De Russische industrie heeft de productie van Orion-verkennings- en aanvals-UAV's voor ons leger onder de knie en bereidt zich nu voor om orders van derde landen uit te voeren. In de nabije toekomst kan de productie van dergelijke apparatuur beginnen onder exportcontracten - de eerste aanvragen van dit soort zijn al ontvangen. In de verre toekomst is Orion in twee hoofdmodificaties heel goed in staat om een bepaald aandeel van de wereldmarkt voor onbemande luchtvaartuigen te veroveren.
Abonnementen exporteren
Vrijwel direct na de officiële presentatie van Orion werd de fundamentele mogelijkheid van export aangekondigd. Tegelijkertijd was het lange tijd alleen een verkenningsmodificatie die niet alle functies van een "volwaardig" onbemand complex had. Zo wordt in de catalogus op de Rosoboronexport-website het product Orion-E nog steeds gepresenteerd in een verkenningsversie en worden de schokmogelijkheden niet eens genoemd.
Er werd bericht over interesse in dergelijke technologie uit een aantal andere landen. Orders voor verkenningsdrones werden echter niet gemeld. Waarschijnlijk zijn er helemaal geen aanvragen voor dergelijke apparatuur ontvangen. Ondanks al zijn voordelen is het Orion-E-verkenningsvliegtuig inferieur in zijn algehele potentieel en capaciteiten aan sommige buitenlandse modellen.
Op 28 juni 2021 maakte RIA Novosti nieuwe plannen bekend op het gebied van UAV's. Een agentschapsbron in de defensie-industrie zei dat Rosoboronexport en het bedrijf Kronstadt een campagne lanceren om de Orion-E-verkenning en stakingsmodificatie te promoten. De eerste stappen in deze richting zijn al gezet.
Er zijn voorstellen gestuurd naar verschillende buitenlandse legers die geïnteresseerd zijn in het ontvangen van zware aanvals-UAV's. Daarnaast zijn er aanvragen ontvangen uit andere landen die ook soortgelijke apparatuur willen ontvangen. Het is niet gespecificeerd welke staten Orion-E wilden ontvangen en wanneer de daadwerkelijke contracten naar verwachting zullen verschijnen.
De bron geeft aan dat de levering van apparatuur eind dit jaar of begin volgend jaar kan beginnen. De lancering van productie voor export gaat gepaard met de opkomst van een nieuwe productielocatie. Seriële UAV's voor het Russische leger en buitenlandse klanten zullen worden geproduceerd in de fabriek in Dubna, waarvan de bouw in de herfst zal worden voltooid.
Al op 2 juli bracht RIA Novosti het onderwerp productie en export van Orion opnieuw ter sprake. Deze keer verduidelijkte een bron uit de industrie enkele van de plannen. Dus de seriële fabriek "Kronstadt" begint in november met werken. Hij zal in de volgende 2022 beginnen met het assembleren van drones voor export. De fabriek zal jaarlijks enkele tientallen Orions kunnen assembleren, en een deel van deze apparatuur zal voor buitenlandse kopers worden gemaakt. Het aantal en het aandeel exportproducten is afhankelijk van de belading van de onderneming met opdrachten van ons Ministerie van Defensie.
Rosoboronexport en Kronstadt hebben nog niet gereageerd op dit nieuws. Tegelijkertijd geeft de exportorganisatie aan dat Orion-E hoge tactische en technische eigenschappen heeft, wat de aandacht trekt van potentiële kopers en een groot exportpotentieel biedt.
Onbemande voordelen
Het onbemande antennecomplex "Orion-E" in verkennings- en stakingsprestaties heeft een aantal belangrijke kenmerken die de exportvooruitzichten positief kunnen beïnvloeden. We hebben het over zowel technische kenmerken als operationele capaciteiten of tactische capaciteiten.
De Orion UAV behoort tot de klasse van middelgrote voertuigen met een lange vluchtduur (MALE). UAV's van deze categorie worden al lang gebruikt in de legers van toonaangevende landen en hebben laten zien dat ze een breed scala aan taken kunnen oplossen. Elk nieuw model van de MALE-klasse trekt de aandacht van de legers, en vaak leidt dit tot het verschijnen van leveringscontracten. Soortgelijke processen zijn te verwachten in het geval van de Russische Orion.
Orion is gebouwd volgens een normale aerodynamische configuratie met een V-vormige staart; de lengte van het product bereikt 8 m, de overspanning van een rechte smalle vleugel is 16,3 m. Het maximale startgewicht is 1 ton. Het laadvermogen is maximaal 200 kg. De UAV is in staat tot snelheden tot 200 km/u en kan maximaal een dag in de lucht blijven. Het werkbereik zonder het gebruik van repeaters reikt tot 250 km vanaf het controlepunt.
