21 luchtoverwinningen zonder een enkele nederlaag!
De prestaties van de Sea Harrier-jagers in de Falklandoorlog wekken oprechte verbazing en bewondering. Britse piloten voerden hun wapenfeiten uit boven de oceaan, 12.000 kilometer van hun geboorteland. Opstijgen vanaf de glibberige, wuivende dekken van vliegdekschepen, in de omstandigheden van de numerieke superioriteit van de vijand in de lucht. Subsonische VTOL-vliegtuigen tegen supersonische Argentijnse "Mirages"!
Score 21: 0
28 Sea Harriers van de 800e, 801e en 809e Royal Navy Squadrons verpletterden de Argentijnse luchtmacht en zorgden voor de Britse overwinning in het conflict!
Of hebben we iets gemist?
Verslagen squadron
gezonken:
- de torpedojager Sheffield;
- de torpedobootjager "Coventry";
- fregat "Vurig";
- fregat "Antilope";
- landingsschip "Sir Galahad";
- transport / helikoptercarrier "Atlantic Conveyor";
- landingsvaartuig Foxtrot Four (van de UDC HMS Fearless).
Destroyer Coventry zinkt
Beschadigd:
- de torpedojager "Glasgow" - een niet-ontplofte bom van 454 kg die vastzit in de machinekamer;
- de vernietiger "Entrim" - niet-ontplofte bom;
- torpedojager "Glamorgan" - anti-scheepsraketten "Exocet" (de enige op de lijst, beschadigd door vuur vanaf de kust);
- fregat "Plymouth" - vier (!) niet-ontplofte bommen;
- fregat "Argonaut" - twee niet-ontplofte bommen, "Argonaut" stond op het punt te sterven;
- fregat "Elekrity" - niet-ontplofte bom;
- fregat "Arrow" - beschadigd door kanonvuur van vliegtuigen;
- fregat "Brodsward" - doorboord door een niet-ontplofte bom;
- fregat "Brilliant" - neergeschoten door "Daggers" vanaf een lage vlucht;
- landingsschip "Sir Lancelot" - 454 kg onontplofte bom;
- landingsschip "Sir Tristram" - beschadigd door bommen, volledig uitgebrand, geëvacueerd op een half verzonken platform;
- landingsschip "Sir Bedivere" - niet-ontplofte bom;
- Marinetanker British Way - niet-ontplofte bom;
- transport "Stromness" - niet-ontplofte bom.
Explosie van het fregat HMS Antilope. Mislukte poging om twee niet-ontplofte bommen te verwijderen
Het is duidelijk dat de Sea Harriers de schepen geen luchtdekking hebben gegeven. Argentijnse piloten slaagden erin een derde van het squadron te bombarderen. Als alle bommen zouden afgaan, zouden de Falklandeilanden nu de Malvinas heten.
Van de 8 torpedobootjagers werden er 5 uitgeschakeld. Van de 15 fregatten - 8. Van de 8 landingsschepen en UDC 4 werden tot zinken gebracht en beschadigd. Veel schepen werden herhaaldelijk geraakt.
Alvorens te worden gebombardeerd, werd "Argonaut" aangevallen door de Argentijnse gevechtstraining "Airmacchi", die de hele bovenbouw van het fregat doorboorde.
"Sir Galahad" had op weg naar de eilanden kunnen sterven: een 454 kg zware bom, gedropt door A-4 Skyhawk-aanvalsvliegtuigen, zat vast in de romp. Als de bom zoals gebruikelijk afging op een schip dat overvol was met parachutisten, konden de Britten meteen een bataljon mariniers verliezen. Gelukkig bleek het lot gunstig: "Sir Galahad" werd later, vlakbij de kust, tot zinken gebracht. 48 mensen stierven.
HMS Sheffield is ingeschakeld
De Argentijnse luchtmacht- en marinepiloten vielen de schepen aan met vrijevalbommen, lanceerden anti-scheepsraketten op hen en schoten het ongelukkige bekken neer vanaf een lage vlucht. Alsof je nog nooit had gehoord van La Muerte Negra - Sea Harrier-jagers die 21 luchtoverwinningen behaalden zonder een enkele nederlaag!
Hoe passen de zegevierende rapporten van de Britse azen bij twintig gebombardeerde schepen?
De Argentijnen noemden de Sea Harriers "zwarte dood" - en vielen tegelijkertijd, alsof ze het gevaar niet opmerkten, vijandelijke schepen van alle kanten aan. Britse matrozen hadden het geluk dat 80% van de Argentijnse bommen die hun doel troffen niet ontploften.
