanaf de Dmitry Donskoy-testbank maakten het mogelijk om de grillige raket in de vereiste staat van betrouwbaarheid te brengen.
Het verdere lot van de Dmitry Donskoy-onderzeeër is onbekend: het heeft geen zin om zo'n extreem grote onderzeeër in de gevechtssamenstelling van de vloot te laten - Borey draagt, net als elke moderne buitenlandse SSBN, met drie keer minder onderzeeërverplaatsing hetzelfde aantal ballistische raketten. Aan de andere kant kan de "extra" onderzeeër lange tijd een testbank worden voor nieuwe door Russische onderzeeërs gelanceerde ballistische raketten.
Amerikaanse zeearend"
Nadat het watervliegtuigschip "Norton Sound" in maart 1945 in dienst was getreden, heeft het enkele maanden zinloos over de Stille Oceaan gesurft - alle hete zeeslagen waren tegen die tijd geëindigd en het schip deed routinewerk om patrouillevluchten "Catalin" te ondersteunen, in de herfst kwam het aan in China, waar het dienst deed bij de bezettingstroepen in Japan en China. Een jaar later voltooide "Norton Sound" zijn roemloze cruise en keerde terug naar de Verenigde Staten, waar het lot hem een genereus geschenk heeft voorbereid. In tegenstelling tot zijn zusterschepen, is "Norton Sound" veranderd in een laboratoriumschip en toen had waarschijnlijk niemand gedacht dat dit snel verouderde schip nog 40 jaar lang dienst zou doen en de meest geavanceerde en belangrijke taken zou uitvoeren.
Na de eerste reconstructie werd de Norton Sound de eerste raketdrager van de Amerikaanse marine - vanaf het dek werden regelmatig testlanceringen van Lark luchtafweerraketten en Aerobee meteorologische raketten uitgevoerd om de bovenste atmosfeer en de stralingsgordels van de aarde in de nabije ruimte te verkennen. Het programma eindigde in 1950 met een betoverende lancering van een vijf-tons Viking-raket, die een container met wetenschappelijke apparatuur naar een hoogte van 170 km bracht.
En toen begon het paranormale: het was geen toeval dat ik in de titel van het hoofdstuk de Norton Sound vergeleek met de Sovjet-Orlan - in 40 jaar was het schip uitgerust met een hele reeks marinewapens en radiotechnische systemen. Het was in Norton Sound dat de Terrier, Tartar, Sea Sparrow luchtafweerraketsystemen, de Mk.26 universele beam launcher, de 127 mm kaliber Mk.45 lichte marine artillerie-installatie werden getest … Naast het testen van conventionele wapens, " Norton Sound " slaagde er in 1958 in om drie keer Argus-raketten met kernkoppen de ruimte in te schieten: de hele wereld genoot van het uitzicht op gigantische vuurballen op een hoogte van 750 km … Wederopbouw opnieuw … "Norton Sound" ontving de Typhoon BIUS en veelbelovende radars… Een jaar later was het resultaat: de BIUS Typhoon bleek een nutteloze "wunderwave" te zijn… Naar de hel met de BIUS, opnieuw reconstructie… Norton Sound test gyroscopen en elektronische oorlogsvoeringsystemen, de resultaten zijn positief … reconstructie … In 1971 werd het eerste prototype van het Aegis-systeem geïnstalleerd op de Norton Sound, er waren radars met KOPLAMPEN. Het verhaal eindigde in 1981, toen twee modules van de Mk.41 VLS verticale draagraket op het schip werden geïnstalleerd, gek van zo'n "modernisering".
De USS Norton Sound werd eind 1986 buiten dienst gesteld en gesloopt voor metaal. Dat is jammer. Het schip zou een uitstekend maritiem museum van de Koude Oorlog zijn.
Heeft Japan te veel geld?
De Japanners gingen het verst in de ontwikkeling van testschepen. Voordat het land van de rijzende zon massaal oorlogsschepen bouwde, bouwde het een bewegend model van veelbelovende torpedojagers van de Murasame-klasse op een schaal van 1: 1. Simpel gezegd, de Japanners hebben een echt schip gebouwd dat, omdat het verstoken is van wapens, alleen onderzoeks- en experimentele taken kan uitvoeren in het belang van het technische centrum van de Japanse Naval Self-Defense Forces.
Enerzijds wekt deze manier van zakendoen respect op voor Japanse scheepsbouwers. Dit is echte kwaliteit en oog voor detail! Het prototype van de torpedobootjager wordt gebruikt voor uitgebreide tests van marinewapens, scheepssystemen en technologieën. Bij Aska wordt een uitgebreide beoordeling van stealth-technologieën en rompcontouren uitgevoerd; een Canadees uitlaatgaskoelsysteem is geïnstalleerd om de thermische handtekening te verminderen. Het schip is uitgerust met een originele krachtcentrale, om het akoestische geluid te verminderen, worden de propellers aangedreven door elektromotoren - er zijn geen lange assen en steunlagers meer nodig.
Van de "hightech-systemen" op de vreemde torpedobootjager wordt een geautomatiseerd schadecontrolesysteem geïnstalleerd: alle kamers van het schip zijn uitgerust met sensoren, van waaruit informatie over schade, branden, binnendringend water en andere storingen naar het centrale commando wordt gestuurd na. Het systeem stelt operators in staat om de ontwikkeling van een noodsituatie te beoordelen en tijdig passende maatregelen te nemen. Ook "Asuka" is uitgerust met BIUS OYQ-7, de Japanse analoog van "Aegis".
Aan de andere kant heeft niemand er nog aan gedacht om een gespecialiseerd experimenteel schip te bouwen - het is te irrationeel en verkwistend. Gewoonlijk worden schepen en vaartuigen die hun tijd hebben uitgediend en overbodig zijn geworden, omgevormd tot een "experimentele stand". Het is des te vreemder dat het ultramoderne Japan, dat al in de XXII eeuw leefde, niet in staat was om alle benodigde systemen te testen door middel van computersimulatie. Ter illustratie: het Boeing 787 widebody-vliegtuig is volledig ontworpen en getest op een computer. Hoewel de Japanners natuurlijk beter weten - het kan op een computer waar zijn dat het onmogelijk is om de RCS van een schip in reële omstandigheden of het geluid van een scheepskrachtcentrale te bepalen. Uiteindelijk is de ASE-6102 "Asuka" een complete kopie van de moderne torpedojager URO van het type "Murasame" (de capaciteiten van het "testschip" zijn zelfs superieur aan de gevechtsvernietigers dankzij de aanwezigheid van de Aegis BIUS), in de boeg van de "Asuka" is ruimte gereserveerd voor de installatie van UVP Mk.48 om 32 ESSM luchtafweerraketten te lanceren.
Tijdens natuurrampen is het schip periodiek betrokken bij zoek- en reddingsoperaties, en wanneer de zon fel aan de hemel schijnt, is Asuka vaak open voor bezoek door nieuwsgierige Japanners en gasten van het land.
