Radar van de eenentwintigste eeuw
In november 2019 meldde Defense Aerospace dat een nieuw luchtradarstation met een actieve phased antenne-array (AFAR) is gemaakt voor de Chinese J-11B-jager (niet meer dan een kopie van de Su-27SK). Dit is meer dan interessant gezien het grote wagenpark van deze machines. Het is echter nog merkwaardiger om naar de situatie als geheel te kijken.
Wat is een AFAR-radar? Als je niet in details treedt, is dit de technologisch meest geavanceerde radar voor jagers van vandaag. Het wordt gebruikt voor de meest geavanceerde jagers van de vierde generatie, maar ook voor jagers van de laatste, vijfde generatie. Dus de F-22 Raptor-radar AN / APG-77 met een actieve phased antenne-array, en de F-35 - AN / APG-81. Wat is precies het voordeel van zo'n concept? Zonder in details te treden, kan de AFAR-radar doelen sneller detecteren, op een veel grotere afstand en heeft hij tegelijkertijd een uitstekende betrouwbaarheid.
AFAR werkt volgens het principe van signaalfasecontrole: het systeem is gebaseerd op transceivermodules of PPM (de F-22 heeft er ongeveer tweeduizend). Door de fasen van de signalen die door de zend- en ontvangmodules worden uitgezonden te veranderen, kan de AFAR-radar een krachtige gerichte straal vormen, waardoor problemen veel efficiënter kunnen worden opgelost dan met de oude puls-Doppler-radars. Radar met PFAR of passieve phased antenne array - de voorloper van radar met AFAR - werkt anders. PFAR heeft geen actieve apparaten: om een radiosignaal te genereren, wordt voor het hele systeem één enkele radiozender gebruikt, waarna deze wordt verdeeld over alle emitterende elementen.
Met enige overeenkomst tussen de concepten van de radar en de AFAR, is het betrouwbaarder (het falen van één APM zal geen groot probleem worden), het is gemakkelijker en veelzijdiger. “Vroeger, als bijvoorbeeld een zender defect was, zou het vliegtuig “blind” worden. En hier worden een of twee cellen, zelfs een dozijn, getroffen en de overige duizenden blijven werken , zegt de algemeen directeur van NIIP im. Tikhomirova Joeri Bely. Wat betreft de veelzijdigheid, de radar met AFAR stelt je, in tegenstelling tot andere, in staat om tegelijkertijd doelen te zoeken en te detecteren, cartografie uit te voeren en zelfs een potentiële vijand te blokkeren. Sommige modules omleiden om specifieke problemen op te lossen.
Als nadelen van actieve gefaseerde antenne-arrays, wordt hun hoge prijs aangegeven, maar u moet begrijpen dat moderne militaire technologieën (en niet alleen moderne) meestal meer kosten dan vertegenwoordigers van vorige generaties. Vooral in het stadium van hun vroege toepassing.
Strijd om lucht en markt
Voor Rusland zal de introductie van radarsystemen met AFAR in zijn jagers echt een innovatie zijn, hoe vreemd het ook mag klinken. Het land heeft nog geen enkele seriële jager met dergelijke technologieën fysiek geadopteerd. De Su-35S- en Su-30SM-vliegtuigen die aan de troepen worden geleverd, hebben radar met respectievelijk PFAR: "Irbis" en "Bars". En de MiG-35 en Su-57 (beiden zouden radar met AFAR moeten hebben) bestaan tot nu toe alleen als prototypes, hoewel de eerste seriële Su-57 dit jaar aan de lucht- en ruimtevaartmacht moet worden geleverd. Het werd zelfs onlangs getoond.
