Vijf dagen geleden, in de sectie "Military Technologies" van de Free Press nieuws- en informatie-analytische bron (svpressa.ru), werd een interessant en zeer doordacht artikel vanuit technisch oogpunt gepubliceerd onder de titel "Feature of Russian " Kitchen ": kruisers en torpedobootjagers van de Amerikaanse marine gaan de vissen voeren ". Voor een geoefend oog wordt het meteen duidelijk dat we het hebben over langeafstands multifunctionele tactische raketten van de X-22-familie, die in de Noord-Atlantische Alliantie eind jaren zestig de identificatiecode AS-4 "Kitchen" kreeg toegewezen. Ons product heette "Tempest".
Desalniettemin evolueren de regionale en wereldwijde maritieme theaters van militaire operaties van de eenentwintigste eeuw geleidelijk naar echte netwerkcentrische arena's met de modernste antiraketafweersystemen op basis van de veelbelovende luchtafweergeleide raketten RIM-162 ESSM, RIM-174 ERAM, tegen de achtergrond waarvan de vluchttechnische en fysieke kenmerken van X -22 geleidelijk hun aandeel verloren. Bijvoorbeeld een relatief lage naderingssnelheid van 2500 km/u (2,05M), met een enorm effectief verstrooiingsoppervlak in de orde van grootte van 1 vierkante meter. m, de afwezigheid van manieren om intensieve luchtafweermanoeuvres uit te voeren (vergelijkbaar met Onyx), evenals duiken op het doel in een relatief kleine hoek van 30 graden (begint op een afstand van 60 km van het oppervlakteschip), maakte het mogelijk voor AN / SPY-1A scheepsradar zonder moeite "Vang" de X-22 op een afstand van maximaal 150 km en begin met onderscheppen met behulp van verre van de modernste raketten RIM-67D en RIM-156A vanaf 80 - 100 kilometer.
Als gevolg hiervan begonnen in de jaren 2000 actieve vliegtests van de opgewaardeerde Kh-32 (9-A-2362) kruisraket, die we in ons overzicht van vandaag in detail zullen proberen te bespreken. De ontwikkeling van het X-22-updatepakket naar de X-32-versie werd sinds de jaren 80 van de twintigste eeuw uitgevoerd door de specialisten van het Raduga Design Bureau. En al in 2016 kwam de raket in dienst bij langeafstandsbommenwerpers Tu-22M3M. En laten we nu proberen te analyseren of het nieuwe product van de "Rainbow" het niveau heeft bereikt dat is vastgesteld door de bestaande marine-luchtverdedigingsraketsystemen van de Amerikaanse marine en de gezamenlijke NAVO-marine, en ook geavanceerdere antiraketsystemen heeft ingesteld, ter voorbereiding voor operationele gereedheid in de jaren 20?
In het bovenstaande artikel over de "Keuken" wordt de kwestie van de gevechtseffectiviteit van het Kh-32 anti-scheepsraketsysteem uitgedrukt door de kapitein van de eerste rang, doctor in de militaire wetenschappen en vice-voorzitter van de Russische Academie voor raketten en Artillery Sciences Konstantin Sivkov, die een analytische beoordeling maakte, rekening houdend met de tactische en technische kenmerken van de nieuwe raket, evenals de bekende parameters van de Amerikaanse ultralangeafstandsluchtafweerraket RIM-174 ERAM "Extended Bereik actieve raket". Voor het grootste deel overwoog Konstantin Valentinovich de mogelijkheden van de X-32 om het luchtverdedigingssysteem van Amerikaanse marine- en vliegdekschipaanvalsgroepen (KUG / AUG) te overwinnen, evenals de antiraketeigenschappen van de RIM-174 ERAM (SM -6) tot in het kleinste detail. In het bijzonder werd zelfs een dergelijk detail, niet waarneembaar voor een eenvoudige waarnemer, aangegeven als een significante afname van de manoeuvreerbaarheid van het RIM-174 ERAM-raketafweersysteem op hoogten die het officiële cijfer van het onderscheppingsplafond van 33 km overschrijden (aangegeven door de fabrikant - "Raytheon"), die wordt waargenomen in verband met de kritische verdunningsatmosfeer. Alles is hier absoluut correct.
