In dit artikel wordt de lezers materiaal aangeboden dat enkele interessante details onthult van een fenomeen uit de menselijke geschiedenis als de "Gouden Eeuw" van piraterij.
Rust alleen in onze dromen
Hoe lang zijn de piraten erin geslaagd om aan gerechtigheid te ontsnappen? Hoe lang duurde hun loopbaan meestal? En hoe vaak slaagden ze erin met pensioen te gaan, nadat ze de schatkisten hadden gevuld tijdens de jaren van zeeroof? Om deze vragen te beantwoorden, kunt u enkele interessante momenten aanhalen in de biografieën van twaalf van de beroemdste zeerovers uit de "Gouden Eeuw" van piraterij (in de uitgebreide zin), die ongeveer zeventig jaar duurde. De voorwaardelijke begindatum kan worden beschouwd als 1655, toen de Britten Jamaica veroverden (waardoor piraten zich konden vestigen in Port Royal, zoals voorheen op Tortuga), en de einddatum in 1730, toen piraterij in het Caribisch gebied en de Atlantische Oceaan (en zelfs eerder in de Indische Oceaan) werd uiteindelijk geëlimineerd.
Tortuga-eiland. Citadel van piraten van het Caribisch gebied van de jaren 1630 tot de vroege jaren 1690 Kaart van de 17e eeuw.
Edward Mansfield - was een kaper (kreeg een patent van de gouverneur van Jamaica) in West-Indië van het begin van de jaren 1660 tot 1666. Hij leidde de piratenvloot. Hij stierf in 1666 aan een plotselinge ziekte tijdens een aanval op het eiland Santa Catalina, en volgens andere bronnen stierf hij als gevolg van een aanval van de Spanjaarden op weg naar Tortuga voor hulp.
Francois L'Olone - was een piratenkapitein in West-Indië. Geplunderd van 1653-1669. Hij stierf in 1669 in Darien Bay, voor de kust van Panama, tijdens een Indiase aanval.
Henry Morgan - was een piraat in West-Indië uit de jaren 50 van de 17e eeuw en van 1667-1671. kaper (kreeg een patent van de gouverneur van Jamaica). Hij was de leider van een piratenvloot en ontving zelfs de onofficiële titel "Admiral of the Pirates". Hij stierf een natuurlijke dood in 1688 (vermoedelijk aan cirrose van de lever als gevolg van overmatige consumptie van rum) in Port Royal, Jamaica.
Thomas Tew - gedurende enkele jaren (vermoedelijk sinds 1690) was hij piraat in West-Indië, en van 1692-1695. kaper (kreeg een patent van de gouverneur van Bermuda). Hij wordt beschouwd als de ontdekker van de piratencirkel. Was een piratenkapitein in de Indische Oceaan. Hij stierf in de Rode Zee in het gebied van de Bab-el-Mandeb Straat in september 1695 tijdens een aanval op het koopvaardijschip van de profeet Mohammed. Tew stierf een verschrikkelijke dood: hij werd geraakt door een kanonskogel.
Piraten cirkel. Deze route werd vanaf het einde van de 17e eeuw gebruikt door de Britse piraten van West-Indië en de Atlantische Oceaan. en tot begin 1720.
Henry Avery, bijgenaamd "Long Ben" - van 1694-1696. was een piratenkapitein in de Indische Oceaan. Na de verovering van het koopvaardijschip Gansway in de Rode Zee in 1695, voer hij terug naar West-Indië. Daarna belandde hij in Boston, waarna hij verdween. Een premie van £ 500 werd aan zijn hoofd toegewezen, maar Avery werd nooit gevonden. Volgens sommige geruchten verhuisde hij naar Ierland, volgens anderen naar Schotland.
William Kiddo - vanaf 1688 was hij een filibuster, en daarna een kaper in West-Indië (kreeg een patent van de gouverneur van Martinique). Hij ging naar de kant van de Britten en trok zich een tijdje terug. In 1695 werd hij ingehuurd door invloedrijke New England-mannen om piraten te vangen, waaronder Thomas Tew, en ontving hij een privatiseringsoctrooi voor het beroven van schepen die onder Franse vlag voeren. Vanwege het uitbreken van een rel werd hij echter gedwongen deel te nemen aan zeeroof, die duurde van 1697-1699.
