De auteur wil dit onderzoek wijden aan één bekende stof. De stof die de wereld Marilyn Monroe en witte draden gaf, ontsmettingsmiddelen en schuimmiddelen, epoxylijm en een reagens voor de bepaling van bloed, en zelfs gebruikt door aquarianen om het water te verversen en het aquarium schoon te maken. We hebben het over waterstofperoxide, meer bepaald over één aspect van het gebruik ervan: over zijn militaire carrière.
Maar alvorens verder te gaan met het hoofdgedeelte, wil de auteur twee punten verduidelijken. De eerste is de titel van het artikel. Er waren veel opties, maar uiteindelijk werd besloten om de titel te gebruiken van een van de publicaties geschreven door de ingenieur-kapitein van de tweede rang L. S. Shapiro, als de meest duidelijke ontmoeting, niet alleen de inhoud, maar ook de omstandigheden die gepaard gingen met de introductie van waterstofperoxide in de militaire praktijk.
Ten tweede, waarom was de auteur geïnteresseerd in deze specifieke stof? Of liever gezegd, waar interesseerde het hem precies in? Vreemd genoeg is het een volkomen paradoxaal lot op militair gebied. Het punt is dat waterstofperoxide een hele reeks eigenschappen heeft die hem een briljante militaire carrière beloofden. Aan de andere kant bleken al deze kwaliteiten totaal onbruikbaar om het als militaire voorraad te gebruiken. Nou, het is niet alsof je het volledig onbruikbaar noemt - integendeel, het werd gebruikt, en vrij algemeen. Maar aan de andere kant kwam er niets bijzonders uit deze pogingen: waterstofperoxide kan niet zo'n indrukwekkende staat van dienst hebben als nitraten of koolwaterstoffen. Het bleek de schuld van alles te zijn … Laten we echter niet overhaasten. Laten we eens kijken naar enkele van de meest interessante en dramatische momenten in de militaire geschiedenis van peroxide, en elk van de lezers zal zijn eigen conclusies trekken. En aangezien elk verhaal zijn eigen begin heeft, zullen we kennis maken met de omstandigheden van de geboorte van de held van het verhaal.
Opening van professor Tenar …
Buiten het raam was een heldere, ijzige decemberdag in 1818. Een groep scheikundestudenten van de École Polytechnique Paris vulde haastig de zaal. Er waren geen mensen die de lezing van de beroemde professor van de school en de beroemde Sorbonne (Universiteit van Parijs) Jean Louis Thénard wilden missen: elk van zijn lessen was een ongewone en opwindende reis naar de wereld van verbazingwekkende wetenschap. En dus, de deur openend, betrad de professor de zaal met een licht verende gang (een eerbetoon aan de Gascogne-voorouders).
Uit gewoonte, knikkend naar het publiek, liep hij snel naar de lange demonstratietafel en zei iets tegen de drug tegen de oude man Lesho. Toen ging hij naar de preekstoel, keek de studenten rond en begon rustig:
"Als een zeeman "Aarde!" roept vanuit de voorste mast van een fregat en de kapitein door een telescoop voor het eerst een onbekende kust ziet, is dit een geweldig moment in het leven van een navigator. Maar is het moment waarop een chemicus voor het eerst deeltjes van een nieuwe, tot nu toe onbekende stof ontdekt op de bodem van de kolf, niet net zo geweldig?
Thenar verliet de lessenaar en liep naar de demonstratietafel, waarop Leshaux al een eenvoudig apparaat had weten te plaatsen.
“Chemie houdt van eenvoud”, vervolgde Tenar. - Onthoud dit, heren. Er zijn slechts twee glazen vaten, een buitenste en een binnenste. Tussendoor ligt sneeuw: de nieuwe stof verschijnt het liefst bij lage temperaturen. Verdund 6% zwavelzuur wordt in het binnenvat gegoten. Nu is het bijna net zo koud als de sneeuw. Wat gebeurt er als ik een snuifje bariumoxide in het zuur laat vallen? Zwavelzuur en bariumoxide geven onschadelijk water en een wit neerslag - bariumsulfaat. Iedereen weet dat.
H2SO4 + BaO = BaSO4 + H2O
‘Maar nu vraag ik je aandacht! We naderen onbekende kusten, en nu zal de kreet van "Aarde!" worden gehoord vanuit de voorste mast. Ik gooi het zuur niet oxide, maar bariumperoxide - een stof die wordt verkregen wanneer barium wordt verbrand in een overmaat aan zuurstof.
