De beoordeling van het gevechtspotentieel van de strijdkrachten van Taiwan (Republiek China) is een van de meest interessante en belangrijke onderwerpen van elke prognose-evaluatie die van invloed is op de militair-strategische situatie in de regio Azië-Pacific, omdat tegen de achtergrond van de steeds toenemende Door de anti-Chinese positie van de nieuwe regering van officieel Washington te versterken, is er een automatische "wraak" van alle, zonder uitzondering, de defensie-industriële middelen van de Amerikaanse bondgenoten om de ambities van Peking in de regio tegen te gaan. En Taiwan is op zijn beurt in de "anti-China-as" een schakel van de grootste bedreiging voor Peking, zowel vanwege de extreme geografische nabijheid van de grenzen van de twee conflicterende staten, als vanwege het verschijnen in Taipei van volledig moderne 3-takt anti-scheepsraketten "Yuzo", die een enorm gevaar vormen, niet alleen voor de commerciële en gevechtsoppervlakteschepen van de Chinese marine, maar ook voor de strategisch belangrijke objecten van het Middenrijk aan de kust van de provincie Fujian.
Het is bekend dat de minimale afstand van de westkust van Taiwan tot de kust van het Chinese eiland Pingtang (provincie Fujian) slechts 140 km is, terwijl het bereik van Yuzo-raketten (afhankelijk van het traject) 320 km kan bereiken. Een vroege versie van deze familie van raketten - "Hsiung Feng-III" (bereik 150 km), die al in serieproductie is, kan ook doelen aan de Chinese kust raken, het heeft een vliegsnelheid van 2700 km / u. Natuurlijk kan de luchtverdediging van de VRC de S-300PS en S-400 anti-scheeps-anti-scheepsraketsystemen gebruiken om de klap af te weren, maar aangezien de strijdkrachten van Taiwan meer dan 1000 eenheden in dienst zullen stellen. dergelijke raketten, kan tijdens een groot conflict een situatie ontstaan dat Peking, om alle Yuzo-draagraketten uit te schakelen en tegelijkertijd de Yuzo- en HF-3-anti-scheepsraketten te onderscheppen, alleen in Taiwan aanzienlijke middelen voor aanvallen en raketafweermiddelen zal moeten aantrekken. richting. Op dit moment kunnen andere voor raketten gevoelige delen van China's grenzen worden blootgesteld aan de vijand. Niet minder interessant is het ontwerp van de Khsyung Feng-3 / Yuzo-familie van raketten: ze lijken erg op onze Kh-31AD en Kh-41 Mosquito, maar verschillen in platte rechthoekige luchtinlaten voor straalmotoren, wat hun radarsignatuur aanzienlijk vermindert, evenals grote afwerpversnellers. Het is duidelijk dat aanvankelijk documentatie met tekeningen voor de Chinese anti-scheepsraket YJ-91 (analoog aan de X-31A) werd afgeleverd aan de muren van het Zhunshan National Institute of Science and Technology; kenmerken van de supersonische doelraket GQM-163A " Coyote", deze laatste maakt ook gebruik van rechthoekige luchtinlaten.
In de afgelopen decennia heeft Taiwan, net als de VRC, enorme vooruitgang geboekt bij de ontwikkeling van geavanceerde elektronische apparatuur voor raketten en gevechtsvliegtuigen. Dit werd mogelijk dankzij de steun van specialisten van de Amerikaanse bedrijven "Raytheon" en "Lockheed Martin", die vandaag deelnemen aan een programma van diepgaande modernisering van 144 Taiwanese F-16A/B naar het niveau van F-16V. De voertuigen zullen krachtige AN / APG-83 SABR AFAR-radars en nieuwe elektronische oorlogsvoeringsystemen aan boord krijgen. En dus is de tijd gekomen om een nog ambitieuzer project van het Zhunshan Institute te overwegen, dat binnenkort de Taiwanese defensie-industrie op het niveau van de Zuid-Koreaanse of Japanse zou kunnen brengen.