Als op een hoogte van 33 km de druk ongeveer 11,5 mbar is, dan is op een hoogte van 40 km (hier passeert het marcherende deel van het X-32-traject) niet meer dan 3,1 mbar. Dientengevolge verliezen de aerodynamische roeren van de SM-6 drastisch hun effectiviteit en wordt het manoeuvreren van de raket vele malen "viskeuzer" (de hoeksnelheid neemt af), waardoor het de X-32 niet effectief kan onderscheppen, die anti- vliegtuig manoeuvre. Dit resultaat wordt ook waargenomen vanwege het ontbreken van een gasdynamische "riem" van impulsmotoren van transversale controle (compensatie voor aerodynamische vliegtuigen) in de SM-6 en een lage vliegsnelheid van 3700-3800 km / h, wat niet maken het mogelijk om de beste eigenschappen van aerodynamische roeren op grote hoogte te realiseren (de 5V21A SAM van het S-200-complex werd bijvoorbeeld perfect bestuurd door aerodynamische roeren op hoogten tot 40 km dankzij een indrukwekkende snelheid van 9000 km / u). Tegen deze achtergrond heeft de Kh-32 onbetwistbare voordelen: een vliegsnelheid van 5200 - 5400 km / u op het marcherende gedeelte en daarmee het vermogen om energiek te manoeuvreren.
Een zeer belangrijk voordeel van de hoofdvliegmodus van de X-32 (in tegenstelling tot de X-22) bij het uitvoeren van een anti-scheepsaanval is dat de raket zijn vliegbaan op een hoogte van 40 km houdt totdat hij het doel nadert en begint niet te duiken op een afstand van 50-60 km ervan. … In de praktijk bemoeilijkt dit het proces van het onderscheppen van de bijgewerkte "Buri" (binnenlandse naam X-22) door middel van het RIM-174 raketafweersysteem met alle vluchttechnische tekortkomingen van de laatste nog verder. De situatie verandert drastisch wanneer de X-32 overgaat van een horizontale vlucht naar een steile duik naar het doel, of duikt onder hoeken van meer dan 70 graden. Na gedaald te zijn tot een hoogte van 25 km, komt de Kh-32 de zone binnen waar de manoeuvreerbaarheid van de SM-6 interceptorraket op het juiste niveau is vanwege de hogere dichtheid van de onderste lagen van de stratosfeer, in dezelfde bocht, dit vermindert de vliegsnelheid van de "Keuken" tot 3,5 - 4M. Hierdoor neemt de kans op onderschepping meerdere malen toe. Op dergelijke hoogtes kan de SM-6 ongeveer 15 eenheden overbelasten, de zwaardere en langzamere X-32 - ook niet meer dan 15 eenheden.
Laten we naar de volgende punten gaan. Het artikel geeft aan dat ondanks de hoge toelaatbare overbelasting van de RIM-174 ERAM-gevechtsfase, deze niet in staat is om de Kh-32 te onderscheppen vanwege het feit dat de snelheid van het beoogde doelwit slechts 2880 km / u is, terwijl de snelheid van de Kh-32 nadert 5400 km/u op het marsterrein. Ten eerste heeft de SM-6, volgens de verklaringen die al in het artikel zijn gedaan, een extreem magere "window of ability" voor het onderscheppen van een manoeuvrerend doelwit op een hoogte van 40 km in een ijle atmosfeer (hiervoor zou de X-32 niet moeten manoeuvres uitvoeren, zodat de "RIM-174 het kon onderscheppen). Daarom had de nadruk moeten worden gelegd op het moment van het laatste deel van het traject, wanneer de raket door de dichtere lagen van de stratosfeer naar het doel duikt, en de snelheid hier al aanzienlijk afneemt (niet alleen vanwege de grotere luchtweerstand, maar ook door de scherpe bocht van de X-32 pitch) tot 3,5 - 4M.
