De onbetwistbare positieve factor van de Falklandoorlog was de afwezigheid van burgerslachtoffers.
De ridderduels van loodsen en matrozen werden uitgevochten in een onbewoonde omgeving. Rook dreef op, flitsen van vallen kwamen tot bloei, sporen van afgevuurde raketten smolten. Sheffield en Coventry brandden en het vurige puin van Skyhawks viel.
Alleen stille rotsen en zware golven werden getuigen van die veldslagen.
Het niveau van geweld was een orde van grootte lager dan in gewone conflicten. Geen executies of oorlogsmisdaden. De Britten hielden zich strikt aan de eisen van de Geneefse Conventie met betrekking tot krijgsgevangenen. De Argentijnse piloten annuleerden de aanval onmiddellijk en identificeerden het hospitaalschip als hun doelwit.
Dit is zo'n ongewone oorlog. Een uniek maritiem conflict sinds het einde van de Tweede Wereldoorlog.
Technosfeer van oorlog
Replica's van oorlogsschepen tegen vliegtuigen uit de jaren 50.
De enige reden voor de overwinning was de nog zwakkere voorbereiding van de Argentijnen. Wanneer 80% van de bommen het begeeft met zekeringen, is er niets om op te hopen.
En toch vlogen de bommen en raakten het doel. Meer dan 20 Britse schepen hadden gebroken dekken en zijkanten (veel meer dan eens). Dit betekende dat de taak om de luchtverdediging van het squadron te verzorgen volledig mislukt was.
De hamvraag is: welke van de mogelijke maatregelen kunnen de beste bescherming bieden tegen luchtaanvallen? Binnen de grenzen van het budget en de middelen waarover de Britten beschikken.
Volgens één versie was het onmogelijk om met behulp van luchtverdedigingssystemen alleen een betrouwbare luchtverdediging van het squadron te bieden. Zelfs als elk van de fregatten moderne luchtafweerwapens zou hebben (mogelijk beschikbaar voor de Britten), zou het eindresultaat hetzelfde zijn.
Dit blijkt uit de statistieken van verliezen van de Argentijnse luchtmacht, tactieken en specifieke voorbeelden van het gebruik van luchtafweerwapens.
Drie weken van actieve vijandelijkheden op zee en in de lucht, toen de Argentijnen probeerden de landing van Britse troepen op de Falklands te voorkomen. In de beslissende periode van 1 mei tot 25 mei schoten luchtafweerwapens van de schepen slechts … 8 Argentijnse aanvalsvliegtuigen neer.
3 overwinningen - voor rekening van het Sea Wolfe luchtverdedigingssysteem.
2 overwinningen - voor rekening van het Sea Dart luchtverdedigingssysteem.
1 overwinning - voor rekening van het luchtverdedigingssysteem "Sea Cat".
1 overwinning - vanwege luchtafweergeschut van het fregat "Antilope".
Een ander vliegtuig stortte neer in het water en probeerde de afgevuurde luchtafweerraketten te ontwijken, die uiteindelijk zijn kameraden neerschoten.
Natuurlijk waren er maar weinig gevallen waarin "Daggers" en "Skyhawks" een doelwit vonden en schepen probeerden aan te vallen - minder dan drie dozijn afleveringen.
En slechts 8 neergeschoten vliegtuigen.
De resultaten van het werk van de luchtafweerwapens van het schip zien er teleurstellend uit. Maar is het echt zo erg?
Naar mijn mening is de stelling over de lage efficiëntie van het luchtverdedigingssysteem niet waar. Degenen die dit beweren zijn onwetend of onbekend met een aantal weinig bekende omstandigheden.
Zonder deze factoren kan het evenementensysteem niet als compleet worden beschouwd. En alle berekeningen geven een fundamenteel verkeerd resultaat
Om te beginnen had admiraal Woodward slechts drie moderne torpedobootjagers en twee fregatten die de Argentijnse luchtmacht konden weerstaan.
