Nadat de president van Oekraïne, Viktor Janoekovitsj, aankondigde dat Moskou en Kiev hadden afgesproken dat Rusland zou helpen bij de voltooiing van de bouw van de kruiser Oekraïne, ontstond er een discussie over welk land de vloot dit schip zou aanvullen en of de Russische marine het nodig had.
"Het is heel moeilijk om te begrijpen wie het schip nu nodig heeft", vertelde Aleksandr Khramchikhin, hoofd van de analytische afdeling van het Instituut voor Politieke en Militaire Analyse, aan het persbureau Novy Region. - Natuurlijk, voor onze vloot, die tot een schande is geslonken, wordt zo'n kruiser nu al onbruikbaar. We moeten als het ware van onderaf beginnen, niet van bovenaf, niet van kruisers, maar in ieder geval van fregatten. Bovendien hebben deze kruisers een zeer smalle luchtafweeroriëntatie. Ze werden uitsluitend gebouwd om Amerikaanse vliegdekschipformaties te bestrijden. Het lijkt mij niet dat deze taak op enigerlei wijze urgent voor ons is. Daarom is het voor mij moeilijk te begrijpen waarom we dit schip nodig hebben en wat we ermee moeten doen als het gebouwd wordt."
En hier is de mening van de voormalige commandant van de Zwarte Zeevloot, admiraal Vladimir Komoedov: “Het schip zal de komende 15-20 jaar niet verouderd raken in termen van zijn capaciteiten. Maar het moet natuurlijk worden gebruikt in de oceaan, in open theaters, niet aan de Zwarte Zee, niet in de Oostzee - er is niet genoeg ruimte voor. De schepen (van het type "Slava", waartoe de kruiser "Oekraïne" behoort, - noot van de redacteur) zijn zeer goed, behoorlijk behoorlijk ontworpen … De kwestie van de verlossing (van de "Oekraïne" door Rusland - noot van de redacteur) bestaat al lang en moet eindelijk worden opgelost … Als zo'n besluit wordt genomen, is het juister. Dit is beter en twee ordes van grootte hoger dan de Mistral kan.
Wie heeft er gelijk? Naar onze mening is dit het zeldzame geval dat de argumenten van beide deelnemers aan de discussie even zwaar zijn en aandacht verdienen. Inderdaad, over vijf jaar zal de Russische marine geen schepen meer hebben om het watergebied te bewaken, dat wil zeggen kleine anti-onderzeeër- en raketschepen, die zijn ontworpen om marinebases, havens en de kust te beschermen. Waarom zou hij dan nog een luchtafweerkruiser met oceanische aanval hebben? Bovendien zijn de capaciteiten van moderne Amerikaanse nucleair aangedreven vliegdekschepen om de vijand op te sporen en te vernietigen ongetwijfeld groter dan die van de meest geavanceerde raketkruisers. Bovendien verbeteren de Russisch-Amerikaanse betrekkingen, zij het met gekraak en mislukkingen. Er zijn minder 'wrijvingspunten' tussen de twee landen die tot conflicten kunnen leiden.
Maar er zijn andere landen die hun militaire macht opbouwen, vooral in de Stille Oceaan. En om ze in bedwang te houden, is het project 1164 Atlant-cruisers het meest geschikt. Daarom is het de moeite waard om deze schepen terug te roepen.
De kruisers van het project 1164 zijn gemaakt door de specialisten van de Noordelijke PKB. Hun totale cilinderinhoud is 11.500 ton, een zuinige gasturbine-eenheid (COGAG-type) met een warmteterugwinningscircuit met een totaal vermogen van 110.000 pk. maakt het mogelijk om een volle snelheid van 32 knopen te ontwikkelen. De schepen zijn ontworpen om "gevechtsstabiliteit te geven aan de troepen van de vloot in afgelegen gebieden van de zeeën en oceanen en om vijandelijke oppervlakteschepen, inclusief vliegdekschepen, te vernietigen." Vaak noemen zeelieden ze gewoon 'vliegdekschipmoordenaars'. Ze zijn bewapend met 16 supersonische raketten 4K-80 van het P-500 "Basalt" verkennings- en aanvalsanti-scheepscomplex (de eerste twee korpsen van de serie - "Moskou" en "Marshal Ustinov") met een schietbereik van maximaal 550 km of hetzelfde aantal 3M-70 anti-scheepsraketten van het P-complex -1000 "Vulkan" (op de kruiser "Varyag"), in staat om doelen te raken op een afstand van maximaal 700 km. De kruiser admiraal Lobov, die na de splitsing van de Zwarte Zeevloot bekend werd als Oekraïne, zou de Vulcan-raketten ontvangen.
