Terwijl veel fabrikanten die artilleriesystemen hebben ontwikkeld die voldoen aan de Sovjet-Unie deze nu omzetten naar NAVO-normen, heeft de Tsjechische Dana M1 houwitser nog steeds een kaliber van 152 mm.
De noodzaak om de strategische mobiliteit en de tactische mobiliteit op de weg te verbeteren, is wat bijzonder belangrijk is geworden in de recente asymmetrische gevechten. Dit heeft geleid tot de ontwikkeling van tal van systemen in de twee eerder genoemde categorieën. Velen zijn al lang in dienst, terwijl anderen zich in de prototypefase bevinden. Veel factoren zijn van invloed op de ontwikkeling van deze systemen, niet in de laatste plaats de financiële crisis en de daarmee gepaard gaande bezuinigingen op defensiebegrotingen.
Systemen gemonteerd op vrachtwagenchassis (hierna kortheidshalve vrachtwagens genoemd) lijken momenteel de voorkeur te genieten. Het besluit van India om in het Artillery Modernization Plan met dit type systeem te beginnen, betekent dat alle grote fabrikanten van dergelijke systemen al het mogelijke zullen doen om een contract te krijgen voor 814 zelfrijdende artillerie-eenheden (SPG's). Maar voor echte zelfrijdende houwitsers op wielen (SG) is de markt blijkbaar wat koeler vanwege hun hogere kosten.
Zelfrijdende systemen van gemiddeld kaliber
In de afgelopen drie decennia was Tsjechoslowakije misschien het eerste land dat geloofde in de verdiensten van middelzware zelfrijdende artillerie op wielen, wiens 152 mm Dana zelfrijdende kanon voor het eerst werd opgemerkt door westerse waarnemers in 1980. Dana wordt sinds 1977 ook geproduceerd onder de aanduiding ShKH-77; het is gebaseerd op een 8x8 vrachtwagenchassis met daarop een gepantserde cabine. De houwitser is nog steeds in dienst bij verschillende landen, zo zette Polen ze in 2008 in Afghanistan in. Na het uiteenvallen van het land in de Tsjechische en Slowaakse Republiek, erfden de defensie-industrieën van de twee nieuwe landen het Dana-project en gebruikten het als uitgangspunt om twee totaal verschillende projecten te ontwikkelen. Hoewel het Dana-systeem oorspronkelijk werd ontwikkeld door de Slowaakse kant, ging de naam van het Dana-project eigenlijk over op de Tsjechen en de gemoderniseerde versie ontwikkeld door het Excalibur-leger. De Slowaakse Konstrukta Defense ontwikkelde op zijn beurt de Zuzana-houwitser op basis van het Dana-systeem.
In Tsjechië leidde de evolutie van het Dana-systeem niet tot een systeem dat aan de NAVO-normen voldeed. Inderdaad, de Dana-M1 CZ zelfrijdende kanonnen, ontwikkeld door het Excalibur-leger, zijn nog steeds uitgerust met de originele 152 mm artillerie-eenheid. Deze keuze wordt voornamelijk verklaard door de noodzaak om in ieder geval een deel van de meer dan 600 bestaande Dana M-77 houwitsers, die nog steeds in dienst zijn bij Tsjechië, Libië, Polen en Georgië, te moderniseren. De modernisering van de houwitser is vooral gericht op mobiliteit, ergonomie en commando- en controlesysteem. De vermogenstoename werd bereikt door nieuwe turboladers en intercoolers te installeren op de originele T3-390-motor. Dit dwong op zijn beurt de installatie van een nieuwe 430 Sachs-versnellingsbak en een gecentraliseerd inflatiesysteem voor nieuwe 14R20-banden. De bestuurder heeft een nieuwe gepantserde voorruit en een verbeterd stuurbekrachtigingssysteem. In de cabine werden ook onafhankelijke verwarmings- en airconditioningsystemen geïnstalleerd. De bewapening heeft een nieuw vuurleidingssysteem (FCS) en een nieuw navigatiesysteem, waardoor de inzettijd naar de positie wordt verkort. Met de nieuwe computer en de intelligente terminal van de commandant kun je je van tevoren voorbereiden op een schietmissie, wat de voorbereidingstijd voor het schieten verder verkort. Gedeeltelijke kwalificatie van de houwitser werd in 2014 verwacht, maar het bedrijf heeft hierover geen persbericht uitgebracht.