We hebben het over de ontwikkeling van een sterk verbeterde versie van de lichte tweemotorige tactische jager F-CK-1 "Jingguo". In dienst zijn er ongeveer 127 voertuigen van dit type, die deel uitmaken van de 443e luchtvleugel van de Taiwanese luchtmacht. Ze werden ontwikkeld in het kader van het IDF-project ("Indigenous Defensive Fighter"), dat zijn verschijning te danken heeft aan het Amerikaanse embargo op de levering van wapens aan Taiwan. Het embargo werd in de jaren tachtig door Washington ingesteld met als doel de mate van politieke spanning met de Volksrepubliek China te verminderen. Ondertussen had het embargo geen effect op de militair-technische samenwerking tussen de VS en Taiwan, en de ontwikkeling van de jager, uitgevoerd door de Taiwanese Aerospace Industrial Development Corporation, volgde het pad van het "kruisen" van de ontwerpen van de lichte jager F-5E "Tiger", F-16C en F/A-18C. Het programma bestond uit verschillende afzonderlijke fasen, waaronder projecten voor de creatie van een casco, een energiecentrale, evenals avionica en een wapencontrolesysteem.
Het resultaat was een lichte multi-role jager in de JAS-39 "Gripen" gewichtscategorie (leeg voertuiggewicht is 6500 kg, normaal startgewicht is 9100 kg en maximaal startgewicht is 12.250 kg), waarvan het zweefvliegtuig voldoende aerodynamisch is kwaliteiten door de ontwikkelde instroom vleugelwortel. Dit maakt het mogelijk om de vlucht met hoge aanvalshoeken te behouden en een min of meer normale draaihoek te realiseren na het bereiken van snelheden van 700-900 km / u, maar deze manoeuvreerbaarheid wordt slechts bereikt gedurende een zeer korte periode van tijd, aangezien de stuwkracht-gewichtsverhouding van de F-CK-1 extreem klein is voor een gestage bocht in het pitchvlak met een hoge hoeksnelheid. Het draait allemaal om de onvoldoende totale stuwkracht van 2 turbojet-bypassmotoren "Honeywell F125-70": bij "maximum" geven ze 5470 kgf af, bij naverbrander - 8380 kgf, dit realiseert een stuwkracht-gewichtsverhouding van slechts 0,92 kgf / kg met een normaal startgewicht en 0, 69 kgf / kg bij maximaal startgewicht. Dergelijke cijfers komen niet eens overeen met de machines van de 4e generatie. Met andere woorden, er is een onaanvaardbaar contrast tussen de aerodynamische eigenschappen van het casco en de stuwkracht-gewichtsverhouding, evenals de acceleratie-eigenschappen. Als gevolg hiervan is de manoeuvreerbaarheid van de Jingguo, op zijn zachtst gezegd, "lam" in vergelijking met zelfs jagers als de F-16C of F / A-18C / D "Hornet", en komt overeen met het niveau van de Yak-130 en Aermacchi M-346. De snelheid van de jager schijnt ook niet en is ongeveer 1275 km / u (minder dan die van de B-1B strategische bommenwerper). In onderstaande video kun je de vliegprestaties van de F-CK-1 vergelijken met het Amerikaanse vliegdekschip F/A-18C "Hornet".
Desalniettemin zullen de Taiwanese luchtvaartmonopolie AIDC en het Zhunshan National Institute of Science and Technology, gezien de angst van officieel Taipei over een mogelijk militair conflict met de VRC, daar niet stoppen en zijn ze van plan om de vloot van lichte tactische jagers aan te vullen "Jingguo" modificaties van de F-CK-1A en de tweezitter F-CK-1B radicaal gemoderniseerd prototype van de 4++ generatie. Op de Taiwanese informatiebronnen wordt gemeld dat het Zhunshan Institute of Science and Technology van plan is een nieuwe jager te ontwikkelen op basis van de bestaande Ching-Kuo-machines, evenals de 127 machines die al in gebruik zijn, te verbeteren. Er wordt ook gemeld dat de nieuwe jagers van de overgangsgeneratie gedeeltelijk de structurele en elementaire basis van de 5e generatie F-35A-jagers zullen gebruiken. Het is duidelijk dat de zweefvliegtuigen van de geavanceerde F-CK-X radio-absorberende materialen en coatings zullen ontvangen om de RCS te verminderen; en in een veelbelovend geautomatiseerd vuurleidingssysteem integreren ze een opto-elektronisch viziersysteem met alle aspecten met verschillende sensoren, weergegeven door IR-matrices met hoge resolutie (zoals een OLS met een gedistribueerde opening AN / AAQ-37 van de F-35A-jager). De nieuwe Taiwanese jagers zullen in staat zijn om luchtdoelen met een warm contrast te detecteren en op lange afstand te ondersteunen op afstanden van 20-40 km (cruiseraketten, anti-scheepsraketten, PRLR) tot 100-200 km (gevechtsvliegtuigen en raketten dragende raketten). bommenwerpers in naverbrander-modus).