Merk op dat geen enkele vloot ter wereld supersonische anti-scheepsraketten voor lange afstanden heeft zoals Basalt en Vulcan. Pas dit jaar zijn de Verenigde Staten begonnen met de ontwikkeling van supersonische langeafstandsanti-scheepsraketten om de potentiële dreiging van Chinese raketschepen te bestrijden. Maar wanneer ze in dienst zullen treden bij de Amerikaanse marine is nog niet duidelijk.
Anti-scheepsraketten "Basalt" (Sandbox, dat wil zeggen "Sandbox" - volgens de NAVO-classificatie), met salvo-afvuren, kunnen bijna elk oppervlaktedoel in stof veranderen. Na de start versnellen ze tot een snelheid van 2-2,5 M. Hun vlucht in de richting wordt gecorrigeerd door het Argon-besturingssysteem. Dan neemt de eerste raket in een salvo de rol van leider op zich, stijgt tot een hoogte van 5000 m, en in een passieve modus, onderschept hij de radarsignalen van vijandelijke schepen, stuurt hij het hele "wolvenpakket" naar het doelwit. Informatie naar de slaaf, vliegend op een hoogte van 40-50 m boven zeeniveau, wordt verzonden in het millimeterbereik, wat onmogelijk te volgen is. Als de vijand de leidende raket met zijn radar vangt, wordt daarop het actieve stoorsysteem geactiveerd. Lukt het de vijand om een schutterraket neer te schieten door middel van luchtverdediging en raketverdediging, dan neemt de volgende in de volgorde zijn plaats in en gaat de aanval verder. De leidende raket verdeelt doelen onder de leden van het "pack", waardoor een hoge efficiëntie van vernietiging van groepsdoelen kan worden bereikt. Met andere woorden, "basalts" zijn zeer nauwkeurige "slimme" wapens die werken volgens het "vuur en vergeet"-principe. Ze zijn uitgerust met raketten of speciale munitie, dat wil zeggen een kernkop van 350 kt, of een explosieve cumulatieve kernkop met een gewicht van 500-1000 kg. Het vijandelijke schip, dat zo'n "geschenk" heeft ontvangen, gaat in een bijna verspreide staat. De raket zelf wordt niet alleen beschermd door actieve interferentie, maar ook door lichte bepantsering van de belangrijkste componenten en het is niet zo eenvoudig om hem neer te schieten.
De P-1000 Vulcan-raket is een verbeterde versie van Basalt. Met dezelfde totale afmetingen, dankzij het gebruik van een krachtigere lancerings- en acceleratiefase met gecontroleerde sproeiers, het gebruik van lichte en sterkere titaniumlegeringen, evenals enige verzwakking van de pantserbescherming, werd het schietbereik vergroot tot 700 km.
Om de aanval te evenaren - de verdedigingswapens van de Atlantiërs. 64 raketten van het "Fort" luchtverdedigingsraketsysteem vormen het zonale luchtverdedigingsraketsysteem van het schip. Twee draagraketten van het Osa-M luchtverdedigingsraketsysteem zijn ontworpen voor zelfverdediging. De artillerie wordt vertegenwoordigd door een dubbele 130 mm AK-130-montage en zes 30 mm AK-630M-kanonnen. Anti-onderzeeër en anti-torpedo bewapening bestaat uit twee onderdekse vijf-buis torpedobuizen die anti-onderzeeër raket-torpedo's van het Vodopad-NK-complex kunnen afvuren, en twee RBU-6000. Er is een hangar en een landingsplaats voor helikopters. De schepen hebben elektronische apparatuur en apparatuur voor elektronische oorlogsvoering ontwikkeld. De cruisers hebben een uitstekende zeewaardigheid en wendbaarheid. Het volstaat te zeggen dat de diameter van de circulatie 3,5 keer de lengte van de romp is, dat wil zeggen 655 meter. Natuurlijk zijn de Atlantiërs uitstekende schepen. Ze hebben goede omstandigheden gecreëerd voor de bemanning. Geen wonder dat ze verliefd werden op Russische zeelieden en het tijdperk van de Russische "onrust" van de jaren 90 konden overleven, toen andere schepen van de nieuwste projecten werden gesloopt.
