Deze tekst is een vervolg op een verkorte vertaling van het boek Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte”door een collega van NF68 die veel interessante onderwerpen heeft vertaald met betrekking tot de Duitse luchtmacht. De illustraties komen uit het originele boek, de literaire verwerking van de vertaling uit het Duits is gedaan door de auteur van deze regels.
Vliegtuig FW-190 met "Panzerblitz" en "Panzerschreck"
Op 9 april 1945 beval het bevel van de 6e Luchtvloot, om verliezen door de effecten van vijandelijke jagers te verminderen, haar piloten om vanaf een minimale hoogte op vijandelijke grondtroepen te slaan, waarvoor Duitse piloten na het opstijgen op een minimale hoogte en sloeg alleen op licht gepantserde of onbeschermde bepantsering naar doelen, wat hoop op enig succes gaf. Het commando van de vloot wist echter dat het door vijandelijk optreden nauwelijks mogelijk zou zijn om raketwerpers snel te installeren op aanvalsvliegtuigen van alle luchtvaarteenheden. Verder was het de bedoeling om talrijke squadrons, bewapend met vliegtuigen die Panzerblitz- en Panzerschreck-raketten konden vervoeren, naar de aanvalsluchtgroep 1 / SG 9 over te dragen.
Dit concept, dat was gebaseerd op eerdere successen, werd uitgebreid naar andere squadrons. Het was de bedoeling om stakingsvliegtuigen uit te rusten met raketwerpers, evenals piloottraining. Nu betrof dit niet alleen de piloot-instructeurs, maar ook het grondpersoneel op de vliegvelden in Erding, Manching en andere steden. Op 11 april 1945 namen niet alleen luchtgroepen uitgerust met aanvalsvliegtuigen, maar ook talrijke luchtgroepen van jagers deel aan luchtaanvallen tegen de vijand. In het bijzonder 2 / JG 3, 3 / JG 6, 1 / JG 52 en 4 / JG 51, waarvan de vliegtuigen verondersteld werden de vijand te bombarderen of aanvalsvliegtuigen te begeleiden. De volgende dag gaf het opperbevel van de 6e Luftwaffe-vloot opdracht tot luchtaanvallen om de voorbereiding van het Sovjetoffensief voor Unien te verstoren.
Tegelijkertijd werd een belangrijke rol toebedeeld aan squadrons van vliegtuigen bewapend met Panzerblitz-raketten, die zouden aanvallen op de Sovjettanks die waren doorgebroken in de richting van de hoofdstad van het Reich. Op 14 april 1945 beschikte het 3 / SG 4 assault aviation squadron nog over 31 FW-190 F-8 en F-9, waarvan er 21 bruikbaar waren. Van de 23 FW-190 vliegtuigen van aanvalssquadron 1 / SG 77 konden 12 vliegtuigen Panzerblitz-raketten dragen, waarvan 10 bruikbaar waren. In de 2e luchtgroep van dit aanvalssquadron, van 9 vliegtuigen die Panzerblitz-raketten konden dragen, waren er zeven gereed naar vertrek. In totaal had het 9e squadron van het SG 77 aanvalssquadron 13 vliegtuigen van het type FW-190 F-8, die Panzerblitz-raketten konden dragen. Het grootste probleem was nog steeds het gebrek aan brandstof, waardoor het vaak onmogelijk was om testvluchten uit te voeren nadat het vliegtuig was gerepareerd. Bruikbare vliegtuigen stonden lange tijd stil aan de rand van vliegvelden en werden voornamelijk vernietigd door de geallieerde luchtvaart, die vanaf lage hoogte Duitse vliegvelden aanviel.
Ondanks zware verliezen in omstandigheden van overweldigende vijandelijke superioriteit, gingen de gevechten met het gebruik van Duitse grondaanvalsvliegtuigen door.