Vrijwillig overgegeven aan de handen van justitie. Opgehangen (in een ijzeren kooi geplaatst) 23 mei 1701op het vonnis van de rechtbank in Londen voor de moord op de matroos William Moore en de aanval op het koopvaardijschip "Kedakhsky-handelaar".
Edward Teach, bijgenaamd "Blackbeard" - vanaf 1713 was hij een gewone piraat met kapitein Benjamin Hornigold, en van 1716-1718. hij was zelf de kapitein van piraten die in het Caribisch gebied en de Atlantische Oceaan opereerden. Hij werd gedood in een schermutseling met luitenant Robert Maynard op het dek van de sloep Jane op 22 november 1718, voor de kust van Okrakoke Island, voor de kust van North Carolina.
Vecht op het dek van de sloep Jane. In het midden staan Robert Maynard en Blackbeard. Schilderij van het begin van de XX eeuw.
Samuel Bellamy - Was een piratenkapitein in het Caribisch gebied en de Atlantische Oceaan van 1715-1717. Verdronken in een storm op 26-27 april 1717 aan boord van de Waida met het grootste deel van de bemanning voor de kust van Massachusetts, in het gebied van Cape Cod.
Edward Engeland - was een piraat in het Caribisch gebied van 1717 en van 1718-1720. kapitein van piraten in de Indische Oceaan. Het werd door een opstandig team aan land gebracht op een van de onbewoonde eilanden in de Indische Oceaan. Hij slaagde erin terug te keren naar Madagaskar, waar hij gedwongen werd te bedelen. Hij stierf daar, in 1721, in volledige armoede.
Steed Motorkap - Was een piratenkapitein in het Caribisch gebied en de Atlantische Oceaan van 1717-1718. Opgehangen bij gerechtelijk bevel op 10 december 1718 in Charleston, North Carolina, wegens piraterij.
Ophanging van Steed Bonnet op 10 december 1718. Een boeket bloemen in zijn handen betekent dat de geëxecuteerde berouw heeft van zijn misdaad. Gravure van het begin van de 18e eeuw.
John Rackham, bijgenaamd "Calico Jack" - was een aantal jaren een smokkelaar en sinds 1718 een piratenkapitein in het Caribisch gebied. In 1719 kreeg hij gratie van de gouverneur van New Providence Woods Rogers. Al in 1720 ging hij echter aan de slag met het oude. Op 17 november 1720 in Spanish Town, Jamaica, opgehangen (en in een ijzeren kooi geplaatst) wegens piraterij.
Bartolomeo Roberts, bijgenaamd "Black Bart" - was een piratenkapitein in het Caribisch gebied en de Atlantische Oceaan van 1719-1722. Hij stierf op 10 februari 1722 door geraakt te worden door een druivenschotsalvo voor de westkust van Centraal-Afrika, in het gebied van Cape Lopez, tijdens de aanval van het Britse koninklijke oorlogsschip "Swallow".
Zoals je kunt zien, was het leven van piraten, zelfs zulke beruchte schurken, voor het grootste deel van korte duur. Elke persoon die besloot zijn leven te verbinden met zeeroof in die barre tijden, zou vrijwel zeker sterven. En de gelukkigen die erin slaagden te overleven, leefden hun leven in armoede en vreesden voor hun leven. Van deze beroemde piraten beëindigde alleen Morgan (en mogelijk Avery) zijn leven als een vrije en rijke man. Slechts een paar piraten slaagden erin een fortuin te vergaren en met pensioen te gaan. Bijna iedereen wachtte op de galg, de dood in de strijd of de diepzee.
Hoe de piraten eruit zagen
Fictie en cinema hebben in de hoofden van de meeste mensen het klassieke beeld gecreëerd van een piraat met een kleurrijke bandana op zijn hoofd, een ring in zijn oor en een zwart verband op één oog. In feite zagen de echte piraten er heel anders uit. In het echte leven kleedden ze zich op dezelfde manier als gewone zeelieden van hun tijd. Ze hadden zelf geen specifieke kleding.
Exquemelin, zelf een piraat van 1667-1672. en die direct betrokken was bij de beroemde piratenexpeditie onder leiding van Morgan om Panama (stad) te veroveren, schreef:
"Na wat meer te hebben gelopen, merkten de piraten de torens van Panama op, spraken de woorden van de spreuk drie keer uit en begonnen hun hoeden op te werpen, terwijl ze de overwinning al van tevoren vierden."
