Nog voor het einde van de Tweede Wereldoorlog ontwikkelden de Verenigde Staten een geheim plan voor de atoombombardementen op 20 grootste steden in de USSR. De lijst omvat Moskou, Leningrad, Gorky, Kuibyshev, Sverdlovsk, Novosibirsk, Omsk, Saratov, Kazan, Bakoe, Tasjkent, Chelyabinsk, Nizhny Tagil, Magnitogorsk, Perm, Tbilisi, Novokuznetsk, Grozny, Irkoetsk, Yaroslavl.
In de daaropvolgende jaren werden plannen voor een nucleaire aanval op de USSR regelmatig aangepast, de namen werden gewijzigd: "Memorandum No. 7", "Directive No. 20/4" (1948), plannen "Bravo", "Romeo", " Delta" (1950), "Solarium" (1953), Dropshot (1957), richtlijn nr. 59 (1980) en richtlijn nr. 32 (1982). Het aantal doelen nam toe - van 20, 118, 299, 3261 en 8400 tot 40 duizend. De data van de militaire aanval op de USSR werden benoemd en uitgesteld: 1 april 1949, 1 januari 1950, 1 januari 1957, enz. Het concept van een beperkte nucleaire oorlog wordt ontwikkeld. De derde wereldoorlog wordt uitgeroepen tot 'een zegen voor de mensheid'.
DE SLAAPPER MOET WAKKER WORDEN
Sebastopol sliep. Heldenstad, zwoegende stad, de belangrijkste basis van de Zwarte Zeevloot. De verlaten straten, huizen met donkere ramen en schepen in de donkere baaien leken te slapen. Het was diepe nacht, boven de stad was er een bodemloze zuidelijke hemel, met grote heldere sterren, een fabelachtig mooie vredige hemel. Maar alleen het leger realiseerde zich dat deze kalme wereld van de ene op de andere dag kon exploderen en instorten, en elk moment een hel kon worden. Een wereld die de geschiedenis in ging als de Koude Oorlog, toen de USSR en de VS, twee nucleaire supermachten, in een ongebreidelde race, het aantal kernkoppen verhoogden, waarbij ze al hun wetenschappelijke en technologische potentieel gebruikten om deze wapens nog meer te maken destructief.
De hele wereld keek met ingehouden adem naar deze wapenwedloop. En dit delicate evenwicht kon alleen worden gehandhaafd vanuit een sterke positie, tegen de "Amerikaanse nucleaire vuist" met onze eigen "nucleaire vuist". Of, zoals toen werd gezegd, om een nucleair raketschild te maken.
Buiten de stad reed een colonne militaire vrachtwagens langs een verlaten nachtelijke weg. Al het transport, het laden en lossen van kernwapens werd alleen 's nachts uitgevoerd. Een verhoogd regime van geheimhouding en geheimhouding van Amerikaanse spionagesatellieten werd waargenomen. Een uur eerder stond dit konvooi in een verlaten, afgelegen steppe buiten de stad, naast het spoor, waarop een ogenschijnlijk gewone koelwagen zich eenzaam "verveelde". Alleen de aanwezigheid van een gewapende bewaker was ongebruikelijk. Het gebied eromheen was afgezet door mitrailleurs, waartussen mensen in burgerkleding liepen. Zware voertuigen reden op hun beurt naar de donkere opening van het rijtuig, openden de achterwand van de carrosserie, en laadden daar, langs speciale hellingen, grote halfronde containers en enkele dozen op. Na het laden van de laatste auto reed het konvooi richting Balaklava. Een diesellocomotief, die in de verte stond, naderde de auto en sleepte hem de duisternis in. Een minuut later was er alleen een lege donkere steppe in de buurt. Het maanlicht snauwde een spoor dat zich in de verte uitstrekte, krekels knetterden en roken scherp naar alsem. Alle werkzaamheden met betrekking tot kernwapens werden uitgevoerd volgens het plan en onder leiding van het 6e departement van de Zwarte Zeevloot (militaire eenheid 10520), opgericht op 16 juli 1959 in opdracht van het burgerlijk wetboek van de USSR nr. 0017 gedateerd 23 januari 1959.
