Tegen het midden van de jaren zestig werden 4 squadrons Amerikaanse nucleaire onderzeeërs met ballistische raketten ingezet tegen de USSR in de Wereldoceaan. De taak van anti-onderzeeërverdediging is van het allergrootste belang geworden voor de USSR-marine. "Zingende fregatten" pr. 61 waren niet bestand tegen moderne nucleaire onderzeeërs, die een BOD konden detecteren en torpedowapens konden gebruiken op een afstand van maximaal 20 km, wat 2-3 keer hoger was dan de capaciteiten van onze schepen, die waren niet bewapend met krachtige GAS, helikopters en anti-onderzeeër rakettorpedo's … Door de zwakke luchtverdediging en het beperkte vaarbereik kon Project 61 niet effectief ver van hun thuiskust opereren.
In verband met deze situatie is het creatieve proces onder leiding van V. F. Anikeeva. Op 30 november 1966, op de helling van de A. A. Zhdanov in Leningrad (nu - "Severnaya Verf"), het eerste volwaardige binnenlandse grote anti-onderzeeërschip van project 1134-A "Kronstadt" werd vastgelegd. Het project was de ontwikkeling van raketkruisers 1134 "Berkut" met nieuwe mogelijkheden om onderzeeërs te bestrijden. Een reeks van 10 BOD pr.1134-A was echter niet verstoken van nadelen: de zwakke luchtverdediging van het schip, de keuze van het belangrijkste artillerie-kaliber bleek niet succesvol (het 57 mm-projectiel met laag vermogen kon de zee niet effectief raken en gronddoelen), en de matrozen wilden graag een schip met een compacte en effectieve gasturbine-installatie, zoals bij project 61.
Het ontwerp van de BOD van het nieuwe project werd bijna gelijktijdig uitgevoerd met de werkzaamheden aan het project 1134-A. Aanpassing van het scheepsontwerp met een ketel en turbine-eenheid voor een gasturbine-eenheid leidde tot ingrijpende veranderingen: een gasturbine-eenheid is lichter dan een ketel en turbine-eenheid, maar vereist een groter volume, voornamelijk door ontwikkelde gaskanalen. Overdreven enthousiasme voor brandstofbesparing in deze periode leidde tot de ontwikkeling van een gasturbine-eenheid, bestaande uit gasturbines voor onderhoud en naverbrander. Uit de werking van een dergelijke installatie bleek dat de schepen nooit alleen op voortstuwingsmotoren gingen varen. De reden hiervoor was de lage snelheid onder deze motoren (14-15 knopen). In de praktijk compenseert de efficiëntie van dergelijke installaties niet hun complexiteit, en dus kosten en betrouwbaarheid.
Een ander kenmerk van de energiecentrale BPK pr.1134-B zijn omkeerbare gasturbines. Voorheen werden voor achterwaartse bewegingen op alle schepen met een gasturbine schroeven met variabele spoed of omkeerbare versnellingsbakken gebruikt.
Over het algemeen waren de schepen uitstekend. BOD 1134-B zorgde 30 jaar lang voor luchtverdediging en luchtafweerraketten van de formaties van Sovjet-oorlogsschepen in afgelegen gebieden van de zeeën en oceanen. Snelle romplijnen, "doelgericht" uiterlijk (zoals Amerikaanse zeilers zeggen), veelzijdige wapens en opmerkelijke zeewaardigheid maakten de Boukari tot een soort visitekaartje van de Sovjet-marine.
De bewapening van het schip omvat het beproefde complex van anti-onderzeeër rakettorpedo's "Blizzard" (vervangen door "Trumpet" in de loop van verdere modernisering). De belangrijkste luchtverdediging van het schip was 2 luchtafweerraketsystemen M-11 "Shtorm". De overgang naar een transportsysteem voor de opslag en toevoer van raketmunitie maakte het mogelijk om het volume van kelders met 40% te vergroten ten opzichte van zijn voorganger. Vanwege de toename van de verplaatsing verscheen de "Bukary" ook op korteafstands-luchtverdedigingsraketsystemen "Osa-M".
De artillerie is aanzienlijk veranderd - in plaats van de AK-725 met laag vermogen ontving de BOD pr.1134-B de oude bewezen automatische 76 mm AK-726-steunen. Luchtafweergeschut voor zelfverdediging AK-630 (twee batterijen, 2 stuks) Werden zonder mankeren geïnstalleerd. Torpedobewapening en 4 RBU-complexen (2 RBU-6000 en 2 RBU-1000) bleven ongewijzigd. En de Ka-25pl helikopter en de halfverzonken hangar voor zijn permanente inzet maakten de BOD pr.1134-B tot een werkelijk universeel schip.
2=1
Helaas werd de bouw van een serie BOD pr.1134-B voltooid op de zevende eenheid. Ondanks de aanwezigheid van deze eersteklas schepen bij de marine, door de beslissing van Gorshkov, het ontwerp van de vernietiger pr.956 en het grote anti-onderzeeërschip pr.1155, die de taken van pr.1134-B volledig dupliceren, begon. De vooruitgang kan niet worden gestopt, zegt u, en u zult het bij het verkeerde eind hebben.