Vreemd genoeg waren de bommen Mk.80 - gemaakt in de Verenigde Staten.
De geheimen van het succes van de Harriers
De lijst met luchtoverwinningen voor Britse VTOL-vliegtuigen is als volgt:
- 9 jachtbommenwerpers "Dagger";
- 8 A-4 Skyhawk-aanvalsvliegtuigen;
- 1 Mirage III-jager;
- 1 bommenwerper "Canberra";
- 1 zuigeraanvalsvliegtuig "Pukara";
- 1 militair transport C-130 "Hercules".
Ook in de trofeeën van de Sea Harriers kun je één overwinning behalen in gevechtsmanoeuvres boven een helikopter, evenals 1 Pukaru en 2 Argentijnse helikopters die op de grond zijn vernietigd.
De Britten leden zelf ook verliezen: twee Sea Harriers werden neergeschoten door luchtverdedigingsvuur, drie stortten neer om niet-gevechtsredenen en een andere gleed overboord bij stormachtig weer.
Ook namen 10 grondgebonden Harriers van de Royal Air Force deel aan het conflict. Door het ontbreken van een radar namen ze niet deel aan luchtgevechten en werden ze uitsluitend ingezet als vuursteun. Van de 10 vliegtuigen gingen er vier verloren: 3 werden neergeschoten door luchtverdedigingsvuur, 1 stortte neer om een niet-gevechtsreden.
Nabespreking
De mythe over "supersonische Mirages" is enigszins overdreven - onder de trofeeën van de Sea Harriers is er slechts één Mirage III-jager. De rest moet in meer detail worden verteld.
Jachtbommenwerper "Dagger" - ex. IAI Nesher, een Israëlische kopie zonder vergunning van de Mirage-5. Een goedkoop "aanvals" vliegtuig voor operaties overdag, in de heldere hemel van Palestina. Door de late jaren 1970, werden de Nesher ontmanteld en verkocht aan Argentinië onder de aanduiding Dagger.
Het grootste nadeel van de "Daggers" was het ontbreken van een radar. In de omstandigheden van de Zuid-Atlantische Oceaan (stormachtig weer, slecht zicht, "felle jaren '50") was het zeer problematisch om luchtgevechten uit te voeren zonder radar. Als gevolg hiervan werden "Daggers" een gemakkelijke prooi voor vijandelijke jagers.
IAI Dolk Argentijnse luchtmacht
Erger nog, ze hadden geen tanksysteem in de lucht en werden gedwongen een maximale brandstofvoorraad mee te nemen. Er kon geen sprake zijn van een "supersonisch" - overladen met bommen en PTB, "Daggers" in kruismodus gingen ongeveer naar de kust. Zap. Falkland om zijn traagheidsnavigatiesystemen te testen. Daar werden ze opgewacht door La Muerte Negra - gevechtsluchtpatrouilles van de British Sea Harriers.
Terwijl de Britse azen de hulpeloze Daggers achtervolgden, maakten andere Argentijnse vliegtuigen, gespecialiseerde marine-aanvalsvliegtuigen A-4 Skyhawk, een 500 kilometer lange "omweg" en flankeerden de hoofdtroepen van het Britse squadron. En het bloedbad begon.
Skyhawk is een op een vliegdekschip gebaseerd subsonisch voertuig dat is uitgerust met een tijdens de vlucht tanksysteem, zodat de A-4 zonder problemen kan opereren in elk afgelegen operatiegebied. In tegenstelling tot Amerikaanse bommen, bleek de Skyhawk een betrouwbare en pretentieloze machine te zijn - deze vliegtuigen veroorzaakten de grootste schade aan het Britse squadron. De eenvoud en de hoge overlevingskansen van het aanvalsvliegtuig werden opgemerkt. De landingshaak was erg handig bij het vliegen vanaf de ijzige landingsbaan van vliegbasis Rio Grande.
Er is een landing bekend van een beschadigde A-4. Het vliegtuig raakte uit zichzelf de landingsbaan en stopte nadat het een vooraf bepaalde afstand had afgelegd. Helaas had zijn piloot minder geluk: vlak voor de landing verloor de piloot zijn zenuwen, hij rukte aan de hendel van de katapult en bij het raken van de betonnen weg liep hij verwondingen op die niet met het leven verenigbaar waren.
