Verre Oosten vier
Een van de belangrijkste eerlijke argumenten tegen de bouw van een nieuw nucleair vliegdekschip voor de Pacifische Vloot van de Russische Federatie is het gebrek aan escorteschepen voor de toekomstige carrier strike group. En het feit dat de vier volwaardige moderne torpedobootjagers (van de eerste serie) in het Verre Oosten over tien jaar duidelijk in trek zullen zijn, lijdt geen twijfel, zowel onder specialisten als experts, en onder mensen die niet onverschillig staan tegenover de staat van onze vloot in het algemeen.
Sceptici beweren dat er vandaag in Rusland geen plaats en niemand is om, volgens militaire normen, een romp te maken voor een nucleair aangedreven vliegdekschip van 305 meter lang en 70.000 ton waterverplaatsing. Iets soortgelijks werd gecreëerd op de Oekraïense Nikolaev-scheepswerven, technologieën en competenties gingen verloren, er is geen gekwalificeerd personeel, zowel op de werkplek als in het ontwerpbureau. Van het laatste leerde ik: het geheim van de productie van gepantserd staal voor het bovendek van een vliegdekschip is verloren gegaan. God zegene hem, met een vliegdekschip, met een kruiser (niemand, behalve wij en de Amerikanen, heeft ze), maar hoe zit het met een torpedobootjager of niet? Ik ben zo vrij om te zeggen dat we het niet alleen kunnen bouwen, maar dat we het ook moeten doen! Ik hou niet van het Hitler-woord "wunderwaffe" (van het Duitse wunderwaffe - "wonderwapen"). En je hebt geen meesterwerk nodig, voor jezelf, niet voor export. Dertig jaar geleden werd in Kaliningrad, op de Yantar-scheepswerf, de romp gelegd van het Project 1155.1-schip, dat in 1994 te water werd gelaten onder de naam Admiral Chabanenko. De plant is inheems, Russisch, en bouwt van die tijd tot nu oorlogsschepen. En de beproefde romp van de laatste Sovjet BOD met minimale aanpassingen zal geschikt zijn voor de eerste Russische universele torpedobootjager.
Dezelfde Amerikanen klinken al meer dan dertig jaar op de torpedobootjagers van de Arleigh Burke-klasse, met slechts een rompverplaatsing van 300 ton van serie tot serie. Een vergelijkbare smaakstabiliteit in de keuze van de romp wordt getoond voor onze (niet dimensieloze) financiering van maritieme ontwikkelingen.
In plaats van een hart - een vurige motor
Als we de totale afmetingen van de Amerikaanse "Arleigh Burke" (de Arleigh Burke) van de 2A-serie en het Sovjetproject 1155.1 "Admiral Chabanenko" vergelijken, kunnen we tot de conclusie komen over de betere zeewaardigheid van de eerste. De Amerikaan, die in lengte toegeeft aan de Sovjet-tegenhanger, zit dieper in het water en iets breder. Bij het plannen om een echt ver zeegebiedschip te bouwen, en des te meer ervan uitgaande om het te gebruiken in een bestelling met een vliegdekschip, dat 8-10 keer zwaarder is, kan een eigenschap als zeewaardigheid niet worden verwaarloosd. Het digitaliseren van Sovjetblauwdrukken en het herwerken ervan met computerprogramma's voor een nieuw project (laten we het 1155.2) noemen, zal niet veel tijd en geld kosten. Alleen voor een algemene presentatie zal ik de belangrijkste afmetingen van de romp van het project 1155.2 uitspreken, bedoeld voor de constructie van de toekomstige torpedojager:
verplaatsing, t (standaard / vol) - 7000/9000;
lengte, m (waterlijn / maximum) - 145/160;
breedte, m (bij de waterlijn / maximum) - 17, 8/19;
diepgang, m (romp / SAC) - 5, 5/8.
Uiteraard moet de nieuwe romp stealth-aangepast zijn en geen patrijspoorten. In de voorste en achterste delen van de romp is het noodzakelijk om proportionele zijkielen te voorzien, in het centrale deel - niet-intrekbare actieve stabilisatoren.