Filibusters in de veroverde Spaanse stad. 17e eeuwse gravure.
In zijn boek "Pirates of America" uit 1678 vermeldt Exquemelin nooit dat de piraten hoofddoeken op hun hoofd droegen. Het was niet meer dan logisch dat in de tropische hitte en brandende zon die het grootste deel van het jaar in het Caribisch gebied voorkomen, breedgerande hoeden een goede bescherming tegen de zon boden. En in het regenseizoen hielpen ze om niet nat te worden op de huid.
Piratenkapiteins François L'Olone en Miguel Basque. 17e eeuwse gravure.
Dragen piraten altijd breedgerande hoeden op zee? Hoogstwaarschijnlijk niet, want bij harde wind op zee zouden ze waarschijnlijk van hun hoofd worden geblazen. Sinds de jaren 60. XVII eeuw breedgerande hoeden worden snel vervangen door de immens populaire gespannen hoeden. Het is in gespannen hoeden dat de meeste piraten zijn afgebeeld in oude gravures van de late 17e en vroege 18e eeuw.
Henry Avery, bijgenaamd "Long Ben". Gravure van het begin van de 18e eeuw.
In de regel hadden zeelieden in die tijd één set kleding die ze droegen totdat deze helemaal versleten was. Daarna kochten ze een nieuw pak. Bovendien hadden de mensen die op zeeroof jaagden altijd de mogelijkheid om goede kleding van hun slachtoffers op het veroverde schip te nemen, tenzij de piraten natuurlijk besloten om alles als buit te verklaren en ze op een veiling te verkopen aan hun dealers in de haven. En kleding was, vóór het tijdperk van massaproductie in de 19e eeuw, duur. Hoewel soms piraten gekleed als echte dandy's. Dus de beroemde piraat van het begin van de 18e eeuw. Voor de slag droeg Bartolomeo Roberts een felrood vest en broek, een hoed met een rode veer en een diamanten kruis aan een gouden ketting.
Bartolomeo Roberts, bijgenaamd "Zwarte Bart". Gravure van het begin van de 18e eeuw.
Afgaande op oude gravures droegen veel piraten snorren en soms baarden. Voor piraat Edward Teach is zijn dikke en echt zwarte baard een integraal onderdeel van het beeld geworden. Soms weefde hij er linten in.
Bovendien legde hij kanonlonten onder zijn hoed, die hij voor de strijd verbrandde, waardoor het hoofd van de piratenkapitein in rookwolken werd gehuld, wat hem een onheilspellende, duivelse blik gaf.
Zwartbaard droeg ook kruislings, over zijn pak, twee brede riemen met zes geladen pistolen. Hij zag er echt angstaanjagend uit, gezien de krankzinnige, wilde blik die nog steeds wordt opgemerkt door tijdgenoten en goed wordt weergegeven door oude gravures.
Edward Teach, bijgenaamd "Zwartbaard". Fragment van een gravure uit het begin van de 18e eeuw.
Vrijwel alle gravures uit de 17e-begin 18e eeuw. piraten worden afgebeeld met lang haar of met toen modieuze pruiken - allonge. Henry Morgan had bijvoorbeeld dik en lang haar, volgens de toenmalige mode.
Portret van "Admiraal van de Piraten" door Henry Morgan. 17e eeuwse gravure.
Wat pruiken betreft, dit ding is onpraktisch en het is onwaarschijnlijk dat ze tijdens het zwemmen worden gedragen. Bovendien waren pruiken duur, waren ze te duur voor de meeste piraten en hadden ze ze waarschijnlijk niet nodig. Integendeel, een goede pruik was een statussymbool, de leiders van de piraten konden het betalen (daarvoor hadden ze de pruik van een edelman of koopman op een beroofd schip genomen). Kapiteins konden een pruik dragen (samen met een duur pak) wanneer ze van boord gingen in een grote haven om indruk te maken op het verzamelde publiek.
Eduard Engeland. Fragment van een gravure uit het begin van de 18e eeuw.
Zoals alle zeelieden van de 17e-18e eeuw droegen piraten van West-Indië en de Indische Oceaan wijde broeken die tot net onder de knieën kwamen en waren vastgebonden met linten. Velen droegen culottes - de zogenaamde "damesbroeken". Ze verschilden van het gebruikelijke volume, omdat ze erg breed waren en eerder leken op een vrouwenrok die in tweeën was gedeeld. Het is bekend dat Edward Teach een 'damesbroek' droeg (op de afbeelding in het eerste hoofdstuk beeldde de kunstenaar Blackbeard af in precies zo'n 'damesbroek').