De kruiser "Oekraïne", die in 1983 werd vastgelegd als "Komsomolets", en vervolgens de naam "Admiral Lobov" kreeg, is het vierde schip in de serie. Zijn "zusters" - "Moskou" (voorheen "Glory"), "Maarschalk Ustinov" en "Varyag" (voormalig "Tsjervona Oekraïne") - dienen respectievelijk in de Zwarte Zee, de Noordelijke en de Stille Oceaan. "Admiral Lobov" werd te water gelaten op de vernoemde Nikolaev-scheepswerf 61 Communards op 11 augustus 1990. In 1993 werd de kruiser voor 75% aan Oekraïne overgedragen. Sindsdien heeft vrijwel elke nieuwe regering in Kiev zich ertoe verbonden de bouw van het "toekomstige vlaggenschip" van de Oekraïense vloot te voltooien. Het werk werd echter traag uitgevoerd, of zelfs lange tijd stilgelegd. Ten slotte werd in opdracht van het kabinet van ministers van Oekraïne nr. 385-r van 5 september 2002 toestemming gegeven om het te verkopen.
Maar zonder Russische wapens en een aanzienlijk aantal componenten, opnieuw van Russische makelij, bleek het onmogelijk om de kruiser te voltooien en te verkopen. Daarom startte Kiev onderhandelingen met Moskou. Ze werden, afhankelijk van de snel veranderende politieke situatie in Oekraïne, ofwel uitgevoerd of gestopt. Begin 2007 kondigde de toenmalige algemeen directeur van Ukrspetsexport, Serhiy Bondarchuk, aan dat Kiev en Moskou een dialoog voortzetten over de voltooiing en gezamenlijke verkoop van de Oekraïense raketkruiser aan een derde land. "Dit is een zeer moeilijke vraag," benadrukte hij, "maar we onderhandelen met Rosobornexport om de bouw van de cruiser voor de klant te voltooien en te verkopen."
Er waren eigenlijk twee potentiële klanten: India en China. Maar voor de Indiase marine was het schip om een aantal redenen niet geschikt. Ten eerste ging het om een enkel schip, niet om een serie, die Delhi niet paste. Ten tweede koos de Indiase marine voor vliegdekschepen als de belangrijkste aanvalstroepen van de oppervlaktevloot. Het is duidelijk dat de Indianen niet tevreden waren met de prijs van het schip.
China zou misschien tegen een dumpingprijs tot een deal kunnen worden overgehaald. Peking was echter meer geïnteresseerd in supersonische langeafstandsanti-scheepsraketten dan in de kruiser zelf. Gezien het feit dat de Chinezen een onweerstaanbare drang voelen om buitenlandse modellen van militair materieel zonder vergunning te kopiëren, zou een dergelijke verkoop tot zware verliezen leiden. En niet alleen economisch, maar ook politiek. De deal zou ongetwijfeld verontwaardiging veroorzaken in Delhi en Washington, en zou de betrekkingen van Rusland met India en de Verenigde Staten sterk verslechteren. En voor Rusland zelf zou het verschijnen in de PLA-marine "Atlanta", en vervolgens enkele van zijn klonen, op zijn zachtst gezegd onwenselijk zijn.
Zoals admiraal Vladimir Komoedov bevestigt, waren er onderhandelingen gaande over de verkoop van het schip aan de Russische marine. De voormalige commandant van de Zwarte Zeevloot was ongetwijfeld op de hoogte. Hij gaf een interessant detail over hoe de Russische kant de vraag stelde: “Je kunt niet zeggen dat deze kruiser alleen van Oekraïne is. Daar is het aandeel van Oekraïne, voor zover ik me herinner, 17, maximaal 20%. Daarom is er een vraag over de verlossing van niet volledig het schip, maar het aandeel - al het andere behoort toe aan Rusland. Mee eens, dit is een heel belangrijk detail.
