Zeer weinig mensen weten dat in een geel gebouw achter de muur van het Kremlin, dichter bij de Spasskaya-toren, de Commissie van het Presidium van de Raad van Ministers van de USSR over militair-industriële kwesties was gevestigd, die in het dagelijks leven de militaire- industrieel complex. 1967 tot 1987 in het militair-industriële complex, Yu. P. Kostenko, die zich bezighoudt met de ontwikkeling van binnenlandse gepantserde voertuigen. In 1953 studeerde hij af aan de Hogere Technische School in Moskou en werd hij naar het ontwerpbureau van de Oeralvagonzavod gestuurd. Van 1962 tot 1967 werkt bij het hoofdinstituut van de tankindustrie - VNIITransmash (Leningrad). In 2000 publiceerde hij een brochure [1] over de ontwikkeling van gepantserde voertuigen, die vanwege de kleine oplage (500 exemplaren) geen eigendom werd van specialisten en geïnteresseerde lezers. Laten we proberen commentaar te geven op de mening van deze hooggekwalificeerde en hooggeplaatste functionaris over de kenmerken van de ontwikkeling van onze infanteriegevechtsvoertuigen.
Onze BMP - gevolgde pantserwagens
In december 1979 kwamen Sovjet-gemotoriseerde geweereenheden uitgerust met BMP-1 Afghanistan binnen, waarvan een groot aantal werd uitgeschakeld met behulp van vijandelijke handvuurwapens, wat als een verrassing kwam voor het bevel van alle niveaus. Er ontstond een schandalige situatie: de BMP-1 was niet voorzien van kogelvrije bescherming. Pantserdoorborende kogels zelfs van 7,62 mm kaliber doorboorden de zijkant, achtersteven en het dak van de romp, waardoor de bemanning en troepen stierven.
Om te begrijpen wat binnenlandse BMP's zijn, moet u rekening houden met de gevechtskenmerken van de BMP-1. Voertuiggewicht - 13 ton Bewapening: 73 mm kanon "Thunder"; ATGM - "Baby"; coaxiaal met kanon 7, 62 mm machinegeweer. In de zijkanten van de romp bevinden zich zeven schietgaten voor het afvuren van machinegeweren en twee voorste schietgaten voor het afvuren van lichte machinegeweren. Reservering - kogelvrij: pantserdikte - van 6 tot 26 mm. In dit geval worden de zijkanten, achtersteven en het dak van de romp doorboord door een pantserdoorborende kogel van 7,62 mm op een afstand van maximaal 50 m. Het voertuig heeft 11 zitplaatsen: links vooraan zit de bestuurder, achter hem is de commandant, in de achtersteven - 8 gemotoriseerde schutters, in de roterende toren - schutter. Het voertuig heeft een systeem van anti-nucleaire bescherming van het personeel.
BMP-1
Als we het BMP-1 infanteriegevechtsvoertuig beschouwen als een gevechtsvoertuig, dan zou de infanterie in staat moeten zijn om de vijandelijke infanterie te bevechten zonder het gevechtsvoertuig te verlaten. Maar het ontwerp van binnenlandse infanteriegevechtsvoertuigen biedt dit niet. Ten eerste biedt het geen bescherming tegen de meest voorkomende handvuurwapens van vijandelijke infanterie. Ten tweede was het belangrijkste wapen van de BMP-1 aanvankelijk anti-tank, niet anti-personeel, wat dit voertuig weerloos maakte bij het aanvallen van een voorbereide vijandelijke verdedigingszone. Een granaatscherf werd pas 7 jaar na de start van de productie van dit voertuig in de BMP-1-munitie geïntroduceerd, hoewel dit al in 1966 had moeten gebeuren toen het in gebruik werd genomen.
En ten derde was de commandant van de gemotoriseerde geweerploeg (hij is ook de commandant van het voertuig) "blind". Omdat hij in de romp zat en geen zicht rondom had, zag hij wat de bestuurder was, en minder dan de schutter-operator, aan wie hij de schietcommando's gaf. Merk op dat de fout met de plaatsing van de commandant in de romp 13 jaar later werd gecorrigeerd op de BMP-2, die was uitgerust met een tweemanskoepel.
