Tijdens de CMEA-periode werd de Poolse auto-industrie beschouwd als de op één na beste na de Tsjechoslowaakse. Bijvoorbeeld: een gekochte tweedehands "Polonaise" kostte een gloednieuwe Volga en veel geld in de USSR. Dit was de onofficiële cursus. Daarom zul je in het Poolse leger vandaag geen ZIL's of UAZ's zien (hoewel ze er wel waren). Polen gebruikte ook eigen militaire voertuigen, Tsjechoslowaakse productie en productie van de DDR.
Er is lange tijd geen Warschaupact geweest, maar Polen heeft het contact met partnerlanden niet verloren en blijft autoapparatuur gebruiken die nu in Tsjechië en Duitsland wordt geproduceerd. Dus wat produceerde en produceerde Polen voor het leger zelf?
Laten we van klein naar groot gaan.
De eerste is Honker. Deze jeep werd voor het eerst geproduceerd in het socialistische Polen onder de naam "Tarpan" in de landbouwvoertuigenfabriek in Poznan. De auto behoort tot de zogenaamde klasse van jeeps. De auto is groter dan onze UAZ en qua formaat meer geschikt voor de Roemeense ARO 24, maar in tegenstelling tot de laatste had hij aanvankelijk een krachtigere motor. Aanvankelijk geproduceerd in twee versies (passagier en vrachtpassagier). Later kwamen daar een pick-up en een busje bij. De auto heeft goede cross-country capaciteiten. De auto met een dieselmotor werd getest in gevechtsomstandigheden in Irak, waar hij, in tegenstelling tot de Oekraïense UAZ 3151, niet oververhit raakte.
Ook de aangepaste versie "Scorpion-3" werd getest.
In het moderne Polen werd de auto in kleine series geproduceerd in de Daewoo Motor-fabriek in Lublin. In verband met de liquidatie van DM werd het aanvankelijke besluit genomen om de vrijlating over te brengen naar het grondgebied van Oekraïne. Maar de daaruit voortvloeiende diepe economische crisis van de Oekraïense economie leidde tot de annulering van het besluit over de productie. Nu wordt de auto opnieuw geproduceerd in Lublin in een hoeveelheid van niet meer dan tweehonderd per jaar. Er zijn ook verschillende soorten Iveco-microtrucks die de rol spelen: ambulances, sapper en technische voertuigen. Geproduceerd in Kutno.
Onze volgende held is de auto - STAR 660. Nogal een oude auto (wie het zich herinnert, heeft nog steeds Electronic gestolen van de bende van Stump).
Maar zijn versie in de vorm van een pontonbrug en een bruglegger wordt nog steeds gebruikt. Vierwielaandrijving. Een analoog van onze ZIL-157 en zijn peer (als je vanaf STAR 66 meetelt). Hij bewoog zich langs de kruising zodat de Studebaker US-6 hem amper kon bijhouden.
De meest talrijke vrachtwagens in het leger is de STAR 266. Het kan analoog zijn aan onze ZIL-131, maar het heeft een dieselmotor. Net als de Russische neef staat hij ook in de schaduw van zijn voorouder. Ook het scala aan toepassingen is gevarieerd. Van een eenvoudige vrachtwagen tot technische en technische voertuigen.
De auto werd geëxporteerd naar vele landen en nam deel aan vijandelijkheden. In de grondtroepen (Wojska Lądowe), speelt hij de rol van een "werkpaard". Het heeft ook een tweeassige broer met een 4x4 Star 244-wielopstelling.
Het geven van algemene autokenmerken op een militair terrein lijkt onjuist. Daarom zullen we ons beperken tot algemene informatie. Van 2000 tot 2006 op de STAR TRUCK Sp. Voor het leger werd de truck opgewaardeerd naar het STAR 266M-niveau met een MAN-motor. In totaal werden ongeveer 250 voertuigen gemoderniseerd.
Deze maatregel is genomen met als doel eenwording met het nieuwe tweeassige AWD-model Star 944. Conform de nieuwe indexering van AWD-modellen wordt het eerste getal afgerond om het totale gewicht in tonnen aan te geven, het tweede is het totale aantal wielen, de derde is het aantal aangedreven wielen.
Het mobiele schietpunt Star 944 Hyena deed ook dienst in Irak. De licht gepantserde Star 944R is ook ontwikkeld voor gevechtsomstandigheden in Afghanistan.
Star 944 was gepland als vervanging voor 266, maar het bleek niet in staat om alle taken van zijn voorganger te vervullen, dus werd Star 1466 uitgebracht. In het leger wordt het gebruikt als een luchtvaarttanker, een technicus, een munitieleveringsvoertuig. Vervanging voor Star 1444 wordt verwacht.
Jelcz-auto's kunnen zwaargewichten worden genoemd. De 3-assige Jelcz P662 met Iveco Cursor-motor wordt niet alleen gebruikt voor het beoogde doel, maar ook als chassis voor zware wapens en uitrusting. Op dit moment zijn dit: MLRS "Langust" anti-scheepsraketten MSN, mijnenlegger "Melnitsa". Mobiel meetcentrum, artillerieverkenningsstation "Livets". In de toekomst zullen 240 mm MLRS "Omar" en 155 mm houwitser "Krill" op zijn basis worden ontwikkeld.
De grootste is echter de Jelcz 862. Deze 4-assige trekker is in staat om alle taken uit te voeren die de capaciteiten van zijn jongere rivalen te boven gaan. Ook zullen er nieuwe luchtverdedigings- en raketverdedigingssystemen op het chassis worden gemonteerd.
NB Het artikel is mogelijk niet volledig. Aanvullingen zijn welkom.