Konstrukta Defensie heeft een nieuwe houwitser Zuzana 2000 ontwikkeld, die de verouderde 152 mm artillerie-eenheid vervangt door de nieuwe 155 mm / 45 van ZTS Special. 16 van dergelijke systemen zijn in dienst bij het Slowaakse leger en er zijn meer dan 12 systemen verkocht aan Cyprus. Het Slowaakse bedrijf biedt momenteel nieuwe varianten Zuzana A1 en Zuzana 2. Het verschil zit hem in de krachtbron: de variant A1 is uitgerust met een MAN D28 76 LF geforceerde motor met 453 pk. in hetzelfde blok met de Allison HD 4560 PR-transmissie, terwijl de Zuzana 2-versie een Tatra T3B-928.70 442 pk-motor heeft gekoppeld aan een Tatra 10 TS 180-transmissie. In tegenstelling tot de originele Zuzana-houwitser, hebben de A1- en 2-modellen een loop 152 kaliber, ook gemaakt door de ZTS Special. Het kanon vuurt alle standaard munitie van de NAVO af. De transportband bevat 40 schelpen en 40 ladingen daarvoor en is geschikt voor schelpen tot 1000 mm lang. Met de zekeringinstallateur kunnen de elektronische projectielzekeringen worden geprogrammeerd voordat ze worden verzonden. In de eerste minuut kunnen maximaal 6 schoten worden verzonden en afgevuurd, of als alternatief 16 schoten in de eerste drie minuten. Het is mogelijk om in handmatige modus te schieten met een vuursnelheid van twee schoten per minuut. Er is ook een radar voor het meten van de beginsnelheid, wat de nauwkeurigheid verhoogt, de Zuzana Al en 2 houwitsers kunnen vuren in de MRSI-modus (meervoudige gelijktijdige impact - gelijktijdige impact van meerdere granaten; de hellingshoek van de loop verandert en alle granaten die binnen een bepaald tijdsinterval worden afgevuurd, komen tegelijkertijd op het doel aan). Bij het afvuren van kalibergranaten met een bodemgasgenerator is het maximale bereik meer dan 41 km. Een andere verbetering is de hulpmotor, die is ontworpen om het systeem te laten werken wanneer de motor is uitgeschakeld. De bemanning van de houwitser wordt betrouwbaar beschermd langs de voorste boog en de voorste cabine heeft een beschermingsniveau dat overeenkomt met de 4e. In 2014 werden de beschietingen en proefvaarten van de houwitser Zuzana 2 voltooid en wacht momenteel op de eerste bestelling van het Slowaakse leger.
Joegoslavië ontwikkelde ook de M84 Nora A houwitser op wielen, waarin het kanon 152/45 was geïnstalleerd op de vrachtwagen FAP 2832. Begin jaren 2000 besloot Yugoimport een systeem te ontwikkelen dat bedoeld was voor buitenlandse markten. In dit opzicht was het Nora B-52 K0-model bewapend met een 155 mm / 52-kanon dat in een open toren was geïnstalleerd. Dit werd gevolgd door de K1-variant, die zich vooral onderscheidde door het Russische Kamaz 63501 8x8-chassis (verving het originele Servische FAP 2832-chassis), een semi-beschermde toren voor berekening, een volautomatisch laadsysteem met een semi-automatisch grendelmechanisme, een geautomatiseerd systeem en een FCS. Twaalf kant-en-klare patronen werden in de toren geplaatst en nog eens 24 werden opgeslagen in de winkel achter de voorste cockpit. Het duurde 60 seconden om het eerste schot te voltooien; automatisch richten en een elektrische aandrijving van de steunen droegen bij aan de verkorting van de tijd van het openen van het vuur. De K1-houwitser maakt nog steeds deel uit van het Yugoimport-portfolio; het werd geëxporteerd naar ten minste twee landen, Myanmar en Kenia, die beide elk 30 systemen bestelden.
Konstrukta Defense installeerde aanvankelijk een 155 mm / 45 kanon op zijn Zuzana houwitser, daarna een nieuw 155/52 kanon, het systeem wordt momenteel aangeboden met twee verschillende power units
De Nora K-1 houwitser van Jugoimport is ontworpen om aan de behoeften van het Servische leger te voldoen en wacht nog steeds op de eerste bestelling van het nationale leger.
De nieuwste versie van de houwitser, aangeduid als B-52 K-I, heeft een volledig gesloten geschutskoepel, waarmee de overgang van een op een vrachtwagen gemonteerd kanon naar een zelfrijdende houwitser op wielen in de klassieke zin voltooid is. De derde generatie Nora is in veel opzichten verbeterd. De betrouwbaarheid van het artilleriesysteem zelf werd verhoogd, evenals de nauwkeurigheid dankzij een nieuw OMS, een verbeterd navigatiesysteem en een initiële snelheidsmeetradar. De hydraulische steunen kregen schokdempers en de bemanning werd teruggebracht tot vier personen. Het maximale bereik bij het afvuren van projectielen met een groter bereik is 41, 2 km, en bij het afvuren van actief-reactieve munitie met een bodemgasgenerator wordt dit in de buurt van 56 km verwacht.