Optisch-elektronische viziersystemen kunnen ook worden geïnstalleerd op de bestaande F-CK-1A / B als onderdeel van de modernisering, maar hier zullen ze zeker worden beperkt tot een enkele module zoals EOTS ("Electro-Optical Targeting System"), of IRST (de eerste zijn geïnstalleerd op de F-35A, de tweede - op de Japanse F-15J), aangezien Taiwanese specialisten het nauwelijks nodig zullen vinden om de hele neus van de Jingguo te "hervormen" (inclusief coatings, bedrading, enz.) om een complexe infrarood-diafragma van het DAS-type te accommoderen.
De nieuwe jagers krijgen een compleet nieuwe luchtradar met een actieve KOPLAMP van het type AN/APG-83 SABR, en misschien nog geavanceerder. Het is bekend dat de F-CK-1A/B, die in dienst zijn bij de Taiwanese luchtmacht, tegenwoordig zijn uitgerust met boordradars met een gleufantennearray GD-53. Het station is een hybride AN / APG-66 en AN / APG-67 met de kracht van de zender en de grootte van de opening van de laatste. Het detectiebereik van een doel met een RCS van 3m2 bereikt 80 km, een groot doel van het type "bommenwerper" - 150 km, tegen de achtergrond van het aardoppervlak zullen dit soort doelen worden gedetecteerd op een afstand van 50 en 93 km, respectievelijk. Bovendien heeft de GD-53-radar een vergelijkbare krachtige processor en een elementbasis voor het converteren van radarinformatie, wat het mogelijk maakt om verschillende bedrijfsmodi te implementeren, waaronder: 2 submodi "lucht-zee" ("Zee- 1" en "Sea-2"), verschillende subtypes van lucht-naar-grondmodus; en verschillende subtypes van lucht-naar-luchtmodus. Bovendien kan de oude vliegtuigvloot van Jingguo-jagers ook worden bijgewerkt met een nieuwe boordradar. Het gemak van conversie wordt verklaard door het gebruik van de moderne digitale trunk (bus) data van de MIL-STD-1553B standaard op de jagers.
De volgende taak zou moeten zijn om de manoeuvreerbaarheid, stuwkracht-gewichtsverhouding en versnellingsparameters van een veelbelovende jager op basis van de F-CK-1A / B te vergroten. Hiervoor zullen Taiwanese specialisten 2 manieren hebben om een nieuwe krachtcentrale te selecteren met 1, 5 - 2-voudig verhoogde maximale en naverbrander stuwkracht. De eerste manier is handig als er wordt besloten om het gewicht en de afmetingen van de nieuwe auto binnen de vroege F-CK-1 te houden. De essentie ervan ligt in het feit dat het noodzakelijk is om een turbojetmotor te selecteren met een diameter die overeenkomt met de diameter van de originele motor van het type Honeywell F125-70 (F125-GA-100), namelijk 914 mm, en een lengte van 2,6 m (deze afmetingen komen overeen met de motorgondeljager "Jingguo"). Opgewaardeerde turbojetmotoren van de volgende generatie F125X en F125XX met een geschatte stuwkracht van de naverbrander van 5710 en 7445 kgf worden beschouwd als kanshebbers. De krachtcentrale van 2 F125X-motoren zal een totale stuwkracht van 11.420 kgf creëren, wat nieuwe jagers op basis van de F-CK-1A / B een stuwkracht-gewichtsverhouding van 1,2 kgf / kg bij normaal startgewicht zal geven. De krachtigere twin F-125XX met een stuwkracht van 14890 kgf kan de stuwkracht-gewichtsverhouding op 1,45 kgf / kg brengen bij normaal startgewicht en maximaal 1,15 kgf / kg. Dit principe kan heel goed worden gebruikt om de F-CK-1 die al in gebruik is opnieuw uit te rusten, aangezien het onwaarschijnlijk is dat een toename van de interne afmetingen van de motorgondels nodig is.
