De strijdkrachten van nazi-Duitsland hadden een grote verscheidenheid aan artilleriesystemen voor verschillende doeleinden, geproduceerd in Duitsland, maar ook in bezette landen. En het Rode Leger heeft ongetwijfeld velen van hen gevangengenomen en gebruikt. Maar vandaag zullen we het hebben over buitgemaakte geweren en houwitsers, waarvan het gebruik in het Rode Leger is gedocumenteerd.
Van het grootste belang in termen van gebruik tegen de voormalige eigenaren waren Duitse 105 mm langeafstandskanonnen en 150 mm zware veldhouwitsers. Dit was te wijten aan het feit dat het Rode Leger niet erg verzadigd was met regiments- en divisiegeschut van 76-122 mm. Tegelijkertijd ontbrak het traditioneel aan langeafstandsartilleriesystemen van groter kaliber, die in staat waren om defensieve constructies die technisch goed waren voorbereid effectief te vernietigen, oorlogvoering met tegenbatterijen uit te voeren en doelen diep in de verdediging van de vijand te vernietigen.
105 mm zwaar veldkanon 10 cm sK.18
Van het leger van de keizer kreeg de Reichswehr drie dozijn 10 cm K.17 zware kanonnen (10 cm Kanone 17, 10 cm kanon 17). Het ware kaliber van het kanon was 105 mm.
Dit kanon had een klassiek ontwerp voor de periode van de Eerste Wereldoorlog: met een geklonken wagen met één staaf, houten wielen, geen ophanging en lage verplaatsingshoeken. Om de terugslag te verminderen, werd een hydraulisch veersysteem gebruikt. De massa van het kanon in de schietpositie was 3300 kg.
Hoewel slechts een klein aantal K.17-kanonnen het front raakte (ongeveer 180 eenheden), slaagden ze erin hun waarde te demonstreren in tegenbatterijgevechten. Bij een maximale elevatiehoek van + 45 ° vloog een zeer explosieve fragmentatiegranaat met een gewicht van 18,5 kg 16,5 km.
Na het sluiten van het Verdrag van Versailles was Duitsland verplicht de meeste 105 mm langeafstandskanonnen naar andere landen over te brengen of te demonteren. De Duitsers wisten echter een deel van de 105 mm kanonnen te behouden. En tijdens de Tweede Wereldoorlog dienden ze in kustbatterijen.
Na de nederlaag in de Eerste Wereldoorlog werd het de Duitsers verboden om nieuwe wapensystemen te ontwikkelen. Maar na een tijdje begon het geheime werk aan de creatie van langeafstandsartilleriestukken.
Rekening houdend met de ervaring van het gevechtsgebruik van de K.17-kanonnen, gaf het Reichswehr-commando in 1926 Krupp en Rheinmetall een technische opdracht voor de ontwikkeling van een nieuw 105-mm kanon. Het werk aan het 105 mm kanon verliep parallel met het ontwerp van een zware 150 mm veldhouwitser.
Het creëren van een verenigde "duplex" bleek een ontmoedigende taak te zijn. Hoewel prototypes in 1930 in metaal werden uitgevoerd, werden de eerste monsters van de kanonnen in 1933 ingediend voor testen. Volgens de normen van de jaren 1920 - 1930 kostte het ontwerp van het nieuwe 105 mm-kanon veel tijd. Maar een lange periode van geheime ontwikkeling, testen en verfijning was niet voor niets. En hij maakte het mogelijk om onmiddellijk een goed wapen aan de troepen over te dragen, praktisch verstoken van "kinderziektes".
De twee grootste Duitse fabrikanten van artilleriewapens streden om een zeer lucratief contract. Maar de Duitse militaire leiding sloot een compromis en koos voor een Krupp-kanonwagen en een Rheinmetall-loop.
De nieuwe koets was, in tegenstelling tot de eerder bestaande systemen, uitgevoerd met verschuifbare bedden, voorzien van drie steunpunten en benaderde de koets qua eigenschappen met een kruisvoet.
Door het gebruik van schuifbedden nam het gewicht van het nieuwe 105 mm kanon bijna 1,7 keer toe ten opzichte van de K.17 (van 3300 naar 5642 kg). Maar dit maakte het mogelijk om de geleidingssector in het horizontale vlak te vergroten van 6 ° naar 60 °. De maximale verticale geleidingshoek was + 48°. In extreme gevallen mocht er met de bedden naar beneden worden geschoten. Maar in dit geval was de hoek van horizontale en verticale geleiding beperkt.