BMP's (1, 2, 3) komen dus niet overeen met hun formidabele naam in termen van hun technische capaciteiten, maar vertegenwoordigen een voorbeeld van een zwaar gepantserde personeelsdrager die in staat is om direct vuursteun te bieden aan infanterie tijdens het gevecht. Het was dan ook de hoogste tijd voor het Ministerie van Defensie om de tactiek van het gevechtsgebruik van infanteriegevechtsvoertuigen te heroverwegen.
Deze situatie was het resultaat van een zwakke studie door het Ministerie van Defensie, samen met het Ministerie van Defensie Industrie, TTX voor de ontwikkeling van BMP-1, enz. handvuurwapens van de vijand bij het "point-blank" vuren. Tegelijkertijd is de vraag - of zo'n machine wel of niet kan drijven - van ondergeschikt belang. De hoofdtaak van de gepantserde personeelsdrager is het leveren van mankracht aan het gebied van de geplande gevechtsoperatie in omstandigheden waarbij waterobstakels worden overwonnen door te zwemmen. Voor dit type voertuig is het niveau van bepantsering van ondergeschikt belang. In deze situatie begrepen het Ministerie van Defensie en het Ministerie van Defensie-industrie het niet.
Begin 1980 plaatste staatssecretaris van Defensie voor Bewapening V. M. Shabanov, die verslag deed van de resultaten van zijn reis naar Afghanistan op het militair-industriële complex, liet de volgende woorden vallen: "Wie heeft dit 'blikje' nodig - de BMP-1, die niet eens beschermt tegen handvuurwapens!"
"Tin can" onder vuur van antitankwapens
Het proces van het maken van monsters van wapens en militaire uitrusting, van de ontwikkeling van tactische en technische vereisten, ontwerp, testen tot adoptie, is inherent een compromis. Met betrekking tot binnenlandse infanteriegevechtsvoertuigen was er altijd een wens, in het licht van een scherpe beperking van de algemene en massakenmerken, om voertuigen te creëren met een goede vuurkracht, hoge rijprestaties, wat werd uitgevoerd ten koste van beschermingskenmerken die het voortbestaan van de bemanning en de landingsmacht onaanvaardbaar verminderen. Tegelijkertijd hebben de ontwikkeling van zeer nauwkeurige wapens en de verbetering van eerder bekende antitankwapens geleid tot een sterke afname van de gevechtseigenschappen van licht gepantserde voertuigen in de context van moderne en toekomstige militaire conflicten.
In bekende referentiepublicaties [2] wordt vermeld dat binnenlandse infanteriegevechtsvoertuigen zijn ontworpen om de mobiliteit, bewapening en veiligheid van de infanterie die op het slagveld opereert te vergroten. Wat de veiligheid betreft, is het op de een of andere manier vreemd dat de gebeurtenissen in Afghanistan en Tsjetsjenië de auteurs van deze publicatie niet toestonden om de parameters van bescherming in overeenstemming te brengen met de realiteit. De parachutisten en de bemanning, die zich in de BMP bevinden, zijn praktisch onbeschermd. De staat van bescherming tegen de effecten van handvuurwapens kan worden beoordeeld door de kenmerken van pantserbescherming (pantserdikte - 6-26 mm) te vergelijken met de pantserpenetratie van standaardmunitie [2] van handvuurwapens (zie tabel).
Pantserpenetratie van standaard munitie voor handvuurwapens
Het resultaat van een vergelijking van de BMP-1-pantserbeschermingsparameters met de pantserpenetratie van munitie van standaard handvuurwapens geeft aan dat de vijand BMP's rustig hun posities kan laten naderen en ze vervolgens rechtstreeks kan neerschieten vanuit conventionele handvuurwapens.
Het is jammer dat militaire onderwijsinstellingen de feitelijke parameters van BMP-bescherming niet bekendmaken, en desoriëntatie en verkeerde informatie over dit onderwerp blijft in verschillende publicaties bestaan.