Het publiek was zo stil dat de zware ademhaling van Lesho's kou duidelijk te horen was. Thenar, die het zuur zachtjes roerde met een glazen staaf, goot langzaam, korrel voor korrel, bariumperoxide in het vat.
"We filteren het sediment eruit, gewoon bariumsulfaat", zei de professor, terwijl hij water uit het binnenvat in een kolf giet.
H2SO4 + BaO2 = BaSO4 + H2O2
- Deze substantie lijkt op water, nietwaar? Maar dit is vreemd water! Ik gooi er een stukje gewone roest in (Lesho, een splinter!), En kijk hoe het nauwelijks smeulende licht oplaait. Water dat blijft branden!
- Dit is speciaal water. Het bevat twee keer zoveel zuurstof als normaal. Water is waterstofoxide en deze vloeistof is waterstofperoxide. Maar ik hou van een andere naam - "geoxideerd water". En terecht, als pionier geef ik de voorkeur aan deze naam.
- Wanneer een navigator een onbekend land ontdekt, weet hij het al: op een dag zullen er steden op groeien, zullen er wegen worden aangelegd. Wij chemici kunnen nooit zeker zijn van het lot van onze ontdekkingen. Wat biedt de toekomst voor een nieuwe stof in een eeuw? Misschien hetzelfde wijdverbreide gebruik als zwavelzuur of zoutzuur. Of misschien volledige vergetelheid - als onnodig …
Het publiek schreeuwde.
Maar Tenar vervolgde:
- En toch heb ik vertrouwen in de grote toekomst van "geoxideerd water", omdat het een grote hoeveelheid "levengevende lucht" bevat - zuurstof. En het belangrijkste is dat het zich heel gemakkelijk onderscheidt van dergelijk water. Dit alleen al wekt vertrouwen in de toekomst van "geoxideerd water". Landbouw en handwerk, medicijnen en productie, en ik weet niet eens waar het "geoxideerde water" zal worden gebruikt! Wat vandaag nog in de fles past, kan morgen elk huis met stroom binnenstormen.
Professor Tenar verliet langzaam de lessenaar.
Een naïeve Parijse dromer … Thénard, een overtuigd humanist, geloofde altijd dat wetenschap de mensheid voordelen zou moeten opleveren, het leven gemakkelijker en gemakkelijker en gelukkiger moest maken. Zelfs als hij voortdurend voorbeelden voor ogen had van een direct tegengestelde aard, geloofde hij heilig in een grote en vreedzame toekomst van zijn ontdekking. Soms begin je te geloven in de eerlijkheid van de uitspraak "Geluk is in onwetendheid" …
Het begin van de waterstofperoxidecarrière verliep echter vrij rustig. Ze werkte regelmatig in textielfabrieken, bleekgarens en linnen; in laboratoria, het oxideren van organische moleculen en het helpen verkrijgen van nieuwe stoffen die niet in de natuur voorkomen; begon de medische afdelingen onder de knie te krijgen en vestigde zich zelfverzekerd als een lokaal antisepticum.
Maar al snel werden enkele negatieve aspecten duidelijk, waarvan een lage stabiliteit bleek te zijn: het kon alleen voorkomen in oplossingen met een relatief lage concentratie. En zoals gewoonlijk, aangezien de concentratie niet bij u past, moet deze worden verhoogd. En zo begon het…
… en de vondst van ingenieur Walter
Het jaar 1934 in de Europese geschiedenis werd gekenmerkt door heel wat gebeurtenissen. Sommigen van hen maakten honderdduizenden mensen opgewonden, anderen gingen stilletjes en onopgemerkt voorbij. De eerste kan natuurlijk worden toegeschreven aan het verschijnen in Duitsland van de term "Arische wetenschap". Wat de tweede betreft, het was de plotselinge verdwijning van alle verwijzingen naar waterstofperoxide uit de open pers. De redenen voor dit vreemde verlies werden pas duidelijk na de verpletterende nederlaag van het "duizendjarige rijk".
Het begon allemaal met een idee dat opkwam bij Helmut Walter, de eigenaar van een kleine fabriek in Kiel voor de productie van precisie-instrumenten, onderzoeksapparatuur en reagentia voor Duitse instituten. Hij was een capabele, erudiete man en, belangrijker nog, ondernemend. Hij merkte op dat geconcentreerd waterstofperoxide vrij lang kan blijven bestaan in de aanwezigheid van zelfs kleine hoeveelheden stabiliserende stoffen, zoals bijvoorbeeld fosforzuur of zijn zouten. Urinezuur bleek een bijzonder effectieve stabilisator: 1 g urinezuur was voldoende om 30 liter hooggeconcentreerd peroxide te stabiliseren. Maar de introductie van andere stoffen, ontledingskatalysatoren, leidt tot een heftige ontleding van de stof waarbij veel zuurstof vrijkomt. Zo is het verleidelijke vooruitzicht ontstaan om het afbraakproces met redelijk goedkope en eenvoudige chemicaliën te reguleren.
