De vraag die ik hier zal proberen te bespreken, is geïnspireerd op het vorige artikel ("Over de rol van de Sovjet-marine in de Grote Patriottische Oorlog").
Ja, het antwoord op de vraag "En als" ligt op het gebied van fantasie, en vaak niet eens wetenschappelijk. Niettemin is het logisch om het Rode Leger en de Kriegsmarine-marine in een hypothetische confrontatie te beschouwen. Bovendien had dit gemakkelijk het geval kunnen zijn.
En daar zullen we beginnen. En inderdaad, waar konden de Duitse en Sovjetschepen concurreren?
Allereerst in de Oostzee. Bovendien namen de schepen van beide landen als drijvende batterijen deel aan de gevechten in de Oostzee. Laat me u eraan herinneren dat de Tweede Wereldoorlog precies begon met de schoten van de "Sleeswijk-Holstein", het slagschip dat nog steeds dienst deed in Kaiser's Duitsland, bij de Polen. En hij beëindigde de oorlog met schoten op de oprukkende Sovjettroepen "Prins Eugen".
Natuurlijk reageerde de onze in natura en stuurde regelmatig "groeten" (inclusief die van Duitse productie) naar de soldaten van de Wehrmacht toen de oorlog ons bereikte.
Dit gebeurde echter sporadisch. De onze - rond en bij Leningrad, de Duitsers - in Oost-Pruisen en verder naar het westen.
Waarom - het antwoord is bekend. De Oostzee, in het bijzonder de Finse Golf, werd toen niet voor niets "soep met knoedels" genoemd. Het werd gedolven door de onze, Duitsers, Finnen, bovendien bleef een deel van de barrières uit vooroorlogse tijden, en een deel was "vers". Bovendien voegden de Duitsers ook onderzeese barrières in een netwerk toe.
Over het algemeen was de mijnblokkeringsoperatie van de Baltische Vloot zeer succesvol. Dat bevestigde alleen maar de verliezen op mijnen bij de BF in de begindagen van de oorlog. Ondanks het feit dat de Duitsers mijnen legden zonder zich te verstoppen.
En iedereen was blij met alles. De Duitsers en Zweden sleepten ijzererts over de zee om aan de behoeften van het Reich te voldoen, de Finnen voerden hun vreemde oorlog, de onze zaten in Kronstadt en wachtten tot de Luftwaffe zou overvallen.
Als onze admiraals plotseling besloten om de zuurstof (meer precies, ijzer) naar de Duitsers af te sluiten, was het hiervoor nodig om echt te proberen de barrières weg te vegen zodat zowel oppervlakte- als onderzeese schepen naar de operationele ruimte konden worden gebracht.
En het was echt. Verwijder de Porkkala-Udda-barrière - en het zou mogelijk zijn om dingen in het Baltische zwembad volledig te doen.
Aan het begin van de oorlog had de Baltische Vloot 24 mijnenvegers. Over het algemeen genoeg voor opruiming.
Maar de mijnenvegers zouden dekking nodig hebben, zowel per schip als vanuit de lucht. Hiervoor had BF alles. Zowel schepen als vliegtuigen.
Qua samenstelling: 2 slagschepen, 2 lichte kruisers, 2 aanvoerders van torpedobootjagers, 19 torpedobootjagers (12 "sevens" en 7 "Noviks"), 68 onderzeeërs en 95 boten.
Bovendien had de luchtvaart van de vloot ook vrij veel vertrouwen in een dergelijke opleiding. 725 vliegtuigen, 188 torpedobommenwerpers en bommenwerpers, 386 jachtvliegtuigen en 151 watervliegtuigen.
Dit is macht? Dit is macht. Vooral als je je voorstelt hoe je haar moet slaan. In ons geval was de vloot geen vloot, maar een squadron om de scheepvaart op de route "Zweden - Duitsland" te versnellen, werd gemakkelijk gerekruteerd. En dan hadden de Duitsers voluit moeten reageren.
En wat konden de nazi's blootleggen?
In cijfers is alles zeer zelfverzekerd. We verwijderen onmiddellijk de verdronkenen, dat wil zeggen "Bismarck", "Blucher", "Admiraal Graaf Spee", "Karlsruhe" en "Konigsberg", omdat ze ten tijde van 22-06-1941 op sommige plaatsen met succes waren verroest, maar onder het niveau van de wereldoceaan.