Na een paar dagen was het aantal torpedobootjagers teruggebracht tot precies twee (Glasgow en Coventry). De derde waardevolle figuur, Sheffield, ging aan het begin van de oorlog (4 mei 1982) verloren door criminele nalatigheid.
In plaats van "Sheffield" werd "Exeter" naar de Falklands gestuurd, dat op dat moment in Jamaica was. Die.terwijl de beslissing werd genomen, terwijl alle noodzakelijke voorbereidingen werden getroffen, terwijl Exeter de oceaan overstak met een bezoek aan het eiland. Ascension, terwijl het schoorsteendefect werd verholpen (volgens de herinneringen van de bemanning vervormde het de radarstraling, en dit werd op het allerlaatste moment teruggeroepen). Er is veel tijd verstreken.
Uitgerust met de nieuwste Type 1022, 992Q, 1006 radars, was Exeter superieur aan alle torpedobootjagers van admiraal Woodward, vooral in het detecteren en bestrijden van laagvliegende doelen.
In de praktijk betekende dit twee neergehaalde Skyhawk-aanvalsvliegtuigen in één aanval (30 mei), terwijl beide doelen onder de werkgrens van het Sea Dart-luchtverdedigingsraketsysteem vlogen (30 meter). Geweldig resultaat.
Maar het is te laat. De spectaculaire vernietiging van een paar Skyhawks, gekoppeld aan de Lairjet-verkenner (7 juni), heeft geen betrekking op de gebeurtenissen van 1 tot 25 mei, toen het Britse squadron doorbrak naar de eilanden.
Wat betreft het andere paar moderne torpedobootjagers, ze kwamen zelfs later aan, als onderdeel van de Bristol-groep. Het vlaggenschip is de Bristol Type 82 torpedojager, de Cardiff luchtverdedigingsdestroyer en vijf fregatten, incl. zo belangrijk en noodzakelijk "Andromeda" (die afzonderlijk zal worden besproken).
Al deze schepen het oorlogsgebied binnenkwam na 25 meitoen de intensiteit van de luchtaanvallen sterk afnam en de acties van de Argentijnse luchtmacht de uitkomst van de vijandelijkheden niet langer konden beïnvloeden.
* * *
Waarom omvatte de Falkland-formatie slechts drie van de negen moderne torpedobootjagers van de Royal Navy? Tegelijkertijd was er geen enkele type 42-vernietiger van de tweede subserie, met nieuwe radars die de effectiviteit van het vuren op laagvliegende doelen verhoogden.
70% van de vloot in reparatie was? Ja nu.
Zodra het bevel was ontvangen, haastte Exeter zich naar de gevechtszone en tegelijkertijd de moderne vernietigers van de Bristol-groep.
Een paar dagen na het begin van het conflict haastten zich al 5 Britse onderzeeërs (van de 11) naar de Zuid-Atlantische Oceaan. De nucleair aangedreven schepen arriveerden op de eilanden, twee of drie weken eerder dan de hoofdtroepen van het squadron!
Er is een duidelijke onderschatting van de vijand en de onwil van admiraals om moderne oppervlakteschepen te riskeren.
Aanvankelijk werd de formatie van Woodward voornamelijk bemand door verouderde of notoir "gedisconteerde" schepen van lage rang.
Voorwaardelijk gevechtsklare torpedobootjagers van het type "County". Een paar roestige Rotsey-klasse fregatten (op dat moment de oudste van de hele vloot). Het fregat van de "Linder" -klasse, die geen diepe modernisering heeft ondergaan. En vijf Type 21-schepen met voornamelijk artilleriewapens.
Ik weet niet of er een grimmige berekening was. Het voor de hand liggende komt voor de geest: de Admiraliteit hoopte dat de capaciteiten van deze schepen voldoende zouden zijn om de Argentijnse luchtmacht tegen te gaan. En als ze ineens verdrinken, dan is dat niet erg.