Op 14 april 1945 troffen 42 Duitse aanvalsvliegtuigen en jagers Russische tanks die oprukten langs de Reichsautoban tussen Breslau en Lienit en bereikten ze treffers op de aangevallen doelen. Op 15 april vuurde squadron 9 / SG 4, bestaande uit zeven FW-190 F-8-vliegtuigen, tijdens de eerste aanval zesendertig Panzerblitz-raketten af op T-34-tanks, waardoor vier tanks in brand werden gestoken. Tijdens de tweede aanval werden nog drie T-34-tanks vernietigd. Bij een volgende aanval op dezelfde dag vuurde de FW-190 F-8 trojka nog eens 16 Panzerblitz-raketten af, waarbij ze de T-34-tank en het zelfrijdende kanon raakten. Bij drie opeenvolgende aanvallen werden nog 32 antitankraketten afgevuurd, waarbij vier T-34-tanks werden vernietigd. Op 15 april 1945 keerden vijf Duitse vliegtuigen, na vergeldingsaanvallen door Sovjetjagers, niet terug naar hun vliegvelden. Een van de meest succesvolle maatregelen met Panzerblitz-raketten was de operatie tegen Sovjettroepen bij Köberwitz op 16 april 1945, toen 12 zware Sovjettanks werden vernietigd, een andere tank werd beschadigd en ook drie artilleriestellingen werden aangevallen. Tijdens deze operatie werden echter zes Duitse vliegtuigen, waaronder vijf FW-190 F-8's met Panzerblitz-antitankraketten, kort voordat ze de vijandelijke formaties naderden, gedwongen om te weigeren deel te nemen aan de aanvallen vanwege technische problemen. Vijf andere vliegtuigen werden om een aantal redenen, voornamelijk als gevolg van storingen in raketlanceersystemen, ook gedwongen de deelname aan de operatie te onderbreken. Desondanks slaagden 12 piloten van squadron 9 / SG 4 erin om met Panzerblitz-raketten toe te slaan op de artilleriepositie van de Sovjettroepen en op een groep van ongeveer veertig voertuigen. Nog vier Duitse vliegtuigen vielen de vijandelijke trein aan. In totaal namen op 16 april 1945 453 Duitse vliegtuigen deel aan luchtoperaties aan het oostfront, waaronder 51 raketten. Tijdens deze operaties schoot Sovjet luchtafweergeschut twee FW-190 F-8 vliegtuigen uit de luchtgroep 3 / SG 4 neer, terwijl de gewonde piloten konden ontsnappen aan de gevangenneming. Op 17 april sloegen 8 FW-190 F-8-vliegtuigen toe in het gebied van de Sovjet-doorbraak in de frontsector tussen Brünn en Troppau. Tijdens deze aanval werd vermoedelijk één vijandelijke zware tank vernietigd en één zelfrijdend kanon beschadigd. Daarnaast werden 22 ongepantserde vijandelijke voertuigen aangevallen. Tijdens de aanvallen bedekten piloten van de 2 / SG 2-luchtgroep met succes de plaats van accumulatie van vijandelijke tanks en voertuigen in de buurt van Weißwasser. Bommen en Panzerblitz-raketten raken een groot aantal vijandelijke voertuigen. Deze stakingen leidden korte tijd tot de stopzetting van de beweging van Sovjet-eenheden in de aangevallen sector van de Reichsautoban.