Het hoofd van de afdeling was Kapitein 1e Rank Mikhail Nikolajevitsj Sadovnikov, een frontsoldaat, commandant van een machinegeweercompagnie, waaronder de legendarische Bunker nr. 11. Hij leidde de afdeling tot 1967. Het plaatsvervangend hoofd van de 6e afdeling was kapitein 2e rang Konstantin Konstantinovich Bespalchev, later het hoofd van de 6e afdeling van de Noordelijke Vloot (SF), hoofd van het VIS van de Zwarte Zeevloot, schout bij nacht. De officieren van de afdeling waren B. E. Obrevsky, A. M. Fokin, NV Neustroev, V. M. Kalach, Yu. I. Pekhov, Yu. N. Antonov en L. A. Kalasjnikov. In de daaropvolgende jaren waren de hoofden van het 6e departement van de vloot kapiteins van de 1e rang O. V. Kozlov (1967-1977), V. A. Salenko (1977-1983), A. Z. Gulo (1983-1989) en N. I. Morozov (1989-1996).
GEHEIME PLAATS
Militaire vrachtwagens, die gemakkelijk de controlepost waren gepasseerd, reden Balaklava al binnen. Het konvooi werd onderweg niet gestopt en geïnspecteerd. Het hoofd van de colonne (met de rang van majoor of hoger) had een speciaal certificaat ondertekend door de eerste personen van de Sovjet- en militaire autoriteiten van de Krim en het militaire district van Odessa. Anders waren de bewakers verplicht wapens te gebruiken. Het transport van speciale munitie was de vervulling van een gevechtsmissie, zelfs in vredestijd.
In Balaklava, op de kruising van de straten Novikov en Mramornaya, stopte stilletjes een militaire minibus (UAZ-452). Een deur bonsde zachtjes en de auto verdween in de duisternis en flitste een rood licht in de bocht. Een machineschutter in volle gevechtsmunitie met vlaggen en een gestreepte wapenstok bleef op de weg. Ik controleerde de zaklamp die aan mijn borst hing, knipperend wit, rood en groen licht, en verstijfde, luisterend naar de stilte van de nacht. Het was een militaire verkeersleider en de UAZ was een speciaal spoorverkenningsvoertuig (SMRP), dat vooruit rijdt en constant contact houdt met het hoofd van het konvooi. De SMRP is uitgerust met speciale apparatuur voor verkenning en beoordeling van de stralings-, chemische en bacteriologische situatie langs de route van het konvooi.
Er was een laag, laag gebrul van de motor te horen, smalle lichtstrepen flitsten onder de SMU vandaan en het donkere silhouet van de BRDM rolde zachtjes het kruispunt op. Kolomkop deksel voertuig. Iets langzamer rijdend, met de antennes zwaaiend, rolde de pantserwagen soepel in de richting die de controller aangaf. En toen begon het polyfone krachtige gebrom van motoren al te groeien. Dit waren speciale off-road voertuigen, "Urals" met verzegelde geïsoleerde carrosserieën. Binnen was alles wat nodig was, niet alleen voor het laden en lossen van kernkoppen, maar ook voor een volledig scala aan werkzaamheden met kernkoppen in de veldpositie, in het bos of in het veld. In de cockpit van elke auto, naast de bestuurder, staat een seniorenauto van de specialisten en een schildwachtschutter van de escortewacht. Het was een konvooi van een speciale regime-eenheid van een manoeuvreerbare basis.
Balaklava … Het was zelfs in het toen "gesloten" Sebastopol een bijzondere geheime plek. De ingang was via de controlepost, alleen met pasjes of een stempel in het paspoort. Balaklava Bay stond niet op de kaarten en reisgidsen van die tijd. In Balaklava bevonden zich onderzoekslaboratoria van bijna alle afdelingen van de marine. Het was een proeftuin voor de nieuwste raketwapens, de eerste Sovjet-cruise en ballistische raketten.