De loop van de 150 mm sFH 18 zware veldhouwitser kon op dezelfde wagen worden gemonteerd. Zo werden twee verschillende artilleriesystemen op dezelfde kanonwagen geïmplementeerd.
De serieproductie van het kanon, aangeduid als 10 cm s. K. 18 (10 cm Schwere Kanone 18 - 10 cm zwaar kanon), begon in 1936. Een aantal bronnen bevat ook de naam 10,5 cm s. K. 18.
De vaten werden vervaardigd bij Krupp en Rheinmetall-Borsig AG. Geweerlopen gemaakt door verschillende firma's verschilden in details, maar waren onderling uitwisselbaar. De productie van rijtuigen werd alleen door Krupp uitgevoerd.
De prijs van één wapen was 37.500 Reichsmark.
Het 105 mm s. K.18 zware kanon werd afgevuurd met afzonderlijke laadschoten. Drie aantallen kruitladingen werden in een messing of stalen kast van 445 mm lang, afhankelijk van het schietbereik geplaatst: klein (gewicht 2.075-2, 475 kg, afhankelijk van het type poeder), medium (2, 850-3, 475 kg) en groot (4, 925-5, 852 kg). Bij het afvuren van een zeer explosieve fragmentatiegranaat met een gewicht van 15, 14 kg, zorgde een kleine lading voor een beginsnelheid van 550 m / s en een maximaal schietbereik van 12 725 m. Medium - respectievelijk 690 m / s en 15 750 m. Groot - 835 m/s en 19 075 m.
Vuursnelheid - tot 6 rds / min.
De munitie bestond uit drie soorten granaten:
- 10,5 cm Gr. 19 - explosief fragmentatieprojectiel met een gewicht van 15, 14 kg;
- 10,5 cm Gr. 38 Nb - rookschelp met een gewicht van 14, 71 kg;
- 10, 5 cm Pz. Gr. Rot is een pantserdoorborende schaal met een gewicht van 15,6 kg.
Voor een betere zichtbaarheid van de opening op grote afstand en om het proces van het aanpassen van artillerievuur door waarnemers te vergemakkelijken, was naast een lading gegoten TNT van 1,75 kg een zeer explosieve fragmentatiegranaat uitgerust met een rode fosforschijf, die gaf een duidelijk zichtbare witte rook.
Een pantserdoordringend projectiel werd afgevuurd met een grote lading. De beginsnelheid was 822 m / s. Op een afstand van 1000 m kon dit projectiel 135 mm pantser langs de normaal binnendringen, wat zorgde voor een zelfverzekerde nederlaag van alle middelgrote en zware Sovjettanks.
Rekening houdend met het feit dat het gewicht van het artilleriesysteem zeer aanzienlijk was en er halverwege de jaren dertig in Duitsland geen tractoren met de nodige kenmerken waren, werd een aparte wagen van de loop en de kanonwagen gebruikt.
Het kanon werd in twee delen gedemonteerd en vervoerd op een kanon en een kanonwagen. Voor paardentractie werden teams van zes paarden gebruikt. De sleepsnelheid bereikte op deze manier 8 km/u. Gedemonteerd kan het 105 mm-kanon ook worden gesleept door mechanische tractie met een snelheid tot 40 km / u op een asfaltweg.
De overdracht van het kanon van de rijpositie naar de gevechtspositie met een aparte wagen duurde 6-8 minuten. En vergde de inspanningen van negen mensen. Voor paardenkoets werden volledig metalen wielen gebruikt, voor mechanische tractie - metalen wielen met een rubberen gegoten rand.
Aan het eind van de jaren dertig werd de Sd. Kfz.7 halfrupstrekker gebruikt om 105 mm SK 18 kanonnen en 150 mm sFH 18 houwitsers te slepen. En het kanon kon niet worden gedemonteerd, maar volledig worden gesleept.
Om het kanon met een tractor te slepen, werd de loop overgebracht naar de opgeborgen positie (teruggetrokken). De tijd voor het overbrengen van het kanon van de rijpositie naar de gevechtspositie met een ondeelbare wagen werd teruggebracht tot 3-4 minuten.
