Dit jaar bleek het extreem vol te staan met spraakmakende evenementen op het gebied van scheepsbouw: het is belangrijk om op de golf te deinen, meerdere grote gevechtseenheden zetten tegelijk voet op het zeeoppervlak. Elk van deze schepen heeft zijn eigen schandalige verhaal. Ze markeren allemaal de volgende generatie van de vloot - een verandering in het hele vorige paradigma en een overgang naar nieuwe concepten van het gebruik van zeestrijdkrachten.
In de afgelopen 10 maanden is bijvoorbeeld de scheepssamenstelling van de Russische marine aangevuld met een nieuwe generatie raketkorvet "Boyky". In september werd in St. Petersburg "Yuri Ivanov" gelanceerd - een groot verkenningsschip (communicatievaartuig), project 18280. Iets eerder, in de zomer, werd het fregat "Admiral Butakov" neergelegd op de Yantar-scheepswerf in Kaliningrad. Op 8 november 2013 voltooide hij de fase van staatstests van de K-550 "Alexander Nevsky" - een strategische raketonderzeeër, gebouwd volgens het nieuwe project 955A "Borey". En ergens aan de andere kant van Europa, in Frankrijk, werd de romp van de Vladivostok-helikopterdrager voor de Russische Pacifische Vloot gelanceerd.
Onnodig te zeggen dat er veel is gedaan! En er staan nog meer dingen op de planning voor de toekomst…
Maar dit is met ons … En hoe zit het met de overzeese kameraden? Hoe gaat het met de machtige Amerikaanse marine, die meer kost dan alle andere vloten ter wereld bij elkaar? Waar worden de kolossale fondsen aan uitgegeven? Zijn de Yankees voor iedereen in het geheim een ruimteschip aan het bouwen?
Het blijkt niet. Het ruimteschip is nooit gebouwd, maar in 2013 verscheen er een oorlogsschip, uiterlijk vergelijkbaar met de piramide van Cheops.
29 oktober 2013 om Bath Iron Works (Maine) De torpedobootjager USS Zumwalt (DDG-1000) werd gelanceerd. Het stealth-schip, waar al 10 jaar zoveel over wordt gepraat, hield eindelijk op sciencefiction te zijn en werd werkelijkheid in de vorm van een 14.500 ton stalen monster met raketten en groot kaliber artillerie.
De Zamvolt is door het Pentagon gepositioneerd als een antiterroristisch schip dat is ontworpen om de kust aan te vallen. Als een spookachtige schaduw zal hij langs de kust van de vijand bewegen en de bases, havens en kuststeden "gieten" met een regen van zes-inch granaten en kruisraketten "Tomahawk".
Een ongewone piramidale setting, een neus van een golfbreker, "opgehoopt" aan de zijkant, het achterste deel, volledig overgegeven aan het helikopterplatform. AN / SPY-3-radar met drie actieve KOPLAMPEN, 80 perifere draagraketten (80 Tomahawks of tot 320 ESSM luchtafweerraketten), en vooral - twee 155 mm Advanced Gun System-scheepskanonnen met een geschat schietbereik van 80 mijl (150 mijl). kilometer). Munitie - 920 "conventionele" en actieve raketprojectielen. Dankzij hoge automatisering en efficiënte koeling van de vaten is de efficiëntie van twee marine-AGS gelijk aan 12 landhouwitsers van hetzelfde kaliber.
Pentagon-functionarissen benadrukken dat de vernietigende kracht van de nieuwe Zamvolt vergelijkbaar zal zijn met de slagschepen van de Tweede Wereldoorlog.
Op 27 september 2013 vond nog een opmerkelijke gebeurtenis plaats - Scheepswerf Austal leverde het vierde kustgevechtsschip (Littoral Combat Ship) - USS Coronado (LCS-4) aan de klant.
Fantastische trimaran met een totale waterverplaatsing van 3100 ton, in staat om te reizen met snelheden van meer dan 40 knopen.
Zuster Spike Coronado - USS Independence (LCS-2)
Het LCS-concept impliceerde de creatie van een universeel schip met een geringe diepgang, dat de functies van een patrouilleschip, een korvet, een onderzeeërjager, een mijnenvegerschip combineert met
een amfibisch aanvalsvoertuig en een transportplatform voor snel transport van goederen in zones met militaire conflicten.