Destroyers pr.956 (type "Modern") en BOD pr.1155 (type "Udaloy") - grotendeels weinig belovende benadering voor het oplossen van de problemen van luchtverdediging en luchtafweer. Er is geen spoor van de vroegere universaliteit van artikel 1134-B: de schepen hebben elk hun eigen smalle specialisatie en mogen alleen samen optreden, elkaar bedekken (wat in werkelijkheid nooit gebeurt).
Als gevolg hiervan heeft de Project 956-vernietiger krachtige artillerie (2 AK-130-kanonsteunen) en het Moskit-anti-scheepsraketsysteem, maar is volledig onbeschermd tegen onderwateraanvallen. Al zijn PLO is beperkt tot installaties RBU-1000 en GAS "Platina" met beperkte detectiemogelijkheden. Je zult verrast zijn, maar zelfs de permanente basis van de helikopter op de torpedobootjager is niet voorzien (er is alleen een platform en een tijdelijke hangar).
Het grote anti-onderzeeërschip van Project 1155 daarentegen is opnieuw in evenwicht gebracht naar de PLO: 8 "Bell" -draagraketten (zoals op 1134-B), permanente plaatsing van 2 helikopters is voorzien, er zijn 2 RBU-6000-installaties, torpedo buizen. Het Polynom-sonarstation kan torpedo's, zee-ankermijnen en onderzeeërs detecteren op een afstand van maximaal 50 km.
Maar … BOD pr.1155 is volledig weerloos tegen luchtaanvallen. Al zijn luchtverdediging is beperkt tot het korteafstandsluchtverdedigingssysteem "Dagger": slechts 64 luchtafweerraketten in drummounts (ter vergelijking: de BOD pr.1134-B droeg 80 veel krachtigere V-611-raketten en 40 raketten voor het Osa-MA-complex). "Dagger" is meerkanaals, heeft een radar "Tackle" voor het detecteren van laagvliegende doelen, maar is nog steeds niet in staat om de luchtverdediging van het schip te bieden. Het vliegbereik van de raket van slechts 12 km (!) stelt je in staat om alleen te vechten met de vrijgegeven anti-scheepsraketten, zonder gevaar voor draagvliegtuigen.
De vernietiger pr. 956 heeft meer mogelijkheden op het gebied van luchtverdediging, als onderdeel van zijn bewapening zijn er 2 meerkanaals luchtverdedigingssystemen M-22 "Uragan" - een marineversie van het "Buk" -complex. "Hurricane" heeft een fantastische nauwkeurigheid - er is een geval van vernietiging van een raketbom afgevuurd door RBU. Enkelligger draagraketten, die de vuursnelheid niet op de beste manier beïnvloeden.
Zoals eerder opgemerkt, zijn schepen van dit type niet in staat om alleen te handelen in het geval van echte gevechtsoperaties, en al hun theorieën over gezamenlijk gebruik gaan niet verder dan de pagina's van de wetenschappelijke artikelen van admiraals. Vergeleken met de BOD pr.1134-B was dit een onmiskenbare stap terug. Dankzij de ketel-turbine-installatie daalde het vaarbereik van de vernietiger van Project 956 ernstig - minder dan 4000 mijl met een slag van 18 knopen (ter vergelijking: voor het BOD Project 1134-B was dit cijfer 7000 mijl). Maar het meest onaangename kenmerk van de energiecentrale van Project 956 is de aanzienlijke tijd die nodig is om het te starten. De torpedojager heeft 1,5 uur nodig om vanuit een koude toestand op volle snelheid te komen. De beste buitenlandse gasturbinecentrales (dezelfde Amerikaanse LM2500 bijvoorbeeld) hebben hier 15-20 minuten voor nodig.
Alle wapens en moderne vernietigersystemen van het type "Sovremennye" en de BOD's van het type "Udaloy" konden met succes worden ingezet op de BOD pr.1134-B tijdens de modernisering of onmiddellijk tijdens de bouw van nieuwe eenheden van de serie. Bevestiging van mijn woorden kan de installatie zijn van het S-300F luchtafweercomplex op het Azov-luchtverdedigingscomplex in plaats van het Shtorm-achterluchtverdedigingssysteem. "Azov" werd het enige schip ter wereld met drie soorten luchtverdedigingssystemen aan boord - een twijfelachtige prestatie, maar het toont de moderniseringsmogelijkheden van pr. 1134-B.
resultaten
De Sovjet-marine werd beroemd vanwege de massa belachelijke beslissingen. Waarom werden bijvoorbeeld de oude troggen van pr. 35, 159, 68-bis, verouderde destroyers van pr. 56, evenals naoorlogse dieselonderzeeërs bewaard (het is echter duidelijk waarom - omwille van fulltime, en bijgevolg de posten van admiraal). Al deze rotzooi verslond veel geld en materiële middelen, maar loste geen enkel probleem op in het midden van de jaren '70, tk. volgens zijn prestatiekenmerken kon hij niets doen …