De snelle reactiekrachten voorzien van een zelfrijdende houwitser was het doel van Yugoimport toen het in 2011 een systeem voorstelde op basis van het 122 mm D30J-kanon. Gebruikmakend van de ervaring die is opgedaan tijdens de oprichting van Nora, heeft het Servische bedrijf het Soko SP RR 122 zelfrijdende kanon ontwikkeld, bestaande uit een FAP 2228 6x6 vrachtwagen met een cabine beschermd in overeenstemming met STANAG niveau 1 en een artillerietoren geïnstalleerd achter de cabine. De bemanning van 4 is verdeeld in paren, de bestuurder en commandant zitten in de cockpit en de schutter en lader in de toren. Het maximale bereik van explosieve fragmentatieprojectielen is 17, 3 km, hetzelfde, maar met een onderste inkeping - 21 km. Om bewegende doelen te vernietigen, kan het kanon ook een Kitolov-2M lasergestuurd projectiel afvuren. Een elektrohydraulisch magazijn en een semi-automatisch laadsysteem met een pneumatische stamper zorgen ervoor dat u snel projectielen en ladingen kunt laden. Snelle voorbereidingstijd voor het schieten wordt geleverd door hydraulische steunen en een MSA, die kan worden geïntegreerd in het gevechtscontrolesysteem.
Eind jaren 70 ontwikkelde het Zuid-Afrikaanse bedrijf Denel de G6 SP zelfrijdende houwitser op basis van een speciaal ontworpen 6x6 chassis. De toren is bewapend met hetzelfde 155/45 kanon als de gesleepte G5. De originele handmatig te laden G6 houwitser werd gekocht door de legers van Zuid-Afrika, Oman en de VAE. De bemanning bestond uit 4 kanonniers en een chauffeur. In 2003 begon Denel Land Systems met de productie van de G6-52 met een 52 kaliber kanon, dat een kleinere munitielading had (40 versus 50), in twee carrouselmagazijnen aan de achterkant van de toren, één met granaten en één met ladingen. De automatische lader garandeerde een vuursnelheid van 6 schoten per minuut, terwijl de berekening werd teruggebracht tot drie personen. De G6-52 houwitser is uitgerust met het INS/GPS-navigatiesysteem en het AS2000 geavanceerde doelaanduidings- en geleidingssysteem, waarmee je 60 seconden na ontvangst van de opdracht vanuit het kanon het vuur kunt openen. De G6-52-toren, hoewel geïnstalleerd op een gemoderniseerde versie van het originele G6-chassis, kan ook op andere chassis worden geïnstalleerd, voornamelijk op rupsbanden. De G6-52, ook wel de Renoster genoemd, heeft nog geen bestellingen uit het buitenland gekregen. In India staat Denel op de zwarte lijst en als ze mogen terugkeren naar de strijd om orders, raad eens. Het artilleriesysteem in de T6-torenconfiguratie zou ook kunnen worden gebruikt om een SG met rupsbanden te creëren op basis van het nationale chassis (Bhin op basis van de Arjun-tank werd enkele jaren geleden voorgesteld).
Hoewel Noorwegen heeft besloten zich terug te trekken uit het programma, heeft BAE Systems nog steeds een contract voor 48 Archer-systemen met Zweden.
G6 / 45 is in dienst bij de Verenigde Arabische Emiraten. De 52-kaliber variant bevindt zich in een vergevorderd prototypestadium en wacht momenteel op zijn eerste klant.