Het gehele achterschip wordt ingenomen door een ruim helikopterplatform, de ingebouwde hangar is ontworpen voor het baseren van twee SeaHawk helikopters. De reikwijdte van de LCS is uitgebreid met behulp van sets vervangbare modules (ten eerste detectiemiddelen), gemaakt voor specifieke taken, evenals de mogelijkheid om verschillende UAV's, onderzeeër en onderwater onbemande voertuigen aan boord van de LCS te baseren.
De in 2012 gelanceerde Coronado kon een jaar lang de staatstests niet doorstaan: twee keer brak er brand uit in de machinekamer en ontstonden er op volle snelheid scheuren in de romp. Ten slotte wordt nog steeds aan "Coronado" gedacht. De definitieve aanvaarding in dienst bij de Amerikaanse marine is gepland voor april 2014.
Een andere alarmerende gebeurtenis die onopgemerkt bleef bij het grote publiek vond plaats op 14 mei 2013: het Maritiem Transport Commando de USNS Monford Point (T-MLP-1) werd geaccepteerd. Het ziet eruit als een traag voortvarend onhandig schip, dat doet denken aan een half verzonken schip, met een lege waterverplaatsing van 34.000 ton. Inderdaad, vanuit technisch oogpunt is dit een gewone tanker van het type "Alaska" met uitgesneden tanks.
Maar eerste indrukken zijn bedrieglijk. "Monford Point" lijkt ongevaarlijk totdat het doel van deze helse machine bekend wordt. De Yankees zelf zijn veel meer bereid om te praten over vliegdekschepen, torpedojagers en universele amfibische aanvalsschepen dan over de speciale uitrusting van het Marine Transportation Command. Het is niet de bedoeling om voor zulke dingen reclame te maken.
Monford Point is geclassificeerd als een MLP - Mobile Landing Platform (transferterminal en drijvende basis voor landingsvaartuigen). Tijdens de landing neemt ze een positie in op een afstand van enkele tientallen (honderden) kilometers van de vijandelijke kust, naast haar kant aan zij afgemeerd zij aan zij een 60 duizend ton ro-ro-containerschip met onderdelen van de 3e pantserdivisie van het Amerikaanse leger. De tanks dalen voorzichtig alleen langs de helling naar het MLP-dek, dan worden ze op de landingsboten geladen - en voorwaarts in de strijd!
Het gebruik van "Monford Point" stelt je in staat om de intensiteit van de landing drastisch te verhogen, waarbij je direct de snelle Ro-ers en de containerschepen van het Military Sealift Command inschakelt. Er is een mogelijkheid tot snelle levering van volumineuze lading en zware gepantserde voertuigen naar de kust.
Dat is wat MLP Monford Point is. En daarom is hij zo gevaarlijk.
Het vierde schip dat het vermelden waard is in de recensie van vandaag is multifunctionele nucleaire onderzeeër USS Minnesota (SSN-783), overgedragen aan de Amerikaanse marine op 7 september 2013, 11 maanden eerder dan gepland. Stille onderwatermoordenaar van de Virginia-klasse (Series II).
… De boot nadert het operatiegebied met een snelheid van 500 mijl per dag, maar geen van de tegenstanders vermoedt zelfs hoe dicht het bij zijn doel is. Zuurstof en zoet water "Minnesota" haalt uit zeewater en het sonarcomplex kan de bewegingen van schepen aan de andere kant van de oceaan volgen. Een systeem van geïsoleerde dekken, een S9G-reactor die 30 jaar niet hoeft te worden opgeladen, een multifunctionele mast met televisiecamera's en warmtebeeldcamera's in plaats van de gebruikelijke periscoop: Minnesota is technisch gezien best opmerkelijk. Een van de meest geavanceerde boten ter wereld vandaag.
Mijn- en torpedowapens, 12 mijnen voor het lanceren van Tomahawks, een luchtsluis voor de uitgang van gevechtszwemmers, onbemande onderwatervoertuigen - boten van het type Virginia werden gemaakt als reactie op de bedreigingen van het nieuwe millennium. De belangrijkste taken: marine-verkenning en observatie van de vijandelijke kust, deelname aan lokale operaties, het landen van sabotagegroepen, het afleveren van kruisraketten tegen kustdoelen.