Groot gewicht gedwongen om de schilddekking van de berekening te verlaten. Dit werd verklaard door het feit dat het kanon bedoeld is om vanuit de diepten van zijn posities te schieten. En alleen in uitzonderlijke gevallen zou direct vuur nodig zijn.
In 1941 werd op basis van de ervaring met gevechtsgebruik een gemoderniseerde versie van het 105 mm-kanon gemaakt. Om het schietbereik tot 21 km te vergroten, werd de loop met 8 kalibers verlengd en werd het gewicht van een grote poederlading op 7,5 kg gebracht.
Voor het gemoderniseerde kanon werd een meer technologisch geavanceerde wagen gebruikt. Dit kanon kreeg de aanduiding s. K.18 / 40. Vervolgens (na het aanbrengen van een aantal wijzigingen gericht op het versterken van de structuur) - s. K.18 / 42. Tegelijkertijd nam de massa van het gemoderniseerde kanon toe tot 6430 kg.
Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog had de Wehrmacht 702 langeafstandskanonnen van 105 mm. En het Duitse commando achtte dit aantal ruim voldoende.
In 1940 leverde de industrie slechts 35 van deze wapens. En in 1941 en 1942 respectievelijk 108 en 135 kanonnen.
Aanzienlijke verliezen aan het oostfront eisten een forse productieverhoging. En in 1943 werden 454 kanonnen naar de troepen gestuurd. En in 1944 werden 701 kanonnen gemaakt. Tot februari 1945 konden Duitse fabrieken 74 eenheden produceren.
Zo ontvingen de strijdkrachten van nazi-Duitsland 2209 s. K. 18 kanonnen van alle modificaties.
Kanonnen 10 cm sK 18 werden gebruikt als onderdeel van de RGK-artillerie in drie-batterij kanonbataljons.
Er waren ook gemengde divisies: twee batterijen van 150 mm zware veldhouwitsers en een batterij van 105 mm kanonnen. Sommige gemotoriseerde en tankdivisies hadden vergelijkbare gemengde divisies. Indien nodig konden 105 mm langeafstandskanonnen aan infanteriedivisies worden bevestigd. Het is bekend dat verschillende batterijen bewapend met s. K. 18 kanonnen werden gebruikt bij de kustverdediging.
Het s. K. 18-kanon was een redelijk effectief middel om zwak beschermde doelen diep in de vijandelijke verdediging aan te vallen en werd vaak gebruikt voor oorlogvoering tegen de batterij. Tegelijkertijd was de kracht van een projectiel van 105 mm vaak niet voldoende om verdedigingsstructuren op lange termijn te vernietigen.
In de beginperiode van de oorlog in het oosten behoorden de s. K. 18-kanonnen (samen met de 88-mm luchtafweerkanonnen) tot de weinige Duitse artilleriesystemen die in staat waren om de nieuwe Sovjet middelzware en zware tanks te bestrijden.
Hoewel het irrationeel was om zulke dure en zware kanonnen direct onder vuur te nemen, vond dit gebruik van 105 mm kanonnen gedurende de hele oorlog plaats.
Het Rode Leger probeerde echter soms ook het tekort aan krachtige antitankkanonnen te compenseren ten koste van 107 mm M-60 kanonnen en 122 mm A-19 kanonnen.
De dichtstbijzijnde Sovjet-analoog van het Duitse 105 mm kanon kan worden beschouwd als het 107 mm M-60 kanon.
Qua schietbereik was het SK 18-kanon iets beter dan het Sovjet 107 mm kanon (19.075 m versus 18.300 m). Tegelijkertijd woog de 107 mm hoog-explosieve fragmentatiegranaat OF-420 17, 2 kg en de Duitse 10, 5 cm Gr. 19 - 15,4 kg. Het Sovjet-kanon was veel lichter: de massa van de M-60 in de gevechtspositie was 4000 kg (4300 kg in de opgeborgen positie met de voorkant), en de massa van de sK 18 was 5642 kg in de gevechtspositie en 6463 kg in de opbergstand.
Gebruik van Duitse 105-mm s. K. 18 kanonnen in het Rode Leger en in de strijdkrachten van andere staten
Voor het eerst werd tijdens een tegenoffensief in de winter van 1941-1942 een opmerkelijk aantal 10 cm s. K. 18 kanonnen buitgemaakt door het Rode Leger.