"En in plaats van een hart - een vurige motor" in de letterlijke zin van het woord (zoals honderd jaar geleden), werd een gasturbinemotor M90FR gemaakt en ontworpen in Rusland onder het importvervangingsprogramma. Ja, die langverwachte naverbranders die zich op de fregatten van Project 22350 bevinden. De krachtcentrale van de vernietiger van Project 11552 zal worden gemaakt volgens het COGAG-schema op gasturbinemotoren van Rybinsk NPO Saturn 4 * 27.500 pk. met. met een totale inhoud van 110.000 liter. met. Hij zal zelfs iets krachtiger zijn dan de Arleigh Burke met vier General Electric LM2500's van elk 25.000 pk. met. elke. Maar kan dit feit worden toegeschreven aan de tekortkomingen van het toekomstige schip? Maar de eenwording van de vloot, de vooruitzichten voor industriële groei en exportleveringen aan hetzelfde China en India. Met dergelijke energie kunnen toekomstige schepen gemakkelijk het vastgestelde tempo van beweging weerstaan met de vlaggenschepen van de KUG en AUG atomaire "Orlans" en het nieuwste nucleaire vliegdekschip. We kunnen met vertrouwen zeggen dat de maximale snelheid van 32 knopen, de kruissnelheid van 18 knopen en de economische snelheid van 15 knopen zullen worden bevestigd tijdens proefvaarten. Voor de eerste serie Russische torpedobootjagers zou een vaarbereik van 5.000 zeemijl bij 18 knopen als behoorlijk behoorlijk kunnen worden beschouwd. Hoewel men van mening is dat het op lange reizen bijna noodzakelijk is dat een detachement oorlogsschepen vergezeld gaat van een snelle tanker of een multifunctioneel bevoorradingsschip. En als je daar een oceaansleepboot en een hospitaalschip aan toevoegt, dan is het resultaat een konvooi of een caravan, maar geen schokmobiele autonome verbinding van schepen in de vorm van een KUG of AUG. Met al deze last kan de oceaanoversteek worden gedwongen om de RTO of de IPC te maken. Maar dit is niet wat we verwachten van een universele vernietiger. De verklaarde autonomie van het schip moet onvoorwaardelijk zijn.
Bewapening: "Caliber" en "Pantsir-M"
De neiging van onze matrozen om aan boord van een oorlogsschip een volwaardige krachtige artillerie van het grootst mogelijke kaliber te hebben, is bekend. Sovjet-vernietigers van Project 956 zijn hiervan het duidelijkste voorbeeld. Het gewicht van een minuut salvo aan boord van deze schepen, bewapend met een paar unieke AK-130 kanonsteunen, veranderde in 6 ton staal en explosieven. Dit is iets minder dan de Duitse slagkruiser SMS Seydlitz op de vijand kon neerhalen in The Battle of Jutland (Skagerrakschlacht), maar overtreft de kracht van het hoofdkaliber van de "pocket battleships" van de Führer tijdens de Tweede Wereldoorlog. Als luchtverdedigingsmiddel op de vernietigers van Project 956, hadden deze kanonnen een secundaire rol, en vanaf die tijd tot nu waren ze perfect geschikt om superioriteit te demonstreren in een artillerieduel met een tijdgenoot. Bovendien inspireerde de AK-130 de mariniers bij het landen van grote landingsschepen van projecten 1171 en 775, die op dat moment niet voorzagen in helikopters voor de landing, en jagers en uitrusting werden gegooid om vijandelijke posities in de branding op het strand te bestormen. Kortom niets nieuws (in vergelijking met de realiteit van de Tweede Wereldoorlog).
De marine-gedachte van de admiraals van de late USSR werd gedwongen om de noodzaak van een tweede helikopter op de nieuwe universele vernietiger (project 1155.1) te erkennen, maar wilde de superioriteit van het schip in artillerie ten opzichte van moderne westerse tegenhangers nog steeds niet opofferen. En (voorspelbaar) de trots van het toenmalige militair-industriële complex en de marine werd geïnstalleerd in het korps van de BOD als basis, een enkele AK-130. Twee vaten van elk 130 mm overtroffen aanzienlijk een paar enkelloops AK-100's van het vorige project in termen van brandprestaties.
Met respect voor de aanhankelijkheid van de zeelieden aan maritieme tradities, als aanhanger van de evolutionaire stijl van het bereiken van perfectie en harmonie bij het bouwen van een uitgebalanceerde vloot, stel ik voor om een hoofdbatterijkanon te installeren op de nieuwe torpedobootjager (vergelijkbaar met het fregat van de Admiral Gorshkov-klasse geïnstalleerd op de project 22350 fregat) -192M. In termen van artilleriekracht zal onze torpedojager nog steeds niet toegeven aan buitenlandse tegenhangers, maar aanzienlijk besparen in gewicht en afmetingen (in vergelijking met zijn voorgangers) om de belangrijkste wapens van een eenentwintigste-eeuwse torpedojager te huisvesten - raketten.
