Oh, ik zou graag in het land van katoen zijn
Waar de oude dagen niet worden vergeten
Omdraaien! Omdraaien! Omdraaien! Dixieland.
In het land van Dixie, waar ik geboren ben, vroege ijzige ochtend
Omdraaien! Omdraaien! Omdraaien! Dixieland.
Ik zou graag in Dixie willen zijn! Hoera! Hoera!
Wapens uit musea. Interessant is dat Parrotts kanonnen niet alleen in het noorden, maar ook in het zuiden werden afgevuurd. Toegegeven, als de zuiderlingen klein kaliber kanonnen produceerden, in het algemeen redelijk succesvol, dan hadden ze met grotere zelfs nog grotere problemen. Het hele punt was dat er in het zuiden gewoon niet genoeg goed uitgeruste fabrieken waren waar krachtige smeed- en persapparatuur nodig zou zijn voor de productie van smeedijzeren hoepels met een grote diameter en grote dikte die nodig zijn voor deze kanonnen en om ze op het kanon te drukken vaten. Hoe om te gaan met dit probleem, John Mercer Brook, een marineofficier en uitvinder, kwam op het idee om verbanden op de lopen te maken van verschillende smalle ringen of relatief dunne buizen op de loop te plaatsen - de een op de ander. Beide ideeën bleken erg goed te zijn en de zuiderlingen begonnen Brooks geweren te gebruiken!
Hun productie werd opgericht in de Tredegar Iron Works (ook wel JR Anderson & Co genoemd, naar de eigenaar Joseph Reed Anderson) in Richmond, Virginia, en het marine-arsenaal in Selma, Alabama. Maar vanwege het feit dat hun capaciteiten bescheiden waren, werden in drie jaar slechts ongeveer honderd getrokken kanonnen van Brook's ontwerp gemaakt in zes, zeven en acht inch, evenals 12 krachtige 10-inch kanonnen met gladde loop en verschillende 11-inch kanonnen geweren.
Brook's kanonnen waren, net als Parrott's kanonnen, structureel heel eenvoudig. Ze hadden een taps toelopende snuit en een cilindrische stuitligging. Voor de eenvoud waren de lopen gemaakt van gietijzer, maar een of dezelfde cilinders, gerold uit stroken smeedijzer, werden op het gebied van de laadkamer geplaatst, zodat de hoge druk die voortkwam uit het schot erop werd uitgeoefend. Aangezien geen enkele zuiderlijke gieterij de mogelijkheid had om een enkele dikwandige cilinder te passen zoals het ontwerp van Parrott, werd een reeks kleinere ringen gebruikt, elk gewoonlijk 2 "(51 mm) dik en 6" (152 mm) breed. Alle lopen van Brook's kanonnen hadden zeven rechtse geweren in de loop. De vorm van de laadkamer is een afgeknotte kegel met een halfronde bodem, maar voor 6, 4-inch kanonnen was deze eenvoudig cilindrisch.
Maar de zuiderlingen werden niet alleen in de steek gelaten door technologie, maar ook door de productiecultuur zelf, die laag was en daarom tot een hoog percentage afwijzingen leidde. Dus van de 54 Brukov zeven-inch kanonnen gemaakt in Selma, waren er slechts 39 in staat om de tests met succes te doorstaan, en van de 27 zes-inch kanonnen - slechts 15. Dit was echter ook brood, en daarom werden de kanonnen van Brook beschouwd zeer waardevolle wapens door de zuiderlingen en probeerden ze met maximale efficiëntie te gebruiken. In het bijzonder werden twee van dergelijke kanonnen geïnstalleerd op het eerste slagschip van de zuidelijke staten "Virginia". Slagschepen Atlanta, Columbia, Jackson ontvingen ook twee van dergelijke kanonnen, en daarnaast een aantal andere schepen van de Confederatie. Trouwens, twee kanonnen die op de draaitafels van het slagschip Atlanta waren gemonteerd, hebben het tot op de dag van vandaag overleefd en worden nu tentoongesteld in Willard Park van de Washington Naval Dockyard.
Brook ontwierp ook een reeks gladde vaten, die in kleine aantallen werden geproduceerd door dezelfde Tredegar- en Selma-fabrieken. Twee kanonnen zijn bewaard gebleven, waarvan één in Columbia University Park in Washington DC. In 1864 wierp Selma twaalf 11-inch kanonnen met gladde loop, maar er werden er slechts acht naar het front gestuurd. Een daarvan bevindt zich vandaag in Columbus, Georgia.