Een aanzienlijk deel van de buitgemaakte 105 mm kanonnen raakte echter buiten werking. Dit was te wijten aan het feit dat de Duitse artilleristen in het eerste jaar van de oorlog met de USSR niet klaar waren om hun kanonnen te bedienen in de omstandigheden van de Russische winter. Bij temperaturen onder de -20 ° Celsius wordt de vloeistof die in het terugslagapparaat wordt gebruikt erg dik. En het systeem was defect tijdens het schieten.
Sommige van de buitgemaakte 105-mm kanonnen werden gerepareerd. En de eerste batterij met vier kanonnen van 105 mm kanonnen van Duitse productie verscheen in februari 1942 in het Rode Leger.
In 1942 werden de buitgemaakte s. K. 18 kanonnen echter in beperkte mate gebruikt in het Rode Leger.
Dit was voornamelijk te wijten aan het feit dat in de omstandigheden van defensieve vijandelijkheden het slagveld meestal achter de vijand bleef. En er was nergens om de verbruikte munitie aan te vullen. Bovendien was er een catastrofaal tekort aan middelen voor gemechaniseerde tractie. Onder deze omstandigheden werden de overgebleven 105 mm langeafstandskanonnen naar achteren geëvacueerd.
De volgende keer stonden ongeveer twee dozijn 10 cm s. K. 18 kanonnen die geschikt waren voor verder gebruik en een aanzienlijk aantal schoten ter beschikking van het Rode Leger na de overgave van het 6e Duitse leger, omsingeld bij Stalingrad.
Later (in de tweede helft van de oorlog) veroverden onze troepen regelmatig het 105 mm s. K. 18 kanon. Meestal bleken de trofeeën geweren te zijn die in posities werden gegooid, vanwege de onmogelijkheid van evacuatie of vanwege het falen van tractoren. Soms waren de overgebleven kanonnen te vinden tussen de kapotte uitrusting van Duitse militaire colonnes die tijdens de mars door ons aanvalsvliegtuig waren vernietigd.
Hoewel Sovjet-troepen er tijdens de vijandelijkheden in slaagden relatief weinig bruikbare s. K. 18-kanonnen te veroveren - ongeveer 50 eenheden, werden ze vanaf de tweede helft van 1943 actief gebruikt tegen hun voormalige eigenaren.
Om de ontwikkeling van buitgemaakte kanonnen door Sovjetberekeningen te vergemakkelijken, werden schiettabellen vertaald in het Russisch en werd een handleiding uitgegeven.
De buitgemaakte 105 mm kanonnen werden overgebracht naar de RVGK-formaties en vochten actief mee met hun eigen langeafstandsartillerie.
Blijkbaar was er na de overgave van Duitsland onder de trofeeën van het Rode Leger een solide aantal kanonnen van 105 mm, die tot de tweede helft van de jaren vijftig in opslag waren.
In 1946 verscheen een naslagwerk "munitie voor het voormalige Duitse leger", waarin de granaten voor het 105 mm s. K.18-kanon in detail werden beschreven.
Naast Duitsland en de USSR werden 105 mm-kanonnen gebruikt in de ingezette strijdkrachten van andere staten.
In 1939 ontving Bulgarije, samen met andere wapens, een partij van 105 mm SK 18 veldkanonnen. Deze kanonnen waren tot het begin van de jaren zestig in dienst bij het Bulgaarse leger.
Na het einde van de Tweede Wereldoorlog waren er enkele tientallen 105 mm kanonnen beschikbaar in Frankrijk, Tsjecho-Slowakije en Albanië.
Zware 150 mm houwitser 15 cm sFH 18
Het Verdrag van Versailles verbood de Reichswehr om te worden bewapend met kanonnen met een kaliber van 150 mm en hoger.
De enige uitzondering werd gemaakt voor het fort Königsberg, waar 12 150 mm sF. H.13 lg veldhouwitsers overleefden. Deze modificatie verschilde van de standaard 150 mm sFH 13 (schwere Feldhaubitze - zware veldhouwitser) met een looplengte verhoogd van 14 naar 17 kalibers.
De massa van het kanon in de schietpositie is 2250 kg. Het schietbereik van een zeer explosieve fragmentatiegranaat met een gewicht van 43,5 kg was 8400 m. De vuursnelheid was 3 rds / min.