En wat hebben we aan het begin van het eerste kwart van de 21e eeuw te bieden voor de bewapening van een vernietiger uit de jaren dertig? Op dit moment zijn er geen opties of alternatieven - de Calibre-familie van raketten en het 3S14 universele scheepsvuursysteem. De langverwachte ontwikkeling op het moderne technologische niveau van een reeks raketten voor verschillende doeleinden en een enkele universele verticale draagraket. Anti-scheepsraketten 3M14, anti-onderzeeër 91R1, KR voor het afvuren op gronddoelen, supersonische 3M55 Onyx en hypersonische Zircon 3M22 zijn onderweg - het lijkt een indrukwekkend en formidabel arsenaal. Maar ik zal "een vraag stellen, niet over salaris": waar zijn de raketten voor luchtverdediging op lange afstand, voor het raken van de kernkoppen van ballistische raketten, voor het verwijderen van verkenningssatellieten uit lage banen om de aarde? Of zal de subsonische Hawkeye, met zijn niet de meest krachtige en geavanceerde radar, een nachtmerrie blijven voor een nieuwe torpedojager, waarop praktisch geen energiebeperkingen gelden voor het plaatsen van een detectie- en geleidingslocator met een massa en grootte die de capaciteiten van de tegenstander overtreft door een orde van grootte?
Ten eerste moet de veelzijdigheid van de UKSK 3S14 hetzelfde zijn als die van de MK 41 PU voor de hele grote nomenclatuur van de raketbewapening van het schip.
Ten tweede moet een lijn van raketten voor het bovenste halfrond van de scheepsverdediging met de bovengenoemde taken worden ontwikkeld die compatibel zijn met de UKSK 3S14-draagraket. Dit is niet alleen nodig voor de hypothetische torpedojager die in het artikel wordt besproken, maar ook voor alle schepen van de eerste rang die in de toekomst worden gemoderniseerd om deze draagraket te dragen.
Voor de vier schepen van de eerste serie beperken we ons tot 80 draagraketten (10 universele modules). Hiervan zullen we 48 volgens de klassieker voor de boeg bovenbouw van het schip plaatsen, en 16 elk - van de rechter- en linkerzijde van de bovenbouw in het midden van het schip nabij de uitlaatinrichtingen van het voortstuwingssysteem. Als de ontwerper of de klant objectieve redenen heeft, is het mogelijk om de draagraket te verminderen tot 64. In ieder geval zal het aantal draagraketten van de UKSK minder zijn dan op Amerikaanse torpedobootjagers, maar we zullen niet blindelings buitenlandse ervaring kopiëren en onnodig de afmetingen en verplaatsing van het schip opblazen. Ik ben onder de indruk van de binnenlandse aanpak in deze kwestie in de loop van de ontwikkeling van het project van fregatten 22350, waarop aanvankelijk slechts 16 draagraketten zijn en pas vanaf het vijfde korps zal hun aantal worden verhoogd tot 24, of met andere woorden, zal de munitie met een derde toenemen. Maar van een schip met een dubbele waterverplaatsing hebben we het recht om twee keer zoveel vermogen te eisen. Bovendien zullen we 48 UVP van het Redut luchtafweerraketsysteem niet opgeven (32 draagraketten tussen de kanonsteun en de UKSK en 16 draagraketten tussen de uitlaat) voor 9M96 en 9M100 luchtafweergeleide raketten. Trouwens, waarom niet tijdens de discussie de vraag aan de orde stellen van de mogelijkheid om vier 9M96-raketten (lichaamsdiameter 240 mm) in speciale transport- en lanceercontainers voor UKSK en tot negen 9M100-raketten (lichaamsdiameter 125 mm) te plaatsen, als een transport en lanceerbeker (diameter 720 mm) met anti-scheepsraketten 3M55 "Onyx" (diameter 670 mm)?
Als we de raket- en artilleriebewapening van het schip afmaken, kiezen we voor twee Pantsir-M luchtafweerraket- en kanonsteunen. Traditioneel hebben alle Russische oorlogsschepen 30-mm aanvalsgeweren, en nu zullen ze ook de mogelijkheid hebben om oppervlakte- en luchtdoelen in automatische modus aan te vallen. Het zou tegen die tijd niet slecht zijn om een 30 mm sub-kaliber projectiel met een wolfraamkern en een projectiel met een programmeerbare lont in de munitielading te ontvangen, maar de effectiviteit en juistheid van de genomen beslissingen zal worden getest door tijd en operatie.