"Skyhawks" vlogen stoutmoedig naar voren, de open oceaan in - lage wolken doordringend met hun vleugel, door regen- en sneeuwladingen. Op het berekende punt wachtte een tanker op hen - de enige werkende KS-130 van de Argentijnse luchtmacht. Na het tanken ging de groep op zoek naar de vijand, om meer dan 1000 km uit de kust te verwijderen. Het grootste probleem was om Britse schepen te detecteren zonder de hulp van radars en moderne PNK. Verrassend genoeg wisten de Argentijnse piloten in zulke extreme omstandigheden een enorm succes te behalen.
Op de terugweg was het nodig om de tanker terug te vinden, anders zou het vliegtuig met lege tanks in de oceaan vallen. De piloten mochten geen verzekering hebben - de gecrashte persoon stond oog in oog met een bitter koud element, zonder enige kans op redding. De British Sea Harriers schoten op elke sleepboot die op zoek was naar vermiste piloten.
Argentinië heeft de wereld niet alleen eersteklas Formule 1-voetballers en racers gegeven, maar ook moedige piloten van gevechtsluchtvaart. Piloten van de Argentijnse luchtmacht vlogen rechtstreeks naar schepen die waren uitgerust met moderne luchtverdedigingssystemen. Noch luchtafweergeschut, noch de geroemde Sea Harriers konden hen tegenhouden.
Ondanks het verlies van de oorlog werden de piloten nationale helden. Ze deden al het mogelijke en onmogelijk om te winnen, maar het geluk was niet aan hun zijde. 80% van de bommen ontplofte niet.
De Skyhawks leden zware verliezen: 22 vliegtuigen keerden niet terug naar de Rio Grande. 10 waren het slachtoffer van de luchtverdedigingssystemen van de schepen. 8 neergeschoten de Sea Harriers. 1 werd neergeschoten door "friendly fire". Nog drie verdwenen spoorloos in de uitgestrektheid van de oceaan.
Een gedetailleerd verhaal over de Engelse Electric Canberra en het aanvalsvliegtuig Pukara kan achterwege blijven: het oude aanvalsvliegtuig met bommenwerper en turboprop op de Falklandeilanden kon geen bedreiging vormen voor de Sea Harrier. Toen ze elkaar ontmoetten, werden ze een gemakkelijke prooi voor de Britten.
Een indicatief geval is de onderschepping van een Hercules (een viermotorig militair transportvliegtuig, een analoog van de An-12). De Sea Harrier vuurde er twee raketten op af, maar de Hercules, die krachtig zoemde met de drie overgebleven motoren, bleef naar de Argentijnse kust trekken. Toen naderde de Sea Harrier en vuurde 240 schoten op directe afstand af - de volledige munitielading van de boordkanonnen. Het vlammende wrak van de Hercules stortte in golven.
De enige waardige overwinning voor Britse piloten was de Argentijnse Mirage III, neergeschoten op 1 mei 1982. Hier had de Sea Harrier echter 2 objectieve voordelen.
Zoals alle Mirages had de neergestorte Argentijnse jager geen tanksysteem en was hij overladen met brandstof. De aanwezigheid van PTB legde beperkingen op aan het manoeuvreren en vliegen met hoge supersonische snelheden.
Ten tweede, met het oog op de betere financiële situatie van de Britse strijdkrachten, waren de Sea Harriers uitgerust met raketten met een all-aspect homing head - de Sidewinder van de AIM-9L-modificatie. Helaas hadden de Argentijnen niets van dien aard. Dit alles gaf de Sea Harriers-piloten een aanzienlijk voordeel in luchtgevechten.
Afgezien van het hierboven beschreven geval waren de Sea Harriers niet langer in staat om de Mirage III-jagers te ontmoeten - ze werden allemaal teruggeroepen om de lucht boven Buenos Aires te beschermen.
Resultaten en conclusies
Alles wat met de Falklandoorlog te maken heeft, is doordrongen van een zekere mate van ironie. Conflict tussen twee niet zo welgestelde machten aan de rand van de aarde - improvisatie, geïmproviseerde, onverwachte tactische beslissingen. Argentijnse vliegende troep tegen het roestige bekken van Hare Majesteit.
Dit is allemaal heel grappig.
De staat van de Argentijnse luchtvaart wordt goed bewezen door het feit dat het toezicht op de maritieme situatie werd toevertrouwd aan het P-2 "Neptune" -vliegtuig van het ontwerp van 1945. Toen het van verval instortte, werd een passagier Boeing-707 over de oceaan gereden.
Let op de silhouetten van de schepen. Dit is echt La Muerte Negra!