BMP-2
Maar op het slagveld zal niet alleen munitie voor handvuurwapens worden gebruikt op de BMP, maar ook andere, effectievere antitankwapens: artilleriegranaten, granaatwerpers, ATGM's, ongeleide cumulatieve clusterelementen, homing en zelfrichtende munitie geleverd door de luchtvaart, MLRS en verschillende technische mijnen. In deze omstandigheden wordt het lot van de BMP-bemanning en de landingsmacht vooral verergerd tijdens vijandelijke aanvallen in een enkele formatie met tanks. In dit geval zullen antitankwapens de bemanning effectief raken, een explosie van munitie en brandstofverbranding veroorzaken. Talrijke gevallen van de nederlaag van licht gepantserde voertuigen tijdens vijandelijkheden veroorzaken een negatieve morele en psychologische reactie in het leger. Een dergelijke reactie heeft al plaatsgevonden bij het gebruik van onze infanteriegevechtsvoertuigen in Afghanistan en Tsjetsjenië. De parachutisten proberen, zelfs tijdens de mars, bovenop het gepantserde voertuig te zijn. Dit is voornamelijk te wijten aan het feit dat wanneer mijnen tot ontploffing worden gebracht, wanneer granaatwerpers worden afgevuurd, de kans op overlijden in de BMP veel groter is dan wanneer ze op het dak worden geplaatst.
Maar zelfs voordat de gevechtszone wordt benaderd, zal de BMP worden geraakt door verschillende antitankmunitie die door verschillende vervoerders wordt geleverd. De werking van deze munitie zal zeer effectief zijn. De gevaarlijkste treffer is de inslag van een zelfrichtende munitie (Skeet). De impactkern (massa in de orde van grootte van 0,5 kg, snelheid - 2 km / s, pantserpenetratie - 120 mm), vormt na het doorbreken van de pantserbescherming een krachtige fragmentatiestroom met een gewicht van enkele kilogrammen, die de landingskracht effectief beïnvloedt, ontsteekt de brandstoftanks en poederladingen van de voeringen. De nederlaag wordt verergerd door het afketsen van een deel van de fragmenten, die extra schade aanrichten. Thuiszoekende mijnen (Merlin, Griffin, Strix) met pantserpenetratie van 500-700 mm zullen zeer effectief zijn tegen BMP's. De cumulatieve straal van dergelijke munitie heeft een grote diepte van bepantsering.
Helaas volgt uit de bovenstaande voorbeelden van de nederlaag van binnenlandse infanteriegevechtsvoertuigen de conclusie over de zwakke bescherming van deze voertuigen, waarvan de makers vooral aandacht besteedden aan rijprestaties en wapens.
Manieren om de beschermingsparameters van BMP. te verhogen
Maar wordt het hele arsenaal aan methoden en materialen gebruikt bij het creëren van BMP-bescherming? Er is immers een vrij breed scala aan materialen (gepantserd staal, titanium, aluminium, keramiek, glasvezel, gepantserd nylon en Kevlar, enz.), dat nog niet volledig wordt gebruikt. Van deze set werd alleen pantserstaal veel gebruikt. Aluminium "pantser" wordt gebruikt bij het ontwerp van BMP-3, BMD-3, wat het mogelijk maakte om de parameters van de pantserdragende fragmentatiestromen enigszins te verminderen. Het gebruik van nylon, Kevlar en andere soortgelijke materialen als voering (aan de binnenkant van de romp) maakt het mogelijk om de fragmentatie achter het pantser van een aantal munitie te lokaliseren.
Interne onderdelen van het voertuig (transmissie, motor, etc.) kunnen bijdragen aan de bescherming van munitie, brandstof en bemanning. De plaatsing van de motorruimte aan de achterzijde van de BMP-3 duidt niet op pogingen om de bescherming van de bemanning en de landingsmacht te verbeteren. Integendeel, op buitenlandse BMP's "Marder" en "Bradley" zijn de motor en transmissie in de boeg van de romp geïnstalleerd en beschermen ze als een "dik" scherm het personeel, wat erg belangrijk is bij een offensieve operatie.
BMP-3
Er is informatie over de levering van "Kurganmashzavod" en NIIStali aan de Verenigde Arabische Emiraten van explosieve reactieve pantserkits voor de BMP-3 die in dit land in gebruik zijn. Maar zoiets als DZ is niet zichtbaar op onze infanteriegevechtsvoertuigen, wat tegelijkertijd de weerstand van bescherming tegen handvuurwapens verhoogt. De DZ-installatie verhoogde de lengte van de BMP-3 van 6, 7 tot 7, 1 m, de breedte over de schermen - van 3, 3 tot 4 m. De massa van het voertuig nam toe van 19, 4 tot 23, 4 ton De toename van de massa met 4 ton was te wijten aan het aanzienlijke gewicht van niet-metalen dempers die het explosieve effect van DZ op het dunne lichaam van de BMP-3 lokaliseren.