Op het gebied van luchtverdediging kwamen ze allemaal overeen met het tijdperk van de Tweede Wereldoorlog, waarin straalvliegtuigen ongestraft schepen konden bombarderen en beschieten.
Acht van de tien fregatten waren uitgerust met het Sea Cat luchtverdedigingssysteem, een parodie op luchtafweerraketten. SAM had een subsonische snelheid van 0,8M, wat de jet "Skyhawks" de mogelijkheid gaf om: a) een antiraketmanoeuvre uit te voeren; b) wegvliegen van de raket, aangezien het schietbereik van de Sea Cat niet groter was dan 5 km.
Van de 80 lanceringen van Sea Cat bereikte slechts één raket zijn doel.
De enige hoop bleef de langeafstands Sea Dart (uitgerust met 2 torpedojagers) en het Sea Wolf korteafstandsluchtafweercomplex aan boord van de Brilliant en Broadsward fregatten.
Het derde vliegdekschip van de Sea Wolf, het Battlax fregat, bereikte de Falklands niet door problemen met de schroefassen.
Maar er was ook een vierde vervoerder.
Andromeda
Gemoderniseerd fregat van het type "Linder", uitgerust met kruisraketten en luchtverdedigingssystemen van de nieuwe generatie.
Helaas voor de Britten maakte dit schip deel uit van de Bristol-groep en had het geen tijd om deel te nemen aan de database.
SAM "Sea Wolf" was het tegenovergestelde van de verouderde "Sea Cat". Tweekanaals, volledig geautomatiseerd, met supersonische raketten (Mach 2), tijdens oefeningen, kan het doelen op lage hoogte ter grootte van een voetbal neerschieten.
In gevechtsomstandigheden was de effectiviteit naar verwachting lager, maar bleef op een behoorlijke 40%.
Met andere woorden, als het Sea Wolfe luchtafweersysteem was geïnstalleerd op de rest van de overschoenen van de fregatten van admiraal Woodward (in plaats van de verouderde en onvermogende Sea Cat), dan:
80 raketten afgevuurd met een efficiëntie van 40% geven reden te hopen op ongeveer 30 neergehaalde aanvalsvliegtuigen. Dit is overigens anderhalf keer meer dan de door Sea Harrier-jagers vernietigde. Met aanzienlijk lagere financiële kosten.
De zeven tot acht extra Sea Wolves in het voorjaar van 1982 zijn geen fantasie en ook geen droom. Dit zijn allemaal dwaas gemiste kansen. Geassocieerd met de traagheid van het denken van admiraals, die de bouw van non-aircraft carriers verkiezen boven een eenvoudige modernisering van luchtverdedigingsfregatten en torpedobootjagers.
Vanaf april-mei 1982 had de Royal Navy 4 fregatten uitgerust met Sea Wolfe luchtverdedigingssystemen, waarvan er drie zelfs het oorlogsgebied konden bereiken.
Verder.
Slechts een paar weken na het einde van de oorlog werden twee luchtverdedigingsfregatten tegelijk in de Britse vloot geïntroduceerd: de nieuwe Braisen (type 22) en de gemoderniseerde Charybdis (type Linder).
De Britten, bang voor de resultaten van de luchtaanvallen, voltooiden deze schepen eerder dan gepland en stuurden ze na een versnelde testcyclus op patrouille op de Falklands. Zwaai met je vuisten na een gevecht.
In totaal werden vijf Linders gemoderniseerd (1978-84). Het werk had sneller kunnen worden afgerond, ware het niet dat er een lang en zinloos debat over de toewijzing van de middelen was geweest.
De modernisering van de eerste schepen begon in 1978. Dit betekent dat de angst dat de nieuwste Sea Wolf, die pas in 1979 officieel werd geadopteerd, niet massaal bij de marine zou kunnen verschijnen, er frivool uitziet.
Massakarakter is een relatief begrip. We hebben het slechts over 8 extra fregatten.
