Echte oorlog lijkt qua orde en organisatie opmerkelijk veel op een bordeel in brand. Het Falkland-conflict was geen uitzondering - de keten van zee- en landgevechten in de Zuid-Atlantische Oceaan, die in mei-juni 1982 woedde, was een goed voorbeeld van hoe moderne militaire operaties er in de praktijk uitzien.
Een waanconflict aan het einde van de aarde, waarin het niet al te rijke Argentinië "botste" met het verarmde Groot-Brittannië. De eerste had dringend een "kleine zegevierende oorlog" nodig en ze vond niets beters dan 150 jaar geleden een territoriaal geschil te ontketenen. De Britten gingen de uitdaging aan en gingen de eer van het Britse rijk verdedigen op 12.000 mijl van hun thuiskust. De hele wereld keek met verbazing naar het 'geschil tussen twee kale mannen over een kam'.
Zoals vaak gebeurt, veranderde de "zeggevierende kleine oorlog" in een wrede nederlaag. Argentinië bleek totaal onvoorbereid om serieuze militaire operaties uit te voeren. In totaal zes AM38 Exocet anti-scheepsraketten, twee tankvliegtuigen en twee min of meer bruikbare SP-2H Neptune early warning vliegtuigen. Vloot - domme "bits" van de vloten van de leidende machten:
- de formidabele kruiser "General Belgrano" - de oude Amerikaanse kruiser "Phoenix", die op wonderbaarlijke wijze aan de dood ontsnapte in Pearl Harbor tijdens de Japanse aanval. Je kunt niet aan het lot ontsnappen - 40 jaar later, de Phoenix - Belgrano was nog steeds gezonken in de Atlantische Oceaan.
- supervliegdekschip "Bentisisco de Mayo" - het voormalige Nederlandse "Karel Dorman", oorspronkelijk het Britse vliegdekschip HMS Venerable, gelanceerd in 1943;
- torpedojagers "Ippolito Bouchard" en "Luis Piedrabuena" - voormalige Amerikaanse torpedobootjagers van het type "Allen M. Sumner", ook tijdens de Tweede Wereldoorlog.
Is het geen dubieuze kracht voor een aanval op een land dat van 1588 tot het begin van de jaren '40 van de twintigste eeuw geen gelijke had op zee?
De vloot van de koningin gaat naar het zuiden
De "Grote Overwinning" van de Britse marine kan niet anders dan een ongeluk worden genoemd: een derde van de schepen van het squadron van Hare Majesteit werd geraakt door Argentijnse bommen! Gelukkig voor de Britten gebruikten Argentijnse piloten roestige Amerikaanse munitie - na dertig jaar in een magazijn te hebben doorgebracht, weigerden ze op de een of andere manier te ontploffen.
Het kleine fregat "Plymouth" ontving 4 "geschenken" uit de lucht, maar geen van de bommen ging goed af.
Vernietiger Glasgow - voltreffer van een luchtbom van 1000 pond. Nadat het door verschillende dekken was gebroken, rolde het gevaarlijke object de machinekamer in, maar … de explosie vond niet plaats.
Fregat Antrim - Directe treffer 1000-lb luchtbommen. De Argentijnse piloten werden opnieuw in de steek gelaten door de lont.
Fregat "Brodsward" - liet tevergeefs 500 pond vallen. de bom ketste af op de top van de golf en scheurde de zijkant van het fregat. Het vloog als een zwarte schaduw door het interieur van het schip, vernietigde onderweg dunne schotten en mechanismen, vloog naar de cockpit, verpletterde de helikopter, en … afscheid nemend met stronken van stabilisatoren, viel in het water.
Fregat "Argonaut" - zware schade door twee niet-ontplofte bommen. Het schip heeft zijn gevechtscapaciteit verloren.
