Op een heldere zonnige dag op 9 september 1943 ging het Italiaanse squadron, op bevel van de nieuwe regering, van La Spezia naar Malta om zich over te geven aan de geallieerden. Vooruit - het sterkste slagschip van de Italiaanse vloot "Roma" met een waterverplaatsing van 46 duizend ton Plotseling merkte de seingever subtiele punten op - vliegtuigen. De klok was 15 uur 33 minuten. Hoogstwaarschijnlijk zijn dit geallieerde vliegtuigen, dachten ze op het slagschip. Maar zelfs als ze Duits zijn, is het vanaf zo'n hoogte mogelijk om het schip alleen per ongeluk met een bom te raken. Maar precies acht minuten later trof een grote bom het dek van het slagschip, die het schip door en door doorboorde, maar gelukkig voor de Italianen al in het water onder de bodem ontplofte. Tien minuten later doorboorde een tweede bom het dek en explodeerde in het schip. Een boog 381 mm drie-kanon toren met een gewicht van 1400 ton vloog de lucht in, draaiend. Het slagschip brak in tweeën en verdween onder water. 1253 mensen stierven samen met het schip. De derde bom raakte het slagschip "Italia", dat op wonderbaarlijke wijze wist te blijven drijven.
Bom met motor
Hoe slaagden de Duitsers erin om vanaf een hoogte van 6 km in de Italiaanse slagschepen te komen? De Italianen ervoeren de effecten van 's werelds eerste radiografisch bestuurbare bommen, of, zoals hun makers het noemden, luchttorpedo's. Zelfs tijdens de tests, die in mei 1940 begonnen, ontdekten de Duitsers dat de gedropte bom al snel achterop raakte bij het vliegdekschip en dat het voor de schutter moeilijk werd om hem waar te nemen. In dit verband werd besloten om de zweefbom uit te rusten met een buitenboordmotor met vloeistofstraal. Dit is hoe 's werelds eerste geleide anti-scheepsraketten Hs 293 en Hs 294 verschenen. De meest geavanceerde en effectieve was de Hs 294. Het lanceringsgewicht van de Hs 294-raket was 2175 kg. Het aerodynamische ontwerp van de raket is een normaal vliegtuigontwerp. De valhoogte van de raket is 5,4 km, het vliegbereik is maximaal 14 km. Het hoogtepunt van de raket was dat deze niet de oppervlakte raakte, maar het onderwatergedeelte van het schip, dat, zoals de ervaring van beide wereldoorlogen heeft laten zien, het meest kwetsbaar was.
De Hs 294 werd zo bestuurd dat ongeveer 30-40 m voor het doelschip de raket onder een kleine hoek het water inging en daar op geringe diepte horizontaal bewoog met een snelheid van 230-240 km/u. Toen de raket het water raakte, werden de vleugels, de achterkant van de romp en de motoren gescheiden, en de kernkop (kernkop) bewoog onder water en raakte de zijkant van het vijandelijke schip.
Gevleugelde landbouwmachines
Aan het einde van de oorlog werden verschillende monsters van de Hs 293 en Hs 294 trofeeën van het Rode Leger. In 1947 was KB2 van het Ministerie van Landbouwmachines bezig met de herziening ervan. Nee, dit is geen drukfout, inderdaad, geleide kruisraketten (toen werden ze projectielvliegtuigen genoemd) hadden de leiding over de minister van Landbouwtechniek. Op basis van Hs 293 en Hs 294 begon het werk aan de RAMT-1400 "Shchuka" straalvliegtuigen marine torpedo. Het was echter niet mogelijk om de Shchuka-optie in de lucht te brengen. In plaats daarvan werd in 1954 begonnen met de creatie van een scheepsversie van de "Shchuka", die de naam KSShch kreeg - een projectiel "Pike", dat was uitgerust met een radar-homing-kop (GOS). Het schietbereik werd bepaald door de mogelijkheden van de radar van het transportschip. De zoeker veroverde het doelwit op een afstand van 20-25 km, de zoeksector was 150 naar rechts en naar links.
De start van de KSShch werd uitgevoerd met behulp van een poederversneller, die na 1, 3 s uit te werken, werd weggelaten. Als cruisemotor werd een AM-5A-turbostraalmotor met een stuwkracht van 2,0-2,6 ton gebruikt. Deze motor werd gebruikt op Yak-25-jagers en moest buiten dienst gestelde motoren van vliegtuigen op de raket zetten.