In verband met de ontwikkeling in het buitenland van geleide antitankwapens om gepantserde objecten te vernietigen, niet alleen aan de frontlinie, maar vooral aan de achterkant van onze troepen, is het noodzakelijk om actief middelen te ontwikkelen om detectie- en geleidingssystemen van deze munitie.
De ontwikkeling van bescherming voor licht gepantserde voertuigen zou gebaseerd moeten zijn op de resultaten van diepgaande studies van de interactieprocessen van veelbelovende wapens met nieuwe varianten van beschermingsconstructies. Beschermingsontwerpers moeten er rekening mee houden dat inslagkernen actief worden vernietigd door stalen schermen (3-5 mm dik). In de rol van een scherm kun je een remote sensing-apparaat gebruiken, dat niet alleen kan beschermen tegen een cumulatieve straal, maar ook de impactkern kan vernietigen.
Aangezien licht gepantserde voertuigen altijd deel zullen uitmaken van de grondtroepen, kan de luchtverdediging het verlies van infanteriegevechtsvoertuigen aanzienlijk verminderen door dragers van clustergeleide wapens te bestrijden.
Inmiddels is de kwestie van het creëren van een familie van machines die gevechtsmissies kan uitvoeren in moderne en toekomstige militaire conflicten al overrijp. De rechtvaardiging van de samenstelling van deze familie en de parameters van de monsters zou de primaire taak van de MO moeten zijn. Met de uitgevoerde werkzaamheden met betrekking tot de modernisering van oude machines kunt u alleen tijd winnen, maar niet meer. Maar bij nieuwe voertuigen mogen de bescherming van de bemanning en de landing niet op de laatste plaats komen.
Nadelen van het systeem van technische opleiding van BMP-personeel
BMP-2
De essentie van deze tekortkomingen ligt in het feit dat de basis van ons technische trainingssysteem gebaseerd is op een onuitgesproken uitgangspunt - een persoon die de zwakheden en tekortkomingen van zijn wapen kent, in gevechtsomstandigheden, kan laf worden en de taak niet voltooien. Tegelijkertijd is er een bepaling volgens welke de ontwerpdocumentatie van een nieuw type wapen dat in dienst komt en in massaproductie wordt genomen, wordt vrijgegeven en de prestatiekenmerken van het model geheim blijven. Daarom wordt de belangrijkste aandacht in het onderwijsproces besteed aan de studie van het ontwerp en de bedrijfsomstandigheden van het monster, en worden de prestatiekenmerken in een algemene vorm gegeven met de nadruk op voordelen. Zo leert het personeel bijvoorbeeld bij het bestuderen van het materiële deel van de BMP dat het pantser goed beschermt tegen handvuurwapens, tegen een schokgolf, indringende straling en lichte straling van een nucleaire explosie. Maar een soldaat, officier, generaal die zo'n training heeft ondergaan, blijkt niet te weten wat voor soort munitie voor handvuurwapens en van welk bereik de bepantsering van onze infanteriegevechtsvoertuigen is aangetast en wat van andere dodelijke wapens mag worden verwacht.
Zo heeft het personeel de verkeerde indruk dat conventionele handvuurwapens niet gevaarlijk zijn voor deze voertuigen. Waar dit toe leidt, blijkt duidelijk uit de voorbeelden van Afghanistan en Tsjetsjenië, waar de commandostaf kennismaakte met de echte prestatiekenmerken op het slagveld en daarvoor betaalde met levens en verliezen van militair materieel. Een moderne complexe machine de strijd in sturen, van tevoren wetend dat de bemanning niet over de nodige kennis en controlevaardigheden beschikt, betekent het opzettelijk plegen van een misdaad, waarbij apparatuur en mensen tot de dood gedoemd zijn.
Tactiek bleef achter bij technologie
In 1968 was er een mening in het militair-industriële complex dat nadat de BMP-1 de troepen is binnengekomen, de tekortkomingen ervan zullen verschijnen, zowel in het bevel van de grondtroepen als in de generale staf, zal begrijpen dat het niet kan worden gebruikt als een gevechtsvoertuig, maar moet worden gebruikt als een gepantserd personeelsvoertuig en tegelijkertijd als een infanterie-vuurondersteuningsvoertuig. Het militair-industriële complex vergiste zich in deze veronderstelling. Bij de grondtroepen had niemand haast om zich bezig te houden met de tactiek van het gebruik van infanteriegevechtsvoertuigen en het lijkt erop dat hij dit tot nu toe niet doet. Gedurende 10 jaar na de ingebruikname van de BMP-1 in de opleidingscentra van het Ministerie van Defensie waren er geen overeenkomstige opleidingsprogramma's.