De Britse landing hing aan een zijden draadje:
Landingsschip Sir Lancelot - bij het naderen van de Falklandeilanden, kreeg een voltreffer van 1000 pond. luchtbom. Gelukkig voor de Britten vond de ontploffing niet plaats - anders zou het schip, tot de nok toe beladen met mariniers en uitrusting, in een helse vuurpot zijn veranderd.
Het landingsschip, "Sir Galahad", had onderweg ook kunnen overlijden - in de open oceaan kreeg de "Sir Galahad" een verschrikkelijke slag van 1000 pond. een bom die opnieuw de Britten heeft gespaard
Het schip kon echter niet aan het lot ontsnappen: het aanvalsvliegtuig van de Argentijnse luchtmacht verbrandde "Sir Galahad" tijdens de landing bij Bluff Cove. Tegen die tijd landden de meeste mariniers op de kust, maar samen met het schip werden 40 mensen verbrand.
Het derde landingsschip, de Sir Tristram, werd tijdens de landing van de mariniers in Bluff Cove met geweld aangevallen door Argentijnse vliegtuigen, waarbij een 500-pond achterbleef. bom. De Britse matrozen en mariniers wierpen zich vol afgrijzen in het ijskoude water - weg van de gevaarlijke "attractie". De "humane" bom, na te hebben gewacht tot de laatste matroos het schip verliet, werd onmiddellijk geactiveerd. De Sir Tristram brandde enkele uren - het is eng om je voor te stellen dat er op dat moment honderden mariniers aan boord waren.
Trouwens, tijdens de aanval op Bluff Cove wisten de Argentijnen, naast twee landingsschepen, met de Britse landing een van de 200-tons aanstekers ernstig te beschadigen (vervolgens zonk).
In totaal werkte volgens de statistieken 80% van de Argentijnse bommen en raketten die de schepen van Hare Majesteit troffen niet op een normale manier! Het is gemakkelijk voor te stellen wat er zou zijn gebeurd als ze allemaal waren ontploft - Glasgow, Plymouth, Argonaut, landingsschepen - ze zouden allemaal onvermijdelijk vergaan. Nadat Groot-Brittannië een derde van het squadron had verloren, verloor het de kans om aan de andere kant van de aarde te vechten en verloor het de Falklandoorlog. Echt, de Britten stonden op de rand van een ramp!
Maar 20% van de ontplofte munitie was meer dan genoeg om zes schepen van het Britse squadron te vernietigen!
- de torpedobootjager "Sheffield" - uitgebrand door een niet-ontploft anti-scheepsraketsysteem "Exocet";
- de torpedobootjager "Coventry" - werd gedood onder de bommen van Argentijnse aanvalsvliegtuigen;
- fregat "Ardent" - talrijke treffers van luchtbommen, explosie van munitieopslag;
- fregat "Antilope" - twee niet-ontplofte bommen, ontploffing bij een poging om mijnen te ruimen;
- Atlantic Conveyor luchttransport - gelijktijdig geraakt door twee Exocet anti-scheepsraketten;
- het reeds genoemde landingsschip "Sir Galahad" - de schade was zo groot dat de Britten het schip in de Atlantische Oceaan moesten laten zinken.
Argentijnse luchtmacht, weg naar de overwinning
Het is verbazingwekkend hoe de Argentijnse luchtmacht met haar beperkte troepen zoveel schade heeft kunnen toebrengen. In die tijd hadden de Argentijnen slechts zes (!) luchtafweerraketten en hetzelfde aantal van hun vliegdekschepen - de nieuwste in Frankrijk gemaakte Super-Etandar jachtbommenwerpers. Bovendien kon de laatste zesde "Super-Etandar", die erin slaagde om voor het begin van de oorlog in Argentinië aan te komen, niet opstijgen om een volledig banale reden - de afwezigheid van een deel van de avionica.
10 verouderde Canberra-bommenwerpers die in de vroege jaren '70 van tijd tot tijd uit Groot-Brittannië werden gekocht, namen van tijd tot tijd deel aan de vijandelijkheden - de Argentijnen bereikten slechts het verlies van 2 vliegtuigen, zonder enig succes.