Ten tweede kan men het niet eens zijn met de maximale doelsnelheid voor de SM-6, aangekondigd in het artikel, van slechts 800 m / s. Dus op 14 december 2016, voor de kust van de Hawaïaanse eilanden, werden veldtests van twee verbeterde SM-6 Dual I-modificatieraketten met succes uitgevoerd om een ballistische raketsimulator voor middellange afstanden te onderscheppen, waarvan de snelheid aanzienlijk hoger is dan de 2,5M-indicator beschreven in het materiaal op svpressa.ru, en kan 3, 5 - 5M bereiken. Bovendien hebben de specialisten van het Raytheon-productiebedrijf en vertegenwoordigers van de Amerikaanse vloot al verklaard dat de nieuwe "blokken" (modificaties) van de SM-6 niet alleen zullen worden ontworpen voor vernietiging over de horizon van tactische en strategische cruises op lage hoogte raketten op een afstand van 100-150 kilometer of meer, maar en tegen tactische ballistische raketten, evenals ballistische raketten voor de middellange afstand, waaronder de Chinese DF-21 MRBM's op een dalend traject in dichtere stratosferische lagen.
Voor zover we weten, kan de snelheid van de kernkop van het veelbelovende anti-schip MRBM DF-21D op een hoogte van 25 - 30 km 1500 - 1800 m / s bereiken. Dit betekent dat de maximale snelheid van het beoogde doelwit voor het RIM-174 ERAM-raketafweersysteem ongeveer binnen hetzelfde kader ligt, maar niet 800 m / s. Het heeft geen zin om hier lang over na te denken, aangezien in de zomer van 2008 een standaard luchtafweergeleide raket SM-2ER Block IV (uiteraard - RIM-156A), gelanceerd vanaf de universele verticale launcher Mk 41 raketcruiser CG- 70 "Lake Erie" tijdens afvuurtests, in staat was om een gesimuleerde ballistische middellangeafstandsraket boven de Stille Oceaan te vernietigen. RIM-156A heeft een onderscheppingsplafond van 29 km. Het is opmerkelijk dat deze SM-2 Block IV luchtafweerraket geen zeer gespecialiseerde interceptor is voor de vernietiging van ballistische raketten, maar is ontworpen om standaard aerodynamische objecten met hoge snelheid te onderscheppen, zowel op grote als op lage hoogte, gaan "over de top van de golf."
Het artikel "Kenmerken …" geeft aan dat de waarschijnlijkheid van het onderscheppen van de X-32 op het naderingsgedeelte van het traject met behulp van het RIM-174 raketafweersysteem ongeveer 0,02 is in het geval dat doelaanduiding wordt gemaakt via de Link-16-radio kanaal van de E-2D AWACS of een ander Aegis-schip en met een waarschijnlijkheid van 0,07 bij het richten vanaf een carrier-destroyer/cruiser. Als argument voor zo'n lage waarschijnlijkheid van onderschepping wordt aangegeven dat de SM-6 ARGSN, gemaakt op basis van de homing head van de lucht-luchtraketten van de AIM-120C AMRAAM-familie, die in staat zijn om een doel met een RCS van 1 vierkante meter. m op een afstand van 12 km. Met een totale rendez-voussnelheid van 2,2 km/s heeft het boordcomputersysteem van de luchtafweerraket slechts 5 seconden de tijd voor een nauwkeurige correctie, waardoor de kans op onderschepping tot een minimum wordt beperkt.