De Duitsers slaagden er echter in om ongeveer 700 150 mm houwitsers te verbergen tot "betere tijden". In 1940 werden Duitse arsenalen aangevuld met sFH 13 lg (langwerpige loop) houwitsers gevangen in België en Nederland.
Hoewel ten tijde van de aanval op de USSR, sFH 13 houwitsers vrij talrijk waren in de Duitse strijdkrachten, waren de eenheden van de eerste linie voornamelijk bewapend met de nieuwe 150 mm sFH 18 zware veldhouwitsers.
Zoals hierboven vermeld, is dit kanon parallel met het s. K. 18-kanon gemaakt. En het rijtuig met verschuifbare doosvormige bedden werd verenigd met het rijtuig van het 105 mm kanon.
Met een looplengte van 29,5 kaliber was de maximale mondingssnelheid 520 m / s en het maximale schietbereik was 13.300 m. De vuursnelheid was 4 rds / min. De verticale geleidingshoek was van –3° tot +45°. Horizontale geleiding - 60 °.
In gevechtspositie woog de sFH 18 houwitser 5.530 kg. In de opbergstand - 6100 kg. Net als bij het 105 mm s. K. 18 kanon, kon de door paarden getrokken 150 mm s. F. H. 18 houwitser alleen in een aparte koets worden vervoerd. Ter voorbereiding op transport werd de loop met een handmatige lier uit de wagen gehaald en op een tweeassige loopwagen geplaatst die aan de voorkant was aangesloten.
Een kar met een ton, evenals een rijtuig met een voorkant, werden vervoerd door teams van zes paarden. De gemiddelde snelheid van vervoer op een verharde weg was niet hoger dan 8 km / u. Op zachte bodems en ruig terrein daalde de bewegingssnelheid dramatisch. En de berekeningen moesten vaak de karren duwen. Het was ook een zeer moeilijke taak om de kar met een ton op een smalle weg te draaien.
Een goed opgeleide bemanning van 12 personen bracht het kanon in 7 minuten vanuit de opgeborgen positie en terug.
Bij gebruik van mechanische tractie werd het kanon gesleept door de Sd. Kfz.7 semi-rupstrekker.
Het proces van het naar de opbergstand brengen werd sterk vereenvoudigd: het was alleen nodig om de openers van de bedden te verwijderen, de bedden bij elkaar te brengen, ze aan de voorkant te hijsen en de loop terug te trekken naar de opgeborgen positie. Dit alles duurde 3-4 minuten.
Zoals het geval is met veel andere Wehrmacht-artilleriesystemen, werden de sFH 18-varianten voor paard en gemechaniseerde tractie onderscheiden door de wielen van de koets. In het eerste geval werden volledig metalen wielen met een diameter van 1300 mm met stalen velgen gebruikt, in het tweede geval - wielen met een diameter van 1230 mm met rubberen gegoten banden.
De belangrijkste munitielading werd beschouwd als een explosief fragmentatieprojectiel van 15 cm Gr.19 met een gewicht van 43, 62 kg en met 4,4 kg TNT. Het werd geleverd met percussie en mechanische zekeringen op afstand. Bij gebruik van een zekering op afstand en ontploffing op een optimale hoogte van 10 m, vlogen dodelijke fragmenten 26 m naar voren en 60-65 m. m geleden naar de zijkanten. Een projectiel kan, wanneer het langs de normaal wordt geraakt, doordringen in een betonnen muur met een dikte van 0,45 m, een bakstenen muur - tot 3 m.
Betondoorborende stompe schelp 15 cm Gr. 19 Be woog 43,5 kg en bevatte 3,18 kg TNT.
Rookschelp 15 cm Gr. 19 Nb met een gewicht van 38,97 kg bevatte een explosieve lading van 0,5 kg en 4,5 kg rookvormende samenstelling. Toen het barstte, vormde zich een rookwolk met een diameter tot 50 m, die tot 40 s bleef met een zwakke wind.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden verschillende nieuwe granaten geïntroduceerd in de 150 mm zware houwitsermunitie:
- Cumulatief projectiel 15 cm Gr. 39 H1/A met een massa van 25 kg bevatte een lading van 4 kg van een legering van TNT met RDX. De pantserpenetratie was 180-200 mm bij een ontmoetingshoek van 45 ° ten opzichte van de normaal, waardoor het mogelijk was om tanks van elk type te raken.