Waar kan ik het benodigde geld vandaan halen?
Galerij van feiten
De bouwkosten van het vliegdekschip "Invincible" bedroegen 184 miljoen pond. Kunst.
De kosten van een grootschalige modernisering van het fregat Linder bedragen 60 mln. Met de revisie, vervanging van radars en sonar, de installatie van anti-scheepsraketten en het Sea Wolf luchtverdedigingssysteem.
Om de gevechtsoperatie van het vliegdekschip te verzekeren, zijn nog eens tien tot twintig VTOL-jagers (enkele miljoenen lb. per eenheid) nodig, en de bemanning van het vliegdekschip was 4 keer groter dan de bemanning van het fregat.
Conclusies, zoals ze zeggen, doe het zelf.
Er was ook een nog eenvoudigere en goedkopere manier om de luchtverdediging te verbeteren. Het project kreeg de aanduiding Lichtgewicht Sea Wolf, de essentie was de modernisering van de 4-charge launcher van het Sea Cat luchtverdedigingsraketsysteem voor het afvuren van Sea Wolf-raketten. Met de juiste update van de radar en het "elektronisch vullen" van de fregatten.
Maar de admiraliteit hechtte belang aan dingen, om het zacht uit te drukken, vreemd. In plaats van inspanningen om de luchtverdediging te moderniseren, werd prioriteit gegeven aan projecten die weinig met de oorlog te maken hebben, maar ongetwijfeld uiterlijk aantrekkelijk.
En het maakt niet uit dat de rest van de vloot naakt met hen meeging. En om deze reden is het niet alleen geschikt voor deelname aan een wereldwijde oorlog, maar zelfs voor een conflict met het achterlijke Argentinië.
De weddenschap op lichte vliegdekschepen kwam niet uit. Grote, maar domme schepen hebben een behoorlijk deel van het budget "opgeslokt", wat aantoont dat ze zichzelf niet kunnen bewijzen, zelfs niet in de strijd tegen een luchtvaartgroep die is uitgerust met vliegtuigen die in de jaren vijftig zijn ontwikkeld.
Bovendien eisten ze ook de afleiding van vaste krachten om hen te dekken.
De vliegdekschepen bevonden zich op grote afstand van de amfibische strijdkrachten, en bij hen bleven twee Type 42 destroyers (Glasgow en Coventry), een County-class destroyer (Glamorgan) en twee Type 21 fregatten (Arrow en Alacrity)).
Koude berekening
In de omstandigheden van de Falklands zouden de beste resultaten kunnen worden aangetoond door luchtverdedigingssystemen op zee, als de Britten dit probleem tenminste enigszins serieus namen.
Waarom haasten om twee nieuwste torpedobootjagers voor export te verkopen, als zulke schepen zelf maar een paar stuks hebben? En verkocht aan wie? Wie niet weet zal lachen - Argentinië. Als gevolg hiervan moesten om "vrienden" van de Argentijnse "Santisima Trinidad" en "Ercules" te onderscheiden, zwarte strepen aan de zijkanten van de vernietigers worden geverfd.
Het belangrijkste was dat er niet genoeg schepen waren met moderne luchtverdedigingssystemen. De gemoderniseerde "Linder" ("Andromeda"), het Lightweight Sea Wulf-project, als er absoluut geen tijd meer was, om een paar fregatten uit te rusten met de Amerikaanse Sea Sparrow (gratis geleverd aan alle NAVO-landen). Die, ondanks zijn tekortkomingen, er veel fatsoenlijker uitzag dan de nutteloze Sea Cat-luchtverdedigingssystemen.
Het is interessant dat Groot-Brittannië onmiddellijk na het einde van de oorlog, in de zomer van 1982, een partij automatische luchtafweerkanonnen van Falanx kocht van de Verenigde Staten. Slechts een paar van dergelijke systemen in een gevechtszone konden meer dan één schip redden.