Vliegende freak
Tupolev zelf wilde het eerste monster van de Pike-raket inspecteren. Lange tijd liep hij zwijgend om de raket heen en zei toen: “Dit werk heeft weinig weg van een raket. Het is een aerodynamische freak." De ontwerpers hebben hun hoofd gebogen. Iedereen wachtte tot de meester iets anders zou zeggen. En hij zei: "Ja. Gek. Maar het zal vliegen!"
De eerste lancering van de KSShch op de Peschanaya Balka-testlocatie in de buurt van Feodosia vond plaats op 24 juli 1956. Volgens het plan zou de raket 15 km moeten schieten, maar nadat hij tot een hoogte van 1180 m was gestegen, vloog hij 60, 15 km in een rechte lijn. In totaal werden tegen het einde van het jaar nog zeven lanceringen van de KSShch uitgevoerd, waarvan er vier als bevredigend werden erkend.
Gelijktijdig met de tests in een atmosfeer van absolute geheimhouding op de 61 Communards Shipyard in Nikolaev, werd een dringende uitrusting van de 56-EM "Bedovy" lead destroyer in aanbouw met een SM-59 launcher en zeven raketten uitgevoerd. Later begonnen ze met het bouwen van een Project 57-torpedojager met twee draagraketten.
De eerste lancering van "Shchuka" van "Bedovoy" vond plaats op 2 februari 1957 in de regio Feodosia nabij Kaap Chauda. De eerste pannenkoek kwam er klonterig uit: na de start bereikte de KSSH een hoogte van 7580 m, de startmotor werkte nog, maar de raket begon al op de linkervleugel te vallen. Het werd duidelijk dat het stuurautomaat rolkanaal niet functioneerde. Toen de startmotor loskwam van de raket, begon deze nog meer naar links te kantelen, draaide ondersteboven en viel in het water op 2, 2 km van het schip in de 16e seconde van de vlucht. Tijdens de tweede lancering op 15 februari 1957 vloog de KSShch 53,5 km en viel in zee. Er was geen doel, zoals bij de eerste lancering.
De lanceringsversneller PRD-19M en de kernkop van de KSShch-kruisraket. Korte TTD
Volgens hun
Later werden de rompen van de onvoltooide leider "Yerevan" en het Duitse landingsvaartuig BSN-20 als doelen gebruikt. Beide doelen waren uitgerust met hoekreflectoren die boven het dek waren geheven op een speciale boerderij met een hoogte van 6 m (beide doelen imiteerden in hun reflectiviteit een Amerikaanse lichte kruiser van het type Cleveland), een oppervlaktenet over de gehele lengte van het dek op masten met een hoogte van 69,5 m en een onderwaternet over de gehele lengte van het doel tot een diepte van 10 m.
In totaal werden 20 lanceringen gedaan op de doelen. Op 30 augustus 1957 stapte de KSSH aan boord van de "Yerevan". Ondanks het feit dat de raketkop inert was, vormde zich een gat van 2,0 x 2,2 m in de zijkant en zonk de leider snel.
Op 6 september werd de raket afgevuurd op een radiografisch bestuurbare boot die met een snelheid van 30 knopen voor de kust van Kaap Chauda voer. Er werd een voltreffer bereikt, de boot viel in tweeën uit elkaar en zonk.
Begin november werden tests van KSShch-raketten verplaatst naar het Balaklava-gebied, waar de citadel (centraal deel) van de onvoltooide zware kruiser Stalingrad als doelwit werd gebruikt. Daarvoor werd er op het Stalingrad-compartiment gevuurd met artillerie en torpedo's, en de luchtvaart oefende alle soorten bombardementen uit. Tijdens het schieten verliet het team het doel niet. Men geloofde dat het pantser van "Stalingrad" (zijkant - 230-260 mm, dek - 140-170 mm) de bemanning betrouwbaar zal beschermen. Op 27 december 1957 raakte de raket, na 23, 75 km gevlogen te hebben, de zijkant van de "Stalingrad". Als gevolg hiervan verscheen er een achtvormig gat in het bord, met een totale oppervlakte van 55 m2.