Volgens berichten van Duitse jachtpiloten en grondaanvalpiloten werden tijdens de aanval vijf Sovjetvliegtuigen neergeschoten. Op 18 april vielen 15 piloten van Air Group 3 / SG 4, met behulp van Panzerblitz-raketten, bewegende Sovjettanks aan ten zuidoosten van Cottbus en Spremberg. 25 FW-190 F-8 Squadron 9 / SG 7 nabij Weißenberg en ten zuiden van Spremberg getroffen met fragmentatiebommen en Panzerblitz-raketten. Vijftien van de 72 FW-190 vliegtuigen van de 2 / SG 2 luchtgroep probeerden de zware tanks van de vijand aan te vallen en daarmee de aanval op de Duitse eenheden te verminderen. Op 18 april lanceerden 59, die Panzerblitz-raketten en bommen van Duitse vliegtuigen konden dragen, een raket- en bomaanval, waarbij 27 vijandelijke tanks en 6 zelfrijdende kanonnen werden geraakt, en Oberfelfebel Fedler van anti-tank squadron 10 (Pz) / SG 2 sloeg achtereenvolgens vier tanks en twee gemotoriseerde kanonnen vijand. Vanwege de sterke luchtverdediging van de vijand keerden 23 piloten echter niet terug naar hun vliegvelden. Op 19 april brachten zes FW-190 F-8- en F-9-vliegtuigen van de 3 / SG 4-luchtgroep een tastbare slag toe aan de vijand met Panzerblitz-raketten bij Brünn. 20 voertuigen van de 2 / SG 77 luchtgroep lanceerden raketten op vijandelijke voertuigen in het gebied tussen Görlitz en Breslau. Tegelijkertijd konden de luchtgroepen vanwege het gebrek aan vliegtuigbrandstof slechts een deel van hun machines gebruiken. Tegen 20 april konden in totaal 320 Duitse vliegtuigen een nieuw type wapen dragen. 12 squadrons waren bewapend met Panzerblitz-raketten, nog twee squadrons waren bewapend met Panzerschreck-raketten.
Eind april 1945 stonden de vliegtuigen van het antitank squadron 1. (Pz) / SG 9 op de vliegvelden Wittstock en Rechlin. De bloedige strijd om de hoofdstad van het Reich liep ten einde. Iets eerder kwamen Sovjet-tanks de lijn Friedland-Neubrandenburg-Neustrelitz-Rheinsberg binnen en bevonden zich slechts 20 km verwijderd van de basis van de luchtgroep 1 / SG 9. Dus deze luchtgroep kon in geen geval in Mecklenburg worden gevestigd, ze kreeg de opdracht om hun toevlucht te zoeken in gebieden die bezet waren door de Amerikanen of de Britten. Als gevolg hiervan verhuisden de piloten met hun FW-190's eerst naar het Sülte-gebied en vervolgens naar het Schwerin-merengebied.) van antitank squadron 3. (Pz) / SG 9. Toen de vliegtuigen van deze luchtgroep op het vliegveld Sülte begonnen te landen, werden ze plotseling aangevallen door Britse jagers, de auto kapseisde en de piloot stikte voordat het nabijgelegen grondpersoneel de piloot van zijn veiligheidsgordels kon bevrijden. Izer slaagde erin het vliegtuig op zijn buik te landen en wist te ontsnappen door uit de cockpit van zijn brandende FW-190 F-8 te komen. De auto van Feldwebel Gottfried Wagners ontplofte in een haverveld. De auto van de commandant van antitank squadron 1. (Pz) / SG 9, hoofdluitenant Wilhelm Bronen, werd ook neergeschoten, maar Bronen, die ernstig aan het hoofd gewond was, wist het vliegtuig te verlaten. Zijn parachute bleef hangen op het dak van het kasteel van Schwerin en de piloot werd gered. Luitenant Boguslawski slaagde erin vijandelijke vliegtuigen te ontwijken en succesvol te landen. Luitenant Reiner Nossek kon geen hulproep krijgen van luitenant Josef Raitinger, wiens vliegtuig werd neergeschoten door een van de 41st Squadron Spitfires. Hetzelfde lot werd gedeeld door drie onderofficieren, die ook niet weg konden komen van de Britten. Een paar dagen voor het einde van de oorlog, op 3 mei 1945, was anti-tank squadron 13. (Pz) / SG 9 in Welse aan het omscholen en tegelijkertijd gaf het opperbevel van de Luftwaffe het bevel tot ontbinding deze formatie. Luchtgroep 3 / SG 4 was gevestigd in Kosteletz en 2 / SG 77 in Schweidnitz. Luchtgroep 1 / SG 1 was tot 3 mei 1945 gestationeerd in Graz-Thalendorf. In die tijd stonden de meeste squadrons die waren uitgerust met vliegtuigen met Panzerblitz-raketten alleen op papier of waren ze eigenlijk alleen maar links.