Japanse broer "Congo"
Het is algemeen aanvaard dat een moderne torpedobootjager een universeel schip is, maar tegelijkertijd bestelt een volwaardige vloot van een bepaald land schepen, om zo te zeggen, met een nationale smaak of een voorkeur voor universaliteit voor het oplossen van basistaken. De belangrijkste prioriteit van de Russische vloot in het noorden en in de Stille Oceaan was en blijft het verzekeren van de inzet en dekking in de bastions van strategische raketdragers. En als voor anti-onderzeeërhelikopters en kustpatrouillevliegtuigen de aanwezigheid in het gebied van een moderne torpedojager met een langeafstandsluchtverdedigingssysteem aan boord al een zwaar argument voor voorzichtigheid zal zijn, dan is dit voor onderzeeërjagers een typische taak. En het aantal van dergelijke boten en hun vechtkwaliteiten onder potentiële tegenstanders overtreft nu aanzienlijk de capaciteiten van onze vloot in de strijd tegen hen.
De alledaagse kans op een duel met een vijandelijke onderzeeër voor onze torpedobootjager (als onderdeel van een KUG, AUG) tijdens een amfibische operatie of autonome navigatie is nog steeds groter dan een weerspiegeling van een star raid door carrier-based vliegtuigen of anti-ship raketten. Daarom moet de specificiteit van ons schip gereed zijn voor anti-onderzeeërverdediging bij het uitvoeren van andere taken.
We hoeven geen adequate missie te bedenken door een torpedojager naar de kust van Florida of Californië te sturen, zoals de Verenigde Staten doen voor de kust van de Krim of de Perzische Golf. En de beste luchtverdedigingsjager in de westerse wereld bij de Royal Navy van Groot-Brittannië, de Daring-klasse, is niet geschikt voor ons. De Duitsers zullen ons ook teleurstellen met hun universele fregat in de grootte van de torpedojager F125 Die Baden-Württemberg-Klasse met de doelen van ons project 22160. Misschien wel de grootste overeenkomst met onze specificaties zullen we vinden in Japanse torpedobootjagers van de Atago en "Congo " (De Kongo-klasse).
Zarya, Zvezda of Polyment-Redoubt?
Het anti-onderzeeër-hoogtepunt van de nieuwe torpedojager wordt dus de permanente basis in een stationaire hangar van twee anti-onderzeeërhelikopters. Waarschijnlijk zal de SJSC "Zvezda-2" (zoals op de voorloper van het BOD-project 1155.1 "Admiraal Chabanenko") in onze tijd, en nog meer in de jaren dertig, niet langer relevant zijn. Aan de andere kant is deze laatste versie van het complex gemoderniseerd op een operationeel schip, en helaas kan ons militair-industriële complex momenteel niets waardigs bieden aan een schip van de eerste rang met een voorkeur voor het tegengaan van de onderwaterdreiging in de jaren dertig en verder.
"Zarya" ging harmonieus op in de mogelijkheden en taken van het fregat van project 22350. Een van de argumenten tegen de omvangrijke "Polynom" en zijn klasgenoot van de volgende generatie "Zvezda" klonk ongeveer als volgt: waarom zo'n krachtige en langeafstandsakoestiek op een anti-onderzeeërschip, als een geluidsarme onderzeeër zijn nadering op het geluid van de propellers veel eerder detecteert dan de SAC wordt gedetecteerd in de actieve modus en een tijdige uitwijkmanoeuvre wordt uitgevoerd?
Hier zou het waarschijnlijk passend zijn om een criterium te noemen voor de effectiviteit van verdediging vanuit een andere "omgeving". De effectiviteit van luchtverdediging wordt niet beoordeeld door het aantal neergeschoten vliegtuigen, maar door het voorkomen van een luchtverdedigingsaanval op het bewaakte object. Dus het potentieel om een vijand onder water op twee keer de afstand te detecteren door een nieuwe torpedojager, zal hem dwingen een meer voorzichtige tactiek te kiezen en mogelijk te weigeren een bewaakt object aan te vallen tot betere tijden.
Mee eens, het zou er op de lange termijn vreemd uitzien als (nadat het belangrijkste nadeel van Sovjet-torpedojagers en BOD's is weggenomen - het ontbreken van een coherent luchtverdedigingssysteem voor collectieve verdediging), de eerste Russische schepen naar het andere uiterste zouden slingeren - de PLO verzwakken, in omstandigheden van ten minste een onverminderde dreiging van onder water.
Een logische toevoeging aan de anti-onderzeeër bewapening van de torpedojager zijn twee draagraketten van het Paket-NK anti-onderzeeër verdedigingssysteem en anti-torpedo verdedigingssysteem aan boord.