Maar wat er nog over was, zou voldoende zijn om te proberen tussenbeide te komen.
3 slagschepen, 4 zware kruisers, 4 lichte kruisers, 2 slagschepen, 19 torpedobootjagers, 57 onderzeeërs.
Alle luchtvaart (behalve watervliegtuigen) viel onder de jurisdictie van Göring. Herman had genereus kunnen zijn, of hij had misschien niet zoveel vliegtuigen gegeven als nodig was om de BF-luchtvaart tegen te gaan. Politiek…
Zoals je kunt zien, lijken de Kriegsmarines er qua aantal cooler uit te zien, maar … Dit is de GEHELE samenstelling van de Duitse vloot!
Ja, natuurlijk, de Duitse marine ziet er in aantal indrukwekkender uit dan de Baltische Vloot. En het is duidelijk dat de Duitse slagschepen met kop en schouders boven de oude "Sevastopoli" BF uitstaken. Helaas, maar "Marat" en "Oktober Revolution" waren slechts oude slagschepen van vooroorlogse constructie.
Alleen de oorlog was de Eerste Wereldoorlog, niet de Tweede. Dat wil zeggen, dit waren in feite niets meer dan drijvende batterijen (en Rudel en de compagnie leerden ook de Marat om tot niet-zelfrijdend), met magere luchtverdediging uiteraard zonder radar.
Bovendien vuurden de 305 mm kanonnen van de Russische slagschepen 7 km dichterbij dan de 380 mm kanonnen van de Tirpitz en de 283 mm kanonnen van de Scharnhorst.
Snelheid, bepantsering, radars, schietbaan - alles staat aan de kant van de Duitsers en er is geen vooruitzicht?
Ga verder.
We hadden helemaal geen zware kruisers, de Duitsers hadden 4 lichte kruisers tegen 2, maar hier is de vraag wie erger was: onze projecten 26 of de Duitse "Keulen", "Leipzig" en "Neurenberg". Ik zal de Emden meteen aan de kant schuiven, deze oude trog kon alleen maar als een kruiser worden beschouwd.
En hier zou ik zeker wedden op onze Kirov en Gorky, omdat ze sterker bewapend waren dan de Duitsers, en bij gelegenheid zou de uitlijning triest kunnen zijn voor de Duitse kruisers.
Helaas is het voordeel in de vorm van "Hipper", "Scheer", "Eugen" en "Deutschland" niet vervallen.
De torpedobootjagers zijn gelijk verdeeld, de Duitse "1936" had enig voordeel, maar niet kritisch.
Onderzeeërs - wauw, dit zijn de krachten aan de kant van de BF.
Het hele probleem met de Kriegsmarine is dat de Duitsers op drie fronten tegelijk vochten. Het was noodzakelijk om met de Britten te rommelen, en dit is in feite een verstoring van de bevoorrading van de metropool met koloniën en een bondgenoot van de Verenigde Staten. Zowel in de Atlantische Oceaan als elders. Toen werd het noorden volledig toegevoegd.
Wat konden de Duitsers als gevolg daarvan in de Oostzee ophangen? Zeker gezien het feit dat de BF meer onderzeeërs had aan het begin van het aftellen dan alle Kriegsmarines? Ja, de Duitsers bouwden tijdens de oorlog meer dan duizend boten, maar dat was alles daarna. En de boten moesten de schepen laten zinken die alles naar de Britten brachten, van staal tot vlees.
En nu, beetje bij beetje, wordt een beeld gemaakt van wat had kunnen zijn, maar wat niet is gebeurd.
In plaats van zelfisolatie in Kronstadt gaat de Baltische Vloot naar mijnobstakels, vooral omdat er al veel mijnen zijn gevonden tijdens de Tallinn-campagne.
De mijnenvegers beginnen hun werk onder dekking van torpedojagers, kruisers en slagschepen doemen in de verte op. Voor het geval dat, want alles wat de Duitsers snel kunnen overbrengen vanuit Poolse havens zijn de oude Schlesien- en Sleeswijk-Goldstein-troggen in Poolse havens. Die zijn vrij even oud als "Oktyabrina" en "Marat" (de laatste is als het ware nog in beweging), wat betekent dat 8 x 280 mm versus 24 x 305 mm er niet erg goed uitziet. En de Duitse 150 mm kanonnen van kruisers en slagschepen vormen geen erg groot tegenwicht voor de 180 mm en 130 mm kanonnen van Sovjetschepen.
