Zoals u weet, is tijdens het bezoek van de Russische premier Vladimir Poetin aan India op 12 maart een aanvullende overeenkomst getekend om de verdere herstructurering van het zware vliegdekschip admiraal Gorshkov tot een volwaardig Vikramaditya-vliegdekschip voor de Indiase marine te financieren. Bedenk dat de partijen het eerste contract ondertekenden in New Delhi op 20 januari 2004. Toen beloofde Rusland het schip opnieuw uit te rusten voor $ 974 miljoen. India kocht ook 16 MiG-29K / KUB-jagers op vliegdekschepen, evenals verschillende Ka -27 anti-onderzeeërhelikopters en helikopters voor vroegtijdige waarschuwing (AWACS) Ka-31.
Eerlijk gezegd was zelfs toen het bedrag van de deal twijfelachtig, aangezien Severodvinsk Sevmash niet alleen het schip moest moderniseren, maar bijna volledig moest herbouwen, in feite opnieuw moest creëren. Alleen het lichaam bleef hetzelfde. Al het andere was aan vervanging toe. De onderhandelaars van Russische zijde hebben zich duidelijk misrekend, omdat ze zich ertoe hebben verbonden het schip voor weinig geld opnieuw uit te rusten.
Onderhandelingen met India over de verkoop van de marine van admiraal Gorshkov van dit land zijn aan de gang sinds 1995. Ze verliepen niet gemakkelijk. Trouwens, aanvankelijk noemde de Russische kant een zeer reële prijs - iets meer dan $ 2 miljard, maar de Indiërs stonden erop deze te verlagen. Als gevolg daarvan viel ze met meer dan de helft.
Het is gemakkelijk om overtuigd te worden van de complexe aard van het werk door de admiraal Gorshkov zware vliegtuigdragende kruiser te vergelijken met het toekomstige vliegdekschip Vikramaditya.
Het schip met een totale waterverplaatsing van 44.500 ton van project 11434 werd ontwikkeld door het Nevsky Design Bureau onder leiding van Vasily Anikiev. Het leggen onder de naam "Baku" vond plaats op de scheepswerf aan de Zwarte Zee in Nikolaev in december 1978. De romp werd in maart 1982 te water gelaten en de tests van de kruiser begonnen in juni 1986. In december 1987 verhoogde de "Baku" de marine de vlag van de USSR en werd een deel van de vloot.
"Baku" was significant verschillend in de samenstelling van wapens, voornamelijk elektronische, van zijn voorgangers, projecten 1143 ("Kiev" en "Minsk") en 11433 ("Novorossiysk"). De kruiser was uitgerust met het Mars-Passat-radarstation met gefaseerde antenne-arrays, het Lesorub-gevechtsinformatie- en controlesysteem en andere elektronische middelen die perfect waren voor die tijd. Raket- en artilleriewapens waren krachtig. 12 anti-scheepsraketten P-500 van het "Basalt" -complex konden een doelwit raken op een afstand van maximaal 500 km. Twee 100 mm AK-100 kanonnen vulden het aanvalsarsenaal aan. Er was ook een aanzienlijk luchtverdedigingspotentieel: vier blokken van het Kinzhal-luchtafweerraketsysteem (munitie - 192 raketten), evenals artillerie-installaties voor de verdediging van de nabije lijn.
Maar het belangrijkste wapen van de zware vliegtuigdragende kruiser waren nieuwe vliegtuigen en helikopters - gemoderniseerde lichte aanvalsvliegtuigen Yak-38M, evenals nieuwe multifunctionele supersonische verticale start- en landingsjagers Yak-41M (Yak-141) en helikopters van de Ka-252RLD radarpatrouille (Ka-31). Tegen de tijd dat het schip in gebruik werd genomen, onderging de Yak-141-jager echter nog steeds vliegtests. Ook de ontwikkeling van de Ka-252RLD helikopter liep vertraging op. Dat is de reden waarom "Baku" aanvankelijk alleen Yak-38M-aanvalsvliegtuigen ontving.
In de herfst van 1991 begon op de kruiser, omgedoopt tot "Admiraal van de Sovjet-Unie Vloot Gorshkov", de fase aan boord van het testen van de Yak-141 supersonische verticale start- en landingsjager. In de volgende vlucht stortte een van de prototypes neer tijdens de landing op het dek. En al snel volgde de ineenstorting van de Sovjet-Unie en stopte de financiering voor het programma om een uniek vliegtuig te maken dat de Amerikaanse F-35B met twintig jaar inhaalde. Met de ontmanteling van het Yak-38 aanvalsvliegtuig verloor de Gorshkov zijn aanvalsluchtgroep. Alleen de Ka-27PL anti-onderzeeërhelikopters en de Ka-27PS zoek- en reddingshelikopters waren erop gebaseerd.
De kruiser onder de omstandigheden bedienen bleek te verkwistend en werd uit de gevechtskracht van de vloot teruggetrokken. Alle wapens werden van hem verwijderd.