Tot de laatste dag van de oorlog vormden Duitse aanvalspiloten echter een bedreiging voor de vijand met hun verrassingsaanvallen. Het meest significante geval was het geval dat plaatsvond in de eerste dagen van mei. Toen de Sovjet-tankmannen die hun infanterie-eenheden ondersteunden, plaatsten, gezien de oorlog al voorbij was, hun tanks in twee rijen voor de Brandenburger Tor, alsof ze in een parade waren. Verschillende piloten van anti-tank squadron 10. (Pz) / SG 9, waaronder luitenant J. Reitinger (Josef Raitinger), maakten een van hun laatste aanvallen op de vijand. Raketten "Panzerblitz", alsof ze in een oefening waren, werden vanaf een afstand van 900 meter afgevuurd, en terwijl ze over het doel vlogen, werden extra bommen gedropt. Met de laatste druppel brandstof keerde de FW-190 F-9 terug naar hun vliegvelden in Rechlin Müritz. De laatste sorties waren de sorties van de vliegtuigen die nog in dienst waren van het SG/3 assault squadron, gestationeerd op het vliegveld Flensbeerg-Weiche in Koerland.
Proeven "Föstersonde" en "Zellendusche"
Naast de antitankraketten die de FW-190 droeg, werden begin 1945 ook andere wapensystemen getest die op dat moment in ontwikkeling waren. Het speciale apparaat SG 113 "Föstersonde", dat wordt beschouwd als het antitankwapen van de toekomst, werd ontwikkeld door Rheinmetall-Borsig.
Dit wapensysteem bestond uit talrijke verticaal gemonteerde buisvormige lanceerinrichtingen, waarvan het kaliber tijdens de ontwikkeling werd verminderd van 5 tot 4,5 cm.
Eerst moest de piloot van het vliegdekschip van dit wapensysteem het doel detecteren, daarna werd het systeem gelanceerd, waarna de automatische lancering van vijf raketten in één salvo met behulp van sensoren werd uitgevoerd toen het vliegtuig over het doel vloog.
Het algehele beheer van de ontwikkeling van dit wapensysteem werd uitgevoerd in het Graf Zeppelin Research and Testing Centre (FGZ) onder leiding van een gecertificeerde ingenieur Professor G. Madelung. Op 18 januari 1945 werden de Hs 129- en FW-190-vliegtuigen gebruikt als dragers van dit wapensysteem, en de Duitse Panther-tank en de gevangen T-34-tank werden gebruikt als experimentele doelen.