In mei 1953 begonnen tests met onbemande luchtvaartuigen ontwikkeld door OKB-1 (hoofdontwerper - S. L. Beria, zoon van L. P. Beria). Er waren ook centra voor de opleiding van speciale onderwatertroepen en gevechtsdieren - dolfijnen. Samen met de militaire scheepswerf "Metallist" en maritieme grenswachten, bevonden zich ook een onderzeeërbasis (14e onderzeeërdivisie van de Zwarte Zeevloot) en een kernwapenbasis in Balaklava. Aan de westkust van de Balaklava-baai bevond zich een topgeheime faciliteit nr. 825 GTS (hydraulische constructie). De eerste ondergrondse fabriek in de USSR voor het beschermen en repareren van dieselonderzeeërs, een ondergrondse basis voor onderzeeërs.
De oprichting van een hele reeks ondergrondse structuren in Sevastopol en Balaklava werd veroorzaakt door een nieuwe verschrikkelijke dreiging - de dreiging van een nucleaire aanval. Daarom nam de Raad van Ministers van de USSR in 1952, gezien het belang van de stad Sebastopol als belangrijkste basis van de Zwarte Zeevloot, resolutie nr. 2716-1013 aan, volgens welke een aantal ministeries en departementen alle deze faciliteiten in 1953-1960 om ondergronds personeel, het garnizoen en de bevolking te verbergen, evenals het verplaatsen naar ondergrondse structuren van fabrieken, ondernemingen, voedselvoorziening, water, brandstoffen en smeermiddelen, bakkerijen, ziekenhuizen, enz. op basis van hun langdurig functioneren in beschermde ondergrondse complexen. De bouw van de ondergrondse fabriek in Balaklava duurde van 1954 tot 1961. Ongeveer 130 miljoen roebel werd uitgegeven aan de constructie en uitrusting.
Object nr. 825 GTS was een uniek verdedigingscomplex van de eerste categorie van anti-nucleaire bescherming, uitgehouwen in het massieve rotsmassief Psilerahi, aan de voet van de berg Tavros, in de dikte van marmeren rotsen van speciale sterkte. Alleen al uit de hoofdaddit werden 40 duizend KamAZ-vrachtwagens van steen verwijderd. Het werk werd continu uitgevoerd, dag en nacht, in drie ploegen, in een sfeer van strikte geheimhouding. De westkust van de baai werd uitgeroepen tot een "no-go zone". Het gesteente werd 's nachts vervoerd naar stortplaatsen in de mijnbeheergroeve en per schuiten de open zee in.
De totale oppervlakte van de ondergrondse structuur was ongeveer 15 duizend vierkante meter. m. De hoogte van de binnenspouw bereikte de hoogte van een gebouw met drie verdiepingen. Het complex had een droogdok en een gebogen kanaal van 602 m lang, 8 m diep en 6 tot 22 m breed, waarin zeven onderzeeërs van het 613e project konden worden ondergebracht. De boten konden door het kanaal in de rots naar de uitgang van de Balaklava-baai varen. Nadat de boot op eigen kracht het begin van het kanaal was binnengegaan, bewoog de boot zich met behulp van een systeem van kabels en lieren naar het droogdok of verder langs het kanaal naar de plaats voor onderhoud, reparatie, het laden van torpedo's of het aanvullen van voorraden. Het droogdok, uitgehouwen in de rots (lengte 80 m, diepte 7,5 m, breedte 10 m), voorzag in alle soorten dokwerkzaamheden, die drie tot vier weken in beslag namen. De ingang van het kanaal en de uitgang ervan werden geblokkeerd door batoports, met een gewicht van respectievelijk 150 en 120 ton. Buiten was de ingang van de adit afgesloten met een camouflagenet dat bij de kleur van de rots paste. Het was bijna onmogelijk om de ingang (uitgang) van het ondergrondse complex zelfs van dichtbij te vinden.
