Tegenwoordig herinneren maar weinig mensen zich dat vóór de enige lancering van Buran de Energia-draagraket zonder shuttle de ruimte in vloog. Nog minder mensen weten waarom ze daarheen vloog. Bioscoopjournaals uit die tijd tonen "Energie" meestal vanuit een zodanige hoek dat de lading bijna onzichtbaar is. Slechts een paar foto's tonen een gigantische zwarte cilinder die aan Energia is gekoppeld. Bij de eerste lancering moest 's werelds krachtigste draagraket een gevechtsstation van ongekende afmetingen in een baan om de aarde lanceren.
Ruimtekruiser
In tegenstelling tot wegwerpbare IS-satellietjagers, moest het nieuwe Sovjet-ruimtevaartuig meerdere doelen onderscheppen. Het was de bedoeling dat ze verschillende soorten ruimtewapens zouden ontwikkelen: er waren op de ruimte gebaseerde lasers en ruimte-naar-ruimteraketten en zelfs elektromagnetische wapens.
Dus het Cascade-systeem, ontworpen op basis van de basiseenheid van het Mir-station, maar geenszins een vreedzame missie, was bedoeld om satellieten in hoge banen te vernietigen door raketten. Hiervoor werden speciale ruimte-naar-ruimteraketten gemaakt, die ze nooit tijd hadden om te testen. Gelukkiger is een ander gevechtsruimtestation - "Skif", uitgerust met laserwapens onder het anti-satellietverdedigingsprogramma. In de toekomst moest het worden uitgerust met een lasersysteem om kernkoppen te vernietigen.
Het ruimtevaartuig, bijna 37 m lang en 4,1 m in diameter, had een massa van ongeveer 80 ton en bestond uit twee hoofdcompartimenten: een functionele service-eenheid (FSB) en een grotere doelmodule (CM). De FSB was slechts een licht aangepast 20-tons schip voor deze nieuwe missie, ontwikkeld voor het Mir-station. Het gehuisvest controlesystemen, telemetrische controle, voeding en antenne-apparaten. Alle apparaten en systemen die niet tegen vacuüm konden, bevonden zich in een afgesloten instrumenten- en bagageruimte (PGO). Het voortstuwingscompartiment bevatte vier voortstuwingsmotoren, 20 houdings- en stabilisatiemotoren en 16 precisiestabilisatiemotoren, evenals brandstoftanks. Op de zijvlakken bevonden zich zonnepanelen, die zich ontvouwen nadat ze in een baan om de aarde zijn gekomen. De nieuwe grote kuip, die het voertuig beschermt tegen de inkomende luchtstroom, was voor het eerst gemaakt van koolstofvezel. Het hele apparaat werd geverfd met zwarte verf voor de vereiste thermische omstandigheden.
Hoofdbatterij
Het centrale deel van de "Skif" was een drukloze structuur, waar de belangrijkste belasting werd geplaatst - een prototype van een gasdynamische laser. Van alle verschillende laserontwerpen is gekozen voor een kooldioxide (CO2) gasdynamiek. Hoewel dergelijke lasers een laag rendement hebben (ongeveer 10%), onderscheiden ze zich door een eenvoudig ontwerp en zijn ze goed ontwikkeld. De ontwikkeling van de laser is uitgevoerd door een NPO met de ruimtenaam "Astrophysics". Een speciaal apparaat - een laserpompsysteem - werd ontwikkeld door het ontwerpbureau, dat zich bezighield met raketmotoren. Dit is niet verwonderlijk: het pompsysteem is een conventionele raketmotor met vloeibare stuwstof. Om te voorkomen dat de uitstromende gassen het station tijdens het bakken zouden roteren, had het een speciaal apparaat voor momentloze uitlaat, of, zoals de ontwikkelaars het noemden, "broek". Een soortgelijk systeem zou worden gebruikt voor de eenheid met een elektromagnetisch kanon, waarbij het gaspad moest werken voor de uitlaat van de turbinegenerator.
(Volgens sommige rapporten was de laser niet gepland op koolstofdioxide, maar op halogenen - de zogenaamde excimerlaser. Volgens officiële gegevens was de "Skif" uitgerust met cilinders met een mengsel van xenon en krypton. Als je toevoegt daar bijvoorbeeld fluor of chloor, dan krijgen we de basis excimer laser (mengsels van argon fluor, krypton chloor, krypton fluor, xenon chloor, xenon fluor))
nep schip
Tegen de tijd van de eerste lancering van Energia had de Skif geen tijd, dus werd besloten om een model van het gevechtsstation te lanceren, zoals aangegeven door de letters DM in zijn naam - een dynamisch model. De gelanceerde module bevatte alleen de meest elementaire componenten en een gedeeltelijke toevoer van de werkvloeistof - CO2. Bij de eerste lancering was er geen optisch lasersysteem, omdat de levering te laat was. Er waren ook speciale doelen aan boord, die gepland waren om vanuit het station in de ruimte te schieten en het geleidingssysteem erop te controleren.
In februari 1987 arriveerde de Skif-DM op de technische positie om aan te meren bij Energia. Aan boord van de Skif-DM stond zijn nieuwe naam, Pole, in grote letters op het zwarte oppervlak geschreven, en Mir-2 aan de andere kant, hoewel het niets te maken had met het vredige orbitale station Mir. In april was het station klaar voor lancering. De lancering vond plaats op 15 mei 1987. Opgemerkt moet worden dat het station achterstevoren aan de draagraket was bevestigd - zoals vereist door de kenmerken van het ontwerp. Na separatie moest ze rond 1800 draaien en de nodige snelheid halen om met haar eigen motoren in een baan om de aarde te komen. Door een fout in de software bleef het station, dat om 1800 draaide, draaien, de motoren schoten in de verkeerde richting en in plaats van in een baan om de aarde te gaan, keerde de Skif terug naar de aarde.
Het TASS-rapport over de eerste lancering van Energia luidde: "De tweede fase van het draagraket bracht het totale gewichtsmodel van de satelliet naar het berekende punt … Door de abnormale werking van de systemen aan boord ging het model echter niet in een bepaalde baan en stortte neer in de Stille Oceaan." Dit is hoe de niet-gerealiseerde ruimtegevechtsplannen van de Sovjet-Unie zijn verdronken, maar tot nu toe is geen enkel land erin geslaagd om in de buurt te komen van de nu bijna mythische Skif.