Piraat uit de late 17e en vroege 18e eeuw. Broeken die met linten om de knieën zijn vastgebonden, zijn duidelijk zichtbaar. Tekening van de XIXe eeuw.
Wat betreft ringen of andere sieraden in de oren, in werkelijkheid droegen de piraten ze niet, of er is tenminste geen historisch bewijs van een dergelijk gebruik. Ze worden niet genoemd in Exquemelin in "Pirates of America" in 1678, noch in Charles Johnson in "The General History of Robberies and Murders Perpetrated by the Most Famous Pirates" in 1724, of in andere historische bronnen. Bovendien zijn in bijna alle gravures de oren van de piraten bedekt met lang haar of pruiken, volgens de toenmalige mode. Er moet echter worden vermeld dat mannen in West-Europa een eeuw eerder (in de 16e eeuw) de voorkeur gaven aan korte kapsels en oorbellen droegen (maar geen ringen). Maar al vanaf het begin van de 17e eeuw. lang haar kwam in de mode en daarmee verdwenen sieraden in de oren van mannen, wat ook werd vergemakkelijkt door de steeds wijdverbreide puriteinse opvattingen in Engeland en Nederland. Tegelijkertijd was het niet gebruikelijk voor mannen om hun haar in een knot aan de achterkant van het hoofd te trekken. Dit gebeurde alleen als ze een pruik droegen.
Portret van de eerste leider van de filibusters van Jamaica Christopher Mings. Schilderij van de 17e eeuw.
En waarom, vraagt men zich af, draag je ringen in je oren, als niemand ze toch ziet onder lang haar of onder een pruik?
John Rackham, bijgenaamd "Calico Jack". Gravure van het begin van de 18e eeuw.
De mythe over piraten die een zwarte vlek op een beschadigd oog droegen, bleek ongelooflijk stabiel. Er is geen historisch bewijs dat piraten met beschadigde ogen hen met blinddoeken bedekten. Er is geen enkele geschreven bron of gravure uit de 17e-18e eeuw. met een beschrijving of afbeelding van verbonden zeerovers.
Bovendien zijn er enkele schriftelijke bronnen die juist het tegenovergestelde bevestigen - dat de piraten opzettelijk hun oude wonden blootlegden om de vijand nog meer angst aan te jagen.
Aan het einde van de 19e eeuw verschijnen voor het eerst zwarte hoofdbanden in fictie, eerst in de vorm van kleurrijke illustraties in boeken over piraten (Howard Pyle wordt beschouwd als de eerste illustrator die piraten afbeeldt in een kleurrijke bandana en een oorbel in hun oor), en later in de romans zelf over zeerovers. Van daaruit gaan ze de bioscoop in en worden voor eens en altijd een integraal kenmerk van piraten.
Verdeling van de buit
De wetten voor het delen van piratenbuit waren heel anders en veranderden in de loop van de tijd. In het midden van de 17e eeuw, toen kaapvaart nog wijdverbreid was (zeeroof op basis van een vergunning van een staat - een merk, een privatiseringsoctrooi, commissie, represailles, beroving van schepen en nederzettingen van vijandige landen), een deel van de buit, meestal ten minste 10 procent, werden kapers (of kapers) gegeven aan de overheid, die hen toestemming gaf om te beroven. Het aandeel van de autoriteiten was echter vaak veel groter. Dus in het eerste privatiseringsoctrooi dat kapitein William Kidd van de New England-autoriteiten ontving, was het aandeel van de autoriteiten in de winning van de expeditie 60 procent, Kidd en de bemanning respectievelijk 40. In het tweede, ontvangen in 1696, aandeel van de autoriteiten was 55 procent, het aandeel van Kidd en zijn metgezel Robert Livingston, 20 procent, en het resterende kwart ging naar teamleden, voor wie geen ander salaris werd verstrekt dan buit.
Private patent (origineel) verleend aan kapitein William Kidd in 1696.
Van de resterende productie werd een deel geschonken aan leveranciers van levensmiddelen, wapenvoorraden, rum en andere benodigde apparatuur (mits op krediet). En tot slot, dat deel van de buit dat na deze berekeningen bij de piraten bleef (soms nogal wat), deelden ze onderling. De kapiteins kregen er meer, meestal vijf tot zes aandelen.