- Pantserdoorborende APCR-schaal 15 cm PzGr. 39 TS, met een gewicht van 15 kg, kon 125 mm pantser binnendringen op een afstand van 1000 m langs de normaal.
- Verbeterde 150 mm hoog-explosieve fragmentatiegranaat 15 cm Gr. 36 FES met ijzer-keramische geleideband. De lengte is vergroot van 615 naar 680 mm. En de massa van de explosieve lading werd op 5,1 kg gebracht.
Het laden van de houwitser is een aparte mouw. Acht ladingen werden gebruikt voor het schieten. Het gebruik van de 7e en 8e lading was alleen toegestaan in bijzondere situaties. En het aantal schoten op deze ladingen was beperkt tot niet meer dan 10 achter elkaar - dit werd veroorzaakt door de versnelde slijtage van de loop en de laadkamer.
De 150 mm zware houwitser was zeer geschikt voor zijn doel. Maar (rekening houdend met het gebrek aan mechanische tractiemiddelen), vroeg de legerleiding kort na de start van de massaproductie om het gewicht van het kanon te verminderen.
In 1939 begon de productie van de lichtgewicht sFH 36 houwitser. Bij het ontwerp van de affuit werden lichte aluminiumlegeringen gebruikt. En de massa in de opgeborgen positie nam af met 2, 8 ton, in de schietpositie - met 2, 23 ton Om de terugslag te verminderen, werd een mondingsrem gebruikt. De loop van de s. F. H.36 is 99 cm korter dan die van de s. F. H.18 en het schietbereik wordt met 825 m verkleind.
De gewichtsbesparing die werd bereikt door de introductie van een lichtmetalen kanonwagen en een verkorte loop maakte het mogelijk om de houwitser met één team van zes paarden te slepen. Vanwege een tekort aan aluminium en technologische problemen bij de vervaardiging van gegoten onderdelen van lichte legeringen, stopte de productie van sFH 36 in 1941. En het vrijgegeven aantal houwitsers van deze wijziging was erg klein.
In 1938 begon de ontwikkeling van een andere versie van de 150 mm houwitser, uitsluitend bedoeld voor mechanische tractie.
De introductie van nieuwe projectielen met een ijzer-keramische leidende riem en een toename van de looplengte met 3 kalibers maakte het mogelijk om het schietbereik te vergroten tot 15 675 m. Ook werd de elevatiehoek vergroot tot + 70 °, wat de gun de eigenschappen van een mortel.
De werkzaamheden zijn in hoog tempo uitgevoerd. En het prototype s. F. H. 40 houwitser was eind 1938 klaar. Maar de beslissing om het wapen in massaproductie te lanceren werd geblokkeerd door Adolf Hitler, die in de eerste plaats een verhoging van de productie van wapens die al in productie waren, eiste.
Voordat de definitieve beslissing werd genomen om het werk aan de sFH 40 houwitser in te perken, slaagde Krupp erin enkele tientallen vaten voor hen vrij te geven. Om deze vaten van 150 mm te kunnen gebruiken, werden ze in 1942 op de rijtuigen van s. F. H. 18 houwitsers geplaatst. En deze wijziging kreeg de aanduiding sFH 42. Het maximale schietbereik van dit kanon was 15.100 m. In totaal werden 46 sFH 42 houwitsers geproduceerd.
In 1942 begon de serieproductie van de "compromis" -versie - de s. F. H. 18M houwitser met een mondingsrem. Dankzij de innovatie was het mogelijk om de belasting te verminderen die op de houwitserwagen werkt wanneer deze wordt afgevuurd. Tegelijkertijd werd het probleem van het schieten op de 7e en 8e lading gedeeltelijk opgelost door vervangbare voeringen in het ontwerp van de laadkamer te introduceren - nu, na slijtage, konden ze gemakkelijk worden vervangen. Terwijl het voorheen nodig was om het hele vat te vervangen.
De s. F. H.18M houwitser werd het eerste Duitse seriële artilleriesysteem met actieve raketprojectielen. Een dergelijk projectiel, aangeduid als 15 cm R Gr., woog 45,25 kg en had een schietbereik van 19.000 m. Hierdoor kreeg de houwitser de mogelijkheid om doelen aan te vallen op een afstand die voorheen beschikbaar was voor de 105 mm s. K. 18 kanonnen. Het afvuren met actieve raketprojectielen was echter alleen effectief bij het uitvoeren van intimiderend vuur. De spreiding van dergelijke schelpen op het maximale bereik bleek te groot.