Dit kan gemakkelijk worden verklaard: tijdens de oefeningen onderschepte de SM-6 een nog snellere simulator van de MRBM, omdat deze geen luchtafweermanoeuvres uitvoerde, en de X-32 is in staat tot dergelijke manoeuvres. Bovendien kan de verbeterde "Kitchen" worden uitgerust met een elektronisch oorlogsvoeringsysteem aan boord, wat het werk van de actieve RGSN SM-6 bemoeilijkt. Maar het elektronische oorlogsstation met de huidige perfectie van het ARGSN is deels een tweesnijdend zwaard, aangezien het moderne ARGSN niet alleen in actieve modus kan werken, maar zich ook uitsluitend op de bron van interferentiestraling kan richten. Als gevolg hiervan wordt de waarschijnlijkheid van het onderscheppen van de X-32 door één SM-6 die in het artikel wordt aangegeven, met een goede mate van voorzichtigheid waargenomen. Het is mogelijk dat, rekening houdend met het manoeuvreren van eerstgenoemde, deze kans varieert van 0,15 tot 0,2.
Opgemerkt moet worden dat het Pentagon met zijn eigen handen het vermogen van de Amerikaanse marine om onze Kh-32 anti-scheepsraketten effectiever te bestrijden, heeft afgesloten. Dit is de annulering in 2001 van het project van de RIM-156B (SM-2 Block IVA) anti-aircraft geleide raket, met een tweekanaals geleidingssysteem, bestaande uit een IR-sensor, waarvan de lens is verzonken in de generatrix van het lichaam direct achter de radiotransparante stroomlijnkap van de homing head en semi-actieve radar homing head … De IR-module zorgde voor een grotere nauwkeurigheid bij het onderscheppen van een klein ballistisch object, omdat doelverlichting met een AN / SPG-62 X-band radarzoeklicht mogelijk niet voldoende is.
Dus uitgerust met een infraroodsensor RIM-156B (SM-2 Block IVA) zou een aanzienlijk groter potentieel hebben om de X-32 te onderscheppen. Waarom? Een van tevoren gelanceerde antiraket kan de Kh-32 anti-scheepsraket detecteren en begeleiden op een afstand van enkele tientallen kilometers, zelfs voordat de steile duik begint. In dit geval wordt het hoofdgeleidingskanaal toegewezen aan een infraroodsensor, die idealiter in schone en koude lagen van de stratosfeer kan werken. De sensor wordt geleid door de infraroodsignatuur van de vleugels en neuskegel van de X-32, roodgloeiend door de luchtweerstand. Kort voor de "ontmoeting" van de X-32 en SM-2 Block IVA-raketten, zal de eerste al in de duikmodus gaan in de dichtere stands van de stratosfeer. Dientengevolge zal aerodynamische verwarming van de voorranden van de vleugel en stroomlijnkap van de zoeker leiden tot een nog expressiever "thermisch portret", wat een stabielere opname betekent met behulp van de IR-module van de RIM-156B luchtafweerraket. Integratie van het IR-kanaal met een semi-actief radarkanaal kan de kans op het onderscheppen van de X-32 vergroten tot 0,35. Bovendien compenseert de IR-sensor mogelijke fouten van het radarkanaal op het moment dat onze raket elektronische storing veroorzaakt. Gelukkig voor ons is het RIM-156B-project momenteel gesloten. Maar men vreest dat het zal worden belichaamd in een tijdelijk geheim project van de SM-6 Dual II-interceptor, waarvan de eerste tests zijn gepland voor 2019.