De interne gebouwen van de fabriek, de werkplaats, de reservecommandopost van de submarinersafdeling en het communicatiecentrum waren van binnenuit afgesloten met speciale beschermende schokbestendige poorten van 20 ton en gesloten deuren van het kazemattype. Er waren sanitaire punten bij de ingang. De adit huisvestte ook werkplaatsen voor het maken van torpedo's, een opslagplaats voor brandstof en smeermiddelen, voedsel- en munitieopslag, water werd geleverd, er was een ziekenhuis met 50 bedden, een apotheek, een bakkerij en een kantine. De onderzeeërs konden hun voorraden brandstof, water, voedsel, perslucht onder de grond aanvullen, batterijen laden en torpedo's laden met conventionele en nucleaire kernkoppen. Tot 3.000 mensen konden zich verstoppen in het ondergrondse complex en tot 1.000 mensen konden lang blijven.
In vredestijd bediende het ondergrondse adit-complex, of de speciale werkplaats van de Metallist-scheepswerf (militaire eenheid 72044), meer dan 200 mensen. Hiervan waren 100 mensen industrieel en productiepersoneel, 38 havenarbeiders en 42 mensen bedienden technische netwerken. Het object werd bewaakt door de VOKhR-eenheid - 47 personen - op drie posten: bij de in- en uitgang van het kanaal en binnen, bij het dok.
De "Arsenalnaya" adit (object nr. 820) was een uiterst geheime staatsfaciliteit van bijzonder belang, een kernwapenbasis voor de Zwarte Zeevloot. Het ondergrondse nucleaire arsenaal bevond zich in de rotsmassa, met een stevige rots erboven met een hoogte van meer dan 130 m. Het object had anti-nucleaire bescherming van de eerste categorie en was bestand tegen een directe inslag van een 100 kt atoombom. In het geval van een nucleaire aanval op de Balaklava-baai, zou het laden van kernwapens op de onderzeeërs kunnen worden uitgevoerd in het ondergrondse complex van de fabriek, wat de mogelijkheid bood van een nucleaire vergeldingsaanval. De nucleaire basis in Balaklava werd bediend door twee speciale militaire eenheden van de Zwarte Zeevloot: militaire eenheid 90989 en militaire eenheid 20553, rechtstreeks ondergeschikt aan het 6e departement van de vloot.
In 1959 werd een speciale militaire eenheid 90989 gevormd. De eerste commandant is Captain 1st Rank N. I. Nedovesov (1959-1961). In de daaropvolgende jaren stond de eenheid onder bevel van kapiteins van de 1e rang V. M. Lukyanov (1961-1964), N. G. Grigoriev (1964-1976), SS. Savchik (1976-1982), A. T. Lamzin (1982-1986), NL Grigorovitsj (1986-1993). De plaats van permanente inzet is de westkust van de Balaklava-baai.
Het hoofddoel is de opslag en het onderhoud van kernwapens (kernkoppen), de levering van kernwapens aan schepen en kustraketeenheden van de Zwarte Zeevloot, evenals de bescherming van faciliteit nr. 820 (officierswacht), de implementatie van toegangscontrole tot de administratieve, technische en lokale gebieden, onderhoud van technische netwerken en levensondersteunende systemen van het ondergrondse complex.
EEN DEEL VAN STAND-BY KLAAR
In 1961 werd een speciale auto-militaire eenheid 20553 gevormd. De eerste commandant is Captain 1st Rank V. I. Serov (1961-1965). In de daaropvolgende jaren stond de eenheid onder bevel van kolonel A. G. Karapetyan (1965-1980), Kapitein 1e Rang Yu. I. Pekhov (1980-1985), kolonels A. S. Kunin (1985-1992) en A. A. Popov (1992-1996). Het hoofddoel van de eenheid met de plaats van permanente inzet in de oostelijke buitenwijken van Balaklava is het onderhoud van kernkoppen, het leveren van kernwapens aan kustraketeenheden en schepen van de Zwarte Zeevloot op plaatsen met permanente en manoeuvreerbare basis, zowel vanaf de kust als op zee, met de inzet van speciale drijvende vaartuigen. En ook de verspreiding van kernkoppen op het Krim-schiereiland wanneer de vloot wordt overgebracht naar een verhoogde en volledige mate van gevechtsgereedheid. Naast conventionele voertuigen beschikte de eenheid over een krachtige vloot van speciale voertuigen, waardoor het mogelijk was om vier of vijf konvooien tegelijk te vormen.