Met het Emirates Defense Technology Enigma 8x8 pantservoertuig als basisplatform stelde BAE een ongebruikelijke oplossing voor om de integratie van zijn M777 155/39 ultralichte houwitser met dit voertuig te vereenvoudigen. Op de foto is er een model met een kanon in schietposities en in een opgeborgen positie
Halverwege de jaren 90 werden studies uitgevoerd naar de mogelijkheid om een gesleept Bofors FH77 B05 52-kanon op een zelfrijdende houwitser op wielen te installeren. Het systeem kreeg de aanduiding Archer. Er werd gekozen voor een aangepaste Volvo A30E 6x6 gelede machine om de crosscountry-capaciteiten op de besneeuwde gebieden van Noord-Europa te maximaliseren. De belangrijkste kenmerken van het systeem zijn als volgt: volledige automatisering (Archer bedient een bemanning van drie vanuit een beschermde cockpit), MRSI-modus tot zes schoten, tijd om onderweg een positie in te nemen en het vuur te openen minder dan 30 seconden, en bescherming tegen ballistische en mijnbedreigingen. De houwitser kan worden gegooid door A400M-vliegtuigen. Het bereik is 40 km met conventionele munitie en 50 km met geleide projectielen van het Excalibur-type. In het kader van dit programma trad Noorwegen in 2007 toe tot Zweden, het systeem werd officieel FH 77 BW L52 genoemd. De eerste 24 Archer-systemen die in 2010 waren besteld, werden in september 2013 geleverd aan de Swedish Defense Property Agency, maar drie maanden later besloot Noorwegen, dat ook een contract voor 24 systemen tekende, het programma te verlaten. Het besluit was gebaseerd op niet nader genoemde redenen waardoor het systeem niet aan de Noorse vereisten kon voldoen. Dit leidde tot de ondertekening van een gewijzigd contract tussen het Bureau en BAE Systems Bofors voor een leveringsschema voor alleen Zweden. De levering van de laatste batch staat gepland voor begin 2016. Tot op heden zijn er geen details over de sancties. De Archer houwitser is ook een mogelijke kandidaat voor het Deense M109 vervangingsprogramma.
Rheinmetall gebruikte de ervaring van het ontwikkelen van het PzH 2000-kanon en zijn Unterluβ-loop en creëerde een autonome toren met hetzelfde 155/52-kanon, in staat om op een afstand van 42 km te vuren met verbeterde projectielen met een bodemgasgenerator en voor meer dan 52 km met V-LAP-projectielen met een straalpropeller. Het automatische laadsysteem zorgt voor een vuursnelheid van zes schoten per minuut of 75 schoten per uur in continue vuurmodus. In de MRSI-modus kunnen maximaal vijf schoten worden afgevuurd. Bij gebruik van een speciaal munitiebevoorradingsvoertuig kunnen in vijf minuten 40 granaten en 40 ladingen daarvoor worden geladen. Met aan boord van een ringlasergyroscoop met GPS, een automatisch pistoolgeleidingssysteem, een AS4000 commando- en controlesysteem, kan de houwitser de eerste ronde 60 seconden na het stoppen schieten en zich in slechts 30 seconden terugtrekken uit positie. Rheinmetall claimt een cirkelvormige afwijking van 0,6% van het bereik bij het schieten op een lage baan. De toren is ontworpen in de hoop op een contract voor Indiase artilleriesystemen en werd met dat doel op het Zuid-Afrikaanse G6-chassis geïnstalleerd, wat het RGW52-systeem (Rheinmetall Wheeled Gun) heeft opgeleverd, maar net als andere bedrijven stond Rheinmetall op de zwarte lijst in India. Het programma is momenteel gestopt, maar Rheinmetall is klaar om opnieuw te starten als de klant interesse toont in het systeem. Omdat de toren autonoom is, kan hij worden geïnstalleerd op een chassis met wielen en rupsbanden.
De ontwikkeling van de Centauro 155/39 LW door Oto Melara is geïnitieerd door twee onderzoeksprogramma's die gedeeltelijk worden gefinancierd door het Italiaanse ministerie van Defensie en wordt momenteel stopgezet vanwege de krappe financiële capaciteit van het Italiaanse leger. Het systeem werd getoond op Eurosatory 2012. Het is een geschutskoepel bewapend met een 155/39 lichtkanon gemonteerd op een Centauro 8x8 chassis, hoewel het productiesysteem kan worden gemonteerd op een Centauro 2 chassis. munitie Vulcano (zie deel "Begeleide munitie"), die in een gecontroleerde versie 55 km kan vliegen. Voor het systeem werd volautomatisch laden toegepast; 15 patronen zijn opgeborgen aan de achterkant van de toren, terwijl de bijbehorende ladingen in het chassis worden geplaatst. Het systeem selecteert automatisch het type projectiel en lading in overeenstemming met de gegevens die zijn ontvangen van de commandant of schutter. Een gegarandeerde vuursnelheid van acht schoten per minuut, het systeem is ook in staat om tot 4 schoten af te vuren in MRSI-modus. Het munitieverbruik wordt verminderd bij het afvuren van geleide munitie; een munitiebevoorradingsvoertuig met een transportband herlaadt echter een volledige munitielading granaten en laadt op in minder dan 10 minuten. Het pistool heeft een reactieve mondingsrem van het type "salt shaker", die de terugstootkrachten aanzienlijk vermindert; simulatie heeft aangetoond dat steunen niet nodig zijn bij het afvuren. De tests op dit moment zijn geslaagd voor het pistool zelf, munitie, ladingen en een automatisch laadsysteem. Oto Melara is klaar om de ontwikkeling opnieuw te starten en zelfs de turret op een ander chassis te installeren, indien een buitenlandse klant dat wenst.