Op zich was dit alles al lang bekend, maar daarnaast vestigde Walter de aandacht op de andere kant van het proces. De ontleding van peroxide
2 H2O2 = 2 H2O + O2
het proces is exotherm en gaat gepaard met het vrijkomen van een vrij aanzienlijke hoeveelheid energie - ongeveer 197 kJ warmte. Dit is veel, zo veel dat het voldoende is om twee en een half keer meer water aan de kook te brengen dan er ontstaat bij de ontleding van peroxide. Het is niet verwonderlijk dat de hele massa onmiddellijk veranderde in een wolk van oververhit gas. Maar dit is een kant-en-klaar stoomgas - de werkvloeistof van de turbines. Als dit oververhitte mengsel naar de wieken wordt geleid, krijgen we een motor die overal kan werken, ook als er een chronisch luchttekort is. Bijvoorbeeld in een onderzeeër …
Keel was een buitenpost van Duitse onderzeeërconstructie en Walter werd gegrepen door het idee van een waterstofperoxide-onderzeeërmotor. Het trok aan met zijn nieuwigheid, en bovendien was de ingenieur Walter verre van huurling. Hij begreep heel goed dat onder de omstandigheden van een fascistische dictatuur, de kortste weg naar welvaart was om voor de militaire afdelingen te werken.
Al in 1933 deed Walter onafhankelijk onderzoek naar het energiepotentieel van H2O2-oplossingen. Hij maakte een grafiek van de afhankelijkheid van de belangrijkste thermofysische kenmerken van de concentratie van de oplossing. En daar kwam ik achter.
Oplossingen die 40-65% H2O2 bevatten, ontbinden, warmen merkbaar op, maar niet genoeg om een hogedrukgas te vormen. Bij het ontleden van meer geconcentreerde oplossingen komt veel meer warmte vrij: al het water verdampt zonder residu, en de resterende energie wordt volledig besteed aan het opwarmen van het stoomgas. En wat ook heel belangrijk is; elke concentratie kwam overeen met een strikt gedefinieerde hoeveelheid vrijgekomen warmte. En een strikt gedefinieerde hoeveelheid zuurstof. En ten slotte ontleedt het derde - zelfs gestabiliseerde waterstofperoxide vrijwel onmiddellijk onder invloed van kaliumpermanganaten KMnO4 of calcium Ca (MnO4) 2.
Walter zag een volledig nieuw toepassingsgebied van de stof, dat al meer dan honderd jaar bekend was. En hij bestudeerde deze stof vanuit het oogpunt van het beoogde gebruik. Toen hij zijn overwegingen naar de hoogste militaire kringen bracht, werd onmiddellijk een bevel ontvangen: om alles te classificeren wat op de een of andere manier met waterstofperoxide te maken heeft. Van nu af aan bevatten technische documentatie en correspondentie "aurol", "oxylin", "fuel T", maar niet het bekende waterstofperoxide.
Schematisch diagram van een stoom-gasturbine-installatie die werkt op een "koude" cyclus: 1 - propeller; 2 - verloopstuk; 3 - turbine; 4 - scheidingsteken; 5 - ontledingskamer; 6 - regelklep; 7- elektrische pomp van peroxide-oplossing; 8 - elastische containers met peroxide-oplossing; 9 - terugslagklep voor het overboord verwijderen van peroxide-ontledingsproducten.
In 1936 presenteerde Walter de eerste installatie aan het onderzeese vlootbeheer, dat werkte volgens het aangegeven principe, dat ondanks de vrij hoge temperatuur "koud" werd genoemd. De compacte en lichtgewicht turbine ontwikkelde op de stand 4000 pk en voldeed volledig aan de verwachtingen van de ontwerper.
De producten van de ontledingsreactie van een sterk geconcentreerde oplossing van waterstofperoxide werden in een turbine gevoerd, die een propeller door een reductiekast liet draaien, en vervolgens overboord geloosd.