En hoe zit het met China? De eerder genoemde J-11B's hadden oorspronkelijk oude Type 1474-radars: volgens kenners is dit niets meer dan een Chinese versie van de oude Sovjet-radar H011. Zoals nu bekend is geworden, worden tests van de verbeterde J-11B-jager met een nieuwe radar uitgevoerd in een woestijngebied en zijn redelijk succesvol. In de toekomst zal de nieuwe radar met AFAR Chinese J-11B-jagers uitrusten met nieuwe PL-15 vliegtuigraketten. “In tegenstelling tot de zwarte radarkegels (domes) aan de voorkant van het vliegtuig, die typerend zijn voor onze J-11B-jagers, worden de nieuwe radars onder de witte kegel (dome) geïnstalleerd. De nieuwe radars maken het gebruik van langeafstandsraketten mogelijk', aldus de Chinese televisiezender CCTV in een verklaring.
Bedenk dat de PL-15 een nieuwe langeafstandsraket is met een actieve radargestuurde kop, die al grote belangstelling heeft gewekt in het Westen.
In totaal beschikt China volgens gegevens uit open bronnen over 95 J-11 en 110 J-11B/BS-jagers. Binnenkort kunnen al deze machines echter worden vervangen door een ander vliegtuig - puur Chinees (met enig voorbehoud). Feit is dat de VRC nu al ongeveer 300 J-10-jagers in zijn samenstelling heeft. Ongeveer 50 jagers van dit aantal behoren tot de J-10B-versie en hebben radar met AFAR, een "onopvallende" luchtinlaat, een modern toekomstgericht optisch station en een nieuwe WS-10A-motor. In 2018 werd bekend dat er een nieuwe J-10C-jager in dienst was getreden bij China, wat onder andere de stealth heeft verbeterd.
Je kunt natuurlijk lachen om de Chinezen en zeggen dat de J-10 een "kopie" is van de Israëlische "Lavi" of iets anders. Je moet echter begrijpen dat zelfs nu de nieuwste versies van de "Chinese" superieur zijn in termen van avionica aan de modernste seriële Russische jagers (vluchtprestaties zijn een heel ander probleem, we zullen er nu niet over nadenken).
Het is ook opmerkelijk dat het Chinese vliegtuig relatief goedkoop is: althans in de vroege configuratie. Volgens open source-gegevens varieert de prijs van een J-10 van $ 30 miljoen tot $ 40 miljoen. Zelfs als we de lat hoger leggen naar 60 miljoen, zal deze aanzienlijk lager zijn dan de exportwaarde van de Su-35S. Bedenk dat in 2018 Rossiyskaya Gazeta, de officiële publicatie van de Russische regering, met verwijzing naar de Chinese publicatie Phoenix, meldde dat de details van het contract voor de levering van Su-35 aan China officieel werden aangekondigd op het Economisch Forum in St. Petersburg. De totale prijs is $ 2,5 miljard. Als je de kosten van één auto herberekent, krijg je $ 104 miljoen per vliegtuig.
Dit is niet verwonderlijk als je bedenkt dat de in India geassembleerde Su-30MKI voorheen ongeveer $ 80 miljoen kostte. Dat wil zeggen, het was ruwweg op het prijsniveau van de F-35A ten tijde van de inzet van de serieproductie van dit gevechtsvliegtuig. Als je de Su-30/35 probeert uit te rusten met een hypothetische Russische radar met een actieve phased antenne-array, zal hun prijs nog meer stijgen. Wat een "grappige" rekenkunde.
Het is vijf
Formeel gezien hebben de nieuwe Russische Su-57 en de nieuwe Chinese J-20, die ook tot de vijfde generatie behoren, radars van hetzelfde niveau. Het Russische voertuig moet worden uitgerust met een radarstation met AFAR N036 Belka, die ongeveer 1.500 PPM heeft. Vermoedelijk heeft de J-20-radar vergelijkbare kenmerken.
U moet echter begrijpen dat de J-20 al in gebruik is genomen en in de toekomst zal de productiesnelheid van dit vliegtuig alleen maar toenemen. In dit opzicht blijft de belangrijkste intrige de gevechtscapaciteiten en de prijs van de auto: nu is het erg moeilijk om zowel over het een als het ander te oordelen vanwege een gebrek aan gegevens. Maar als de Chinezen in minstens de helft slagen, riskeert de Su-57 een zeer gevaarlijke vijand op de wereldwapenmarkt te krijgen.