De stand-alone Artillery Gun Module kan op zowel een rups- als een verrijdbaar chassis worden geïnstalleerd, bijvoorbeeld op de foto op een Boxer. Het systeem is al beschreven in "Deel 1. Hell on tracks"
Op vrachtwagens gemonteerde 155 mm kanonnen
Begin jaren 90 begon Giat Industries (nu Nexter) met de ontwikkeling van een op een vrachtwagen gemonteerd artilleriesysteem, dat in de prototypefase bleef totdat het Franse leger besloot het te testen. Voor het systeem, aangeduid als Caesar (CAmion Equipe d'un Systeme dArtillerie - een vrachtwagen uitgerust met een artilleriesysteem), werd uiteindelijk een bestelling ontvangen; de Franse regering besloot de nationale industrie te laden en bestelde vijf houwitsers. Het Franse leger was destijds niet bijzonder enthousiast over dit concept, maar tien jaar later is de situatie aanzienlijk veranderd. Ze bestelde eind 2004 nog 72 Caesar-systemen, zette deze in in Afghanistan en Mali en is nu volledig overtuigd van de voordelen van dit mobiele kanon. In Afghanistan maakte de Caesar-houwitser 155/52 het mogelijk om het hele 15x40 km-gebied van verantwoordelijkheid van het Franse contingent te bestrijken, opererend van Nihrab in het noorden tot Gwan in het zuiden. De inzet van de systemen werd vergemakkelijkt door een goede luchttransporteerbaarheid en ook door hun nauwkeurigheid. De eerste waarneming op grote afstand vereist slechts twee granaten om het vuur te corrigeren met een circulaire waarschijnlijke afwijking (CEP) van 100 meter, waarna 10 granaten worden afgevuurd om het doel te neutraliseren. Terwijl Caesar-houwitsers opereerden vanuit voorwaartse operationele bases in Afghanistan, was tactische mobiliteit van cruciaal belang in Mali. De Caesar SG, die in twee paren werkte, was gevestigd in Gao, van waaruit ze binnen twee dagen overal in het operatiegebied konden komen.
Met het volledig digitale Caesar-systeem kun je snel een schietmissie voltooien: klaar om te vuren in één minuut, zes schoten in een minuut af te vuren en klaar om te bewegen in 45 seconden. Franse Ceasar-houwitsers zijn geïnstalleerd op het Sherpa 5 6x6-chassis vervaardigd door Renault Truck Defense, hun cabines worden optioneel beschermd door extra pantserkits. Momenteel zijn Caesar-systemen die in het buitenland worden verkocht, gebaseerd op het Soframe / Unimog 6x6-chassis. Deze configuratie is overgenomen door Saoedi-Arabië (een klant die nooit door Nexter is genoemd, maar dit is een geheim dat bij iedereen bekend is) voor 100 systemen die bestemd zijn voor de Nationale Garde. Sommigen van hen werden verzameld bij een lokale onderneming. Saudi-Arabië kocht ook 60 Bacara (BAlistic Computer ARtillery Autonomous) LMS'en plus zes Caesar-simulators.
Thailand bestelde zes Caesar-houwitsers en Indonesië bestelde in 2012 37 systemen om twee artilleriebataljons uit te rusten. In november 2014 financierde Saoedi-Arabië een herbewapeningsprogramma voor het Libanese leger. De overeenkomst, getekend met Frankrijk, voorziet in de levering van 28 Caesar houwitsers. Nexter houdt zijn ogen duidelijk niet af van het Indiase Mounted Gun System mobiele SPG-programma. Daartoe werkte het Franse bedrijf samen met Larsen & Toubro en Ashok Leyland Defense en bood het Caesar-systeem gemonteerd op het Ashok Leyland 6x6 Super Stallion-chassis aan. Er is een andere overeenkomst getekend met het Braziliaanse bedrijf Avbras voor de installatie van het Caesar-systeem op het chassis dat wordt gebruikt voor de Astros 2020 MLRS. worden beschreven in het betreffende gedeelte van deze serie). De mogelijkheid om het beschermingsniveau van de bemanning te verhogen door extra boeking van de cabine, evenals het vergroten van de munitiebelasting aan boord (nu 18 ronden) wordt overwogen. Sommige van deze oplossingen kunnen de vervoerbaarheid door de lucht belemmeren, maar sommige potentiële kopers hebben deze mogelijkheid niet nodig. Naast India beschouwt Nexter het Midden- en Verre Oosten als de meest veelbelovende markten voor zijn Caesar-systeem, dat ook zou kunnen strijden om de vervanging van M109-houwitsers in Denemarken.