Ondanks de voor de hand liggende eenvoud van zo'n oplossing, waren er bijbehorende problemen (en hoe kunnen we zonder!). Zo werd ontdekt dat stof, roest, alkaliën en andere onzuiverheden ook katalysatoren zijn en de afbraak van peroxide drastisch (en veel erger - onvoorspelbaar) versnellen, waardoor explosiegevaar ontstaat. Daarom werden elastische containers van kunststof gebruikt om de peroxide-oplossing op te slaan. Het was de bedoeling om dergelijke containers buiten een vast lichaam te plaatsen, wat het mogelijk maakte om de vrije volumes van de interbody-ruimte efficiënt te gebruiken en bovendien een opstuwing van de peroxide-oplossing voor de unitpomp te creëren vanwege de zeewaterdruk.
Maar het andere probleem bleek veel gecompliceerder. De zuurstof in het uitlaatgas is nogal slecht oplosbaar in water en verraadde de locatie van de boot, waardoor een spoor van bellen op het oppervlak achterbleef. En dit ondanks het feit dat "nutteloos" gas een essentiële stof is voor een schip dat ontworpen is om zo lang mogelijk op diepte te blijven.
Het idee om zuurstof te gebruiken als bron van brandstofoxidatie lag zo voor de hand dat Walter begon aan een parallel ontwerp van een hot-cycle motor. In deze versie werd organische brandstof in de ontledingskamer gevoerd, die werd verbrand in voorheen ongebruikte zuurstof. Het vermogen van de installatie nam sterk toe en bovendien nam het spoor af, aangezien het verbrandingsproduct - kooldioxide - veel beter oplost dan zuurstof in water.
Walter was zich bewust van de tekortkomingen van het "koude" proces, maar verdroeg ze, aangezien hij begreep dat een dergelijke energiecentrale in constructieve zin onvergelijkbaar eenvoudiger zou zijn dan met een "hete" cyclus, wat betekent dat je kunt bouwen een boot veel sneller en demonstreert zijn voordelen …
In 1937 rapporteerde Walter de resultaten van zijn experimenten aan de leiding van de Duitse marine en verzekerde hij iedereen van de mogelijkheid om onderzeeërs te creëren met stoomgasturbine-installaties met een ongekende onderwatersnelheid van meer dan 20 knopen. Als resultaat van de ontmoeting werd besloten om een experimentele onderzeeër te maken. Tijdens het ontwerpproces werden problemen opgelost die niet alleen verband hielden met het gebruik van een ongebruikelijke energiecentrale.
De ontwerpsnelheid van de onderwaterloop maakte de eerder gebruikte rompcontouren dus onacceptabel. Hier werden de matrozen geholpen door vliegtuigbouwers: verschillende modellen van de romp werden getest in een windtunnel. Om de bestuurbaarheid te verbeteren, hebben we bovendien dubbele roeren gebruikt, gemodelleerd naar de roeren van het Junkers-52-vliegtuig.
In 1938 werd 's werelds eerste experimentele onderzeeër met een waterstofperoxide-energiecentrale met een waterverplaatsing van 80 ton, aangeduid als V-80, in Kiel neergelegd. Tests uitgevoerd in 1940 waren letterlijk verbijsterd - een relatief eenvoudige en lichte turbine met een vermogen van 2000 pk. liet de onderzeeër een snelheid van 28,1 knopen onder water ontwikkelen! Toegegeven, zo'n ongekende snelheid moest worden betaald met een onbeduidend vaarbereik: de reserves aan waterstofperoxide waren voldoende voor anderhalf tot twee uur.
Voor Duitsland tijdens de Tweede Wereldoorlog waren onderzeeërs een strategisch wapen, omdat het alleen met hun hulp mogelijk was om tastbare schade toe te brengen aan de economie van Engeland. Daarom begon al in 1941 de ontwikkeling en vervolgens de bouw van de V-300-onderzeeër met een stoomgasturbine die op een "hete" cyclus werkte.