Met het verdwijnen van de kaapvaart in de late 17e en vroege 18e eeuw. de piraten deden geen betalingen meer aan de overheid. Er waren wel uitzonderingen. Dus kocht Blackbeard ambtenaren in de havens om, die hem informatie gaven over de lading en de route van koopvaardijschepen. Andere kapiteins gaven de gouverneurs van de koloniën eenvoudig dure geschenken van de buit (met andere woorden, ze gaven steekpenningen), voor algemeen patronaat.
Bovendien voorzagen dergelijke kapiteins de gouverneurs van bevriende kolonies van inlichtingen over de stand van zaken in het vijandelijk gebied en de bewegingen van zijn vloot.
In 1694 schonk Thomas Tew (links) de gouverneur van New York Benjamin Fletcher (rechts) edelstenen die in de Rode Zee waren gevangen. Tekening van de XIXe eeuw.
Geleidelijk aan werd de verdeling van de buit steeds democratischer. Aan het begin van de 18e eeuw. kapiteins begonnen gewoonlijk niet meer dan twee of drie aandelen te ontvangen, en officieren nog minder.
Hier is hoe de verdeling van de buit vóór de expeditie van piraten onder leiding van Henry Morgan naar Panama in 1671 wordt beschreven door Exquemelin, die zelf deelnam aan deze campagne:
Nadat hij de zaken in orde had gebracht, riep hij (Morgan - ongeveer auteur) alle officieren en kapiteins van de vloot op om af te spreken hoeveel ze zouden krijgen voor hun dienst. De officieren kwamen bij elkaar en besloten dat Morgan honderd mensen zou hebben. voor speciale opdrachten; dit werd aan alle achterban meegedeeld en zij stemden ermee in. Tegelijkertijd werd besloten dat elk schip zijn eigen kapitein zou hebben; toen kwamen alle lagere officieren-luitenants en bootsmannen bijeen en besloten dat de kapitein acht aandelen moest krijgen en zelfs meer als hij zich onderscheidde; de chirurg moet tweehonderd reais krijgen voor zijn apotheek en een aandeel; timmerlieden - honderd reais en één aandeel. Bovendien werd een aandeel vastgesteld voor degenen die zich onderscheidden en leden onder de vijand, evenals voor degenen die als eersten een vlag op de vijandelijke versterkingen plantten en deze Engels verkondigden; ze besloten dat hiervoor nog eens vijftig reais moest worden toegevoegd. Iedereen die in groot gevaar verkeert, krijgt naast zijn deel tweehonderd reais. Grenadiers die granaten in het fort gooien, krijgen vijf reais voor elke granaat.
Daarna werd de schadeloosstelling vastgesteld: wie beide handen verliest, moet naast zijn deel nog anderhalfduizend reais of vijftien slaven krijgen (naar keuze van het slachtoffer); wie beide benen verliest, moet achttienhonderd reais of achttien slaven ontvangen; wie zijn hand verliest, links of rechts, moet vijfhonderd reais of vijf slaven krijgen. Want degenen die een been verloren, links of rechts, werden verondersteld vijfhonderd reais of vijf slaven te zijn. Voor het verlies van een oog was honderd reais of één slaaf verschuldigd. Voor het verlies van een vinger - honderd reais of één slaaf. Voor een schotwond moesten vijfhonderd reais of vijf slaven. Voor een verlamde arm, been of vinger werd dezelfde prijs betaald als voor een verloren ledemaat. Het bedrag dat nodig was om een dergelijke vergoeding te betalen, moest van de algemene buit worden afgetrokken voordat deze werd verdeeld. De voorstellen werden unaniem gesteund door zowel Morgan als alle kapiteins van de vloot."
Hier dient het volgende te worden verduidelijkt. Spaanse zilveren munten werden reals genoemd. 8 reais is 1 zilveren piastre (of peso) met een gewicht van ongeveer 28 gram, wat de Engelse piraten de octaal noemden.