Natuurlijk, als zo'n reële dreiging als mijnopruiming met de daaropvolgende vrijlating van ALLE onderzeeërs van de Baltische Vloot om op ertsdragers te jagen werd ontdekt, zouden de Duitsers zich als terpentijn hebben bewogen. Het is duidelijk.
Een andere vraag is dat jagen op zo'n onderwatereskader niet het grootste plezier is. Er zouden te veel schepen moeten worden gestuurd om ertsschepen te bewaken, om konvooien te vormen, enzovoort. Dat wil zeggen, om alles te doen wat de geallieerden deden voor de Sovjet-Unie.
Ja, een goed beschermd konvooi is een harde noot om te kraken. Trouwens bewezen door dezelfde Scharnhorst, wiens commandant erg ijverig was over het idee om het JW-55-konvooi aan stukken te slaan. Maar de Britse marine kon het zich veroorloven om het konvooi te escorteren met een slagschip en drie kruisers, die de hoorns van de Scharnhorst afbraken tot ze volledig verwoest was.
Zouden de Duitsers dit kunnen betalen?
Puur theoretisch. Zonder eigen luchtvaart in voldoende aantallen, zonder enig voordeel ten opzichte van de vijand, en zoals je kunt zien waren die er niet, bovendien mag men de oorlog op minstens twee fronten niet vergeten.
De konvooien zijn dus geen Duits bedrijf. Dienovereenkomstig zou het nodig zijn om het probleem in de kiem te smoren, dat wil zeggen Moonzund andersom regelen. Verzamel een squadron en probeer de mijnopruiming te stoppen.
En hier komt Hare Majesteit Luchtvaart op het toneel.
De artillerieduels van de Eerste Wereldoorlog zijn natuurlijk fascinerend en mooi in hun grootsheid.
De Tweede Wereldoorlog vond plaats in een heel ander scenario. De slag om Narvik is eerder een uitzondering, evenals de slag om Savo Island tussen de Japanners en de Amerikanen, die verenigd zijn door het feit dat ze plaatsvonden zonder de deelname van vliegtuigen. Evenals de spot van "Scharnhorst" en "Gneisenau" van "Glories". Normale uitzonderingen, maar uitzonderingen.
In ons geval, toen beide partijen veel vliegvelden en vliegtuigen hadden, was de enige vraag het grillige Baltische weer, dat zowel onze azen als de Duitsers echt kon landen.
Cijfers voor de BF-luchtvaart zijn er, wat was de Luftwaffe aan het oostfront?
De Duitse luchtvaart aan het oostfront werd vertegenwoordigd door de 2e luchtvloot, bestaande uit 954 bommenwerpers (Ju.88 - 520, He111 - 304, Do.17 - 130), 312 Ju.87 duikbommenwerpers. Gevechtsvliegtuigen - 920 Bf 109 van alle modificaties en 90 Bf 110, dat wil zeggen 1100 eenheden.
Ja, onze matrozen hebben alles bescheidener, 725 vliegtuigen (188 torpedobommenwerpers en bommenwerpers, 386 jagers en 151 watervliegtuigen). Maar wie zei dat grondluchtvaart er niet bij betrokken kon zijn? Het was heel goed mogelijk om te gebruiken, ja, de landpiloten hadden niet zo'n ervaring met het vliegen over zee, maar wie zei dat alle Duitsers hierin waren aangemeerd?
En dan is het cijfer voor de Duitsers bijna ALLE Luftwaffe-luchtvaart aan het oostfront. Ja, het was mogelijk om 5 van de luchtvloot uit Noorwegen toe te voegen en er was ook de 1e luchtvloot in het noorden, klein van samenstelling, die logischerwijs later werd overgedragen aan het commando van "Koerland". Drie squadrons in Ju.88 en één in Bf.109F (Green Hearts, JG54). Dat wil zeggen, er zijn nog steeds ongeveer 300-400 bommenwerpers en 120 jagers.
Op zijn beurt, de luchtmacht van het militaire district van Leningrad uit het aantal luchtdivisies in de buurt van de regio, bijvoorbeeld 39 IAD (Pushkin), 54 IAD (Levashovo), 41 BAA (Gatchina), 2 SAD (Staraya Russa), met nog eens 848 jagers en 376 bommenwerpers, was het mogelijk om iets toe te wijzen om de vloot te helpen.