Er moet ook aandacht worden besteed aan het feit dat de SM-6 niet de enige geleide luchtafweerraket is die door de torpedojagers van de Arley Burke-klasse en de Ticonderoga-kruisers wordt gebruikt om een "luchtafweerparaplu" op te zetten boven het AUG-bevel. Zeer voorspelbare gevolgen kunnen worden verwacht van de ontwikkeling van een veelbelovende modificatie van de RIM-162B ESSM luchtafweergeleide raket. Als modificatie "A" alleen is uitgerust met een semi-actieve radar-homing-kop, waarvoor het verplichte gebruik van AN / SPY-1D en een enkelkanaals SPG-62-verlichtingsradar vereist is, ontvangt de RIM-162B ESSM Block II een actieve X-band homing head. De truc hier is dat de multifunctionele AN / SPY-1D-radar en de AN / SPG-62 continue straling / verlichtingsradars geen nog steilere naderingshoeken dekken van onze huidige "heldin" - de Kh-32 anti-scheepsraket. Dit betekent dat de RIM-162A niet effectief kan worden gebruikt tegen onze anti-scheepsraketten. Modificatie "B" met zijn actieve radargeleiding zal dat wel kunnen. Bovendien, in tegenstelling tot de tweede trap SM-2/6 met een maximale overbelasting van manoeuvres van 27 - 30 eenheden. op gemiddelde hoogte is de "Developed Sea Sparrow" (zoals de afkorting ESSM is vertaald) in staat een doelwit te achtervolgen met zijn eigen overbelasting van ten minste 50G.
Deze kwaliteiten kwamen beschikbaar voor de Amerikaanse marine-luchtverdediging door de uitrusting van alle soorten ESSM met een gasstraal-stuwkrachtvectorafbuigsysteem, waarvan de actie onmiddellijk doorgaat totdat de vaste stuwstoflading van de vaste stuwstofraketmotor is opgebrand. Met een vliegsnelheid van 1200 m/s in de dichte lagen van de troposfeer biedt de RIM-162B ideale omstandigheden om de X-32 tegen te gaan. Dit had ook vermeld kunnen worden in een artikel op svpressa.ru. Op dit moment bevindt de RIM -162B ESSM Block II zich in de afrondende fase, terwijl het de bedoeling is om eind 2019 - begin 2020 in dienst te treden bij de vloot.
In het laatste deel van het artikel over Svobodnaya Press worden de eindconclusies getrokken dat een marine-aanvalsgroep van twee Arleigh Burke-klasse destroyers of twee Ticonderoga-klasse URO-kruisers niet in staat is om de aanval van een paar Tu-22M3M lange -afstandsbommenwerpers met 4 X zware anti-scheepsraketten -32 op de ophangingen van beide auto's. Ik zou graag in zo'n uitkomst geloven, maar de harde technologische realiteit laat dit niet toe. Het is duidelijk dat een dergelijk scenario waar zou zijn als de "Tweeëndertigste Keukens" werden tegengewerkt door de Ticonderoga-klasse kruisers in een vroege aanpassing met Mk 26 beam launchers (had een veel lagere schietprestatie) en verouderde SM-2ER Block II anti- vliegtuigraketten. … Tegenwoordig, wanneer de Amerikaanse marineschepen zijn bewapend met krachtige draagraketten Mk 41, maar er is nog steeds geen SM-6 Dual II en ESSM Block II, om een paar Amerikaanse torpedobootjagers te verslaan, is URO nodig van 10 tot 12 X-32 met het gebruik van 5 of 6 Tu-22M3. Wanneer ze de munitielading van Amerikaanse schepen beginnen binnen te gaan, zal het aantal X-32's dat nodig is om ze te verslaan met anderhalf tot twee keer toenemen.
Een meer onaangename situatie ontstaat wanneer de X-32 wordt ingezet tegen de AUG/KUG van de Royal Navy van Groot-Brittannië en de AUG van de Franse marine. Laten we stilstaan bij de Britten. Hun marine omvat 6 luchtverdedigingsjagers van de type 45 Daring-klasse, elk is uitgerust met een krachtige multifunctionele AFAR Sampson-radar die werkt in de decimeter S-band, die in staat is om ongeveer 2000 doelen weer te geven in de beoordelingsmodus en tegelijkertijd 300 VTS-tracks te binden in de escortmodus aan het gangpad. Een typisch doelwit met een RCS van ongeveer 1 vierkante meter. m (onze X-32-raket), zal dit radarcomplex detecteren op een afstand van ongeveer 220 km. Een extra bewakingsradardetector S1850M zal de Tempest op een vergelijkbare afstand volgen. Bijgevolg hebben de operators van het PAAMS-luchtverdedigingsraketsysteem ongeveer 80 seconden om de Sylver A50-draagraket voor te bereiden op het vuren, gedurende deze tijd zal het Kh-32 anti-scheepsraketsysteem de aangevallen KUG naderen op een afstand van 100 km, van waar de Aster luchtafweerraketten het vuur kunnen openen. -30 verschillende modificaties.