Het maakte deel uit van de constante alertheid. Het niveau van verzameling op paraatheid voor officieren en onderofficieren 's nachts of na sluitingstijd was uiterst minimaal. Bij alarm werden alle bewegingen alleen gemaakt door te rennen, ongeacht rangen en rangen. Opgemerkt moet worden dat tijdens de vorming van eenheden van het 6e departement van de vloot, gelijktijdig met de bouw van militaire faciliteiten in de buurt, woningen werden gebouwd voor officieren en onderofficieren en dat er een telefoon in het appartement werd geïnstalleerd. Elke officier of adelborst had een rijbewijs om een auto te besturen. De montageploegen van de hoofdeenheid zouden leden van de CPSU zijn.
Bij alarm was alles snel gedaan, zonder poespas, de handelingen werden volgens een stopwatch tot automatisme uitgewerkt. Elke matroos, officier of adelborst had een duidelijk idee van wat hij op dit moment moest doen. Alles gebeurde 's nachts, in volledige black-out-omstandigheden. Het hoofd van het eerste konvooi rapporteerde aan de commandant van de eenheid over gereedheid, verduidelijkte de gevechtsmissie, gaf het bevel om te marcheren, met vermelding van de route, snelheid, afstand tijdens het rijden, signalen en roepnamen voor communicatie, zijn plaats in het konvooi en de plaats van zijn plaatsvervanger, routekenmerken, de volgorde van passage van kruispunten en weersomstandigheden. Na 60 minuten verliet het eerste konvooi het grondgebied van de eenheid en er werd onmiddellijk een tweede op zijn plaats gebouwd.
… Op het signaal van de verkeersleider draaide het konvooi van de Oeral naar de westkust van de Balaklava-baai en stopte al snel bij een grijs hoog hek. De deuren van de auto's sloegen dicht, de donkere figuren van de schildwachten en de soldaten van het cordon verschenen. De mensen in burger waren niet meer te zien. De leider van de colonne ging naar een onopvallende poort, passend bij de kleur van de muur. Een ijzeren raam rinkelde, het licht flitste. Aan het einde van het hek gingen de deuren van grote hoge poorten met een licht krakend open naar de lokale binnenplaats van het technische gebied, aan alle kanten gesloten (van bovenaf - met een camouflagenet dat past bij de kleur van de rots). De eerste "Oeral", rustig rommelend met een krachtige motor, kroop langzaam de donkere rechthoek van de poort binnen. De oudere auto zat al achter het stuur. De chauffeur en de schildwacht bleven buiten de poort. Alleen specialisten van de hoofdeenheid mochten de omgeving in. De dienstplichtigen, evenals de officieren en onderofficieren van de ondersteunende eenheden, hadden geen toegang tot de lokale zone. De poort ging langzaam dicht. Stilte hing over de baai. Je kon het water horen sissen op de palen van de kademuur. De schaarse lantaarns aan de andere kant van de baai, weerspiegeld in grillige lichtstrepen, kronkelden over het donkere water. Het rook er naar rottend zeewier, verse vis en diesel.
En achter de poorten heeft "Ural" zijn achterwand al geopend. Het lossen van een speciale lading werd uitgevoerd. Er werden stille commando's gehoord, duidelijke rapporten en het stille gebrom van de liftaandrijving. Geen woord overbodig, alleen het team van de werkbegeleider. Met uitzondering van slechts één commando - het "Stop"-commando, dat moest worden gegeven door de eerste persoon die het gevaar of de veiligheidsovertreding opmerkte.