Volgens Oekraïense scheepsbouwers kost de cruiser ongeveer $ 500 miljoen wanneer hij voor 95% klaar is, en de voltooiing ervan kost $ 50-75 miljoen als hij meer dan 20 jaar heeft gestaan zonder beweging en goed behoud van mechanismen en samenstellingen. Aan de andere kant lijken de cijfers over de voltooiingskosten ondergewaardeerd.
Volgens Mikhail Nenashev, voorzitter van de subcommissie voor militair-technische samenwerking van de Doema-commissie voor Defensie, Mikhail Nenashev, is de gereedheid van de kruiser "Oekraïne" vandaag 70%, en een niet nader genoemde bron van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie bepaalt de mate van gereedheid van het schip op 50%. Daarom zeggen ze dat de voltooiing en modernisering van de cruiser ongeveer 50 miljard roebel vereist. Het bedrag is best groot. Het RIA Novosti-bureau berekende dat dit geld kon worden gebruikt om vier Project 636-onderzeeërs of drie of vier nieuwste Project 20380-korvetten te kopen.
Maar het bedrag van 50 miljard roebel is ongetwijfeld enorm overschat, zelfs met alle "rollbacks" en "smeergelden". Immers, zoals Dmitry Medvedev werd verteld tijdens het recente bezoek van de Russische president aan de zware nucleaire raketkruiser Peter de Grote, zullen de kosten van het bouwen van een nieuw nucleair aangedreven schip van deze klasse ongeveer 30 miljard roebel bedragen (hoewel in dit geval de prijs was duidelijk onderschat). In ons geval hebben we het over de voltooiing en modernisering van een cruiser met een kleinere waterverplaatsing, met een conventionele en reeds geïnstalleerde krachtcentrale op het schip. Het lijkt erop dat sommige Russische vertegenwoordigers die lobbyen voor de aankoop van Franse helikoptervliegtuigen van de Mistral-klasse, het publiek en de autoriteiten opzettelijk bang maken met de hoge kosten van de modernisering van Oekraïne. Tegen de achtergrond van astronomische cijfers voor "Atlant" lijkt de zeer aanzienlijke prijs voor de onnodige landingsschepen van de Russische marine van buitenlandse constructie niet zo hoog. Maar men kan niet anders dan het eens zijn met de woorden van admiraal Vladimir Komoedov dat de aankoop van de kruiser "Oekraïne" twee orden van grootte hoger is in waarde voor de Russische marine dan de Franse helikoptercarrier "Mistral". Dit is in ieder geval een echte gevechtseenheid, geen denkbeeldige.
De delegatie van de Russische marine onder leiding van het waarnemend hoofd van de technische afdeling van de Russische marine admiraal Viktor Bursuk bestudeerde de stand van zaken op de kruiser op de scheepswerf vernoemd naar V. I. 61 gemeenten. Volgens voorlopige conclusies verkeert het schip in goede staat en is de voltooiing ervan mogelijk op dezelfde manier als de modernisering van elektronische apparatuur. Maar ongetwijfeld is een grondigere herziening van de mechanismen, pijpleidingen, communicatie en uitrusting nodig. En dan wordt duidelijk wat nog een Atlant Rusland gaat kosten.