Schematisch diagram van een stoomgasturbine-installatie die werkt op een "hete" cyclus: 1 - propeller; 2 - verloopstuk; 3 - turbine; 4 - roei-elektromotor; 5 - scheidingsteken; 6 - verbrandingskamer; 7 - ontstekingsapparaat; 8 - klep van de ontstekingspijpleiding; 9 - ontledingskamer; 10 - klep voor het inschakelen van injectoren; 11 - driecomponentenschakelaar; 12 - viercomponentenregelaar; 13 - pomp voor waterstofperoxide-oplossing; 14 - brandstofpomp; 15 - waterpomp; 16 - condensaatkoeler; 17 - condenspomp; 18 - mengcondensor; 19 - gascollector; 20 - kooldioxidecompressor
De V-300-boot (of U-791 - ze kreeg zo'n letter-digitale aanduiding) had twee voortstuwingssystemen (meer precies, drie): een Walter-gasturbine, een dieselmotor en elektromotoren. Zo'n ongewone hybride verscheen als gevolg van het inzicht dat de turbine in feite een naverbrander is. Het hoge verbruik van brandstofcomponenten maakte het eenvoudig oneconomisch om lange "stationaire" overtochten te maken of stilletjes "op te sluipen" op vijandelijke schepen. Maar ze was gewoon onmisbaar om snel de aanvalspositie te verlaten, de aanvalsplaats of andere situaties te veranderen wanneer het 'gebakken rook'.
U-791 werd nooit voltooid, maar legde onmiddellijk vier experimentele gevechtsonderzeeërs van twee series - Wa-201 (Wa - Walter) en Wk-202 (Wk - Walter Krupp) van verschillende scheepsbouwbedrijven. In termen van hun krachtcentrales waren ze identiek, maar verschilden in het achterste verenkleed en sommige elementen van de cabine- en rompcontouren. In 1943 begonnen hun tests, die moeilijk waren, maar tegen het einde van 1944. alle grote technische problemen waren voorbij. Met name de U-792 (Wa-201-serie) werd getest op zijn volledige actieradius, toen hij, met een voorraad waterstofperoxide van 40 ton, bijna vier en een half uur onder de naverbrander ging en een snelheid van 19,5 knopen gedurende vier uur.
Deze cijfers verbaasden het leiderschap van de Kriegsmarine zo dat, zonder te wachten op het einde van de tests van experimentele onderzeeërs, de industrie in januari 1943 een order kreeg voor de bouw van 12 schepen van twee series - XVIIB en XVIIG tegelijk. Met een waterverplaatsing van 236/259 ton hadden ze een diesel-elektrische eenheid met een vermogen van 210/77 pk, die het mogelijk maakte om met een snelheid van 9/5 knopen te bewegen. In geval van gevechtsnoodzaak werden twee PGTU's met een totaal vermogen van 5000 pk ingeschakeld, waarmee een onderwatersnelheid van 26 knopen kon worden ontwikkeld.
De figuur toont schematisch, schematisch, zonder de schaal te observeren, het apparaat van een onderzeeër met een PGTU (een van twee van dergelijke installaties wordt getoond). Enkele aanduidingen: 5 - verbrandingskamer; 6 - ontstekingsapparaat; 11 - ontledingskamer voor peroxide; 16 - driecomponentenpomp; 17 - brandstofpomp; 18 - waterpomp (gebaseerd op materialen van
In het kort ziet het werk van PSTU er als volgt uit [10]. Een drievoudig werkende pomp werd gebruikt om dieselbrandstof, waterstofperoxide en zuiver water te leveren via een 4-standenregelaar voor het toevoeren van het mengsel naar de verbrandingskamer; wanneer de pomp op 24000 tpm draait. de mengseltoevoer bereikte de volgende volumes: brandstof - 1, 845 kubieke meter / uur, waterstofperoxide - 9, 5 kubieke meter / uur, water - 15, 85 kubieke meter / uur. De dosering van deze drie componenten van het mengsel werd uitgevoerd met behulp van een 4-standenregelaar van de mengseltoevoer in een gewichtsverhouding van 1: 9: 10, die ook de vierde component regelde - zeewater, dat het verschil in gewicht compenseert van waterstofperoxide en water in de controlekamers. De bedieningselementen van de 4-standenregelaar werden aangedreven door een elektromotor met een vermogen van 0,5 pk. en zorgde voor de vereiste stroomsnelheid van het mengsel.
Na de 4-standenregelaar kwam waterstofperoxide de katalytische ontledingskamer binnen via gaten in het deksel van dit apparaat; op de zeef waarvan een katalysator was - keramische kubussen of buisvormige korrels van ongeveer 1 cm lang, geïmpregneerd met een oplossing van calciumpermanganaat. Het stoomgas werd verwarmd tot een temperatuur van 485 graden Celsius; 1 kg katalysatorelementen ging tot 720 kg waterstofperoxide per uur bij een druk van 30 atmosfeer.
