Vorig jaar ontving het Korps Mariniers van de Verenigde Staten de eerste batch amfibische gepantserde personeelsdragers met amfibische gevechtsvoertuigen (ACV). Deze techniek werd al snel gebruikt in operationele tests, waarbij het zijn voor- en nadelen aantoonde. Onlangs zijn fragmenten gepubliceerd van het jaarverslag van het Pentagon Department of Testing and Evaluation (DOT&E) met de belangrijkste testresultaten.
Testprogramma
Operationele tests door DOT & E werden uitgevoerd van juni tot september 2020. Hun taak was om de uitrusting van de eerste batch te testen in omstandigheden die zo dicht mogelijk bij echt operatie- en gevechtswerk lagen. Op basis van de resultaten van de tests is een omvangrijk rapport opgesteld. Het blijft voorlopig gesloten, maar de hoofdlijnen van dit document zijn opgenomen in het jaarverslag van DOT&E. Recent zijn meerdere pagina's van het jaarverslag verschenen bij gespecialiseerde buitenlandse publicaties.
De tests werden uitgevoerd aan de basis van een van de bedrijven van het Korps Mariniers met standaarduitrusting en wapens. De divisie gebruikte seriële JLTV pantserwagens en LAV pantserwagens. De compagnie werd versterkt met een peloton van enkele ACV-amfibieën. Hierdoor was het niet alleen mogelijk om de nieuwe technologie in verschillende omstandigheden te testen, maar ook om deze te vergelijken met de bestaande monsters.
Het testprogramma omvatte 13 verschillende soorten tests op wegen en ruw terrein, op het water, enz. Ook werden de wapens gecontroleerd. De techniek doorstond 12 controles. ACV toonde hun potentieel, maar vertoonde tegelijkertijd merkbare technische en operationele tekortkomingen.
12 cheques op 13
Tijdens tests op het land vertoonden de ACV-pantservoertuigen een hoge mobiliteit, snelheid en manoeuvreerbaarheid in alle voorgestelde omstandigheden. In sommige opzichten overtroffen de nieuwe amfibieën andere apparatuur die aan de tests deelnam.
Er werd een volledige test uitgevoerd van de amfibische en landingskwaliteiten van de nieuwe technologie. ACV's daalden vanaf de kust het water in, zeilden langs een bepaalde route en keerden terug naar het land. Ook zijn er proeven gedaan met het landen van materieel van het landingsschip en het aansluitend varen naar de kust. Tijdens dergelijke tests legden ze tot 12 mijl af op het water.
In verschillende omstandigheden werden de wapens getest, overeenkomend met de configuratie van de gepantserde personeelsdrager. Een op afstand bestuurbare gevechtsmodule met een M2HB-machinegeweer en optische middelen zorgde voor de detectie en vernietiging van doelen op alle werkbereiken. Bij het schieten vanuit stilstand op een stationair doel bereikte de effectiviteit van vuur 91%, terwijl het in beweging was - 97%. Er kwamen echter een aantal tekortkomingen en problemen van de module aan het licht.
De nieuwe ACV-pantservoertuigen steken gunstig af bij de beschikbare ILC-apparatuur met moderne elektronische apparatuur. Instrumenten in de stoelen van de bestuurder, commandant en schutter vereenvoudigden het rijden, gevechtswerk en interactie met het hoofdkwartier of andere voertuigen. Hoge prestaties werden echter alleen geleverd tijdens een stabiele werking.
Ook werd een beoordeling uitgevoerd van de weerstand van apparatuur tegen verschillende bedreigingen en werd het niveau van overlevingsvermogen bepaald. Er zijn geen gegevens over dit onderwerp: het overeenkomstige deel van het DOT & E-rapport is geclassificeerd en is niet onderhevig aan openbare publicatie.
Geïdentificeerde tekortkomingen
Volgens de eisen van het Pentagon zou de gemiddelde tijd tussen storingen van de ACV in het veld meer dan 69 uur moeten bedragen. De werkelijke waarde van deze parameter tijdens de tests was slechts 39 uur. Communicatie- en controlesystemen vielen vaker uit dan andere, wat verhinderde de voortzetting van de taken. Soortgelijke tekortkomingen werden aangetoond door het chassis, dat regelmatig vervangen moest worden door ophangingselementen. Sommige schakelaars en sensoren voor het openen van luiken en opritten bleken onvoldoende betrouwbaar.
Bandenschade tijdens het rijden op woestijnterrein is een serieus probleem geworden. Het bleek dat de bemanning en de troopers geen manier hebben om een wiel of band in het veld te vervangen. Door het ontbreken van een standaard krik en een grote massa wielen is de hulp van een bergingsvoertuig nodig. Het wachten op hulp en het voltooien van het werk duurde tot 2 uur.