Begin november gleed informatie door de media over het leggen van de raketvernietiger USS John Finn (DDG-113) op de scheepswerf in Pascagoul. Het evenement zorgde niet voor veel opwinding - een typische Orly Burke klasse IIA torpedobootjager. Naast aanvals- en verdedigingsfuncties (luchtverdediging / luchtafweer) zal "Finn" zich specialiseren in het oplossen van nationale raketverdedigingsmissies en het uitvoeren van konvooien door met mijnen verzadigde zeegebieden. Het enige kleine kenmerk van de nieuwe torpedojager is dat de Fin van plan is om het eerste Amerikaanse marineschip te worden dat, naast de standaard PAZ, is uitgerust met een biologisch wapenafweersysteem.
USS Arlington (LPD-24)
De ceremonie vond niet minder rustig en onopgemerkt plaats in februari 2013 de ingebruikname van het amfibische transportdok USS Arlington (LPD-24). Het achtste schip van de "San Antonio"-klasse, ontworpen om de expeditiegroep van het Korps Mariniers naar het andere uiteinde van de aarde te vervoeren. 22.000 ton volledige waterverplaatsing, 350 bemanningsleden, tot 700 mariniers. De uitrusting van het schip omvat ook 2 hovercrafts, 4 helikopters en lichte verdedigingswapens.
Dit is het moment om de details aan te kondigen van twee grote projecten die vorige week bekend werden:
5 november 2013 begon met het testen van de universele amfibische aanvalshelikopterdrager USS America (LHA-6) … De hoofdklasse UDKV met dezelfde naam, met een doorlopende cockpit - uiterlijk vergelijkbaar met de dikke Mistral.
USS Amerika (LHA-6)
De helikopterdrager met een waterverplaatsing van 45 duizend ton verscheen door een vreemd toeval in het openbaar ZONDER een achtersteven docking camera. Zoals de ontwerpers uitlegden, werd de ruimte gegeven voor de uitbreiding van de luchtgroep (ze beloven echter de dockingcamera op volgende schepen terug te geven). Als gevolg hiervan verloor "Amerika" het vermogen om zelfs vrachtwagens en lichte gepantserde voertuigen te landen - de enige mogelijkheid voor de levering van personeel - 12 MV-22 Osprey convertiplanes en vier zware CH-53E-helikopters. Daarnaast zal de UDKV-luchtvleugel zes F-35B-jagers, zeven Super Cobra-aanvalshelikopters en een paar Pave Hawk-zoek- en reddingshelikopters bevatten.
De makers van "America" verklaren dat, indien nodig, hun watervogelwonder kan worden gebruikt als een licht vliegdekschip (tot 20 VTOL F-35B), maar helaas is de situatie te duidelijk: deze keer bouwden de Amerikanen onzin.
Zelfs ondanks het ontbreken van technische verfijningen, een strenge dockingcamera en de eenwording van 45% van de knooppunten met de UDC van het vorige project ("Wasp"), vlogen de kosten van het bouwen van "Amerika" naar de Amerikaanse belastingbetalers op 3,4 miljard dollar Ter vergelijking: de verfoeilijke Mistral "kostte de Russische marine minder dan 1 miljard dollar per eenheid. Maar wie durft te beweren dat de amfibische capaciteiten van de "Amerika" drie keer zo groot zijn als die van de "Mistral"? Dit is een ineffectieve verspilling van geld. Het gebruik van Amerika als een licht vliegdekschip is ook een zinloos idee. Waar zelfs de machtige Nimitz het niet aan kan, betekent dit halve vliegdekschip met 20 F-35B verticalen NIETS.
Tegelijkertijd getuigt het feit alleen al van het bouwen van zo'n groot en complex schip van het grote potentieel van de Amerikaanse industrie.
Tot slot het slotakkoord van het Amerikaanse scheepsbouwprogramma 2013.
9 november op de Northrop Grumman scheepswerf in Newport Nieuws op het water de volgende generatie staking vliegdekschip USS Gerald R. Ford (CVN-78) werd gelanceerd.
De 112.000 ton zware Leviathan, waarvan de bouw het Pentagon 12,8 miljard dollar kostte (er werd nog eens 4,7 miljard dollar aan R&D uitgegeven). Gerald Ford wordt beschouwd als het grootste, duurste en meest complexe schip in de geschiedenis van de mensheid.
