De afgelopen jaren besteedt het Russische leger meer aandacht aan gespecialiseerde modellen van uitrusting die effectief kunnen werken in de moeilijke omstandigheden van het Noordpoolgebied, Siberië of het Verre Oosten. Een van de resultaten van deze interesse was het tweedelige sneeuw- en moerasvoertuig GAZ-3344-20 "Aleut" met rupsbanden. Dergelijke apparatuur wordt geleverd aan verschillende legerformaties en heeft een positief effect op hun mobiliteit en gevechtscapaciteiten.
Thema "Box"
In 2012 begon de Zavolzhsky-fabriek van rupstrekkers (onderdeel van de GAZ Group) met de productie van het multifunctionele sneeuw- en moerasvoertuig GAZ-3344, bedoeld voor een breed scala aan potentiële klanten. Later opende het ministerie van Defensie het Korobochka-ontwikkelingsproject, dat tot doel had een voertuig te creëren voor legereenheden die opereren in regio's met een ruw klimaat en moeilijk terrein.
Om deel te nemen aan de "Korobochka" ZZGT veranderde het oorspronkelijke ontwerp van de GAZ-3344, waardoor de GAZ-3344-20 "Aleut" transporter verscheen. Het ontwerp, de samenstelling van de eenheden en de uitrusting van deze machine worden bepaald rekening houdend met de behoeften van de krijgsmacht.
Tegen het midden van de tienden werden nieuwe monsters gemaakt van metaal en werden ze getest. De fabrikant en het Ministerie van Defensie hebben een volledige cyclus van verschillende controles uitgevoerd, incl. in toekomstige werkgebieden. Dus sinds 2017 heeft GAZ-3344-20, samen met andere veelbelovende modellen, herhaaldelijk deelgenomen aan Arctische races en andere soortgelijke evenementen.
Volgens de resultaten van alle tests ontving de Aleut in 2017 een aanbeveling voor acceptatie voor de bevoorrading van de krijgsmacht. Al snel accepteerde het leger het officieel en plaatste het ook de eerste bestelling voor massaproductie. Aan het begin van het volgende jaar ging de eerste partij uitrusting de gevechtseenheid binnen. De eerste seriële GAZ-3344-20 trof de kusttroepen van de Noordelijke Vloot.
In de toekomst heeft het Ministerie van Defensie herhaaldelijk gerapporteerd over de overdracht van nieuwe sneeuw- en moerasvoertuigen aan een of ander onderdeel van de krijgsmacht. Volgens de contracten 2017-18 zou ZZGT tot en met 2020 meer dan 120 voertuigen aan de klant overdragen. Rekening houdend met de behoeften van het leger, kan worden aangenomen dat de productie daar niet zal stoppen en het aantal Aleuts in eenheden zal groeien.
Technische kenmerken
Qua ontwerp is de GAZ-3344-20 een typische moderne twee-links rupstransporter. Alle oplossingen en ideeën die typisch zijn voor deze technologieklasse werden in het project gebruikt. Tegelijkertijd werden enkele wijzigingen aangebracht met betrekking tot de eigenaardigheden van de operatie in het leger. Met name bij de militaire modificatie worden eenheden van voornamelijk binnenlandse productie gebruikt.
"Aleut" is verdeeld in twee modulekoppelingen. De frontlink wordt aangeduid als powermodule. Het heeft een aparte cabine voor 5 personen, inclusief de chauffeur. De centrale is achter het bewoonbare compartiment geplaatst in een eigen behuizing. De achterste schakel is gemaakt in de vorm van een transformeerbare passagiersmodule. Het bewoonbare compartiment biedt plaats aan maximaal 15 personen. Beide hutten kregen geluids- en warmte-isolatie, evenals autonome verwarmingen.
De hoofdtaak van het leger GAZ-3344-20 is het vervoer van personeel op moeilijk terrein. Er wordt ook gezorgd voor een relatief comfortabele overnachting. Tegelijkertijd is het mogelijk om de achterste module opnieuw uit te rusten, waardoor het sneeuw- en moerasvoertuig een gespecialiseerde machine wordt. De transporter kan worden omgebouwd tot commandopost, ambulance, etc. Het laadvermogen van de module bedraagt 2500 kg, wat de klant een zekere keuzevrijheid geeft.
Het terreinwagen voor het leger is uitgerust met een YaMZ-53402-10 dieselmotor van Yaroslavl-productie met een vermogen van 190 pk. Er wordt ook gebruik gemaakt van een automatische transmissie. De originele transmissie zorgt voor krachtoverbrenging naar de propellers van beide schakels. Een cardanas van de tussenbak gaat in de neus van de frontstang, de andere gaat door het gewricht en drijft de achterste rupsen aan.