Na de overname van het bedrijf Soltam, erfde de Israëlische Elbit de 155 mm Atmos zelfrijdende kanonnen. Er is gewerkt aan modernisering van dit systeem, het laadsysteem is gemoderniseerd, kenmerken en nauwkeurigheid zijn vergroot. Elbit biedt momenteel een 155 mm / 52 variant aan die is uitgerust met een horizontale schuifbout en een semi-automatisch laadsysteem. Het platform kan een 6x6 of 8x8 vrachtwagen zijn; het eerste schot kan 20-30 seconden na het stoppen worden gelost. Om de nauwkeurigheid te maximaliseren, is een radar voor het meten van de beginsnelheid op het wapen geïnstalleerd. Het Israëlische bedrijf staat ook klaar om een 39 kaliber kanon op de Atmos te installeren. De Atmos D30-variant is ontworpen om een mobiel systeem te bieden aan die landen die nog steeds 122 mm kanonnen uit het Sovjettijdperk in gebruik hebben. In tegenstelling tot het 155 mm kanon kan het 122 mm kanon met een semi-automatisch laadsysteem 360° vuren (vanwege lage terugstootkrachten).
Het recente marktsucces van de 155 mm Atmos SG wordt geassocieerd met een niet nader genoemd Afrikaans land en Zuidoost-Azië. Daar koos Thailand voor een 39 kaliber kanon op een 6x6 chassis. Afgaande op de beschikbare informatie, werd de assemblage van het eerste monster uitgevoerd in Israël, en de overige vijf systemen worden vervaardigd en geassembleerd in Thailand.
Elbit Systems is zeer actief in het promoten van haar Atmos-systeem. Het is de basis voor het Poolse zelfrijdende kanon Kril, ontwikkeld door Huta Stalowa Wola. Het verbeterde wapensysteem is geïnstalleerd op een Jelcz 6x6-vrachtchassis dat speciaal is ontworpen voor Kryl, wat de transporteerbaarheid door C-130-vliegtuigen garandeert. Het drooggewicht van het systeem is ongeveer 19 ton; De oplevering van de eerste systemen stond gepland voor medio 2015. Momenteel zijn er 24 Kryl-productiesystemen (divisieset, drie batterijen van acht kanonnen) besteld, waarvan de eerste leveringen in 2017 worden verwacht. Voor het Indiase bod werkt Elbit Systems samen met Bharat Forge, maar wacht, net als alle andere bieders, op de RFP. 18 Atmos-systemen zijn al in dienst bij Roemenië, waar ze werden geïnstalleerd op het Roemeense chassis 26.360 DFAEG 6x6 en de naam Atrom kregen. De hoofdaannemer voor deze systemen is het Roemeense bedrijf Aerostar SA uit Roemenië. ACS Atmos is niet geadopteerd door het Israëlische leger, maar is in dienst bij meerdere landen. Azerbeidzjan kocht vijf systemen, Kameroen 18, Oeganda 6 en Thailand 6 met mogelijkheid tot bijbestellingen. Kijkend naar de succesvolle ontwikkeling van mobiele systemen, ontwikkelde het Chinese bedrijf Norinco zijn eigen 155 mm SH1-systeem, geïntroduceerd in 2007. Het is gebaseerd op een 6x6 chassis met een enorme hydraulisch aangedreven achteropener. De houwitser is uitgerust met een autonoom oriëntatiesysteem, een radar voor het meten van de beginsnelheid, een geautomatiseerd controlesysteem en een semi-automatisch laadsysteem. Het systeem is voornamelijk ontworpen voor verkoop in het buitenland, maar er zijn tot op heden geen bestellingen voor ontvangen.
De Centauro 155/39 LW houwitser van Oto Melara werd in 2012 geïntroduceerd. Het belichaamt de ervaring van het bedrijf in de ontwikkeling van land- en scheepssystemen. Het programma ervoor is stopgezet vanwege het beperkte budget van het Italiaanse leger.
Lichtgewicht mobiele units
De ontwikkeling van op een vrachtwagenchassis gemonteerde 105 mm-artilleriesystemen begon om verschillende redenen: enerzijds de behoefte aan vuursteun voor speciale en luchtmobiele troepen en anderzijds de behoefte om het aantal mobiele installaties binnen beperkte budgetten.