EMALS elektromagnetische katapulten en AAG elektromagnetische aerofinishers, een kerncentrale op basis van A1B-reactoren, die 50 jaar kan werken zonder opladen, dual-band radar met AFAR, PAWDS plasma-afvalverbrandingssysteem (Yankee brandwonden in de letterlijke en draagbare zin), verhoogd automatisering, waardoor de bemanning kon worden teruggebracht tot 3200 matrozen - met 800 mensen. minder dan op vliegdekschepen van het type "Nimitz" … Op de lange termijn is het de bedoeling dat het schip wordt uitgerust met gevechtslasers, dynamische bescherming en andere veelbelovende modellen van energiewapens - het nieuwe Amerikaanse vliegdekschip dreigt een krachtige demonstrator te worden van moderne ontwikkelingen op het gebied van elektronica, scheepsbouw, kernenergie en andere aanverwante gebieden van wetenschap en technologie.
Hoewel er mensen zijn die het nieuwste superschip met een zekere mate van scepsis behandelen, en geloven dat de supercarrier "Ford" een parodie is geworden op zijn illustere voorouders, zoals de vliegdekschepen van de Tweede Wereldoorlog "Lexington" en "Saratoga".
De Nimitz-klasse carriers kunnen ongeveer 120 sorties per dag genereren. dragers van de Ford-klasse, met het nieuwe elektromagnetische vliegtuiglanceringssysteem (EMALS), zullen naar verwachting ongeveer 160 vluchten per dag lanceren, een toename van 33 procent van de lanceercapaciteit. Dit lijkt erg indrukwekkend totdat men zich realiseert dat de USS George H. W. Bush, de laatste Nimitz-carrier, kostte $ 7 miljard en de USS Gerald R. Ford komt op $ 13,5 miljard. Uiteindelijk betaalt het land bijna 94 procent meer voor een vervoerder die maar 33 procent meer werk kan doen
"Vliegdekschepen van het type" Nimitz "kunnen 120 vluchten per dag uitvoeren, de nieuwe "wunderwolf" kan met behulp van zijn elektromagnetische katapulten tot 160 vliegtuigen de lucht in tillen. De laatste van de Nimitzen kostte ons bijna $ 7 miljard. De geschatte kosten van het bouwen van een nieuwe Ford bedragen $ 13,5 miljard. Als gevolg hiervan is de natie gedwongen twee keer zoveel te betalen voor een "wunderwaffe" die slechts een derde meer kan doen werk', zijn de schout-bij-nacht van de Amerikaanse marine William Moran en Thomas Moore verontwaardigd.
De standpunten van de admiraals worden gedeeld door de gepensioneerde kapitein van de Amerikaanse marine, Ed McNamey, en de kapitein van de Amerikaanse marine, Henry D. Hendrix, een analist bij het Center for American Security. Dragerschepen zijn irrelevant en ineffectief geworden. Ford is niets meer dan een duur speelgoed dat is ontworpen om de industriële en militaire lobby te plezieren. Zonder hem zullen veel hooggeplaatste Pentagon-officieren hun baan verliezen en zullen industriële magnaten zonder orders worden achtergelaten.
De logica van het uitrusten van een vliegdekschip met een dure superradar DBR is niet helemaal duidelijk - een systeem bestaande uit een onderzoeksradar van het decimeterbereik en een AN / SPY-3 centimeter-radar met actieve koplampen (zoals op de torpedojager Zamvolt). Een vliegdekschip is geen luchtverdedigingsvernietiger, maar slechts een drijvend vliegveld, dat wordt gedekt door een heel squadron van kruisers en torpedobootjagers. Hij heeft alleen primitieve luchtverdedigingssystemen. Zelfs als hij een vijandelijke raket heeft ontdekt, is het onwaarschijnlijk dat hij genoeg kracht heeft om deze te onderscheppen. We kunnen alleen maar hopen op de escortejagers.
De AN / SPY-3-mogelijkheden blijven niet geclaimd. Zoals overigens het vliegdekschip "Gerald R. Ford" zelf: in de afgelopen 60 jaar is er geen enkele operatie geweest waarbij deze drijvende vliegvelden op enigerlei wijze nuttig zouden zijn geweest.
Kleine fotogalerij:
kust oorlogsschip
De legceremonie voor de torpedobootjager USS John Finn (DDG-113)
Zo zal de gebouwde "John Finn" er zo uitzien (foto - USS Spruance (DDG-111)
Aanlandingstransportdok (LPD) type "San Antonio"
MLP-platform aan het werk
En hier is een snelle ro-ro-roater, boordevol tanks - USNS Sisler (T-ARK-311)
De cabine van de torpedobootjager "Zamvolt", december vorig jaar
Onderzeeër USS Minnesota (SSN-783) op weg naar Norfolk, september 2013