Gebleken is dat de schade in sommige gevallen verband houdt met een verkeerde keuze van de bandenspanning. Competent gebruik van gecentraliseerde swap maakte het mogelijk om het aantal van dergelijke storingen te verminderen en bijgevolg de uitvaltijd bij het oplossen van problemen te verminderen.
Het amfibische gevechtsgewicht overschrijdt 31 ton, wat tot operationele problemen kan leiden. Als de ACV vast kwam te zitten of kapot ging, was de hulp van meerdere LVSR-bergers tegelijk nodig. Dit betekent dat het voor de introductie van nieuwe gepantserde voertuigen noodzakelijk is om de structuur en uitrusting van ondersteunende eenheden te herzien.
De testmariniers hadden kritiek op de ergonomie van het troepencompartiment. Rekening houdend met moderne bedreigingen, is het uitgerust met "mijn" -stoelen en andere bescherming. Dit alles vermindert de vrije ruimte in het compartiment en maakt het moeilijk om aan boord te gaan of snel van boord te gaan. De stoelen waren ook ongemakkelijk. Hun vorm houdt geen rekening met de aanwezigheid van kogelvrije vesten en andere uitrustingsstukken. Bij langdurig autorijden of zwemmen heeft dit een negatieve invloed op de conditie van de jager.
Op basis van testresultaten
Over het algemeen kreeg de ACV amfibische gepantserde personeelsdrager een goede beoordeling. In alle belangrijke kenmerken en mogelijkheden overtreft het de verouderde AAV7A1-machine, die in de nabije toekomst moet worden vervangen. Het nieuwe ACV is beter beschermd, heeft een betere mobiliteit, is comfortabeler voor de bemanning en troepen, enz.
Operationele testen brachten een aantal belangrijke tekortkomingen aan het licht, waarvan de aanwezigheid de ingebruikname van het ACV nog niet toelaat. DOT&E biedt echter een reeks maatregelen om nieuwe technologie te verbeteren. In principe hebben ze alleen invloed op individuele structurele elementen of methoden voor het organiseren van de operatie. Kardinale aanpassingen aan het pantservoertuig zijn niet vereist, wat tot op zekere hoogte zal vereenvoudigen, de kosten zal verlagen en de fijnafstelling zal versnellen.
Ontwikkelingsbedrijven, BAE Systems, Iveco en aanverwante bedrijven zullen in de nabije toekomst rekening moeten houden met de aanbevelingen van de testafdeling en het project moeten aanpassen, evenals de productietechnologieën moeten verbeteren. De verwachting is dat daarna de ACV-pantservoertuigen met het vereiste niveau van technische kenmerken en betrouwbaarheid van de lopende band zullen rollen.
Grote feesten
Tot op heden is slechts één partij ACV-amfibieën overgedragen aan de gevechtseenheid. Begin november kwamen 18 pantserwagens ter beschikking van het 3e afzonderlijke amfibische aanvalsbataljon van de 1st Marine Division. Voorheen gebruikte het bataljon de verouderde AAV7A1 en nu beheerst het moderne technologie.
De huidige fase van het programma voor de productie van nieuwe apparatuur wordt aangeduid als ACV 1.1. Op dit moment voorziet het in de levering van 56 pre-productie gepantserde personeelsdragers. Na hen wordt een serie op ware grootte gelanceerd. In totaal worden er in het kader van ACV 1.1 204 amfibieën gebouwd met een totale kostprijs van 1,2 miljard dollar, leveringen duren tot en met 2023.
Pre-productie gepantserde voertuigen zijn onder andere ontworpen om eerder onopgemerkte tekortkomingen te identificeren en het project bij te sturen. Tegen het einde van de productie van de eerste 56 machines moet het project volledig voldoen aan alle eisen van de klant, waardoor een volledige serie zonder problemen kan worden gelanceerd.
In totaal is de KMP van plan om minimaal 850 pantservoertuigen van de ACV-serie aan te schaffen voor modificaties van pantserwagens, infanteriegevechtsvoertuigen, enz. Ze worden gebouwd op een gemeenschappelijk chassis en krijgen verschillende uitrustingen en gevechtsmodules. De leveringen van seriële ACV's zullen geleidelijk de verouderde AAV7A1 verlaten, waarbij de vloot van amfibische aanvals- en landingsvaartuigen wordt bijgewerkt en de amfibische capaciteiten van het korps worden vergroot.
Daarom zijn de lopende werkzaamheden om de echte kenmerken van preproductieapparatuur te bepalen en het project bij te werken van bijzonder belang. Door nu de tekortkomingen van ACV te verhelpen, verzekeren de industrie en de ILC zich tegen tal van toekomstige problemen. Hoe succesvol de huidige fase van finetuning zal zijn, zal in de loop van de volgende tests duidelijk worden.