Zware 150 mm houwitsers bevonden zich, volgens de personeelstabel, samen met de 10,5 cm le. F. H. 18 in een van de vier divisies van het artillerieregiment van de infanteriedivisie. Dezelfde houwitser werd gebruikt in afzonderlijke zware artilleriebataljons van de RGK. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden de 150 mm sFH 18 houwitsers op grote schaal gebruikt voor de vernietiging van mankracht, tegenbatterijen, de vernietiging van vestingwerken, maar ook voor het bestrijden van tanks in hun oorspronkelijke posities en het beschieten van objecten achter vijandelijke linies.
De vuurdoop s. F. H. 18 vond plaats in Spanje, waar twee batterijen van dergelijke wapens werden gestuurd als onderdeel van het Condor-legioen. Vervolgens werden de houwitsers overgedragen aan de Francoists. En nadat de Duitse instructeurs de Spaanse bemanningen hadden opgeleid, werd de s. F. H. 18 zeer effectief ingezet in gevechten.
Zware 150-mm houwitsers werden door de Wehrmacht en SS-troepen gebruikt in alle stadia van de oorlog en in alle operatiegebieden.
Het wapen werd als redelijk betrouwbaar beschouwd en de granaten hadden een grote vernietigende kracht. De aanwezigheid van cumulatieve en sub-kaliber pantserdoorborende granaten in de munitielading maakte het theoretisch mogelijk om de sFH 18 te gebruiken om tanks te bestrijden. Maar in zo'n gedaante werd een zware houwitser alleen in uitzonderlijke gevallen gebruikt - het grote gewicht en de afmetingen van het kanon, evenals het ontbreken van schildbedekking maakten het erg kwetsbaar op het slagveld.
Na een voltreffer van een zwaar explosief fragmentatieprojectiel, dat tot 5 kg TNT of ammotol bevatte, kon echter nauwelijks een tank uit de Tweede Wereldoorlog in dienst blijven.
Als we de s. F. H. 18 vergelijken met de Sovjet ML-20 152 mm kanon-houwitser, kan worden opgemerkt dat het Sovjet-kanon bijna 4 km hoger was dan de Duitse 150 mm houwitser in het schietbereik. De introductie van een actief-raketprojectiel in de munitie loste het probleem slechts gedeeltelijk op, omdat de nieuwe munitie onvoldoende nauwkeurig was.
Tegelijkertijd woog de ML-20 in de gevechtspositie 7270 kg en in de opgeborgen positie - 8070 kg.
Het Sovjet-artilleriesysteem was dus bijna 2 ton zwaarder.
Voor het transport van de ML-20 werden zware artillerie-rupstrekkers "Voroshilovets" en "Comintern" gebruikt, die altijd schaars waren.
De productie van sFH 18 houwitsers van 1934 tot 1945 werd uitgevoerd in de ondernemingen van de bedrijven Rheinmetall-Borsig AG en Krupp. Na de Duitse aanval op de Sovjet-Unie deed het Tsjechische bedrijf Skoda mee aan de productie van dergelijke wapens. De kosten van de houwitser waren, afhankelijk van de versie, 38.500-60.000 Reichsmark. 6756 houwitsers van alle modificaties werden geproduceerd.
Het gebruik van 150 mm zware houwitsers in het Rode Leger en in de strijdkrachten van andere staten
In de late jaren 1930, bijna gelijktijdig met de verzending van sFH 18 naar Spanje, werden 24 houwitsers aangekocht door de Chinese regering.
De Kuomintang-troepen waardeerden en beschermden deze wapens enorm, door ze te gebruiken voor contra-batterijgevechten en om te schieten op belangrijke doelen in de diepten van de Japanse verdediging. Momenteel is een in Duitsland gemaakte 150 mm zware houwitser te zien in het Militaire Museum van de Chinese Revolutie in Peking.
Finland verwierf in 1940 48 sFH 18 houwitsers. De kanonnen, aangeduid als 150 H / 40, werden actief gebruikt tegen de Sovjet-troepen, totdat Finland zich uit de oorlog terugtrok. De meesten van hen hebben het overleefd. En in de jaren vijftig ondergingen de 150 mm houwitsers een opknapbeurt.