Effectief gebruik van Argentijnse Dolken en Mirages bleek onmogelijk - de landingsbaan op de Falklandeilanden was te kort voor moderne supersonische vliegtuigen en de Argentijnse luchtmacht moest opereren vanaf vliegvelden op het continent. Door het ontbreken van een luchttanksysteem op de Daggers en Mirages konden ze de gevechtszone bereiken met slechts een minimale bommenlading. Gevechtsvluchten op de grens van het bereik beloofden niets goeds, en het actieve gebruik van moderne jachtbommenwerpers moest worden opgegeven.
Het subsonische aanvalsvliegtuig A-4 Skyhawk werd de belangrijkste slagkracht van de Argentijnse luchtvaart: de oude machines waren al aangepast voor langeafstandsgevechtsmissies, maar veranderden in een formidabel wapen - de overgrote meerderheid van de verliezen van de Britse vloot wordt aan hen toegeschreven! Argentijnse piloten moesten op een afstand van honderden mijlen van de kust opereren om op extreem lage hoogte door regen- en sneeuwladingen door te breken en ontmoetingen met vijandelijke luchtpatrouilles te vermijden. De externe slinger draagt een ton bommen. Voor ons ligt een eindeloze oceaan, in de uitgestrektheid waarvan een Brits squadron zich verschuilt. Zoek en vernietig! En op de terugweg moet je een luchttanker tegenkomen, anders valt het vliegtuig met lege tanks in het koude water van de Atlantische Oceaan.
Alleen de domheid en onvoorzichtigheid van het Britse bevel lieten de Skyhawks toe om schepen zo brutaal aan te vallen en zich als "koningen van de lucht" te voelen. De Britten gingen ten strijde en bespaarden zelfs op zelfverdedigingsluchtafweer-artilleriesystemen (zoals "Falanx", AK-630 of "Goalkeeper"). De torpedobootjagers en fregatten hadden niets anders dan onvolmaakte luchtverdedigingssystemen, die niet in staat waren om laagvliegende doelen aan te pakken. In de nabije zone moesten Britse matrozen in het gunstigste geval vertrouwen op een paar handmatig geleide Oerlikon-kanonnen en in het slechtste geval op laagvliegende vliegtuigen schieten met geweren en pistolen.
Het resultaat was voorspelbaar - een derde van de schepen van Hare Majesteit kreeg te maken met raket- en bomaanvallen en raakte zwaar beschadigd.
Qua orde en organisatie was de Falkled War inderdaad een grote puinhoop. Een explosief mengsel van fouten, lafheid, nalatigheid, originele oplossingen en onbevredigende eigenschappen van militair materieel. Met een nauwe bekendheid met de afleveringen van het Falkland-conflict, lijkt het erop dat de gevechten werden gefilmd in de paviljoens van Hollywood. De acties van de Britten en Argentijnen zien er soms zo naïef en paradoxaal uit dat het onmogelijk is te geloven dat zoiets in het leven kan gebeuren.
Een treffend voorbeeld is het triomfantelijk zinken van de nieuwste torpedojager Sheffield
"De nieuwste torpedobootjager" Sheffield "was in feite een klein" bekken "met een waterverplaatsing van ongeveer 4.000 ton - nu worden dergelijke schepen meestal fregatten genoemd. De gevechtscapaciteiten van de "nieuwste torpedojager" waren identiek aan zijn grootte: het Sea Dart-zeeluchtverdedigingssysteem met 22 rakettenmunitie, een universeel 114 mm kanon, een anti-onderzeeërhelikopter … dat is misschien alles wat de Sheffield ploeg kon rekenen.
Maar zelfs de nieuwste Amerikaanse supervernietiger Zamwalt zou de Britse matrozen niet hebben gered. Op de noodlottige ochtend, terwijl hij zich in de gevechtszone bevond, beval de commandant van de Sheffield alle radars en elektronische apparaten van het schip uit te schakelen - om zijn gesprekken op het Skynet-satellietcommunicatiekanaal niet te verstoren.
