Slimmigheidje. We hebben het al gehad over de meest voorkomende auto van dit merk, de Dodge WC-51, die "driekwart" is.
De tentoonstelling van vandaag behoort tot de WC-21-modificatie, enigszins verschillend van de WC-51 en WC-52, die in grote hoeveelheden werden geleverd onder Lend-Lease.
Maar laten we vandaag niet beginnen met de Dodge, maar met het product Bell. Specifiek - van de Bell P-39 Airacobra-jager.
Deze vliegtuigen kwamen massaal naar ons toe, waarvoor we de Amerikaanse bondgenoten dankbaar zijn. Dankzij deze vliegtuigen zijn veel Duitse vliegtuigen "geland", maar over Alexander Ivanovitsj Pokryshkin in ons land, godzijdank, weten alleen de laatste slachtoffers van het Unified State Examen niets.
Maar in volgorde.
Dus de vliegtuigen onder Lend-Lease gingen naar ons. Het is een feit. En toen ze begonnen te arriveren, bleek ineens dat de Amerikanen gewoon geweldige radiostations in hun vliegtuigen hadden. Vergeleken met binnenlandse.
Het is voor niemand in de communicatiewereld een geheim dat elk leger zijn eigen frequentiebereiken heeft. En die van ons, wat niet verwonderlijk is, waren niet erg vriendelijk met Amerikaanse frequenties. Er waren gezamenlijke bands, het kan niet gezegd worden dat er helemaal geen contact was, maar toch. Er waren extra radiostations nodig voor VNOS-posten, spotters en verderop in de lijsten.
Dit is hoe onze helden in de USSR zijn beland: "Doji" -serie T-214, modificaties WC58, WC64, WC54. De zogenaamde "Radiotruck". Op de foto "Dodge" WC-21 uit de collectie van het Museum of Military Equipment van het UMMC in Verkhnyaya Pyshma, maar volgens naslagwerken en deskundige mensen zijn de verschillen minimaal.
Wat was deze auto?
In feite is het nog steeds dezelfde "Dodge" "driekwart", alleen zonder machinegeweer, veranderd in een mobiel radiostation.
De optie is gewoon geweldig. De auto passeerde eigenlijk waar de tanks passeerden, alleen sneller. Het radiostation maakte het niet alleen mogelijk om het vliegtuig te besturen, maar ook om het met veel comfort te doen.
TTX "Dodge" WC-21
Motor: in lijn, 6 cilinder, benzine, inhoud 3770 cm3
Maximaal vermogen: 92 pk sec., bij 3200 tpm
Maximaal koppel: 249 Nm @ 1200 tpm
Maximale snelheid: 87 km / h
Draagvermogen: 750 kg
Leeggewicht: 2315 kg
Etui voor persoonlijke wapens. Een veel voorkomend iets op Amerikaanse auto's en motorfietsen.
Uiteraard werd elke auto geleverd met een set verankeringsgereedschappen, essentieel om overal naartoe te gaan.
En tenslotte, datgene waarvoor alles is begonnen. Laadvermogen.
We zien hier in feite een soort veldkantoor. Een radiostation (er zouden er gemakkelijk twee kunnen worden geïnstalleerd), een plaats voor een stenograaf met de mogelijkheid om een document af te drukken, en in feite een plaats voor de leider van dit alles.
Dat wil zeggen, de bemanning van een dergelijke machine kan variëren van 2 tot 4 personen.
Nu over Pokryshkin.
In zijn memoires wordt tot mijn grote spijt geen woord gezegd over de auto waarin hij reisde. Dat wil zeggen, er zijn veel verhalen over "Tiger" (roepnaam) die wordt gepromoveerd tot de voorhoede, maar op wat - de vraag. dus om eerlijk te zijn, dit is mijn persoonlijke speculatie, echter gebaseerd op gesprekken met het museumpersoneel in Verkhnyaya Pyshma.
Zou zo'n machine in het regiment van Pokryshkin kunnen zitten? Van nature. Sinds 1942 maakt het regiment gebruik van Aircobra's. Dienovereenkomstig is de aanwezigheid van een radiovoertuig (of misschien meer dan één) in zo'n regiment waarschijnlijker dan die van degenen die op de Yaks hebben gevochten.
Bovendien kunnen we, gezien de manier waarop Alexander Ivanovich over de vorige commandant sprak, concluderen dat het helemaal niet als radiostation werd gebruikt.
Maar Pokryshkin, die niet graag op het hoofdkwartier zat, was eenvoudigweg verplicht om in de Dodge te rijden, aangezien de installatie van een radiostation van deze klasse op de Willis mij een twijfelachtige zaak lijkt.
De microfoon en headset lijken veel op elkaar.
In "The Sky of War", in het laatste deel, pratend over hoe hij de interactie van de piloten met de rest van het oprukkende Rode Leger organiseerde, schreef Pokryshkin meer dan eens dat de "Tiger" verplicht was zijn piloten te volgen, direct, aangeven, vragen.
Als dat zo is, is het onwaarschijnlijk dat het mogelijk zal zijn om met een betere machine te komen voor dergelijk werk.