Op 29 oktober 1957 vond een grappig incident plaats tijdens de lancering van de 16e raket tijdens staatstests. De KSShch-raket begon, in plaats van langs de rails te razen, langzaam te kruipen en viel na enkele seconden overboord. Niemand merkte dat de raket zonder startmotor in zee sprong.
De hartverscheurende kreet van de wachter bracht iedereen uit hun verdoving: 'Polundra! Er valt een bom op het schip!" De hoofden van iedereen gingen omhoog. Inderdaad, het schip viel… maar geen bom, maar een startende motor. Het leek erop dat hij echt op het punt stond tegen de torpedojager te botsen. Mensen haastten zich om dekking te zoeken. Gelukkig kwam alles goed: de startmotor, die sterk rond zijn lengteas draaide, viel 35 m van het neusjukbeen van "Bedovy" in zee.
Blikopener
Interessant is het schieten in 1961 van de torpedojager "Gnevny" op de torpedobootjager "Boyky" - het eerste doelschip dat alle bovenbouw, artilleriesteunen en torpedobuizen behield. Tegelijkertijd werd de "Boyky" niet op de vaten gezet en veranderde vanuit de drift voortdurend van positie.
Op het moment van lancering bevonden de raket en het doel zich in hetzelfde diametrale vlak. De raket raakte het doel bij de verbinding tussen het dek en de zijkant, aan de voet van de achterstevenvlaggenpaal. Het resultaat was een ricochet en de raket ging langs de middellijn van het schip boven het dek en veegde alles op zijn pad weg. Eerst waren dit de achterste geschutskoepels, daarna de bovenbouw met daarop de afstandsmeterpaal en vervolgens de achterste torpedobuis. Alles werd overboord geveegd, tot aan het voorschip.
Verder kwam de raket langs het vooronder, sneed het als een blikopener en kwam vast te zitten in het gebied van het 130 mm-kanon voor de boeg. Tegelijkertijd viel de dokmast aan de ene kant en de brug met de verkeerstoren en nog een 130 mm kanon aan de andere kant. Als de vlucht van de raket niet was gefilmd, had niemand geloofd dat dit zou kunnen met een schip met één raket, en zelfs met een inerte kernkop.
Niet minder indrukwekkend was de schietpartij in juni 1961 op de kruiser Admiraal Nakhimov. Schieten vanaf een afstand van 68 km werd uitgevoerd door het raketschip "Prosorny". De raket raakte de zijkant van de kruiser en vormde een gat in de vorm van een omgekeerd cijfer acht, met een oppervlakte van ongeveer 15 m2. Het grootste deel van het gat werd gemaakt door de hoofdmotor en het kleinere deel werd gemaakt door de kernkop in inerte apparatuur. Dit gat alleen was niet genoeg. De raket doorboorde de kruiser van links naar rechts en verliet de stuurboordzijde van de kruiser net onder de voormast. Het uitgangsgat was een bijna cirkelvormig gat met een oppervlakte van ongeveer 8 m2, terwijl de onderste snede van het gat 30-35 cm onder de waterlijn was, en terwijl de noodschepen de kruiser bereikten, slaagde het erin om ongeveer 1600 ton mee te nemen van zeewater. Bovendien stroomden overblijfselen van kerosine uit de rakettanks over de kruiser en dit veroorzaakte een brand, die ongeveer 12 uur geblust was. De kruiser die klaar was voor ontmanteling had niets van hout aan boord, maar het vuur woedde letterlijk - ijzer brandde, hoewel het moeilijk voor te stellen is.
De hele Zwarte Zeevloot vocht voor het leven van de kruiser. Met grote moeite werd "admiraal Nakhimov" gered en naar Sebastopol gebracht.
Kampioen
De KSSH werd 's werelds eerste schip-naar-schip raket, op schepen gebaseerd. De raket werd niet geëxporteerd en kon daarom niet deelnemen aan lokale oorlogen. Maar tijdens de tests bracht het veel meer oorlogsschepen tot zinken dan enige andere anti-scheepsraket ter wereld.
De laatste KSShch-raketlanceringen vonden plaats in 1971 in de regio Kerch vanaf het Elusive-raketschip. Het schip vuurde vijf raketten af, die zouden worden onderschept door het nieuwste Shtorm-luchtverdedigingssysteem. KSSCh-raketten vlogen op een hoogte van ongeveer 60 m en geen van hen werd neergeschoten.