De intensiteit van gevechtsvluchten door de Argentijnse luchtvaart, vanwege de afgelegen ligging van het operatiegebied en de aanwezigheid van een enkele vliegende tanker, was niet hoog. Maar het grootste probleem van de Argentijnse luchtmacht waren de bommen. Wat is de reden voor zo'n lage betrouwbaarheid? Op dit punt verschillen de bronnen van mening. Volgens sommige rapporten werd de lage valhoogte aangetast - de lonten hadden eenvoudigweg geen tijd om in een gevechtpeloton te komen. Volgens een andere versie gaat het allemaal om 30 jaar opslag in een magazijn zonder goed onderhoud. De derde complottheorie zegt dat Amerikaanse exportwapens niet a priori zullen exploderen (wat echter wordt weerlegd door het succes van het Skyhawk-aanvalsvliegtuig).
Maar één ding is zeker: de bommen zijn niet ontploft.
Dassault-Breguet Super Étendard van de Argentijnse marine met een Exocet anti-scheepsraket opgehangen onder de vleugel
Het is opmerkelijk dat de gevechtskern van de Argentijnse luchtvaart - echt moderne jachtbommenwerpers van de Franse productie "Super Etandar" (met supersonische vliegsnelheid, radars, tanksysteem en luchtgebaseerde anti-scheepsraketten) - geen verliezen had. Ze renden als een pijl over de oceaan, berekenden de locatie van vijandelijke troepen met behulp van radar - en vuurden raketten af zonder de luchtverdedigingszone van de Britten te betreden. De piloten van de Sea Harriers haalden enkel hun schouders op: de Super Etandar is geen halfblinde Dolk of een onhandig Skyhawk-aanvalsvliegtuig.
De Argentijnen hadden slechts vijf actieve Super Etandars en een set van zes Exocet anti-scheepsraketten. Dit was genoeg om de torpedojager Sheffield en de ersatz helikoptercarrier Atlantic Conveyor te vernietigen zonder verliezen van onze kant. Het is eng om je voor te stellen wat de uitkomst van de oorlog zou zijn geweest als alle 14 bestelde Super Etandars en een volledige set van 24 anti-scheepsraketten in Argentinië waren aangekomen.
Op basis van bovenstaande feiten moest de Britse "vertical" in uiterst gunstige omstandigheden optreden tegen het verouderde vliegtuig van de Argentijnse luchtmacht. Zelfs de "voorsprong" in de vorm van de aanwezigheid van radars en AIM-9L-raketten hielp het squadron echter niet beschermen tegen invallen door subsonische Skyhawks. Bijna drie dozijn VTOL-vliegtuigen vlogen nutteloos over de oceaan, niet in staat om zeldzame groepen Argentijnse vliegtuigen te onderscheppen.
Het kwam op het punt dat de vliegdekschepen "Hermes" en "Invincible" de eilanden helemaal niet konden naderen. De Britten hadden geen illusies over de vernietigende eigenschappen van de Sea Harriers. En ze wisten heel goed wat er met vliegdekschepen zou gebeuren als er tenminste één kleine bom op hun dek zou vallen. Daarom bevond het gebied van gevechtsmanoeuvres van vliegdekschepen zich 240 mijl ten noordoosten van de Falklands, buiten het bereik van de Argentijnse luchtvaart. Daarom staan ze niet op de verlieslijsten.
Dit alles maakte het werk van de Sea Harriers nog moeilijker. Het was onmogelijk om vanaf zo'n afstand een effectieve luchtdekking te bieden. De jagers hadden geen brandstof meer. Op dit moment bleef de Argentijnse luchtvaart de belangrijkste troepen van het squadron vernietigen, die probeerden troepen op de eilanden te landen.
Tijdens de Grote Patriottische Oorlog werden onze grootvaders en overgrootvaders zonder onderscheidingen achtergelaten als tijdens een gevechtsvlucht een groep begeleide bommenwerpers verliezen leed door de acties van vijandelijke jachtvliegtuigen. En hoeveel Messers er ook werden neergeschoten - de hoofdtaak was immers mislukt, de bommenwerpers droegen hun bommen niet naar het doel. Een zeer illustratief voorbeeld.
De overwinning van de Sea Harrier op de Falklands was in feite een ramp. Het Britse squadron kwam bijna om bij luchtaanvallen. De kosten van één gezonken torpedojager waren hoger dan de kosten van alle vijandelijke vliegtuigen die door de Sea Harriers waren neergeschoten. Over wat voor soort succes kunnen we het eigenlijk hebben?
De oorlog aan de rand van de aarde toonde duidelijk aan dat zelfs zo'n "geavanceerd" VTOL-vliegtuig als de Sea Harrier volledig ineffectief was bij het ontmoeten van het klassieke straalvliegtuig uit dezelfde periode.
