Het Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex, vernoemd naar G. M. Beriev, heeft de modernisering van het eerste A-50 langeafstandsradargevechtsvliegtuig voltooid. Al in juni van dit jaar is TANTK klaar om het vliegtuig terug te geven aan de Russische luchtmacht. Enkele jaren geleden is in Taganrog samen met het Vega-concern begonnen met de modernisering van de A-50, waarbij het luchtvaartcomplex moderne boordcomputers en nieuwe apparatuur voor de werkplekken van operators kreeg. Het A-50-vliegtuig met staartnummer 37 werd genomen als een prototype van de A-50U. De staatstests van het prototype werden in de herfst van 2009 met succes voltooid, op hetzelfde moment dat kolonel-generaal Alexander Zelin, opperbevelhebber van de Russische luchtmacht, ondertekende een akte van beëindiging van de GSE. De voltooiing van de tests maakte de weg vrij voor TANTK voor de "seriële modernisering" van strijdende A-50's, die deel uitmaken van de Ivanovo-luchtmachtbasis van AWACS-vliegtuigen. In het najaar van 2008 arriveerde het eerste vliegtuig in Taganrog.
Met betrekking tot de oplevering van de GSI A-50U eind 2009 meldde het officiële persbericht van Beriev dat tijdens de modernisering de nadruk werd gelegd op de overgang naar een nieuwe elementaire basis van het boordradiotechnisch complex (RTK). Deze overgang maakte het mogelijk om het totale gewicht van het radio-engineeringcomplex aanzienlijk te verminderen en het gewicht van het vliegtuig te verminderen. Het gevolg hiervan was de mogelijkheid van een grotere brandstofbelasting met een constant startgewicht.
Zo werd de tijd voor het voltooien van een gevechtsmissie op een bepaalde lijn en vliegbereik aanzienlijk vergroot.
De verbeterde RTK heeft verbeterde mogelijkheden voor het detecteren van subtiele en laagvliegende luchtdoelen (inclusief in omstandigheden van actief gebruik van elektronische oorlogsvoeringsystemen), het meten van hun hoekcoördinaten, snelheid en bereik. Bovendien detecteert de radar een luchtdoel zoals een helikopter. Het vliegtuig onderzoekt ook het zeeoppervlak, detecteert oppervlaktedoelen en meet hun coördinaten. Tegelijkertijd heeft de nieuwe A-50U, in vergelijking met de A-50, verbeterde kenmerken voor het vinden van doelen op de achterste hemisfeer.
Aan het vlucht- en navigatiecomplex van het gemoderniseerde vliegtuig is een satellietnavigatiesysteem toegevoegd, dat de nauwkeurigheid van de luchtvaartnavigatie aanzienlijk kan verbeteren.
De modernisering van de werkplekken van de leden van de tactische bemanning van het vliegtuig werd radicaal uitgevoerd. De oude hardware-racks op basis van kathodestraalbuizen op de A-50U werden vervangen door universele dataweergavefaciliteiten op basis van monitoren met liquid crystal displays. Daarnaast is de A-50U, in tegenstelling tot het originele vliegtuig, uitgerust met rustruimtes voor de bemanning, een buffet met huishoudelijke apparatuur en een toilet.
In Ivanovo, op de vliegbasis van early warning vliegtuigen in de lucht, wordt nu al reikhalzend uitgekeken naar de eerste gemoderniseerde A-50U. In mei van dit jaar vierde het enige onderdeel van AWACS-vliegtuigen in het land zijn 45e verjaardag. Het telt zijn geschiedenis af sinds de vorming van het 67e afzonderlijke AWACS-luchtvaarteskader op Tu-126-vliegtuigen in Monchegorsk (regio Moermansk) op 20 mei 1966. In de herfst van datzelfde jaar verhuisde het squadron naar Siauliai in Litouwen. In Litouwen werd het squadron begin jaren tachtig omgevormd tot een regiment en werden Tu-126-vliegtuigen geleidelijk vervangen door nieuwe A-50's. In oktober 1989 werd het 144e afzonderlijke luchtregiment van A-50-vliegtuigen verplaatst van de Oostzee naar de Republiek Komi op het vliegveld bij Pechora. Alle A-50-vliegtuigen staan sinds de zomer van 1998 in Ivanovo. In Ivanovo, in dezelfde 98e, werd de 2457e luchtbasis van vroege radarvliegtuigen gecreëerd. Dit voorjaar werd het omgevormd tot een nieuwe vliegbasis.
TANTK ze. GM Beriev, onmiddellijk na de eerste strijder A-50U, begonnen ze de volgende machine van Ivanovo te verfijnen. Het vliegtuig is al aangekomen op het fabrieksvliegveld in Taganrog. Na een tijdje is het de bedoeling om de hele vloot van A-50-vliegtuigen van de Russische luchtmacht op een vergelijkbare manier te moderniseren.
Tegelijkertijd werkt TANTK samen met het Vega-concern aan de totstandkoming van een nieuw RLDN-luchtvaartcomplex met het nieuwste radiotechnische complex, dat nog meer significante kenmerken heeft.