De vliegende raket werd slechts een seconde voordat hij de torpedojager raakte visueel vanaf de brug opgemerkt. De Exocet crashte door de zijkant, vloog door de kombuis en stortte in de machinekamer in. De kernkop van de Argentijnse raket explodeerde, zoals verwacht, niet, maar de toorts van de raketmotor was genoeg voor de torpedojager - de aluminium rompconstructies laaiden op, de synthetische decoratie van het pand brandde in ondraaglijke hitte, de kabelmantels kraakten. De tragikomedie eindigde jammerlijk: "Sheffield" brandde volledig af en zonk een week later tijdens het slepen. 20 mensen van de bemanning van zijn team werden gedood.
De overwinning was niet gemakkelijk voor de Argentijnen: het vliegtuig AWACS SP-2H "Neptune", vanwege het falen van de apparatuur aan boord, kon pas vanaf de vijfde keer radarcontact maken met de schepen van de Britse formatie - wat niet verwonderlijk is, het was een vliegtuig van het midden van de jaren '40.
Trouwens, op de 15e dag van de oorlog waren beide Argentijnse "Neptuna's" volledig buiten gebruik en in de toekomst werd zeeverkenning op nog geavanceerdere manieren uitgevoerd: met behulp van een Boeing-707-vliegtuig, een luchttanker KS-130 en een businessclass-vliegtuig Liarjet 35A.
Het zinken van de torpedojager "Coventry" ziet er niet minder prachtig uit.
Argentijnse Skyhawks haalden hem 25 mijl van Pebble Island in - plotseling verschenen van achter de rotsachtige kliffen van het eiland, vier stormtroopers ontketenden een spervuur van vrijevalbommen op de torpedojager en het begeleidende fregat Brodsward.
De Britse formatie werd gedekt door op carriers gebaseerde SeaHarriers, maar op het moment van de aanval werden de jagers teruggetrokken vanwege de dreiging om geraakt te worden door luchtafweergeschut van de schepen. Het was echter niet mogelijk om het alleen aan te kunnen - het luchtverdedigingssysteem van de torpedojager werkte niet. "Coventry" probeerde vijandelijke vliegtuigen met universeel geweervuur te verdrijven, maar het mocht niet baten - de vliegtuigen waren al op een gevechtskoers. Het toeval wilde dat het Oerlikon luchtafweer machinegeweer vastliep - als resultaat vuurde het team van de torpedojager laagvliegende vliegtuigen af met geweren en pistolen.
Het fregat kwam er relatief gemakkelijk vanaf - een van de bommen doorboorde het van onder naar boven (deze kast werd als iets hoger beschouwd) en explodeerde niet. De torpedojager "Coventry" had minder geluk - van de drie die hem raakten, 500 pond. bommen, twee ontploften - 20 minuten na de aanval kapseisde het schip en zonk.
De Argentijnen hadden die tijd ook veel problemen - van de zes vliegtuigen van de stakingsgroep vlogen er slechts vier naar het doel. Een andere vervallen Skyhawk was niet in staat het bombardement uit te voeren vanwege het falen van het ontgrendelingsmechanisme.
De gebeurtenissen van de Falklandoorlog werden gekenmerkt door een hele reeks verbazingwekkende beslissingen en vindingrijkheid van het leger.
Nadat de voorraad luchtgevangen anti-schip "Exocets" was opgebruikt, schakelden de Argentijnen over op improvisatie. Van de oude torpedojager Segui hebben lokale ambachtslieden twee op schepen gebaseerde Exocets verwijderd en opnieuw geprogrammeerd - beide raketten werden overgevlogen naar de Falkland-eilanden, waar ze in het geheim naar de kust werden ingezet in afwachting van Britse schepen. De doelaanduiding werd afgegeven door de mobiele legerradar RASIT.