En er had heel goed een luchtgevecht kunnen plaatsvinden dat qua intensiteit en massa niet onderdoet voor de luchtgevechten in de Kuban in 1943. En het is geen feit dat het succes aan de kant van de Duitsers zou zijn geweest, het verschil in aantal was duidelijk in het voordeel van de luchtmacht van het Rode Leger. De enige vraag was management en commando.
Dat wil zeggen dat bij vliegweer de kant die het vliegtuig efficiënter zou hebben gehandeld, daadwerkelijk heeft gewonnen.
De Duitsers waren mijns inziens meesters in het creëren van superioriteit in een aparte sector van het front met de luchtvaart. En ze hebben een hele mooie transfer gemaakt. De variant van een dergelijke overdracht is in ons geval heel goed mogelijk, maar dit alles zou ten koste gaan van andere sectoren van het front. Dat is in ons voordeel.
Maar desalniettemin is het lastig om een groep vliegtuigen te maken om een groot squadron te dekken. Hoe meer schepen, hoe meer doelwitten. En zeg niet dat er nog meer luchtafweergeschut zijn, dat dachten de Prince of Wales en Repulse ook, maar zo kwam het er toch uit…
Een ander probleem is dat de kwaliteit van de mijn- en torpedoluchtvaart van het Rode Leger zeer twijfelachtig was. In feite was er geen oefening, de oorlog toonde aan dat onze torpedobommenwerpers, om eerlijk te zijn, verre van ideaal zijn. Met ideaal bedoel ik piloten die een schip met een torpedo kunnen raken.
Ja, de hele oorlog hebben onze piloten geprobeerd enkele stoomboten te raken met torpedo's met een zeer bescheiden verplaatsing. Er zijn geen andere doelen, er is niets aan te doen. Toch was het zeker niet nodig geweest om aan het begin van de oorlog op succesvolle torpedo-aanvallen te rekenen.
Aan de andere kant zouden Sovjet-gevechtsvliegtuigen, met de juiste controle, de Luftwaffe kunnen afstoten en het luchtruim kunnen beschermen tegen Duitse bommenwerpers. Dienovereenkomstig, om de BF-schepen in staat te stellen de mijnopruimingstaak te voltooien.
We hebben dus twee factoren die het werk van de Luftwaffe kunnen neutraliseren. Dit is het meest grillige Baltische weer en onze eigen luchtvaart. Beide factoren zijn vrij mijzelf, ik heb persoonlijk de hoogste mening over beide. En het weer zou kunnen worden opgepikt voor de operatie met het hoogste niveau van gruwel, en de luchtvaart zou behoorlijk goed kunnen werken. In theorie.
Maar hier is ook een nuance.
Nou, regen, mist, laaghangende bewolking, de Luftwaffe en de onze zitten op de vliegvelden, de schepen gaan uit voor mijnopruiming, de Duitsers hebben geen andere keuze dan er ook uit te kruipen.
En hier wordt zo'n overlast getekend. Ja, de afwezigheid van de Luftwaffe is goed. Vooral in 1941. Maar er is ook een meer onaangename afwezigheid. Ik heb het over radar op Sovjetschepen.
Oké, als de oude Germaanse slagschepen samenkomen met de niet minder oude Sovjet-dreadnoughts. Het zal eigenaardig zijn, maar niet erg dodelijk. Koffers "naar wie God zal sturen" in de mist gooien en dat is het dan. Ze vochten, bedekten, boden weerstand.
Wat als Scharnhorst en Gneisenau? Admiraal Scheer? Ik geloof gewoon niet in "Tirpitz" in de Oostzee, het is smal, te klein, en moet iemand dan de Britten aan de andere kant bang maken? Maar ook de drie genoemde heren zitten boven het dak, om de sfeer te verpesten, want er is volledige orde met de radars erop.
Dat wil zeggen, in de omstandigheden van walgelijk weer, zullen de Duitsers op radars schieten, gelukkig hebben ze het al geleerd, maar wij … En we zullen schieten op het niveau van de Eerste Wereldoorlog, dat wil zeggen door visuele detectie.
Hier is het script bleek erg zo-zo te zijn. Goed weer is slecht, want de Luftwaffe kan wel wat. Slecht weer is ook niet erg goed, want er staan meer zware schepen aan de kant van de Duitsers, en deze schepen zijn technisch beter uitgerust.