In 1644 was 1 Spaanse piaster gelijk aan 4 Engelse shilling en 6 pence (dat wil zeggen, het kostte iets meer dan een vijfde van een Engels pond, dat uit 20 shilling bestond). Economen hebben berekend dat een piastre vandaag ongeveer £ 12 waard zou zijn. ongeveer 700 roebel En een echte dienovereenkomstig - 1,5 pond sterling, d.w.z. ongeveer 90 roebel
Dezelfde Spaanse zilveren piaster uit de 17e eeuw, die de Engelse piraten de achthoek noemden
Uiteraard zijn deze berekeningen voor modern geld grotendeels speculatief, rekening houdend met de afgelopen eeuwen, inflatie, waardeveranderingen van voorraden, edele metalen en stenen, de industriële revolutie, enz. Maar over het algemeen geven ze bij gebrek aan een beter een algemeen beeld.
Om de kosten van illegale buit beter te begrijpen, kan men als voorbeeld de gemiddelde prijzen van sommige goederen in Engeland in de 17e-18e eeuw noemen. (terzelfder tijd veranderden de prijzen niet significant gedurende bijna de hele 17e eeuw; lichte inflatie begon in het laatste decennium van de 17e eeuw en bleef zo aan het begin van de 18e eeuw):
een pul bier van 2 pint in een pub (iets meer dan 1 liter) - 1 cent;
een pond kaas (iets minder dan een pond) - 3 pence;
een pond boter, 4p;
pond spek - 1 pen en 2 farthing;
2 pond rundvlees - 4p
2 pond varkenshaas - 1 shilling;
een pond haring - 1 cent;
levende kip - 4p.
Een koe kostte 25-35 shilling. Een goed paard kost vanaf £ 25.
Alle buit werd voor de divisie op een bepaalde plaats op het schip geplaatst onder bescherming van de kwartiermeester (de assistent van de kapitein die de discipline op het schip bewaakte). In de regel werd de buit aan het einde van de reis verdeeld. Allereerst werd, zelfs vóór de divisie, een vooraf bepaalde vergoeding uit het algemene fonds betaald aan de piraten die tijdens de slag wonden en verminkingen hadden opgelopen. Daarna ontvingen ze extra aandelen voor degenen die zich onderscheidden in de strijd. Ook werd voor zijn beurt een vergoeding (service fee) betaald aan de chirurg, timmerman en andere teamleden die hielpen tijdens de reis. Uiteraard zouden al het bovenstaande ook aandelen in de productie kunnen krijgen die hen op gemeenschappelijke basis toekomen.
In het algemeen de wetten van piraten van de XVII-XVIII eeuw. waren verrassend vooruitstrevend voor hun tijd. Degenen die gewond en gewond waren, hadden recht op een vooraf bepaalde vergoeding, en voor hun beurt. En dat in een tijd dat de socialezekerheidswetgeving, zelfs in de meest geavanceerde landen van Europa, nog in de kinderschoenen stond. Een eenvoudige arbeider die zijn arbeidsvermogen verloor door een arbeidsongeval, kon in de meeste gevallen alleen vertrouwen op de goede wil van de eigenaar, wat niet altijd gebeurde.
Bij het verdelen van de buit zwoer iedereen op de Bijbel dat hij niets verborg en geen onnodige dingen nam.
Uiteraard konden alleen goud en zilver nauwkeurig worden onderscheiden. De rest van de lading, en dat kan van alles zijn: specerijen, thee, suiker, tabak, ivoor, zijde, edelstenen, porselein en zelfs zwarte slaven, werden meestal verkocht aan handelaars in havens. Over het algemeen probeerden de piraten de omvangrijke lading zo snel mogelijk kwijt te raken. De opbrengst werd ook verdeeld onder het team. Soms werd om verschillende redenen de in beslag genomen lading niet verkocht, maar ook verdeeld. In dit geval werd het pand zeer bij benadering geschat, wat vaak leidde tot ruzies en wederzijdse grieven.
