Hoe zwaarder de gevechten, hoe meer het leger op artillerie vertrouwt. Het lijkt erop, wat heeft de vloot ermee te maken?
Maar daarmee. De stationaire wagen en de afwezigheid van strikte gewichts- en maatbeperkingen vanwege de grootte van de drager (schip) geven de scheepskanonnen absolute prioriteit.
Vanwege het gebrek aan transport over wegen en ruw terrein, zijn marine-artilleriesystemen helemaal niet zoals de houwitsers met korte loop van de grondtroepen. Hun lopen bereiken een lengte van 60 kalibers (meer dan tien meter!), vandaar de hoge mondingssnelheid van de granaten.
Honderden kilo's "blanks" vliegen sneller dan geweerkogels. Op een voor landkanonnen onbereikbare afstand.
Om de omvang van de ramp te beoordelen, leest u hoeveel problemen het project heeft veroorzaakt om de loop van de Amerikaanse M777-houwitser te verlengen van de standaard 39 naar slechts 52-56 kalibers. Twee extra meters van de M777ER riepen meteen de vraag op om het nieuwe systeem te transporteren.
Verder.
Geautomatiseerd munitierek. Krachtige elektro- en hydraulische aandrijvingen in geleidingssystemen. Onbeperkte voorraad koeler (zeewater).
Dit alles is een meervoudig hoge dichtheid van vuur.
De vuursnelheid van zes-inch landhouwitsers is niet hoger dan 2-3 rds / min (voor een korte tijd, door een getrainde bemanning - tot 5 rds / min).
In de jaren van de Tweede Wereldoorlog werden marine-artilleriesystemen gemaakt die heet staal konden "uitspugen" met een snelheid van 12 rds / min. Dit was de technische wijze van vuur voor de kanonnen van de kruiser Des Moines. Weinig hing af van de training van de berekeningen zelf, alle bewerkingen werden automatisch uitgevoerd.
Het is de moeite waard om te bedenken dat de 8-inch schelpen meer dan twee keer zo zwaar waren als de eerder genoemde 6-inch schelpen. 118 versus 50 kg!
Slechts een paar van dergelijke kanonnen hadden een vuurkracht die groter was dan die van een heel artilleriebataljon. Als onderdeel van twee batterijen, elk vier houwitsers (8 kanonnen).
Een ander voordeel is munitie. In de artilleriekelder van het schip stonden verschillende wagens met granaten klaar voor gebruik. Onnodig te zeggen, hoeveel scheepskunst superieur is in deze parameter aan landbatterijen (heren, artilleristen, hoeveel is de snelheid van schoten voor elk kanon?)
En hoe beïnvloedt dit de duur van de beschieting.
* * *
We hebben dus gezien welke kracht er in de lopen van de kanonnen van het schip zit. Bereik, vuursnelheid, kracht - een meedogenloze cocktail!
Nog een interessant voorbeeld. Tijdens de oorlogsjaren had de Luftwaffe geen bommen van 100 kg. Men geloofde dat een 50 kg "Betty" (SC 50) met ongeveer 25 kg explosieven voldoende was om de meeste doelen op het slagveld en in stedelijke gebieden te verslaan.
Het volgende kaliber na 50 kg was meteen 250 kg "Ursel", dat werd gebruikt tegen serieuze vestingwerken en grote objecten. En als er niet genoeg van was, zou een dikke "Gerda" van 500 kg uit de lucht vallen.
Helaas is er geen reden om aan de nuchterheid van de fascistische berekeningen te twijfelen. De jagers en duikbommenwerpers van de Betty hebben enorm veel schade aangericht.
Wat betekent dit voor de kwestie van de marine-artillerie?
Als de Duitsers in de meeste gevallen genoeg bommen van 50 kg hadden, dan zouden granaten van 118 kg vandaag genoeg moeten zijn voor de ogen. Of, zoals een collega van EvilLion het correct verwoordde:
Een kaliber van 203 mm of meer stelt je al in staat om verder te gaan dan de geprojecteerde weerstand van 99% van landobjecten en iets te gooien dat qua kracht vergelijkbaar is met vliegtuigbommen.
Kleinere kansen.het vullen van oude granaten (8, 21% versus 50% voor de SC50-luchtbom) wordt gecompenseerd door een twee keer zo grote massa (118 kg), evenals een halve eeuw vooruitgang op het gebied van het maken van munitie en explosieven.
De vulverhouding van moderne explosieve fragmentatieprojectielen kan meer dan 20% bedragen, de 47-kilogram 6-inch M795 bevat bijvoorbeeld bijna 11 kg explosieven.
Rekening houdend met de eigenschappen van moderne plastic explosieven, zal de barstkracht die van de Duitse "Betty" aanzienlijk overtreffen. Plus de kinetische energie van een supersonisch projectiel, waarmee je door een obstakel kunt breken en in de structuur kunt exploderen. Met de vorming van een groot aantal massieve fragmenten.
Alles kaput.
Wat betreft bunkers en andere moeilijk te raken objecten, waartegen luchtbommen van meer dan 250 kg nodig waren.
Nu zal niemand kanonnen ontwerpen die granaten van zo'n massa kunnen afvuren. Het is al logisch om Calibre tegen de bunker te lanceren.
Artillerie - om de luchtvaart en kruisraketten te helpen.
Voor het oplossen van een bepaald aantal taken waarbij de beste eigenschappen van het pistool worden gerealiseerd.
Er is vaak over hen gesproken.
Projectielen zijn onkwetsbaar voor AA-verdediging. Kanonnen schieten ongestraft door de gebieden die worden gedekt door "Shells" en S-400.
Een klein projectiel is bijna onmogelijk om neer te schieten, en als het wordt neergeschoten, komt het volgende binnen een seconde.
Het is de moeite waard eraan te herinneren dat het verlies van één squadron moderne vliegtuigen even duur is als het verlies van een torpedojager.
En tactische kruisraketten, hoe slim ze ook zijn, hebben een subsonische vliegsnelheid en zijn erg kwetsbaar voor luchtafweerwapens. Qua kosten zijn ze ook geen suiker: de kosten van een salvo van twee dozijn "Calibers" zijn gelijk aan de Su-35-jager.
Projectielen besparen piloten tijd, geld en levens.
Andere voordelen van artillerie zijn onder meer:
- Minimale reactietijd, supersonische projectielvluchtsnelheid.
Vanaf het moment van ontvangst van het verzoek tot het eerste schot van de marine-artillerie mag niet meer dan 2,5 minuut verstrijken.
- Ballistische baan en harde berekening. Het concept van horizontale zichtbaarheid heeft geen betekenis.
De kanonnen schieten op de aangegeven coördinaten door de aanhoudende mist van de rook van brandende banden en oliebronnen, door zandstormen en mist.
“Het probleem met het mikken door de wolken is niet volledig opgelost; er is geen garantie voor luchtaanvallen bij moeilijke weersomstandigheden."