Het lange schietbereik van de Duitse 380 mm en 283 mm kanonnen brengt over het algemeen de hele onderneming in gevaar. En nog meer met radars. 7 kilometer verschil is veel.
Op de koffiedik is natuurlijk moeilijk te raden hoe het Duitse commando op zo'n operatie zou reageren. Evenals het fantaseren over hoe echt zo'n operatie zou zijn.
In feite was de Baltische Vloot volledig geïsoleerd op haar basis in Leningrad en in feite namen alleen onderzeeërs en boten deel aan de oorlog. Trouwens, de verliezen van onderzeeërs in de Oostzee waren aanzienlijk: 27 van de 68. Dit is veel, aangezien de meeste onderzeeërs door mijnen zijn omgekomen.
Kunt u een operatie uitvoeren om de vloot vrij te geven? Kan. Zou ze succesvol kunnen zijn? Ik zou kunnen. Maar alleen met een goede uitwerking en beheersing. Zouden de Duitsers een stakingsdetachement van schepen kunnen organiseren en de operatie kunnen verstoren? Zij konden. Maar alleen als de intelligentie alles van tevoren wist.
Het feit is dat van de belangrijkste marinebasis van de Duitse vloot Wilhelmshaven tot de plaats van deze hypothetische operatie ongeveer 2.000 kilometer is. Door de Deense zeestraat, waar je niet echt kunt accelereren.
En hier is er zo'n overweging dat de Duitsers geen tijd konden hebben om de operatie te starten of zelfs maar te beëindigen. 2.000 km - bijna drie dagen cruisen. En om te gaan cruisen, omdat er brandstof nodig is voor manoeuvreren en vechten, en je op de een of andere manier niet afgeleid moet worden om te tanken, omdat de vijand niet zal wachten.
Het is duidelijk dat verkenningsvluchten niet zijn geannuleerd, en de Finnen ook niet. En het vertrek van een groot detachement schepen zou nauwelijks onopgemerkt zijn gebleven. Maar wat kon er tegen hem zijn, behalve de luchtvaart?
Het blijkt dat niets bijzonders. Het is duidelijk dat de Duitse vloot niet met volle tanks en kelders in Wilhelmshaven stond en niet wachtte tot het commando naar het oosten ging. Sommige schepen zijn op campagne, sommige zijn in reparatie, enzovoort. Het is moeilijk te zeggen hoeveel en wie door alarm zouden kunnen worden verstoord, hoewel het, na een stapel documenten te hebben geschept, kon worden berekend.
Maar de schepen moeten worden voorbereid, het zijn toch geen cavalerie. En drie dagen onderweg. En het zou heel goed mogelijk zijn om in de letterlijke zin van het woord naar een knikkende analyse te varen. En zie de Sovjetschepen vertrekken. En stel je voor dat in verschrikkelijke dromen onderzeeërs en oppervlakteschepen over de hele Oostzee kruipen, die nu op alle mogelijke manieren zouden moeten worden gevangen en verdronken.
Het had een heel interessant scenario kunnen worden. Maar de geschiedenis bleek heel anders te zijn en de Baltische Vloot stond van 1941 tot 1944 passief op de ligplaatsen. Helaas.
Wat mij betreft, ik begrijp de Sovjet-admiraals volkomen. De gebeurtenissen van die oorlog toonden de mate van absolute onvoorbereidheid van het bevel over de Baltische Vloot, in het bijzonder, aangezien we het erover hebben.
De passage langs totaal onontgonnen routes tijdens de evacuatie van de vloot uit Tallinn, gepaard gaande met enorme verliezen, angst voor een mijndreiging en angst voor de Luftwaffe deden hun werk: de vloot werd geblokkeerd door de admiraals zelf, en drie jaar lang geen enkele geprobeerd om de situatie op de een of andere manier te veranderen.
Het zou mogelijk zijn om een operatie uit te voeren om de ertsdragers in de Botnische Golf te blokkeren, maar … De geschiedenis kent de aanvoegende wijs niet, omdat de Baltische Vloot de hele oorlog stil heeft gestaan en Duitse en Zweedse ertsdragers regelmatig het fijnste en rijkste erts uit de Kirunavara-afzettingen naar Duitsland.
Hoewel het scenario zich in het echte leven zou kunnen afspelen. Maar dit is al een vraag voor het bevel over de vloot.