Op 12 juni 1982 kwam de torpedojager Glamorgan onder vuur te liggen vanaf de kust - de eerste raket miste, de tweede trof het bovendek bij het helikopterplatform en explodeerde, waardoor een gat van 5 meter ontstond. Puin en explosieproducten drongen de helikopterhangar binnen, waar op dat moment een volgetankte helikopter stond. De brand woedde vier uur lang, 14 matrozen kwamen om in de strijd tegen de brand. De volgende dag slaagde de torpedojager er met behulp van drijvende werkplaatsen in zijn beperkte gevechtscapaciteit terug te krijgen.
Zoals in elke oorlog, was het niet zonder een druppel zwarte humor.
In een poging het offensief van de vloot van Hare Majesteit te stoppen, begonnen de Argentijnen als bommenwerpers alles te gebruiken wat kon vliegen en bombarderen, inclusief het militaire transportvliegtuig C-130 "Hercules" (analoog van de binnenlandse An-12). Op 29 mei 1982 zag de Hercules de eenzame marinetanker British Way - 500 lb. bommen met de hand van de neergeklapte laadklep gerold. Ondanks het ontbreken van vizierapparatuur, raakte meer dan de helft van de munitie het doel en ontplofte natuurlijk niet.
De gewaagde aanvallen van de C-130 "bommenwerper" eindigden helaas - twee dagen later werd de Argentijnse "Hercules" ontdekt en aangevallen door het dek "SeaHarrier". Het neerschieten van het militaire transportvliegtuig bleek echter moeilijk - de enorme Hercules negeerde de impact van de AIM-9 Saudwinder-raket en bleef naar de kust trekken op de drie overgebleven motoren. De piloot van de SeaHarrier, Lt Ward, moest de volledige munitielading van de kanonnen - dat is 260 rondes - lossen om de Argentijnse "zee zeerover" te vernietigen.
De tragikomedie in de Zuid-Atlantische Oceaan duurde 74 dagen en kostte volgens officiële cijfers 907 mensenlevens. Het is de moeite waard om te erkennen dat beide strijdende partijen menselijke verliezen probeerden te minimaliseren - bij de geringste dreiging gaven de eenheden er de voorkeur aan het lot niet te tarten en gaven zich over. Gelukkig werden de gevechten over de oceaan en over verlaten, bijna onbewoonde eilanden gevoerd, waardoor burgerslachtoffers konden worden uitgesloten - de militairen losten hun problemen op in een eerlijke strijd.
De tradities van de Wehrmacht speelden een bepaalde rol in de onbetwiste militaire successen van Argentinië - na het einde van de Tweede Wereldoorlog werd Zuid-Amerika een toevluchtsoord voor veel Duitse militaire specialisten. En we moeten toegeven dat ze hun brood niet voor niets op een nieuwe plek aten - de opleiding van Argentijnse officieren bleek veel beter te zijn dan iedereen had verwacht.
Helaas, ondanks alle inspanningen, verloor Argentinië de Falklandoorlog aan gruzelementen - wanneer 80% van de bommen die het doelwit raken niet ontploffen, kan men niet dromen van een overwinning. De Britse vloot bleek geen gemakkelijke vijand te zijn - met behulp van nucleaire onderzeeërs dreven de Britten de Argentijnse vloot in enkele dagen naar haar bases. Het garnizoen van de Falklandeilanden was geïsoleerd en de overwinning was slechts een kwestie van tijd. De Britten wreken duur voor de dood van hun oorlogsschepen - 74 vliegtuigen van de Argentijnse luchtmacht keerden niet terug naar de vliegvelden. Het is opmerkelijk dat de op vliegdekschepen gebaseerde jagers "SeaHarrier" slechts 28% van de vernietigde Argentijnse vliegtuigen voor hun rekening namen, de rest van de machines werden toegeschreven aan de SAM en luchtafweergeschut van de schepen van Hare Majesteit.