De tweede manier ziet er veel logischer uit. Het voorziet in constructieve veranderingen in het ontwerp van het reguliere "Jingguo" casco. Allereerst zullen de spanwijdte en het gebied, de lengte van de romp en de afmetingen van de motorgondels worden vergroot. Dienovereenkomstig zal het gebied van de liften, evenals de stabilisator, worden vergroot; kan ook worden geïmplementeerd en een tweekielschema van de verticale staart van het ontwerptype F / A-18C / D / E / F. Het vleugeloppervlak wordt vergroot van 24 m2 naar 37 - 42 m2, terwijl het normale startgewicht op het niveau van 12 - 12,5 ton wordt gehouden, wat zal leiden tot een afname van de vleugelbelasting van 380 naar 320 kg/m2: dit zal een zeer positief effect hebben op het brandstofverbruik en de draaisnelheid in luchtgevechten. Meer motoren met een hoog koppel en grotere motoren zullen als een krachtcentrale worden beschouwd, bijvoorbeeld turbofanmotoren F404-GE-402 (geïnstalleerd op Hornets), of meer geavanceerde F404-GE-402 (Super Hornets zijn ermee uitgerust) met bankstuwkracht respectievelijk 8165 en 10000 kgf. Naast een hoge stuwkracht verschillen deze motoren van de standaard F125-70 in een nog langere levensduur, evenals in specifieke stuwkracht die 7, 25 en 9 kgf / kg bereikt. Deze serie TRDDF van General Electric onderscheidt zich door zijn verhoogde compactheid en is bedoeld voor installatie op lichte en middelgrote jagers: de compressordiameter is 88,9 cm en de lengte is 3,912 m.
Zoals eerder opgemerkt, zorgt het project van een multifunctionele nationale jager van de "4 ++" -generatie voor de Taiwanese luchtmacht voor een afname van de radarsignatuur van het product, en hier kunnen de specialisten van het Zhunshan Institute hetzelfde volgen pad dat de makers van de F / A-18E / F "Super Hornet »Terug in de vroege jaren 90. In plaats van ovale luchtinlaten (gebruikt op de F / A-18C), gebruikte de F / A-18E / F rechthoekige randvlakken met een grote afschuining ten opzichte van de normaal, dit leidde tot een significante afname van RCS in vergelijking met de afgeronde randen van de ovale luchtinlaten van Hornet. Bovendien zorgde hun interne dwarsdoorsnede voor een grotere luchtstroom voor de motoren met verhoogd vermogen. Een vergelijkbare techniek kan worden toegepast op de nieuwe F-CK-X, omdat de F-CK-1 gevechtsvliegtuigen ovale luchtinlaten en luchtkanalen hebben die vergelijkbaar zijn met de Hornets. Veel structurele elementen krijgen een hoekige vorm, evenals radio-absorberende coatings: zoals op de F / A-18E / F is het raadzaam om liften met hoekige randen op de F-CK-X te installeren, zo'n horizontale staart is gebruikt op stealth-jagers van de 5e generatie. Er zullen gespecialiseerde radio-absorberende roosters van het radiale type worden geïnstalleerd in de luchtkanalen van de motoren van nieuwe vliegtuigen om de output van elektromagnetische golven die worden gereflecteerd door de compressorbladen van de motor te verminderen.