Na de ontledingskamer kwam het in een hogedrukverbrandingskamer van sterk gehard staal. Zes mondstukken dienden als inlaatkanalen, waarvan de zijopeningen dienden voor de doorgang van stoom en gas, en de centrale voor brandstof. De temperatuur in het bovenste deel van de kamer bereikte 2000 graden Celsius en in het onderste deel van de kamer daalde het tot 550-600 graden door de injectie van zuiver water in de verbrandingskamer. De resulterende gassen werden aan de turbine toegevoerd, waarna het verbruikte stoom-gasmengsel de condensor binnenging die op het turbinehuis was geïnstalleerd. Met behulp van een waterkoelsysteem daalde de temperatuur van het mengsel aan de uitlaat tot 95 graden Celsius, het condensaat werd opgevangen in de condensaattank en met behulp van een condensaatextractiepomp kwam het in de zeewaterkoelkasten, die met lopende zeewater voor koeling wanneer de boot onder water vaart. Als gevolg van het passeren van de koelkasten, daalde de temperatuur van het resulterende water van 95 naar 35 graden Celsius en keerde het terug door de pijpleiding als schoon water voor de verbrandingskamer. De restanten van het stoom-gasmengsel in de vorm van kooldioxide en stoom onder een druk van 6 atmosfeer werden door een gasafscheider uit de condensaattank gehaald en overboord afgevoerd. Kooldioxide lost relatief snel op in zeewater zonder een merkbaar spoor achter te laten op het wateroppervlak.
Zoals je kunt zien, ziet PSTU er zelfs in zo'n populaire presentatie niet uit als een eenvoudig apparaat, waarvoor hooggekwalificeerde ingenieurs en arbeiders nodig waren voor de constructie. De bouw van onderzeeërs van PSTU werd uitgevoerd in een atmosfeer van absolute geheimhouding. Op de schepen was een strikt beperkte kring van personen toegestaan volgens de lijsten die waren overeengekomen in de hogere autoriteiten van de Wehrmacht. Bij de controleposten stonden als brandweermannen vermomde gendarmes … Tegelijkertijd werd de productiecapaciteit verhoogd. Als Duitsland in 1939 6.800 ton waterstofperoxide produceerde (in termen van een 80%-oplossing), dan in 1944 - al 24.000 ton, en er werden extra capaciteiten gebouwd voor 90.000 ton per jaar.
Nog steeds geen volwaardige gevechtsonderzeeërs van PSTU, geen ervaring in hun gevechtsgebruik, zond grootadmiraal Dönitz uit:
De dag zal komen dat ik weer een duikbootoorlog aan Churchill zal verklaren. De onderzeeërvloot werd niet gebroken door de stakingen van 1943. Hij is sterker dan voorheen. 1944 wordt een moeilijk jaar, maar een jaar dat veel succes zal brengen.
Dönitz werd beaamd door staatsradiocommentator Fritsche. Hij was zelfs nog uitgesprokener en beloofde de natie "een totale onderzeeëroorlog met volledig nieuwe onderzeeërs, waartegen de vijand hulpeloos zal zijn."
Ik vraag me af of Karl Dönitz zich deze luide beloften herinnerde tijdens die 10 jaar dat hij door de uitspraak van het Neurenberg-tribunaal in de Spandau-gevangenis moest zitten?
De finale van deze veelbelovende onderzeeërs bleek betreurenswaardig: voor de hele tijd werden slechts 5 (volgens andere bronnen - 11) boten gebouwd van Walter PSTU, waarvan er slechts drie werden getest en werden opgenomen in de gevechtskracht van de vloot. Zonder bemanning, die geen enkele gevechtsvlucht maakte, werden ze overstroomd na de overgave van Duitsland. Twee van hen, gedumpt in een ondiep gebied in de Britse bezettingszone, werden later opgetild en vervoerd: U-1406 naar de Verenigde Staten en U-1407 naar het Verenigd Koninkrijk. Daar bestudeerden experts deze onderzeeërs zorgvuldig en de Britten voerden zelfs veldtests uit.
Nazi-erfenis in Engeland …
Walter's boten verscheept naar Engeland werden niet gesloopt. Integendeel, de bittere ervaring van beide voorbije wereldoorlogen op zee heeft de Britten de overtuiging bijgebracht van de onvoorwaardelijke prioriteit van anti-onderzeeërtroepen. De Admiraliteit dacht onder meer na over de kwestie van het creëren van een speciale onderzeeër tegen onderzeeërs. Het was de bedoeling om ze in te zetten bij de naderingen van vijandelijke bases, waar ze vijandelijke onderzeeërs moesten aanvallen die de zee op gingen. Maar hiervoor moesten de anti-onderzeeër-onderzeeërs zelf twee belangrijke eigenschappen bezitten: het vermogen om lange tijd heimelijk onder de neus van de vijand te blijven en in ieder geval voor korte tijd hoge snelheden te ontwikkelen voor een snelle nadering van de vijand en zijn plotselinge aanval. En de Duitsers gaven hen een goede start: RPD en een gasturbine. De meeste aandacht ging uit naar Perm State Technical University, als een volledig autonoom systeem, dat bovendien voor die tijd werkelijk fantastische onderwatersnelheden opleverde.