Een dialoog tussen Yu. P. Kostenko en plaatsvervangend hoofd van de Academie. MV Frunze in de wetenschap (kolonel-generaal, doctor in de militaire wetenschappen, professor), met de hulp van wie ze deze moeilijke kwestie hoopten op te lossen.
BMP-1
Kolonel Generaal (GP): - Waar beginnen we?
JEP. Kostenko (UP): - Laten we beginnen met de eenvoudigste: de gemotoriseerde geweerploeg is in de aanval. De BMP bereikte de eerste lijn voor de landing. Gaat de commandant in dit geval de strijd aan met de landingspartij, of blijft hij het bevel voeren in de auto?
GP: - Natuurlijk wordt er gevochten met een landingspartij.
UP: - En wie blijft in dit geval de commandant van de BMP: de chauffeur of de schutter?
GP: - Het is aan de ploegleider zelf. Uiteraard laat hij degene met de slimste in de auto voor de ouderen.
UP: - Dat is hoe?! Een persoon moet immers van tevoren worden geleerd om een machine te besturen in de strijd.
De professor dacht even na, maar liet deze vraag onbeantwoord.
UP: - Oké, de infanterie ging vooruit. In dit geval moet de BMP zijn gemotoriseerde geweer volgen?
Huisarts: - Ja.
UP: - En wat is de afstand die het charter voorziet tussen de infanterie en de BMP?
GP: - 100 m.
UP: - Stel dat de infanterie onder mitrailleurvuur kwam en ging liggen. Hoe zal de squadleider in dit geval het commando aan de BMP geven aan de schutter om het vijandelijke mitrailleurpunt te onderdrukken?
GP: - Hij zal fluiten en het juiste handsignaal geven.
UP: - Sorry, maar dit gebeurt op het slagveld, waar kogels fluiten en granaten ontploffen. Hoe kun je in dergelijke omstandigheden een gewoon fluitje horen of een wuivende hand zien op een afstand van 100 m?!
Het zelfvertrouwen van de generaal begon merkbaar af te nemen.
Huisarts: - Nou … hij kan signaleren met een rode vlag.
Geleidelijk begonnen het gezicht, de nek en de handen van de generaal rood te worden.
UP: - Nou, hier is de situatie min of meer duidelijk. Maar vertel me eens, in een gemotoriseerd geweerpeloton heeft de pelotonscommandant 5 infanteriegevechtsvoertuigen tot zijn beschikking, daarom heeft hij 5 artilleriestukken en 200 patronen voor hen. Voorziet de regelgeving in de mogelijkheid voor de pelotonscommandant om het vuur van al deze artillerie centraal te beheersen?
GP: - Nee, de pelotonscommandant in de strijd, in het offensief heeft zo'n kans niet.
UP: - De bataljonscommandant kan tot 50 BMP-1's hebben, daarom heeft hij 50 "Thunder"-kanonnen en 50 ATGM-draagraketten "Malyutka". Maar het is vrij duidelijk dat één persoon - de commandant van een bataljon - de gevechtsacties van gemotoriseerde schutters en het vuur van een infanteriegevechtsvoertuig niet tegelijkertijd fysiek kan beheersen. Voorziet de personeelslijst in de functie van plaatsvervangend commandant van een gemotoriseerd geweerbataljon voor artillerie?
huisarts: - Nee. Zo'n functie is er niet in de personeelstafel.
Een verward persoon zat voor me.
GP: - Yuri Petrovich, teken me een pas en laat me naar de Academie gaan. Daar werkt nu een commissie van de Generale Staf die het onderwijsproces controleert. Als de commissie opmerkingen heeft, dan komt de Academie in de problemen, - en voegde daar vertrouwelijk en oprecht aan toe: - Niemand vraagt ons om tactieken.
Dit voorbeeld toont duidelijk aan dat dergelijke generaals niet de belangrijkste tactische taken mogen oplossen.
Hoe de generale staf het land heeft gestript?
