Republiek op een kruispunt
De situatie rond de luchtmacht en de luchtverdedigingstroepen van de Republiek Wit-Rusland als geheel lijkt sterk op de situatie die we zien in het voorbeeld van andere post-Sovjetlanden, met name Oekraïne. Onder patriotten en nationalisten (in ieder geval Oekraïners) is de stelling populair dat 'Rusland het beste voor zichzelf nam'. Maar hij geeft alleen blijk van een totaal gebrek aan begrip van de essentie van de kwestie. Dezelfde Oekraïne kreeg na de ineenstorting van de USSR 19 Tu-160 strategische bommenwerpers van 35 gebouwde voertuigen, waaronder acht prototypen.
Zelfs als de economie zou 'bloeien', is het vrij duidelijk dat het land ze gewoon niet in een gevechtsklare vorm zou kunnen houden. Wit-Rusland erfde op zijn beurt van de USSR een grote vloot Su-27's: duur en overbodig voor een kleine staat. Nu exploiteert RB ze niet langer. Maar er zijn enkele tientallen MiG-29's, die de basis vormen van de Wit-Russische luchtmacht. Op dit moment worden ze opgewaardeerd naar het niveau van de MiG-29BM: zo'n vliegtuig (althans op papier) kan oude Sovjet-geleide lucht-grondwapens gebruiken, met name de Kh-29 en Kh-25 raketten. Over het algemeen bleek het een kruising te zijn tussen de vierde generatie en de vierplusser (excuses voor zo'n woordspeling). Maar het grootste nadeel van de MiG's in hun huidige vorm is hun hulpbron. Sovjet-auto's zijn hier nooit beroemd om geweest. Nu moeten de oude vechters worden vervangen door iets.
Eerste leveringen
Op 18 augustus van dit jaar toonde de blog van het Center for Analysis of Strategies and Technologies bmpd de eerste Su-30SM-jagers voor de Republiek Wit-Rusland. "Tijdens de evenementen die op 17 augustus 2019 in Irkutsk werden gehouden ter gelegenheid van de 85e verjaardag van de Irkutsk Aviation Plant (IAZ, een tak van PJSC Irkut Corporation), werden de eerste twee Su-30SM-jagers gebouwd voor de luchtmacht en luchtverdediging van Wit-Rusland werden gezien op het grondgebied van de onderneming", - Op de foto kon men een Su-30SM zien met staartnummer "01 red" (vermoedelijk serienummer 10MK5 1607), evenals een vliegtuig met serienummer 10MK5 1608. De auto's waren hetzelfde gespoten: ietwat lugubere blauw-grijs-witte camouflage, aan de andere kant staat zelfs zo'n quasi-Sovjet-stijl goed bij de grijsblauwe jagers van Serdyukov.
Op 13 november van dit jaar meldde Interfax dat de eerste lichting Russische Su-30SM-jagers in de Republiek Wit-Rusland was aangekomen. "Het eerste paar Su-30SM-gevechtsjagers van de geplande twaalf arriveerde in Wit-Rusland", zei de Wit-Russische militaire afdeling destijds. Bedenk dat Rusland en Wit-Rusland in de zomer van 2017 overeenstemming bereikten over de levering van vier nieuwe "Sushki": in totaal zou de Republiek Wit-Rusland twaalf van deze machines moeten ontvangen. De leveringen zullen naar verwachting binnen drie jaar worden afgerond.
"MiG" tegen "Su"
Misschien is het de moeite waard om te vermelden wat de nieuwe auto's bieden. Formeel is de Su-30SM een van de nieuwste Russische jagers; hij maakte zijn eerste vlucht in 2012. In de praktijk hebben we het over een gerussificeerde versie van de Russisch-Indische (voornamelijk natuurlijk Russische) Su-30MKI, die in 1997 voor het eerst van de grond kwam. Voor die tijd was de auto meer dan succesvol, wat wordt bevestigd door het bijna ongelooflijke aantal auto's dat naar moderne maatstaven aan India is geleverd: nu exploiteert het land ongeveer 250 van dergelijke vliegtuigen. Ter vergelijking: voor al die tijd heeft "Sukhoi" aan buitenlandse klanten slechts 24 Su-35S-vliegtuigen geleverd: ze werden door China gekocht voor de AL-41F1S-motor. En de Su-57 van de vijfde generatie is nog door geen enkel ander land ter wereld besteld.
Laten we ook niet vergeten dat eind jaren 90 niemand de vijfde generatie had, net zoals de Eurofighter Typhoon en Dassault Rafale generatie 4++ niet in dienst waren. Daarom zag het voertuig met een goede gevechtsradius, hoge wendbaarheid en de N011 Bars-radar met een passieve phased antenne-array er echt goed uit.