Dus, in termen van zijn belangrijkste technische en vluchtkenmerken, doet Orion in ieder geval niet onder voor moderne buitenlandse UAV's van zijn klasse. Tegelijkertijd is er een marge voor latere upgrades met de mogelijkheid om de belangrijkste parameters te verhogen, die op de een of andere manier de algehele prestaties beïnvloeden.
Voor de Orion-E worden een aantal payload-opties aangeboden. In de eerste verkenningsversie kan het optische (dag en nacht) en radiotechnische verkenningsmiddelen dragen. Het is duidelijk dat deze richting zich zal ontwikkelen - en klanten zullen nieuwe apparatuurmonsters krijgen aangeboden die de prestaties verbeteren of nieuwe kansen bieden.
Volgens het laatste nieuws zullen export-UAV's wapens kunnen dragen. Speciaal voor nieuwe binnenlandse drones wordt een hele familie van geleide raketten en bommen van klein kaliber ontwikkeld. Producten met een gewicht van niet meer dan 50 kg moeten ervoor zorgen dat een breed scala aan gronddoelen met hoge nauwkeurigheid wordt verslagen. Tegelijkertijd zal Orion een aanzienlijk aantal van dergelijke wapens aan boord kunnen nemen.
Positieve reputatie
De afgelopen jaren is Orion getest, de ontwerpkenmerken bevestigd en al zijn mogelijkheden gedemonstreerd. De controles vonden zowel plaats in de omstandigheden van vliegvelden en oefenterreinen als in het kader van een volwaardige militaire operatie. In het recente verleden werkten verschillende Orions in Syrië, waar ze verkenningen uitvoerden en vijandelijke doelen aanvielen.
Op basis van de resultaten van alle inspecties werd de Orion UAV als onderdeel van het Pacercomplex voor service aanbevolen. Serieproductie van dergelijke apparatuur is ook besteld. Het eerste complex is al overgedragen aan het Russische leger en voor dit jaar staat de oplevering van nog zeven gepland. In de toekomst zal de productie naar verwachting in een hoog tempo doorgaan, wat zal worden vergemakkelijkt door de lancering van een nieuwe fabriek.
Het onbemande complex van een nieuw type heeft dus de nodige controles doorstaan en het ontwikkelingsland neemt het over. Dergelijke processen hebben een positief effect op de reputatie van nieuwe ontwikkelingen en dragen bij aan de groeiende interesse van buitenlandse klanten. Het is mogelijk dat de bestaande aanvragen voor Orion-E precies na het nieuws over de Syrische tests en de bestelling voor de serie begonnen te komen.
Strijd om de markt
Met al zijn voordelen is het onwaarschijnlijk dat Orion-E snel het onderwerp zal worden van een groot aantal contracten en een aanzienlijk deel van de internationale markt zal veroveren. In de MALE-niche zijn er nu veel onbemande systemen ontwikkeld door verschillende landen, en het Russische model zal de meest serieuze concurrentie ondervinden. De situatie ziet er echter niet hopeloos uit - de export van Orion heeft zelfs enkele voordelen ten opzichte van de erkende marktleiders.
Volgens de resultaten van recente conflicten werd de Turkse Bayraktar TB2 de meest bekende en geadverteerde verkennings- en aanvals-UAV. Volgens open data overtreft dit toestel de Russische Orion in maximale snelheid (220 km/h versus 200 km/h) en vliegduur (tot 27 uur versus 24 uur). Tegelijkertijd draagt de Bayraktar van 650 kg slechts 150 kg wapens - lichte raketten en speciaal ontwikkelde bommen.
Orion kan ook worden vergeleken met de Chinese Wing Loong-drone, die ook een zekere populariteit geniet in de markt. Dit voertuig is zwaarder dan het Russische (maximaal startgewicht 1100 kg), maar heeft hetzelfde laadvermogen van 200 kg. De maximale snelheid wordt aangegeven op het niveau van 270-280 km / u, maar de vluchtduur is niet langer dan 20 uur.
Goede vooruitzichten
De verkennings- en aanvals-UAV van Orion is met succes in massaproductie gebracht en wordt geleverd aan onze strijdkrachten. Over een paar maanden zal een nieuwe fabriek worden gelanceerd, waardoor het productietempo zal toenemen. Daarnaast zal er een reserve van capaciteit zijn om exportcontracten uit te voeren.
Volgens de laatste berichten zijn er al meerdere toepassingen die binnenkort kunnen uitgroeien tot echte bestellingen. Tegelijkertijd hebben we het nu niet alleen over verkenning, maar ook over schokmodificatie. Het is nog niet bekend wanneer de eerste contracten voor de export van Orion-E zullen verschijnen, welke landen dergelijke apparatuur zullen bestellen en in welke hoeveelheid. De mogelijkheid om buitenlandse opdrachten te verkrijgen staat echter niet langer ter discussie.