In de Verenigde Staten nam de Mandus Group de eerste route en ontwikkelde een hybride soft rollback-technologie. In haar kanon beweegt het hydraulische systeem vóór het zwaaien van de wagen vóór het schieten, waardoor het mogelijk werd om de terugstootkracht op de tappen te verminderen van ongeveer 13 ton, typisch voor 105 mm kanonnen, tot slechts 3,6 ton. Dit, plus de relatief kleine massa van het pistool, maakt het mogelijk om veel levensvatbare platforms te creëren. In april 2013 werd het systeem getest op een Ford F-250-chassis met behulp van vier telescopische zijsteunen. Op dit moment is het systeem, dat de aanduiding Hawkeye heeft gekregen, bewapend met een 105 mm / 27 loop van het M102 kanon, maar het bedrijf staat klaar om op verzoek van de klant verschillende lopen te installeren. Met een M102 loop heeft de Hawkeye een bereik van 11,5 km met conventionele munitie en 15 km aan actieve raketten en kan hij ook in direct vuur vuren. De vuursnelheid op lange termijn is zes ronden per minuut, de maximale vuursnelheid is 10-12 ronden. De azimuthoeken van het pistool zijn allemaal 360 °, verticale hoeken zijn -5 ° / + 72 °. Een enorm voordeel ten opzichte van andere pistolen ligt in de extreme eenvoud, aangezien deze is samengesteld uit slechts 200 onderdelen, wat 10 keer minder is dan de lichte L119 / M119 Light Gun. Hawkeye is uitgerust met een digitale OMS die elektronisch de azimut (horizontaal) en elevatie (verticale) hoeken regelt. Mandus Group werkte samen met Mack Defense om een lichtgewicht mobiele oplossing te produceren om een pistool op het chassis van een Sherpa-pantserwagen te monteren. De module met 24 munitiepatronen bevindt zich achter de cockpit, het hele systeem weegt minder dan 9 ton, dat wil zeggen dat het gemakkelijk door helikopters kan worden overgebracht. Brandtesten uitgevoerd in 2012 toonden aan dat het Hawkeye / Sherpa-systeem zelfs zonder steunen kan vuren, wat de inzettijd verkort tot 15-20 seconden.
In 2012 begon de Mandus Group met de ontwikkeling, met als doel het creëren van het bovenste deel van de affuit en het terugslagsysteem dat in staat is om 155 mm-lopen in de kalibers 39 en 52 te accepteren. Door de terugstootkrachten te verminderen, kunnen dergelijke artilleriesystemen op een vrachtchassis van vijf ton. Mandus werkt momenteel aan verschillende projecten die binnenkort zullen worden uitgevoerd, maar details zijn er nog niet.
De ATMOS van Elbit Systems, verkrijgbaar met verschillende looplengtes, wordt op verschillende vrachtwagens gemonteerd. Op de foto vuurt het kanon op het 6x6 chassis
De aankoop van Soltam bracht Elbit Systems in de artilleriebusiness. Het bedrijf gebruikt zijn rijke ervaring op het gebied van elektronische componenten om zijn producten te integreren in artilleriesystemen, zoals de ATMOS-houwitser op wielen.
Het Kryl-prototype wordt gepresenteerd door Huta Stalowa Wola op Milipol 2014. In feite is het ATMOS-artilleriesysteem van Elbit Systems geïnstalleerd op een Poolse 6x6-truck
In een poging om in de trend te blijven, heeft het Chinese bedrijf Norinco de SH1-houwitser ontwikkeld, die nog geen orders heeft gevonden op de exportmarkt.
Een van de eerste bedrijven die een getrokken kanon van 105 mm op een vrachtwagenchassis installeerde, was Yugoimport. Dit systeem werd aangeduid als M09. Het is gebaseerd op een 6x6-chassis met een gepantserde cabine met vijf zitplaatsen vooraan, die een beschermingsniveau heeft dat overeenkomt met STANAG-niveau 1. De artillerie-eenheid is een modificatie van de M56A1 gesleepte houwitser met een 105/33 loop, die Yugoimport niet meer produceert. Hiermee kun je alle munitie afvuren die is ontworpen voor de Amerikaanse M101-houwitser. Het maximale bereik is 15 km bij het afvuren van een explosief fragmentatieprojectiel met groot bereik en 18 km bij het afvuren van een projectiel met een bodemgasgenerator. Het laden gaat handmatig, evenals het neerlaten van de twee hoofdpoten voor de twee achterassen en twee extra poten achter. Het schild biedt gedeeltelijke bescherming van de kanonbemanning tegen ballistische dreigingen. Munitie is opgeborgen in twee gepantserde dozen die achter de cockpit zijn geïnstalleerd. Met het LMS van deze installatie kunt u snel een retourhaard openen. Het gevechtsgewicht van de M09 SG is 12 ton.