Het rupsonderstel van twee schakels heeft zes rollen met onafhankelijke wielophanging aan boord. De aandrijfwielen bevinden zich in de neus van de romp. Er wordt gebruik gemaakt van een brede rupsband op basis van een rubber-metaal scharnier. Er zijn uitneembare schoenen beschikbaar voor het rijden op harde oppervlakken. De specifieke bodemdruk is gemiddeld 0,2-0,21 kg/cm2, wat zorgt voor een hoge doorlaatbaarheid op verschillende ondergronden.
De twee behuizingen zijn verbonden door middel van een hydraulisch bediende scharniereenheid. Deze inrichting zorgt voor een gecontroleerde onderlinge beweging van schakels in twee vlakken. Bovendien lopen de cardanas van de achterste chassisaandrijving, evenals elektrische en hydraulische leidingen er doorheen. Horizontale bewegingen van de unit zijn verantwoordelijk voor het draaien van de machine en verticale bewegingen worden gebruikt om obstakels te overwinnen.
De Aleut kan lichte wapens dragen. In het dak van de front link-module zit een luik, waarvoor een scharnierbevestiging zit voor een machinegeweer van normaal kaliber. Waarschijnlijk kan het terreinvoertuig andere wapens ontvangen.
De lengte van de GAZ-3344-20-auto is niet groter dan 10 m, de breedte is 2,4 m, de hoogte is 2,5 m langs het lichaam. Speling - 430 mm. Het leeggewicht bereikt 8, 7 ton, het laadvermogen is 3, 5 ton Op de snelweg ontwikkelt het terreinvoertuig een snelheid tot 60 km / u, op water (door de rupsen terug te spoelen) tot 5 km / H. Lage specifieke druk zorgt voor beweging in sneeuw en moerassige gebieden. De beweegbare articulatie van de twee rompen zorgt voor het overwinnen van verschillende obstakels, incl. te complex voor andere klassen van technologie.
Off-road voertuigen in het leger
De eerste bestelling voor productievoertuigen GAZ-3344-20 verscheen in 2017 en in de volgende 2018 kwam dergelijke apparatuur in het leger. Tot op heden zijn er meer dan 120 terreinwagens gebouwd en overgedragen aan de klant, en nieuwe bestellingen en nieuwe batches worden verwacht. De algemene behoeften van onze strijdkrachten aan dergelijk materieel zijn nog niet bekend gemaakt.
Volgens bekende gegevens werden "Aleuts" geleverd aan de formaties van de kusttroepen van de Noordelijke Vloot, evenals aan delen van het oostelijke militaire district. De zones van hun verantwoordelijkheid onderscheiden zich door een ruw klimaat en, vaak, de afwezigheid van wegen. Om gevechtsmissies in dergelijke omstandigheden op te lossen, zijn speciale voertuigen en gevechtsvoertuigen nodig.
De GAZ-3344-20 met twee schakels wordt beschouwd als een alternatief voor bestaande modellen van autotechnologie, die wordt gekenmerkt door een hoge capaciteit en mobiliteit in het hele land. In deze rol moet het andere modellen aanvullen en een tussenpositie innemen tussen lichtere sneeuwscooters of terreinvoertuigen op wielen en zware "ridders" met twee schakels.
Houd er rekening mee dat de Aleut geen volwaardig gevechtsvoertuig is. Hij heeft geen harnas en wordt geconfronteerd met een wapenlimiet. Een dergelijk terreinvoertuig heeft dergelijke kwaliteiten echter niet nodig. Het wordt gezien als een alternatief voor vrachtwagens, maar niet als gepantserde personenvervoerders. Bij een botsing kan zo'n terreinwagen echter de landing met vuur ondersteunen.
Voor speciale taken
Momenteel werken de Russische strijdkrachten actief aan het herstel van hun aanwezigheid en het opbouwen van gevechtscapaciteiten in afgelegen gebieden. Het Noordpoolgebied of het Verre Oosten onderscheiden zich door specifieke natuurlijke omstandigheden en hebben bepaalde infrastructuurbeperkingen. Als gevolg hiervan hebben troepen in deze regio's voertuigen met speciale capaciteiten nodig.
GAZ-3344-20 "Aleut" is een van de belangrijkste middelen om dit probleem op te lossen en heeft zijn mogelijkheden al laten zien tijdens proeven en tijdens service. Een aanzienlijk aantal van dergelijke machines is gebouwd en de productie moet worden voortgezet. Er wordt ook nieuw materieel van andere typen gebouwd. Hierdoor blijft de mobiliteit van eenheden in afgelegen gebieden groeien - en heeft dit een positief effect op de verdediging van deze linies.