In 1967 informeerde de Generale Staf de Ministerraad en het Staatsplanningscomité dat het Ministerie van Defensie volgens zijn berekeningen 70 duizend BMP-1's nodig had om de troepen uit te rusten met een nieuw type infanteriewapens! De Ministerraad (VPK) en de Staatsplanningscommissie hebben dit ter uitvoering aangenomen. In economisch opzicht was dit een enorme last voor het land. Merk op dat de BMP-1 in het zesde jaar van serieproductie 70 duizend roebel kostte. Op 29 november 1968 ondertekenden maarschalken Grechko en Zakharov een aanvraag voor 1971-1975, waarin de behoefte van het Ministerie van Defensie aan een BMP-1 voor een periode van vijf jaar in slechts 27.250 stuks werd aangegeven. Maar de industrie van het land kon zelfs zo'n aanvraag niet accepteren. Bovendien kon de hele industrie van de landen van het Warschaupact niet aan een dergelijk verzoek voldoen. De regering van de USSR heeft het Staatsplanningscomité en het Staatscomité voor Buitenlandse Economische Betrekkingen opgedragen om met de Volksrepubliek Polen en Tsjechoslowakije te onderhandelen over de mogelijkheid om de productie van BMP-1 in deze landen speciaal voor de USSR te organiseren. Tegelijkertijd werd voorzien dat in 1971-1975. De USSR is klaar om 2500 BMP-1 te kopen in Polen en Tsjechoslowakije - 2250 BMP-1. De Tsjechen accepteerden het aanbod, de Polen weigerden. Als gevolg hiervan werden er capaciteiten gecreëerd in Tsjechoslowakije en begonnen de leveringen aan de USSR van 500 BMP-1 elk jaar.
BMP-3
Een regeringsdecreet van 3 september 1968 voorzag in de oprichting van productiefaciliteiten voor de BMP-1 in twee fabrieken van het Ministerie van Defensie-industrie in de steden Koergan en Rubtsovsk. De fabrieken werden praktisch herbouwd. Uiteindelijk het vijfde vijfjarenplan voor 1971-1975. het was de bedoeling om 12061 BMP-1 te produceren, wat 44% was van de aangegeven behoefte van het Ministerie van Defensie. Aanvraag voor 1976-1980. voorzien voor de fabricage van 21.500 infanteriegevechtsvoertuigen. Deze cijfers geven het volgende aan. Praktisch vanaf nul begonnen, leverde het Ministerie van Defensie-industrie het leger in 10 jaar tijd 20.000 infanteriegevechtsvoertuigen. De belangrijkste leverancier was de Kurgan Machine-Building Plant.
De vorige procedure voor het uitwerken van beslissingen op hoog niveau over wapenontwikkeling is erg interessant. In de regel werd de beslissing uitgewerkt door het Ministerie van Defensie-industrie, het Ministerie van Defensie, het Staatsplanningscomité en het militair-industriële complex en het Centraal Comité van de CPSU gaven hen alleen hun "go-ahead". Zo'n systeem was ten eerste omslachtig en log, en ten tweede schiep het een sfeer van onverantwoordelijkheid bij het nemen van beslissingen. Tegelijkertijd werd met een dergelijk systeem de defensieplanning in twee delen gescheurd: militaire strategische plannen - in de Generale Staf en strategische plannen voor hun materiële en technische ondersteuning - in het Staatsplanningscomité. Deze kloof leidde tot grove misrekeningen die de binnenlandse licht gepantserde voertuigen niet omzeilen.
In het algemeen blijkt uit de belangrijkste bepalingen van de brochure van Yu. P. Kostenko, het militair-industriële complex, beoordeelde echt de staat van binnenlandse infanteriegevechtsvoertuigen, maar het deuntje werd besteld door het ministerie van Defensie. In die staatsstructuur waren zelfs functionarissen met de rang van Yu. P. Het was niet gemakkelijk voor Kostenko om de onhandige staatsmachine te bestrijden. In de brochure worden tussen de regels woorden van berouw en spijt gehoord over waar hij geen tijd voor had.
Literatuur
1. Yu. P. Kostenko, Enkele problemen van de ontwikkeling van binnenlandse gepantserde voertuigen in 1967-1987. (herinneringen en reflecties), LLC "YUNIAR-Print", Moskou, 2000
2. Arms of Russia 2000, Uitgeverij "Military Parade", Moskou, 2000