De nieuwe look van "Admiral Gorshkov", die in de Indiase marine Vikramaditya werd genoemd ter ere van de legendarische almachtige held, werd gecreëerd door de Nevsky PKB (project 11430). Het schip kreeg een doorlopende cockpit met een lengte van 198 m met een boeghelling die 14 graden werd verhoogd om het opstijgen van vliegtuigen te verzekeren. Het biedt plaats aan 16 MiG-29K gevechtsvliegtuigen, twee MiG-29KUB gevechtstrainingsvliegtuigen, evenals maximaal 10 Ka-28 of Sea King PLO-helikopters, HAL Dhruv en Ka-31 AWACS. Het zal ook veelbelovende Indiase HAL Tejas-jagers kunnen ontvangen.
Dat wil zeggen, de "Gorshkov" zal een volwaardig vliegdekschip worden dat in staat is om verschillende aanvals- en verdedigingsmissies uit te voeren.
Er is nog steeds tegenstrijdige informatie over de samenstelling van de andere wapens van het schip. Om luchtverdediging van dichtbij te bieden, zal het vliegdekschip waarschijnlijk verschillende installaties van het Russische Kashtan-raket- en artilleriecomplex ontvangen. Volgens de Indiase pers is het mogelijk dat er Barak-raketten van Israëlische makelij op worden geplaatst.
De uitrusting van admiraal Gorshkov in Vikramaditya verliep aanvankelijk in hoog tempo. Maar al snel werd duidelijk dat het werkvolume aanzienlijk groter zou zijn dan gepland. De scheepsbouwers van Severodvinsk hadden ook geen ervaring met het bouwen van soortgelijke schepen. Er ontstond wrijving tussen de klant en de aannemer. In januari 2007 had India $ 458 miljoen betaald en vervolgens verdere betalingen onder het contract opgeschort. Sevmash zette echter, ten koste van leningen en zijn eigen fondsen, het werk aan het schip voort, maar de intensiteit ervan nam af. In november 2007 heeft Rusland de noodzaak van aanvullende financiering ter sprake gebracht. In december 2008 keurde het veiligheidscomité van de Indiase regering de start goed van onderhandelingen over een nieuwe upgradeprijs voor Vikramaditya.
Waarom nam Delhi deze stap? Het was immers mogelijk om het contract op te zeggen en via de rechtbanken om in ieder geval een deel van de bestede middelen te bereiken. Er zijn drie redenen. Ten eerste realiseerden de Indiase marinezeilers zich duidelijk dat hun toekomstige vliegdekschip, dat zich nu in Sevmash bevindt, een krachtig en zeer efficiënt schip zal worden. De tweede is in de al lang bestaande vriendschappelijke banden tussen de twee staten. Ten slotte wonnen de Indiase strijdkrachten de meeste van hun overwinningen, ook op zee, met Sovjetwapens.
In 2008 werd Vikramaditya gelanceerd. Ondertussen waren afwisselend zeer moeilijke onderhandelingen gaande in Moskou, Delhi en Severodvinsk. Ze eindigden een paar dagen voor het bezoek van Vladimir Poetin aan India. De nieuwe kosten voor de modernisering van het schip bedragen volgens Indiase media $ 2,35 miljard. Tegen het einde van 2012 moet het vliegdekschip, dat nu voor meer dan 70% gereed is, worden overgedragen aan de Indiase marine.
"Het gunstige resultaat van de onderhandelingen suggereert dat de voorstellen van Sevmash om de kosten te verhogen legitiem waren", zei Nikolay Kalistratov, algemeen directeur van Sevmash na ondertekening van de aanvullende overeenkomst. - Het bedrijf bewees de juistheid van zijn berekeningen, en de Indiase kant was het hiermee eens, de verandering in waarde, hoewel niet volledig, was tevreden.
Blijkbaar is ook de Indiase kant tevreden met de resultaten van de gesprekken. Het is niet voor niets dat Commodore Sailindran Madusudanan, die drie jaar lang de groep leidde die toezicht hield op de heruitrusting van het Vikramaditya-vliegdekschip op Sevmash, de titel van schout-bij-nacht kreeg na thuiskomst. Het was tijdens zijn dienst in Severodvinsk dat de moeilijkste fasen van de onderhandelingen over de prijskwestie uitvielen. Door politieke wil en tact van beide kanten kon een eerlijk compromis worden bereikt.
Gelijktijdig met de aanvullende Vikramaditya-overeenkomst ondertekenden Rusland en India een contract voor de levering van nog 29 MiG-29K / KUB-jagers op vliegdekschepen aan de Indiase marine. De deal is $ 1,5 miljard waard. Trouwens, de eerste zes van dergelijke jagers onder het contract van 2004 zijn in India aangekomen en vier van hen zijn al door de marine geadopteerd.
Nu staat het team van Sevmash voor de verantwoordelijke taak om de bestelling op tijd en met hoge kwaliteit uit te voeren. Het personeel van Europa's grootste scheepswerf is vastbesloten om haar verplichtingen na te komen. Om het schip op tijd klaar te maken voor de meest kritieke fase - testen en oplevering, is een samenwerkingsovereenkomst getekend met de ChSZ, waarop de "Baku" TAVKR wordt gebouwd. De ervaring van Oekraïense scheepsbouwers zal zeker van pas komen.