Brook's kanonnen vuurden zowel pantserdoorborende als explosieve granaten van zijn eigen ontwerp af. De eerste was een cilinder met een stompe neus, die een scherpe rand had, om (zoals F. Engels hierover schreef in zijn tijd) de kans op een afketsing bij het raken van het pantser te verkleinen. Ze werden vaak "bouten" genoemd in rapporten van die tijd. Dienovereenkomstig waren de explosieve granaten holle cilinders met een ronde of puntige neus. Ze waren gevuld met zwart buskruit en hadden een eenvoudige percussielont. Brook's gladde kanonnen vuurden sferische kanonskogels af op gepantserde doelen en holle sferische explosieve granaten op ongepantserde doelen.
Maar Norman Wiard behoorde tot het tegenovergestelde kamp. Hij was een meestergieterij in Ontario, Canada, kwam uit een familie van smeden en metaalbewerkers en was zijn hele leven uitvinder. Voor de oorlog kreeg hij patent op een stoomboot die zich met passagiers en vracht op ijs en sneeuwbanken kon voortbewegen. Hij patenteerde ook een stoomketel die hij aan de regeringen van de Verenigde Staten en Japan verkocht voor respectievelijk $ 72.000 en $ 80.000, en die werd geïnstalleerd op 32 oorlogsschepen van de Amerikaanse marine.
Tijdens de burgeroorlog diende Wiard als munitiedepot van het leger van de Unie, waardoor hij een grondige kennis van bevoorradingsproblemen kreeg. Hij hield niet van het feit dat de federale strijdkrachten "niet minder dan negen verschillende kalibers getrokken en gladde kanonnen" hadden, wat het erg moeilijk maakte om de troepen van munitie te voorzien. Daarom ontwikkelde hij twee unieke kanonnen waarvan hij geloofde dat ze een levensvatbaar alternatief zouden kunnen bieden voor de behoeften van de veldartillerie in het noorden: een 2,6-inch 6-pond getrokken kanon en een 4,6-inch 12-ponder houwitser met gladde loop. Tussen 1861 en 1862, tijdens de Amerikaanse Burgeroorlog, werden ongeveer 60 van zijn wapens vervaardigd in de O'Donnell Foundry in New York, en er werd opgemerkt dat "hoewel de wapens duidelijk uitstekend zijn, ze niet erg populair lijken te zijn".. Hij probeerde, zij het zonder succes, een superkrachtig 20-inch (510 mm) kanon te maken en was in staat om twee 15-inch (381 mm) getrokken kanonnen te maken voor de Amerikaanse marine, waarvan er één werd getest, maar dit pistool was niet in massa geproduceerd.
Een getrokken pistool van zes pond (2,72 kg) had een boringdiameter van 2,6 inch (66 mm), en een kanon met gladde loop had twaalf pond (5,44 kg), een boringdiameter van 3,67 inch (93 mm). De loop van het eerste kanon was overal cilindrisch, maar de houwitser in het achterste deel had een kamer voor een kruitlading met een diameter die kleiner was dan de boring. Het was 53 inch (135 cm) lang en woog 725 pond (329 kg). Het schietbereik bij 35 ° was 7000 yards (6400 m) met een standaard kruitlading van 0,75 pound (0,34 kg).
De schelpen werden gebruikt met een gewicht van 2,72 kg van het Hotchkiss-ontwerp. Ze verschilden van alle andere projectielen voor geweerschoten met een loop in sommige kenmerken van hun ontwerp. Het projectiel bestond uit een puntige kop, die een explosieve lading bevatte, geplaatst op het middelste deel van een zinken cilinder, en een pallet met een taps toelopend voorste deel dat onder de zinken cilinder ging. Bovendien bleef er een zekere spleet tussen de pallet en het kopgedeelte. Bij het bakken drukten de poedergassen op de pallet, die naar voren bewoog en met zijn conische voorste deel van binnenuit tegen de wanden van de zinken cilinder gedrukt. Ze gingen natuurlijk tegelijkertijd uit elkaar, drukten in de groeven en toen leidden ze het hele projectiel er al langs!