Er wordt veel gepraat over het feit dat de beslissing over de eventuele aankoop van "Oekraïne" van politieke aard zal zijn in verband met de koers van Moskou om de integratie van Rusland met Oekraïne te versterken. Maar het lijkt erop dat het economisch belang niet terzijde zal worden geschoven. Het is de bedoeling een aantal Oekraïense scheepsbouwondernemingen op te nemen in de United Shipbuilding Corporation. En de betaling voor "Oekraïne" kan een acceptabele bonus worden voor hun fusie met USC. Bovendien hebben, zoals reeds opgemerkt, schepen van dit type onbetwistbare voordelen. Dit werd ook bevestigd door de onlangs gehouden Vostok-2010-oefening, waaraan de Zwarte Zee Moskva deelnam, die een halve cirkel maakte om zich in de manoeuvreerzone te bevinden. Het schip heeft de aan het schip toegewezen taken met succes voltooid. Tegelijkertijd maakte de Varyag een 40-daagse cruise in de Stille Oceaan, waarbij hij de Amerikaanse haven van San Francisco aandeed, waar hij zorgde voor het bezoek van president Dmitry Medvedev aan de Verenigde Staten. Rekening houdend met de militair-politieke situatie in de Stille Oceaan, is het raadzaam om te overwegen alle kruisers van dit type in dit theater te concentreren. Hun groepering zal het mogelijk maken om een gunstig operationeel regime voor Rusland in de wateren van het Verre Oosten te creëren.
De romp van de "Oekraïne", gelast van duurzaam 8 mm staal, is geen reden tot bezorgdheid. Dien en dien hem. Maar andere uitrusting van cruisers moet worden bijgewerkt. In de Sovjettijd ontwikkelde de Noordelijke PKB een versie van de modernisering van de Atlantiërs volgens project 11641. Het was de bedoeling om de kruisers te bouwen Oktoberrevolutie, Admiraal van de Vloot van de Sovjet-Unie Gorshkov, Admiraal van de Vloot van de Sovjet-Unie Kuznetsov en Varyag, evenals de eerste vier gebouwen moeten worden opgeknapt. Het belangrijkste wapen bleef hetzelfde (16 "vulkanen", 64 "forten", een dubbele 130 mm artillerie-mount AK-130), maar de verdedigingsmiddelen van de nabije linie en een deel van de elektronische apparatuur werden vervangen. In plaats van het Osa-M luchtverdedigingssysteem en drie AK-630M batterijen, was het de bedoeling om het Kortik luchtverdedigingssysteem te installeren. De BIUS "Lesorub" werd vervangen door een meer geavanceerd systeem "Tron", dat het mogelijk maakte om een enkel luchtverdediging-raketverdedigingscircuit te creëren. Een tweede helikopter verscheen, die de anti-onderzeeërcapaciteiten van het schip versterkte. Natuurlijk is de introductie van nieuwere wapens en wapensystemen nu vereist.
Er is een mogelijkheid om de kruiser om te bouwen tot een expeditielandingsschip. Het sluit alle anti-scheepsraketwerpers af, verwijdert de verticale raketwerpers van het Fort-luchtverdedigingsraketsysteem, vergroot het gebied van het helikopterdek en het hangarvolume, installeert krachtige davits voor het lanceren van landingsboten of onderscheppingsboten en rust kamers uit voor de opvang van mariniers en speciale troepen. Van de bewapening is een gepaarde installatie van 130 mm voor vuursteun van de landingsmacht en verdedigingsmiddelen van de nabije linie overgebleven. Voor service voor de piratenkust van Somalië kan zo'n schip erg handig zijn.
Maar je moet natuurlijk wel berekenen hoeveel het gaat kosten. En is het de kaars waard, zoals ze zeggen. U kunt de Oekraïense scheepsbouwindustrie immers een bonus geven door orders te plaatsen voor de bouw van nieuwe schepen en schepen voor de behoeften van de Russische Zwarte Zeevloot. In ieder geval werd dit onderwerp aangestipt tijdens een vergadering van de veiligheidscommissie van de Oekraïens-Russische interstatelijke commissie in het Krimdorp Partenit. En het is waarschijnlijk dat deze optie voor beide partijen geschikt is.
PS Op 6 juli stemden afgevaardigden van de Verchovna Rada van Oekraïne om de naam "Oekraïne", die eerder was toegewezen aan de onvoltooide raketkruiser, af te schaffen. 247 afgevaardigden stemden voor de aanneming van de desbetreffende ontwerpresolutie, waarbij 226 het vereiste minimum is. In de toelichting van de Oekraïense regering staat dat het besluit voorwaarden zal scheppen voor "de ontwikkeling van opties voor verder gebruik" van de cruiser, in het bijzonder voor de verkoop aan Rusland.