Eind 2011 werd een prototype ACS EVO-105 getoond, ontwikkeld door het Zuid-Koreaanse bedrijf Samsung Techwin. Het bovenste deel van de Amerikaanse gesleepte houwitser M101 werd op het chassis geïnstalleerd. Het 105 mm / 22 kaliber wapensysteem kan alleen achteruit vuren. De mobiele SPG is uitgerust met hetzelfde besturingssysteem als de gevolgde K9 Thunder. Volgens de laatste informatie is het Koreaanse leger van plan om 800 EVO-105 houwitsers aan te schaffen die zijn gemonteerd op een KM500 6x6-chassis van vijf ton. De eerste leveringen worden verwacht in 2017.
Op de SOFEX 2014-tentoonstelling werd een mobiel artilleriesysteem gepresenteerd, bestaande uit een getrokken kanon van 105 mm gemonteerd op een 4x4-chassis. Dit systeem wordt geleidelijk verbeterd.
Op SOFEX 2014 presenteerde het Jordaanse bedrijf KADDB een soortgelijk systeem, maar gebaseerd op het M102-kanon met een langere loop van 32 kaliber; het maximale bereik is 11,5 km. Hij was gemonteerd op een DAF 4440 biaxiaal chassis, dat is uitgerust met een grondplaat die het mogelijk maakt om naar achteren te schieten in een sector van ± 45°. De grondplaat wordt aangedreven door een elektrohydraulisch systeem (met handmatige reservetak), dat tevens een verticale geleidingsaandrijving is met hoeken in de –5° / + 75° sector. Achter de cockpit is een granaatdoos voor 36 schoten geïnstalleerd; in de schietpositie worden twee steunen neergelaten achter de eerste brug; ook om de werkruimte voor een bemanning van drie te vergroten, zijn de zijkanten van de vrachtwagen verlaagd. Het voertuig is uitgerust met een GPS-navigatie- / traagheidssysteem met een kilometerteller, waardoor het tijdens de eerste brandtesten in drie en een halve minuut kon worden geactiveerd en 45 seconden na het laatste schot de positie kon verlaten. De eerste fase is al voltooid en het eerste prototype is afgeleverd aan het Jordaanse leger voor evaluatietests. In de tweede fase wordt het systeem op een pallet geïnstalleerd voor snelle overdracht van het ene platform naar het andere, en wordt ook het LMS geïntegreerd. Ook wordt verwacht dat de hoeveelheid munitie zal toenemen.
Mandus Croup biedt zijn 105 mm lage terugslagkanon aan, gemonteerd op een Mack Defense-chassis. Mandus werkt momenteel aan een aantal nieuwe programma's, waaronder een 155 mm kanon met zeer lage terugstootkrachten.
Het Chinese bedrijf Norinco biedt twee lichtgewicht SH2- en SH5-systemen op basis van één 6x6-chassis. De eerste met een 122 mm D30 kanon, terwijl de tweede, bedoeld voor buitenlandse klanten, is bewapend met een 105/37 kanon. De bemanning, die zich in de voorste beschermde vierzitscockpit bevindt, bedient het kanon op het achterste platform. Uitgerust met geautomatiseerde geleidingsnavigatiesystemen en hydraulische steunen aan de achterkant, kunnen de SH2- en SH5-systemen snel de positie innemen, schieten en verlaten (voor de 105 mm-versie is het cijfer 40 seconden verwijdering van de positie nadat de laatste ronde is voltooid ontslagen). Het SH2-systeem heeft een maximaal bereik van 27 km met een actieve raket met een bodemgasgenerator, 18 km met een projectiel met een bodeminkeping, terwijl het SH5-systeem 15 km afvuurt met een projectiel met een bodemgasgenerator en 18 km met een projectiel met een bodemgasgenerator. Het systeem kan Amerikaanse M1-munitie afvuren tot een bereik van 12 km. Om de tactische mobiliteit aan het chassis te vergroten, zijn beide assen stuurbaar. Het SH2-artilleriesysteem is hoogstwaarschijnlijk bedoeld voor het Chinese leger, hoewel het niet duidelijk is of het in gebruik wordt genomen, terwijl de relatief goedkope SH5-versie, bedoeld voor export, nog op zijn klant wacht.