Plotseling verscheen vlakbij, in een steile rots, een smalle verticale zwarte opening, die langzaam groter werd en veranderde in een grote zwarte rechthoek. Dit opende de ingang van het ondergrondse complex. De ingang zelf is een unieke technische constructie, een afgesloten poort in de vorm van een halve bol met een bolle kant naar buiten, in staat om een schokgolf van een nucleaire explosie van 100 kt te weerstaan. Gewicht - meer dan 20 ton Dikte - 0,6 m. De buitenkant is dik pantser, de binnenkant is een stalen plaat. Daartussen zit een speciale betonvuller die indringende straling tegenhoudt. Achter de poorten bevindt zich een kleine vestibule, verder - een gewone gepantserde deur van het kazemattype. In de vestibule, verlicht door blauw licht, werd een trolley met een speciale lading handmatig over de rails gerold en de poorten sloten langzaam. Er lag een aluminiumplaat op de vloer van de trolley en het werkende, binnenste deel van de velg was bedekt met een laag messing om de mogelijkheid van een vonk te elimineren.
De binnendeur kon niet worden geopend totdat de buitendeur volledig was gesloten. Er werd gezorgd voor een sluitsysteem. Zodra het hek dichtging, flitste er een fel licht, ging de binnendeur open en rolde de kar met de lading de adit in. Achter de bocht (de ronding was gemaakt om de schokgolf te dempen) was een kleine hal met een draaischijf, die kon worden uitgerold om de kar naar andere adit's, naar de aula of naar de kernkopopslag te rollen.
De toegang tot de winkel was strikt beperkt, zelfs voor de specialisten van de hoofdafdeling. Alleen groepsleiders, brigadeleiders, hoofdwerktuigkundigen en commandanten van de militaire eenheden 90989 en 20553 werden toegelaten. Met schriftelijke toestemming, in aanwezigheid van een hoge officier die verantwoordelijk is voor de opslagplaats. De deuren hadden twee sloten en twee zegels. Ze konden slechts door twee officieren tegelijk worden geopend, zoals aangegeven in de schriftelijke toelating voor een bepaalde datum en tijd.
MONTAGEZAAL
De ruimte voor montage en routineonderhoud met de UPS had een oppervlakte van 300 vierkante meter. m en was de grootste in het ondergrondse complex. In de hal bevonden zich zes werkplekken, waar zes montagegroepen tegelijk konden werken. Volledige afwezigheid van stof, steriele reinheid. Licht geluid van het ventilatiesysteem. Het microklimaat, optimaal voor de producten, bleef behouden. De verlichting was strikt conform. Er waren markeringen op de vloer, op de muren. Rekken voor gereedschap, statieven met voorschakelapparatuur, statieven, consoles, kabelbomen, slangen - allemaal in harnassen, gemerkt, gesigneerd. Overal hangen tags met de namen van de verantwoordelijken en de timing van regelmatige inspecties en controles.
In de dozen, die door het "Ural" -konvooi werden afgeleverd, bevonden zich assemblages en onderdelen voor speciale producten. Ze werden geproduceerd in verschillende ondernemingen van het militair-industriële complex in verschillende steden van de Sovjet-Unie, zonder zelfs maar te weten wat hun doel was. Specialisten van de assemblagegroepen assembleerden ze, monteerden ze in het kernkoplichaam, verbond de draden met de automatiseringseenheid en de ballading. De bruikbaarheid van het product als geheel werd gecontroleerd, de zogenaamde controlecyclus werd uitgevoerd, waarbij de passage van een kernkop langs een traject werd gesimuleerd als onderdeel van een raket of torpedo. De parameters van het triggeren van verschillende sensoren werden gecontroleerd.
Voorafgaand aan elk werk met een bepaald type kernkop werden theoretische, praktische oefeningen en testoefeningen uitgevoerd. Direct voor aanvang van de werkzaamheden is een instructie over veiligheidsmaatregelen uitgevoerd, onder handtekening in een speciaal journaal. De berekening was in de gelederen op de werkplek in overall. In de linkerborstzak zat een individuele dosismeter, een "potlood" (KID-4). Op de linkermouw bevindt zich een verband met het nummer van de werknemer in de berekening, gelegen boven de elleboogbocht, op de afstand die is ingesteld door de instructies, met een nauwkeurigheid van een centimeter.