Het vat werd gegoten uit smeedbaar gietijzer en gemonteerd op een verrijdbare wagen speciaal ontworpen door Viard. De kanonwagenframes waren ver genoeg uit elkaar geplaatst zodat de loop vrij op de tappen kon draaien. De ontwerper voegde een lange hijsschroef toe, waardoor het mogelijk was om op een hoogte van de loop tot 35 ° te schieten, dat wil zeggen dat het pistool het eigendom van een houwitser kreeg. De innovaties omvatten een vlakke grondplaat met een metalen ribbe, die verhinderde dat de openers bij terugslag in de grond groeven, en een succesvoller remsysteem voor de wagen. De terugslag van het kanon was daarom de kleinste van alle andere kanonnen van de noorderlingen, wat natuurlijk de artilleristen beviel, die op dat moment hun kanon na elk schot op zijn oorspronkelijke plaats moesten terugbrengen. Zowel het voorste als het achterste vizier op de loop had een vizier voor nauwkeurig richten en het achterste vizier kon ook horizontaal worden afgesteld.
Daarnaast wist Viard iets te bedenken dat voor hem nog niet bestond: een houten wiel met verhoogde onderhoudbaarheid, bestaande uit verwisselbare segmenten. Daarvoor waren alle wielen van de veldkanonwagens solide. Als zo'n wiel in de strijd werd beschadigd, kon het pistool niet schieten en werd het wiel meestal vervangen. Maar het was een nogal moeizame operatie, vooral onder vijandelijk vuur. Het Wiard-wiel bestond uit segmenten die gemakkelijk met elkaar verbonden konden worden. En als een deel van het wiel beschadigd was, hoefde niet het hele wiel vanaf de as te worden verwijderd. Alleen het beschadigde onderdeel is vervangen. Verwisselbare onderdelen voor handvuurwapens waren tijdens de burgeroorlog al gemeengoed, maar niemand had nog vervangbare houten wielonderdelen gezien.
[/midden]
Viard besteedde veel aandacht aan de studie van de sterkte van de kanonnen en het effect van thermische uitzetting van de loop op de mogelijkheid van breuk tijdens het schieten. Het resultaat was een contract tussen het Office of Armaments van de Amerikaanse marine onder bevel van schout-bij-nacht John A. Dahlgren met Wiarda's compagnie voor de productie van twee 15-inch (381 mm) getrokken kanonnen met ongeveer hetzelfde gewicht als een gladde droeg 15-inch (381 mm) Dahlgren's gladde kanon. Tegelijkertijd moest Wiard 10.750 dollar betalen voor elk wapen dat volgens zijn ontwerp was gemaakt. Maar toen moest de regering ze van hem kopen. Het resultaat is misschien wel een van de meest complexe en ongewone wapens die ooit in de wereld hebben bestaan. De loop was, net als die van Dahlgren's Columbiades, solide gemaakt. Maar tegelijkertijd werd de hele stuitligging doorboord met talloze smalle kanalen die dienden voor koeling, de intervallen waartussen de rol speelden van verstijvers die de loop versterkten en een soort S-vormige bocht hadden. Een dergelijke complexe structuur had niet alleen minder gewicht, maar ook een grotere sterkte door een meer uniforme koeling van de loop tijdens het gieten. Toegegeven, een van de kanonnen "stierf" tijdens het gietproces, maar de tweede werd behoorlijk succesvol gegoten en ook met succes op het bereik geschoten. Er volgden geen verdere orders, hoewel een tekening met het voorgestelde uiterlijk van het 20-inch (510 mm) kanon bewaard bleef.
Tot op de dag van vandaag zijn er minstens 24 6-ponder Wiard-kanonnen bewaard gebleven. Een kanon staat bijvoorbeeld voor het Fayette County Courthouse in Uniontown, Pennsylvania, twee in het US Army Field Artillery Museum in Fort Silla, Oklahoma, vier in Shiloh National Military Park en twee in Stones River National Battlefield in Tennessee.
Hij ontwikkelde ook een nieuw 6-ponder projectiel, dat meer dan andere projectielen het aantal fragmenten opleverde: 40-60 stuks. Een ander voordeel was dat dit 6-pond projectiel tegen lagere kosten kon worden vervaardigd dan enig ander getrokken projectiel. Het was gemaakt op basis van het Hotchkiss-projectiel, dus de kanonnen vuurden ze met verbazingwekkende nauwkeurigheid af.
1 oktober 1862Brigadegeneraal Franz Siegel schreef aan Wiardo over zijn kanonnen dat “hun mobiliteit, nauwkeurigheid en bereik … samen met hun opmerkelijke service- en reparatiecapaciteiten in het veld deze kanonnen tot een voorwerp van universele bewondering maken onder officieren en soldaten. Naar mijn mening zijn uw kanonnen superieur aan alle veldartillerie die ik ooit heb gezien."