Ondanks het feit dat het Eurosam-consortium aangeeft dat de officiële onderscheppingshoogte voor de Aster-30 slechts 25 km is, geven de architectuur en het type besturing, evenals de maximale vliegsnelheid van de gevechts (tweede) fase van 4,7 M duidelijk aan dat de raket zal geweldig aanvoelen op een hoogte van 35-40 km (vergelijkbaar met onze 9M96DM). Hiervoor heeft de compacte gevechtsfase een klein midscheeps gedeelte, verlengde dragende vleugels van een groot gebied en een indrukwekkende hoeveelheid rookarme brandstof. Dit is niet dezelfde laag wendbare SM-6, alleen uitgerust met aerodynamische roeren. In het arsenaal van het besturingssysteem "Aster-30" is er een belangrijke troefkaart - een kruisvormige gasdynamische riem van 4 sleuvenmotoren van transversale controle van de DPU, ingebouwd in de vleugelstructuur.
Deze "riem" bevindt zich in het zwaartepunt van de raket (van het type 9M96DM), wat het mogelijk maakt om energetische "worpen" van de "Aster-30" in de ruimte te maken bij het bereiken van een manoeuvreerdoel, zelfs op een hoogte van 35-40 km. In letterlijk 4-5 honderdsten van een seconde kan een overbelasting van maximaal 15-20 eenheden worden gerealiseerd, wat betekent dat het niet moeilijk zal zijn om de Kh-32 duidelijk te raken. De ontwikkelaar noemde deze methode van dynamische bliksemgasregeling "PIF-PAF". Het is bekend dat je in veel gevallen het doelwit kunt raken met een directe hit "hit-to-kill". Men hoeft niet eens te hopen dat de enorme X-32 met zijn hoge radarsignatuur zal kunnen "ontsnappen" uit de Aster. Op lage hoogten van 5-7 km wordt het beeld verergerd: door de hoge atmosferische druk kan de Aster-30-gevechtsfase naar het doelwit manoeuvreren met een overbelasting van 55-60 eenheden. Om de lijst met voordelen compleet te maken, is een actieve radar-homing-kop die werkt in een hogere frequentie en nauwkeuriger J-band (van 10 tot 20 GHz).
Het is niet moeilijk om het bovenstaande samen te vatten: als de kans bestaat om een Amerikaans versterkt vliegdekschip naar de bodem te sturen (een vliegdekschip van de Gerald Ford-klasse, 1 Ticonderoga-cruiser en 2-3 Arley Burke-torpedojagers) met behulp van 30-36 X -32 anti-scheepsraketten blijft voldoende groot (ongeveer 0, 6), dan is het onwaarschijnlijk dat het mogelijk zal zijn om de Britse AUG te vernietigen met Queen Elizabeth en vier Daring-klasse luchtverdedigingsvernietigers vanwege de hoogste prestatieparameters van de Aster -30 raketafweersysteem. Overigens zal deze antiraketraket de komende jaren in de Block 1NT-versie naar een heel ander niveau worden gebracht: het onderscheidende kenmerk zal een nog geavanceerdere millimeter Ka-band ARGSN zijn voor het werken aan ultrakleine ballistische elementen van hoge precisie wapens. Om zo'n antiraket-echelon te openen, hoeft men alleen te vertrouwen op de "Zircons" en "Daggers".