Maar het is voor herhaling vatbaar, dat was toen. Tegenwoordig is de Su-30SM / MKI nauwelijks modern te noemen, wat de beperkte interesse in de sterke en rijke landen van de wereld aantoont. Het vliegtuig kwam helemaal niet in de beroemde Indiase MMRCA-tender, hoewel er daar geen vijfde generatie jagers waren en de concurrenten van Rusland de bekende Typhoon, Rafal, Gripen waren, evenals de Amerikaanse F-16 en F-18.
In het geval van RB werden de nieuwe MiG-29's bijna altijd gezien als het belangrijkste alternatief voor Sukhoi. Vooral als je bedenkt dat de ontwikkeling ervan in de persoon van de MiG-35 ingebouwde elektronica heeft, geavanceerd naar Russische normen, met name een ingebouwde radar met een actieve gefaseerde antenne-array. Wat de Su-30SM (voorlopig althans) niet heeft. De 35e heeft echter zijn nadelen en dit wordt waarschijnlijk ook goed begrepen in Wit-Rusland.
Maar zelfs met dit in gedachten waren het verre van de Wit-Russen die klaar waren om de Su-30 als de belangrijkste jager te accepteren. Misschien heeft de Wit-Russische onafhankelijke sociale en politieke krant “Svobodnye Novosti. SNplus "in het recente artikel" Su-30 SM: geld tellen en vragen stellen. " De auteur legde de nadruk niet op de veroudering van de machine, maar op het feit dat zo'n vliegtuig te duur is om te bedienen. Tegelijkertijd trekt hij een parallel, niet eens met de Sovjet MiG's, maar met westerse machines.
“Feit is dat Sovjet/Russische vliegtuigmotoren traditioneel inferieur zijn aan westerse, niet alleen in termen van brandstofefficiëntie, maar ook in termen van revisie en toegewezen middelen. De Poolse luchtmacht opereert parallel met de Sovjet-tweemotorige MiG-29-jagers en de Amerikaanse eenmotorige F-16. Er wordt aangenomen dat de Amerikaanse jager al 35 jaar vliegt met dezelfde motor die er oorspronkelijk op was geïnstalleerd. Bij de MiG-29 is dat helaas niet het geval: er zullen in dezelfde periode acht motoren vervangen moeten worden , schrijft Snplus.
Als we het specifiek hebben over de Su-30SM-jager, dan zal volgens de auteur, Andrey Porotnikov, zo'n vliegtuig tijdens zijn levenscyclus zes AL-31FP-motoren "opeten". Het is de moeite waard om hieraan de hoge prijs van de machine zelf toe te voegen: als de verbeterde MiG-29 (maar niet de MiG-35!), Met al zijn nadelen, relatief goedkoop is, dan is de prijs van de Su-30MKI die eerder in open bronnen is $ 80 miljoen. Dat wil zeggen, bijna zoals de F-35A. “Laten we nu de prijs van de machines samenvatten, hun onderhoudsgemak behouden en upgraden. Voor elke (!) auto krijgen we de komende 35 jaar een bedrag van 185 tot 210 miljoen dollar. En voor het squadron respectievelijk van 2,22 miljard naar 2,52 miljard dollar. Het bedrag is aanzienlijk”, voegt de auteur toe.
Het is moeilijk te zeggen hoe deze berekeningen precies correct zijn, maar er zit een goede korrel in deze argumenten. Zoals in de stelling dat "drogers" een buitensporige gevechtsradius hebben voor de Republiek Wit-Rusland. We mogen niet vergeten dat de lengte van het land van noord naar zuid 560 kilometer is, en van west naar oost - 650 kilometer Tegelijkertijd heeft de Su-30SM-jager een praktisch bereik van 3000 kilometer en een gevechtsradius van ongeveer 1500.
Wat is de bottomline? Je moet begrijpen dat alles zijn eigen term heeft. Kon men de Su-30 vroeger een relatief moderne machine noemen, nu is dat niet meer helemaal het geval. Tegelijkertijd is het vliegtuig behoorlijk duur: zowel nominaal als qua exploitatiekosten. In dit opzicht hebben Wit-Russische experts volkomen gelijk als ze zeggen dat hun land beter geschikt zou zijn voor nieuw gebouwde MiG's of, laten we zeggen, de Zweedse Saab JAS 39 Gripen, ondanks hun beperkte gevechtscapaciteiten. Uiteindelijk is het onwaarschijnlijk dat Wit-Rusland in oorlog zal zijn met een van zijn buren.