De raketten werden tijdens de vlucht van vliegtuigen gelanceerd op een hoogte van negen meter boven het doel. De dikte van het horizontale pantser van een Sovjet-tankkoepel varieerde van 17 tot 30 mm. Tijdens de tests die in Rechlin werden uitgevoerd, werd ook het pantser van de Amerikaanse M4 A3 Sherman-tank, die een dikte van 48 mm had, doorboord. De verticaal gemonteerde draagraketten waren 8 graden naar achteren gekanteld. Tijdens tests die naast Rechlin en ook in Völkenrode werden uitgevoerd, maakten raketlanceringen vanaf minimale hoogte het geleidelijk mogelijk om een resultaat van 90% van de treffers te bereiken. Begin februari 1945 was de uitrusting voor vijf experimentele vliegtuigen gereed. Het eerste vliegtuig werd klaargemaakt voor tests in Stuttgart-Ruit. Het tweede toestel werd op 6 februari 1945 gereed gemaakt voor testen. Aan het roer van dit toestel stond Dietrich, een gediplomeerd ingenieur, die het toestel van Langenhagen bij Hannover naar Nellingen bij Stuttgart vloog. Alle apparatuur die nodig was voor het testen werd voorbereid voor installatie op een tweede prototype vliegtuig in het midden van de winter, en op 14 februari 1945 was het vliegtuig klaar om te worden getest door de vertegenwoordiger van het Luftwaffe-testcentrum, Dr. Spengler (Spengler). Het FW-190 F-8-vliegtuig was een paar dagen eerder klaar om te testen, maar de eerste testvlucht werd uitgevoerd op 21 februari 1945. Hoewel het tweede prototype een groter FW-190 F-8-vliegtuig had voorbereid voor het testen van de SG 113 systeem dan de eerste die was voorbereid voor het testen van het SG 113-systeem, gewicht, tijdens de tests die op 27 februari 1945 in Boblingen werden uitgevoerd, slaagden vier afgevuurde raketten erin de gevangen KV-1-tank te raken. De raketten werden gelanceerd vanaf een hoogte van ongeveer 11 meter boven de tank. Drie van hen raakten het doel, een andere raket explodeerde dicht bij het doel. Over het algemeen kwamen ze tijdens de tests tot de conclusie dat deze installatie in gevechten kan worden gebruikt. Het werd echter noodzakelijk om het raketlanceringssysteem te verbeteren. De sensorsteunen zijn ontwikkeld door Wandel & Goltermann, de elektrische apparatuur door Siemens & Halske, de sensoren zijn vervaardigd in het Graf Zeppelin R&D Center (FGZ). De bewapening werd op 20 maart 1945 vervaardigd door Rheinmetall-Borsig samen met het Luftwaffe-testcentrum in Rechlin, en de elementen voor het bevestigen van het wapensysteem werden ontwikkeld door Focke-Wulf. Desalniettemin werd besloten het gebruik van dit wapensysteem te staken, omdat de Panzerblitz-antitankraketten gemakkelijker te vervaardigen waren en in de praktijk de Panzerblitz 2-raketten met een kaliber van 8,8 cm in staat waren om doelen effectief te raken bij een directe treffer. Tegelijkertijd werd een ander speciaal apparaat ontwikkeld in het LFA Aviation Research Center, dat de aanduiding SG 116 "Zellendusche" ontving. Om dit wapensysteem te produceren, dat was gebaseerd op verticaal gemonteerde 30 mm. MK-103 kanon met automatische afdaling, had ook gemaakt moeten zijn door Rheinmetall-Borsig. Het vuur van de kanonnen van dit systeem opende nadat het signaal van de fotocel was toegepast, gelijktijdig met het schot uit de loop van het kanon, werd een contragewicht naar achteren gegooid om de terugslag te compenseren. Het SG 116-wapensysteem was geïnstalleerd op ten minste twee FW-190 F-8-vliegtuigen van de JG / 10-jagersluchtgroep. Deze twee voertuigen zouden worden gebruikt om de bemanningen van zware bommenwerpers op te leiden. In het Luftwaffe EK 25 Parchim-testcentrum werd het SG 116-systeem geïnstalleerd op drie FW-190 F-8-vliegtuigen. Het triggersysteem dat het signaal gaf om het vuur te openen, is ontwikkeld in het Graf Zeppelin Research and Test Center (FGZ). Volgens f. Khan (Fritz Han) maakte kort voor het einde van de oorlog verschillende sorties op een vliegtuig uitgerust met het SG 116-systeem, maar de details van het gebruik van dit systeem zijn tot op heden niet bekend.
Na 8 mei 1945 trokken de geallieerden documentatie en prototypes van de bovengenoemde wapensystemen in voor het latere gebruik van deze innovatieve ontwikkelingen, evenals talloze andere veelbelovende Duitse wapensystemen.