De Duitse U-1407 werd naar Engeland geëscorteerd door de Duitse bemanning, die gewaarschuwd was voor de doodstraf in geval van sabotage. Helmut Walter werd daar ook naartoe gebracht. De gerestaureerde U-1407 werd ingelijfd bij de marine onder de naam "Meteoriet". Ze diende tot 1949, waarna ze uit de vloot werd teruggetrokken en in 1950 werd ontmanteld voor metaal.
Later, in 1954-55. de Britten bouwden twee soortgelijke experimentele onderzeeërs "Explorer" en "Excalibur" van hun eigen ontwerp. De veranderingen hadden echter alleen betrekking op het uiterlijk en de interne lay-out, aangezien PSTU praktisch in zijn oorspronkelijke vorm bleef.
Beide boten werden nooit de stamvaders van iets nieuws in de Engelse marine. De enige prestatie zijn de 25 knopen onder water die werden behaald tijdens de Explorer-tests, die de Britten een reden gaven om de hele wereld uit te schreeuwen over hun prioriteit voor dit wereldrecord. De prijs van dit record was ook een record: constante storingen, problemen, branden, explosies leidden ertoe dat ze het grootste deel van hun tijd in dokken en werkplaatsen in reparatie doorbrachten dan in campagnes en proeven. En dit is de puur financiële kant niet meegerekend: een uur draaien van de "Explorer" kostte 5000 pond sterling, wat in die tijd gelijk is aan 12,5 kg goud. Ze werden in 1962 ("Explorer") en in 1965 ("Excalibur") uit de vloot verdreven met het moorddadige karakter van een van de Britse submariners: "Het beste wat je met waterstofperoxide kunt doen, is potentiële tegenstanders erin interesseren!"
… en in de USSR]
De Sovjet-Unie kreeg, in tegenstelling tot de geallieerden, niet de boten uit de XXVI-serie, en evenmin de technische documentatie voor deze ontwikkelingen: de "bondgenoten" bleven zichzelf en verborg opnieuw een klein beetje. Maar er was informatie, en vrij uitgebreide informatie, over deze mislukte nieuwigheden van Hitler in de USSR. Omdat Russische en Sovjet-chemici altijd voorop hebben gelopen in de chemische wetenschap in de wereld, was de beslissing om de mogelijkheden van zo'n interessante motor op puur chemische basis te bestuderen snel genomen. De inlichtingendiensten slaagden erin een groep Duitse specialisten te vinden en bijeen te brengen die eerder in dit gebied hadden gewerkt en de wens uitgesproken om hen voort te zetten op de voormalige vijand. Een dergelijke wens werd in het bijzonder uitgedrukt door een van Helmut Walters afgevaardigden, een zekere Franz Statecki. Statecki en een groep "technische inlichtingen" voor de export van militaire technologie uit Duitsland onder leiding van admiraal L. A. Korshunov, vond in Duitsland de firma "Bruner-Kanis-Raider", die een medewerker was bij de vervaardiging van Walter-turbine-eenheden.
Om een Duitse onderzeeër te kopiëren met Walter's energiecentrale, eerst in Duitsland en daarna in de USSR onder leiding van A. A. Antipin's "Bureau of Antipin" werd opgericht, een organisatie waaruit, door de inspanningen van de hoofdontwerper van onderzeeërs (Captain I rang AA Antipin), LPMB "Rubin" en SPMB "Malakhit" werden gevormd.
De taak van het bureau was om de prestaties van de Duitsers op nieuwe onderzeeërs (diesel, elektriciteit, stoom en gasturbine) te bestuderen en te reproduceren, maar de belangrijkste taak was om de snelheden van Duitse onderzeeërs te herhalen met de Walter-cyclus.
Als resultaat van de uitgevoerde werkzaamheden was het mogelijk om de documentatie, fabricage (deels uit het Duits, deels uit nieuw vervaardigde eenheden) volledig te herstellen en de stoomgasturbine-installatie van Duitse boten van de XXVI-serie te testen.