Naast lessen en trainingen slaagden specialisten van de montagegroepen om de zes maanden in een examen in hun specialiteit in aanwezigheid van een vertegenwoordiger van het 12e hoofddirectoraat van het ministerie van Defensie. Alleen specialisten die cijfers kregen die niet lager waren dan "goed" mochten werken. Verliezers konden het examen niet eerder herkansen dan na een maand van intensieve voorbereiding.
Elke operatie werd strikt stipt uitgevoerd volgens de technische documentatie, met het bijhouden van een register, alleen op commando en onder toezicht van het hoofd van de berekening. Tegelijkertijd werd de volgorde van de operatie voorgelezen en het nummer van de artiest gebeld. Toen hij zijn nummer hoorde, antwoordde de artiest: "Ik!" Hij ging buiten gebruik, herhaalde het ontvangen bevel, nam het benodigde gereedschap en voerde de operatie uit, hardop sprekend. De voortgang van de operatie werd gecontroleerd door het hoofd van de calculatie, en de acties van de uitvoerder en de kwaliteit van de controle door het hoofd van de calculatie werden gecontroleerd door een speciaal aangestelde supervisor. Controle over de juistheid en volgorde van de operatie werd uitgevoerd door de verantwoordelijke werkleider. De naleving van de beveiligingsmaatregelen werd gecontroleerd door een senior beveiligingsingenieur.
Na het voltooien van de operatie zette de uitvoerder het instrument terug op zijn plaats, ondertekende het in het protocollogboek, rapporteerde over de implementatie en werd operationeel. Na het controleren van de juistheid van de operatie, zette het hoofd van de berekening zijn handtekening. Na ervoor te hebben gezorgd dat de operatie was voltooid en gecontroleerd, ondertekende de supervisor het protocol.
Opgemerkt moet worden dat het gereedschap voor het werken met producten, variërend van standaard sleutels, schroevendraaiers en eindigend met speciale zaklampen en armaturen, van de hoogste kwaliteit was, gemaakt volgens de speciale bestelling van het Ministerie van Defensie bij de ondernemingen van de militaire- industrieel complex. Toolkits op werkplekken stonden op speciale borden of in koffers met stopcontacten (cellen) voor elke sleutel of apparaat. Bovendien was de onderkant van elke cel in een felle rode kleur geverfd, wat niet opviel als het instrument op zijn plaats stond, en meteen opviel als het er niet was. Dit maakte het gemakkelijker om de aanwezigheid van het gereedschap op de werkplek te controleren bij het afdichten van de holtes van het product en om onbedoeld binnendringen van het gereedschap in de behuizing uit te sluiten. De voorbereiding van het product werd afgerond met een lektest. Er ontstond een lichte overdruk in het lichaam en het product werd volledig ondergedompeld, "hoofd eerst", in een groot bad gevuld met alcohol. De alcohol was ethyl, food grade, van de hoogste kwaliteit. De dichtheid van het product werd beoordeeld aan de hand van de afwezigheid van luchtbellen.
Maar daarvoor werd misschien wel de belangrijkste operatie uitgevoerd om de kernkoplading uit te rusten met elektrische ontstekers. Voordat deze operatie werd uitgevoerd, verliet iedereen de aula. Alleen de directe uitvoerders, het hoofd van de calculatie, de toezichthoudende en verantwoordelijke manager van het werk bleven op de werkplek. Alle consoles en stands waren spanningsloos. Er waren twee artiesten, de outfitter en zijn assistent. De aarding van de werkplek, de productbehuizing en de kogellading werden gecontroleerd. De outfitter trok speciale pantoffels aan van echt leer met een zool doorgestikt met koperdraad, ging op een metalen plaat staan die met de aardlus was verbonden en verwijderde statische ladingen uit zijn handen, waarbij hij de aardlus raakte. Langzaam, voorzichtig, met twee vingers van zijn rechterhand, verwijderde hij de elektrische ontsteker uit de cassette, bekeek het zorgvuldig, bracht het in de behuizing van het product (de linkerhand zat altijd op een vangnet net onder de rechter), voorzichtig en nauwkeurig in de aansluiting op het lichaam van de lading gestoken. Toen nam hij de volgende, enz. De assistent zat naast de andere kant van het product, observeerde zorgvuldig elke beweging van de apparatuur, verlichtte hem met een zaklamp en stond klaar om hem elk moment te verzekeren. De operatie werd in volledige stilte uitgevoerd, ergens in de verste adit was water te horen druppelen.