Met een toename van het casco van de nieuwe jager, zal ook de totale capaciteit van het brandstofsysteem toenemen: van 2200 kg tot 3200 - 3600, wat het bereik zal vergroten van 550 tot 800 - 1000 km, maar deze indicator zal nog steeds niet voldoen aan de eisen van de eenentwintigste eeuw, en daarom zal zeker de behoefte ontstaan om extra conforme brandstof te installeren met een totale capaciteit van ongeveer 650-800 liter. Het ontwikkelingsbedrijf AIDC heeft al ervaring met het installeren van conforme brandstoftanks op 2 Jingguo-jagers van de F-CK-1C / D-modificatie. De eenzits ("C") en tweezits ("D") versies van de jager werden in 2007 ontwikkeld en gepresenteerd als onderdeel van het IDF-2-pilootproject gericht op het bestuderen van manieren om de F-CK-1A / B-vliegtuigvloot.
F-CK-1A/B multifunctionele jagers hebben een maximale gevechtsbelasting van 3900 kg, die op 9 ophangpunten kan worden geplaatst (6 ondervleugel, 2 aan de vleugeltips en 1 ventraal). Dit is voldoende voor een paar Hsiung Feng-II / III zware supersonische anti-scheepsraketten, 2 GBU-32 JDAM 1000-pond geleide bommen, een paar AIM-120C-7, hetzelfde aantal Sidewinder en één buitenboordmotor brandstoftank (PTB). Maar alle scherpe manoeuvres met een dergelijk arsenaal zijn strikt gecontra-indiceerd voor de Jingguo, omdat het structurele en vermogensschema van het casco manoeuvreren mogelijk maakt met maximaal toelaatbare overbelastingen van maximaal 6, 5 eenheden. Op een veelbelovend voertuig moet de constructieve G-limiet worden gebracht op de standaard 9-11-eenheden en de gevechtsbelasting - tot 6-8 ton (niet minder dan die van de Gripen of Typhoon).
F-CK-X-jagers zullen dankzij krachtigere motoren de juiste stijgsnelheid hebben binnen 310 m / s, evenals snelheden tot 2000 km / u (de bestaande F-CK-1 accelereert slechts tot 1300 km / h en hebben een klimsnelheid van 254 m / h) met); bovendien spraken vertegenwoordigers van de Taiwanese luchtmacht de wens uit om een auto te krijgen die op supersonische kruissnelheid kan vliegen. Gezien de mogelijkheden van de F414-GE-400-motoren, de nieuwe versies van de Honeywell F125XX-turbojetmotor, evenals het minimale middengedeelte van de basis F-CK-1's, de droom van Taiwanese piloten om supersonisch te cruisen wellicht in een nieuw concept worden belichaamd. Technisch is het goed mogelijk om een snelheid van 1270 - 1350 km/u te realiseren zonder naverbrander in te schakelen en met een "lichte" configuratie van "air-to-air" wapens, die werd getest op de EF-2000 Typhoon.
De tweemotorige krachtcentrale van geavanceerde Taiwanese jagers zal het overlevingsniveau van de gevechtsvliegtuigvloot als geheel aanzienlijk verhogen, omdat ongeveer 60% van de hedendaagse jachtvliegtuigen van het land eenmotorige multirole F-16A / B-jagers zijn, opgewaardeerd tot het F-16V-niveau. Bovendien zal de radarsignatuur van de nieuwe Jingguo-modificatie, teruggebracht tot 1 m2, een bijkomend probleem vormen van tijdige detectie voor de Chinese J-10A en Su-30MKK. Na de komst van het eerste squadron van nieuwe machines op basis van de F-CK-1, evenals de verbeterde Falcons met AFAR, in dienst bij de Taiwanese luchtmacht, zal China dringend de Taiwanese leiding van de LFI J- 10B, evenals de Su-35S die op dit moment aan het Hemelse Rijk werd geleverd. Het feit is dat na de ontwikkeling en start van een reeks van een nieuwe jager van de "4 ++" -generatie, de vliegtuigvloot van de Taiwanese luchtmacht de bestaande Japanse en Zuid-Koreaanse zal overtreffen en 500-550 jagers zal bereiken.
De laatste dagen werden gekenmerkt door het "tekenen" van het werkelijk duivelse gezicht van het nieuwe Amerikaanse regime, en daarom zal met elk nieuw defensieprogramma van de Amerikaanse bondgenoten in de APR de spanning rond de Chinese grenzen de hele regio dichter bij een grote militaire confrontatie, en Taiwan is daarin een belangrijke "speler".