In 1988 werd een programma gelanceerd om de oude 150 mm Duitse houwitsers te moderniseren. De belangrijkste verandering was de vervanging van de originele lopen door een Finse loop van 152 mm met mondingsrem.
Er werden ook wijzigingen aan het rijtuig aangebracht; een pantserschild werd geïnstalleerd om de bemanning te beschermen tegen granaatscherven. De kanonnen kregen nieuwe wielen met luchtbanden, waardoor hun sleepsnelheid kon worden verhoogd tot 60 km/u.
42 houwitsers werden gemoderniseerd, aangeduid als 152 H 88-40. Ze waren in dienst tot 2007.
Het Rode Leger gebruikte de gevangen genomen sFH 18 houwitsers zeer actief.
Net als bij het 105 mm s. K. 18-kanon veroverden onze troepen een aanzienlijk aantal 150 mm zware houwitsers tijdens het tegenoffensief bij Moskou. En de eerste batterijen bewapend met sFH 18 houwitsers verschenen in 1942 in het Rode Leger.
Deze kanonnen werden echter vanaf het voorjaar van 1943 in merkbare hoeveelheden gebruikt. Nadat onze specialisten erin waren geslaagd om de trofeeën af te handelen die na het einde van de slag om Stalingrad waren buitgemaakt.
In 1943 publiceerde GAU schiettabellen die in het Russisch waren vertaald, een gedetailleerde lijst van munitie met hun kenmerken en gebruiksaanwijzingen.
In het Rode Leger kreeg het kanon de aanduiding "150 mm Duitse zware veldhouwitser mod. achttien".
Gevangen zware houwitsers en munitie voor hen werden regelmatig door onze troepen buitgemaakt tijdens offensieve operaties en werden gebruikt tot het einde van de vijandelijkheden.
Verschillende artillerieregimenten van korpsartillerie en brigades van de RVGK waren bewapend met zware houwitsers sFH 18. Deze kanonnen namen ook deel aan de vijandelijkheden tegen Japan.
In de naoorlogse periode werden de sFH 18 houwitsers in het Rode Leger overgebracht naar opslagbases, waar ze tot het einde van de jaren vijftig bleven.
Naast de USSR waren dergelijke wapens beschikbaar in de strijdkrachten van Albanië, Bulgarije, Portugal en Joegoslavië. Frankrijk verkocht ze aan Latijns-Amerika en het Midden-Oosten.
Tsjecho-Slowakije ontving ongeveer 200 houwitsers van verschillende modificaties. En vervolgens geüpgradede versies uitgebracht. In de tweede helft van de jaren vijftig, na een audit van de Duitse militaire erfenis, begon het Tsjechoslowaakse legercommando met de creatie van een aanpassing van de 15 cm sFH 18 veldhouwitser voor Sovjet 152 mm-granaten van het ML-20 houwitser-kanon.
Het werk aan de wijziging van de houwitser werd in 1948 voltooid door Skoda-specialisten.
Tijdens de conversie werd de loop van het kanon geboord tot een kaliber van 152, 4 mm. En om de belasting op structurele elementen te verminderen, werd de loop ingekort en uitgerust met een mondingsrem.
Om de terugslag te verminderen, werd de houwitser ook niet met een volledige lading afgevuurd. De opgewaardeerde kanonnen, aangeduid als vz. 18/47, trad in dienst bij artillerieregimenten van gemotoriseerde geweer- en tankdivisies van het Tsjechoslowaakse Volksleger.
In 1967 ondergingen de kanonnen een grote revisie.
Het vervangen van houwitsers vz. 18/47 in eenheden van het Tsjechoslowaakse Volksleger met de nieuwe zelfrijdende 152 mm houwitsers vz. 77 Dana begon eind jaren zeventig. De kanonnen die uit de bewapening van gevechtseenheden waren verwijderd, werden overgebracht naar opslag.
Dit proces liep echter vertraging op. Het 362e Artillerieregiment van het Tsjechoslowaakse leger was bewapend met vz. 18/47 tot 1994.
In de late jaren 1950 - vroege jaren 1960, enkele tientallen 152 mm vz. 18/47 werd overgenomen door Syrië. In dit land werden ze gebruikt in combinatie met Sovjet 152 mm kanonnen ML-20 houwitsers en D-1 houwitsers.
Er is informatie dat de Tsjechisch-Duitse "hybride" wapens in 2015 werden gebruikt door de gewapende Syrische oppositie.