Er is een triest populair gezegde dat "een mijnwerker maar één keer ongelijk heeft". Tragisch, maar we hebben het over gewone explosieven. Het is moeilijk voor te stellen wat de gevolgen zijn van de fout van een mineraalwetenschapper. Vlakbij, in een andere adit, is het nucleaire arsenaal van de vloot, een opslagfaciliteit voor nucleaire en thermonucleaire kernkoppen voor torpedo's en raketten, die elk honderden en duizenden keren krachtiger zijn dan die op Hiroshima.
In het kader van militaire eenheid 90989 en militaire eenheid 20553 werden uit de hoofdeenheid noodhulp- en subversieve teams gevormd. De eerste waren bereid om prioritaire maatregelen te nemen om ongevallen met kernkoppen te elimineren, en de tweede waren om het kernarsenaal te vernietigen door kernkoppen te laten ontploffen "in het geval van een duidelijke dreiging dat de vijand het object in beslag neemt". Het is goed dat ze hun kennis en kunde niet in de praktijk hoefden te brengen. Natuurlijk is er altijd een zekere mate van risico geweest, maar er was de strengste technologische discipline en de hoogste mate van verantwoordelijkheid. En als het motto van alle hulpdiensten is "Voorkom calamiteiten!"
BASISMUSEUM
Jaren zijn verstreken. De Sovjet-Unie stortte in, de nucleaire basis in Balaklava werd geschiedenis. Oekraïne werd een kernwapenvrije zone (Protocol van Lissabon). Kernwapens werden geëxporteerd naar Rusland. Militaire eenheden 90989 en 20553 werden ontbonden. Hun commandanten Kapitein 1e Rank Nikolai Leontievich Grigorovitsj en kolonel Alexei Arefievich Popov hebben hun laatste gevechtsmissie met eer vervuld. Alles wat naar Rusland moest worden gebracht. Het ondergrondse complex, de gebouwen en constructies op het grondgebied van de militaire eenheden werden overgedragen aan de lokale autoriteiten, in het hoofdkwartier en de kazerne van militaire eenheid 20553 bevond zich de regionale politie-afdeling van de Balaklava-regio.
Het ondergrondse complex van de bootreparatiefabriek onderging een droevig lot. De laatste commandant van deze unieke structuur was Captain 3rd Rank A. V. Toetski. Na het vertrek van het leger werd de beveiliging verwijderd en kon het stadsbestuur de veiligheid van de faciliteiten niet garanderen. Draai-, boor-, frees-, schaafmachines en andere apparatuur werden verwijderd, elektrische panelen, kabelroutes, metalen constructies werden op barbaarse wijze uitgesneden en door plunderaars weggevoerd. En pas na herhaalde oproepen van het verontwaardigde publiek, wetenschappers, historici, lokale historici, schrijvers en journalisten op 1 juni 2003, op bevel nr. 57 van 14 mei 2003, heeft het hoofd van het Centraal Museum (CM) van de strijdkrachten van Oekraïne, op basis van het voormalige ondergrondse complex, werd het Koude Oorlogsmuseum van de VMMC "Balaklava" opgericht als een tak van het Centraal Comité van de strijdkrachten van Oekraïne. Sinds 1 april 2014 maakt het ondergrondse complex deel uit van het Militair-Historisch Museum van Vestingwerken van de Russische Federatie.