Het is vrij zeldzaam (om voor de hand liggende redenen) dat radarwapens worden besproken op de pagina's van de VO, en toen verscheen er ineens meteen een artikel over een veelbelovende radar voor oppervlakteschepen ("De effectiviteit van de luchtverdediging van een veelbelovende vernietiger. Een alternatief radarsysteem"). Helaas kan ik niet geloven dat zoiets over tien jaar in metaal en halfgeleiders zal worden geïmplementeerd, gekoppeld en getest met bestaande raketten en controlesystemen, en in gebruik zal worden genomen bij de marine …
Daarom zal de herkenbare FAR van het Polyment-Redut-complex, dat het kenmerk is geworden van de fregatten van de serie van de admiraal, hoogstwaarschijnlijk migreren naar de nieuwste torpedojager. Misschien zal bij de volgende wijziging, om het vermogen, het bereik en het aantal afgevuurde doelen te vergroten, het aantal lijnen en kolommen PPM in het PAR-weefsel toenemen.
Met behulp van een creatieve benadering om de gevechtscapaciteiten van een torpedojager te vergroten (in vergelijking met een fregat), zal ik voorstellen om niet vier, maar vijf bestaande gefaseerde antenne-arrays op het schip te installeren. Puur rekenkundig neemt het aantal gelijktijdig afgevuurde doelen toe van 16 naar 20 en de gerichte raketten - van 32 naar 40. De toegewezen sector voor elke KOPLAMP zal worden teruggebracht van 90 graden naar 72, en het vermogen van elk van de roosters afzonderlijk om te "peer" in de aangrenzende sector met 9 graden zal in een cirkel vijf afzonderlijke sectoren van 18 graden creëren, met het potentieel om het aantal afgevuurde doelen te verdubbelen, wat 25 procent van het cirkelvormige getroffen gebied zal zijn. Dit punt is vooral belangrijk in termen van een salvo van anti-scheepsraketten van een enkel draagschip met een typische munitielading van maximaal acht anti-scheepsraketten. Helaas, wanneer het stralingspatroon wordt "gebogen" van de normaal naar hoeken tot 45 graden, ondervinden we onvermijdelijk enig verlies van de nauwkeurigheid van de straal, maar dit moet worden gezien als een onvermijdelijk kwaad van de PAR.
De installatie van een radar van een fregat op een grotere torpedojager maakt het mogelijk om de plaatsing van het elektrische centrum van de antennes 2-3 meter hoger boven het wateroppervlak aan te nemen, wat een toename van het detectiebereik van luchtdoelen bij lage en extreem lage hoogten. Door de helling van de antennedoeken met 5 graden ten opzichte van de verticaal te vergroten, waardoor de grootte van de dode trechter boven het schip wordt verkleind, waardoor het vermogen om ballistische doelen te bestrijden en verkenning van satellieten in lage banen om de aarde toeneemt.
We gaan niet verder in op bijzaken van extra uitrusting en uitrusting van het toekomstige schip.
Acht jaar voor processen
Dus op dit moment is het veilig om te zeggen dat het militair-industriële complex van Rusland in staat is om een modern schip van de torpedobootjagerklasse te creëren op het niveau van wereldontwikkelingen. Sinds 2014 zijn de pijnpunten van onze militaire scheepsbouw systematisch geëlimineerd: het gebrek aan motoren voor oorlogsschepen en de achterstand op het niveau van de wereldontwikkelingen in onze eigen elektronica voor wapensystemen.
Van de hele set wapens van het schip moet een nomenclatuur van raketten voor langeafstandsluchtverdedigingssystemen, compatibel met de UKSK-draagraket, bijna helemaal opnieuw worden ontwikkeld. (Als de rechtvaardiging voor de aanwezigheid van twee verschillende verticale draagraketten op het schip hun optimalisatie kan zijn voor zulke verschillende massa- en groottekenmerken van producten als 9M100 en 3M55, dan zou de auteur niet zo'n excuus kunnen bedenken voor het verschijnen van een derde type verticale draagraket onder een raketafweersysteem).
De sleutel tot het succes van het project 11552 torpedojagerimplementatie is het minimumniveau van de nieuwste ontwikkelingen, die aanzienlijke financiële kosten en constante tijdverschuivingen naar rechts voor het in bedrijf stellen van de schepen zelf zullen vereisen. Het project van de Leader-vernietiger wordt al acht jaar besproken. Acht jaar later staat Project 11552 misschien al op proef.
De belangrijkste vraag moet nog worden opgelost: heeft de vloot überhaupt een nieuwe torpedojager nodig?