Daarna werd besloten om een Sovjet-onderzeeër te bouwen met een Walter-motor. Het thema van de ontwikkeling van onderzeeërs van Walter PSTU heette Project 617.
Alexander Tyklin, die de biografie van Antipin beschreef, schreef:
“… Het was de eerste onderzeeër in de USSR die de waarde van 18 knopen van de onderwatersnelheid overschreed: binnen 6 uur was de onderwatersnelheid meer dan 20 knopen! De romp zorgde voor een verdubbeling van de dompeldiepte, dat wil zeggen tot een diepte van 200 meter. Maar het belangrijkste voordeel van de nieuwe onderzeeër was de krachtcentrale, wat in die tijd een verrassende innovatie was. En het was geen toeval dat deze boot werd bezocht door academici I. V. Kurchatov en A. P. Aleksandrov - ze bereidden zich voor op de oprichting van nucleaire onderzeeërs, ze konden niet anders dan kennis maken met de eerste onderzeeër in de USSR, die een turbine-installatie had. Vervolgens werden veel ontwerpoplossingen geleend bij de ontwikkeling van kerncentrales …"
Bij het ontwerpen van de S-99 (deze boot kreeg dit nummer), werd rekening gehouden met zowel Sovjet- als buitenlandse ervaring bij het maken van enkele motoren. Het voorschetsproject werd eind 1947 voltooid. De boot had 6 compartimenten, de turbine bevond zich in een afgesloten en onbewoond 5e compartiment, het bedieningspaneel van de PSTU, een dieselgenerator en hulpmechanismen waren gemonteerd in de 4e, die ook speciale ramen hadden om de turbine te observeren. De brandstof was 103 ton waterstofperoxide, dieselbrandstof - 88,5 ton en speciale brandstof voor de turbine - 13,9 ton Alle componenten zaten in speciale zakken en tanks buiten de robuuste behuizing. Nieuw was, in tegenstelling tot de Duitse en Britse ontwikkelingen, het gebruik van mangaanoxide MnO2 als katalysator, niet van kalium(calcium)permanganaat. Omdat het een vaste stof is, kon het gemakkelijk worden aangebracht op roosters en mazen, ging het niet verloren tijdens het werk, nam het veel minder ruimte in beslag dan oplossingen en viel het in de loop van de tijd niet uiteen. In alle andere opzichten was PSTU een kopie van Walters motor.
De S-99 werd vanaf het begin als experimenteel beschouwd. Hierop werd de oplossing van problemen met betrekking tot hoge onderwatersnelheden geoefend: de vorm van de romp, bestuurbaarheid, stabiliteit van beweging. De gegevens die tijdens de operatie werden verzameld, maakten het mogelijk om de eerste generatie nucleair aangedreven schepen rationeel te ontwerpen.
In 1956 - 1958 werden project 643 grote boten ontworpen met een oppervlaktewaterverplaatsing van 1865 ton en al met twee PGTU's, die de boot een onderwatersnelheid van 22 knopen moesten bieden. In verband met het maken van een conceptontwerp van de eerste Sovjet-onderzeeërs met kerncentrales, werd het project echter gesloten. Maar de studies van de PSTU S-99-boten stopten niet, maar werden overgebracht naar de mainstream van het overwegen van de mogelijkheid om de Walter-motor te gebruiken in de gigantische T-15-torpedo met een atomaire lading, voorgesteld door Sacharov voor de vernietiging van de Amerikaanse marine bases en poorten. De T-15 zou een lengte hebben van 24 meter, een onderwaterbereik van maximaal 40-50 mijl, en een thermonucleaire kernkop dragen die een kunstmatige tsunami zou kunnen veroorzaken die kuststeden in de Verenigde Staten zou vernietigen. Gelukkig werd ook dit project stopgezet.
Het gevaar van waterstofperoxide liet de Sovjet-marine niet na. Op 17 mei 1959 vond er een ongeluk plaats - een explosie in de machinekamer. De boot stierf op wonderbaarlijke wijze niet, maar de restauratie ervan werd als ongepast beschouwd. De boot is ter schroot ingeleverd.
In de toekomst werd PSTU niet wijdverbreid in de bouw van onderzeeërs, noch in de USSR noch in het buitenland. De vorderingen op het gebied van kernenergie hebben het mogelijk gemaakt om het probleem van krachtige onderzeeërmotoren die geen zuurstof nodig hebben, met meer succes op te lossen.