In West-Indië probeerden piraten bij het aanvallen van Spaanse nederzettingen altijd zoveel mogelijk gevangenen te vangen, voor wie losgeld kon worden verkregen. Soms overschreed het losgeld voor de gevangenen de waarde van andere kostbaarheden die tijdens de campagne waren buitgemaakt. Ze probeerden zo snel mogelijk van de gevangenen af te komen voor wie het niet mogelijk was om losgeld te krijgen. Ze konden worden achtergelaten in de geplunderde stad of, als de gevangenen zich op het schip bevonden, op het eerste eiland landen dat tegenkwam (om niet tevergeefs te eten), of gewoon overboord worden gegooid. Sommige gevangenen, voor wie geen losgeld werd gegeven, konden enkele jaren op een schip dienen of als slaaf worden verkocht. Tegelijkertijd konden in die tijd, in tegenstelling tot de nu wijdverbreide opvatting, niet alleen zwarte Afrikanen slaven worden, maar ook volledig blanke Europeanen, die ook werden gekocht en verkocht. Het is merkwaardig dat Morgan zelf in zijn jeugd werd verkocht voor schulden in Barbados. Het is waar dat, in tegenstelling tot Afrikanen, blanken slechts voor een bepaalde periode als slaaf werden verkocht. Dus de Britten in de koloniën van West-Indië in de 17e eeuw. er was een wet dat iedereen die 25 shilling schuldig was, voor een jaar of zes maanden als slaaf werd verkocht.
Henry Morgan en de Spaanse gevangenen. Schilderij van het begin van de XX eeuw.
Het is merkwaardig dat piraten soms gevangenen ruilden voor de goederen die ze nodig hadden. Zo verruilde Zwartbaard ooit een groep gevangenen met de autoriteiten voor een kist met medicijnen.
De meest begeerde prooi van piraten in de Indische Oceaan waren de grote, zwaar beladen koopvaardijschepen van de Oost-Indische Compagnie, die een verscheidenheid aan goederen van India en Azië naar Europa vervoerden. Eén zo'n schip kon 50.000 pond aan vracht vervoeren in de vorm van zilver, goud, edelstenen en goederen.
Schip van de Oost-Indische Compagnie. Schilderkunst uit het begin van de 18e eeuw.
Over het algemeen suggereren historici dat de bandieten in de Indische Oceaan het meest succesvol waren in de geschiedenis van piraterij. Dus toen het tijd was om de buit te verdelen, ontving een van hen zelden minder dan £ 500. Terwijl voor filibusters van het Caribisch gebied het als geluk werd beschouwd om ten minste 10-20 pond te krijgen.
De volgende voorbeelden illustreren dit.
In 1668 vielen ongeveer vijfhonderd piraten onder leiding van Morgan Portobello aan, een Spaanse haven aan de kust van Panama. Nadat hij Portobello had geplunderd en de stedelingen als gijzelaars had genomen, eiste Morgan losgeld van de Spanjaarden die de jungle in vluchtten. Pas na het ontvangen van een losgeld van 100 duizend reais, verlieten de piraten de geplunderde stad. Het jaar daarop, 1669, viel Morgan, aan het hoofd van een hele piratenvloot, de Spaanse steden Maracaibo en Gibraltar in Nieuw-Venezuela aan. De piraten jagen op goud, zilver en juwelen voor in totaal 250.000 reais, goederen en slaven niet meegerekend.
Morgans filibusters bestormen Portobello. 17e eeuwse gravure.
Deze vangst van de filibusters van het Caribisch gebied, hoewel hij groot lijkt, kan niet worden vergeleken met de vangst van de piraten van de Indische Oceaan.
Bijvoorbeeld, toen Thomas Tew in 1694veroverde een koopvaardijschip dat naar India in de Rode Zee voer, elk lid van het team ontving 1200 tot 3000 pond aan goud en edelstenen - in die tijd veel geld. Het aandeel van Tew zelf was 8 duizend pond.
Henry Avery nam in 1696 goud, zilver en edelstenen in beslag in de Rode Zee op het koopvaardijschip Gansway voor een totaal van 600.000 frank (of ongeveer 325.000 pond).
Madagascar. Het kleine eiland Sainte-Marie voor de oostkust is sinds het einde van de 17e eeuw een toevluchtsoord voor piraten van de Indische Oceaan. en tot de jaren 1720. Kaart van de 17e eeuw.
De piraten van de Indische Oceaan hebben ook het record voor het veroveren van de grootste buit in de geschiedenis van piraterij aller tijden en volkeren. In 1721, nabij de kust van het eiland Réunion in de Indische Oceaan, veroverde de Engelse piraat John Taylor het Portugese koopvaardijschip Nostra Senora de Cabo, dat een lading van 875 duizend pond aan boord had! Elk van de piraten ontving vervolgens, naast goud en zilver, enkele tientallen diamanten. Het is zelfs moeilijk voor te stellen hoeveel deze lading nu zou kosten.
Wordt vervolgd.
