Formidabel, geheimzinnig, veelzijdig, in staat tot gerichte of wereldwijde aanvallen, moderne onderzeeërs zijn de favoriete wapenplatforms voor vloten die het zich kunnen veroorloven. Het is daarom niet verwonderlijk dat programma's voor de bouw van nieuwe onderzeeërs en de modernisering van bestaande onderzeeërs zo wijdverbreid zijn geworden in de wereld
Sinds het einde van de Koude Oorlog hebben vloten met nucleaire onderzeeërs zoals MPLATRK (multifunctionele onderzeeër, nucleair, torpedo, kruisraket) de reikwijdte van operaties voor deze zeer krachtige platforms uitgebreid. Voorheen voerden ze taken uit voor het detecteren en volgen van vijandelijke onderzeeërs, met name nucleaire onderzeeërs van het SSBN-type (onderzeeër, nucleair, met ballistische raketten), nu werken ze routinematig samen met oppervlakteoorlogsschepen. Door hun taken op volle zee en voor de kust uit te voeren, vergroot MPLATRK dus aanzienlijk de verkennings-, defensieve en aanvalscapaciteiten van de vloten.
Britse marine
Groot-Brittannië is lid van de eliteclub van de weinige landen die gewapend zijn met zowel MPLATRK als SSBN. Wat de eerste categorie betreft, werd in maart 2016 de derde nieuwe Astute-klasse Artful MPLATRK overgedragen aan de Britse vloot. Het ministerie van Defensie heeft bevestigd dat BAE System tegen 2024 in totaal zeven schepen van deze klasse zal hebben gebouwd op zijn scheepswerf in Barrow-in-Furness. De onderzeeërs van de Astute-klasse, die de bestaande Trafalgar-klasse MPLATRK vervangen, hebben een waterverplaatsing van 7400 ton, een lengte van 97 meter en een rompbreedte van 11,3 meter. Het voortstuwingssysteem van deze MPLATRK's omvat een Rolls-Royce PWR2 watergemodereerde kernreactor en een pompachtige waterstraalpropeller, die een maximale snelheid van 30 knopen (55,6 km/u) onder water mogelijk maakt.
Wat betreft het sensorsysteem van onderzeeërs van de Astute-klasse, deze zijn uitgerust met een standaard 2076 Stage-2-set van Thales, evenals een niet-penetrerende optronische mast van het type CM010 van dezelfde fabrikant. De Artful MPLATRK is de eerste onderzeeër die is uitgerust met het door BAE Systems ontwikkelde Common Combat System (CCS), dat moet worden geïnstalleerd op de eerste twee eerder gebouwde onderzeeërs van deze klasse, omdat ze nog werden bediend door commerciële software. Wat wapens betreft, dragen de onderzeeërs in deze klasse grond-grond ballistische raketten UGM-1O9E Tomahawk Btock-IV van Raytheon en zware torpedo's Spearfish van BAE Systems. De Britse vloot zou nog vier onderzeeërs van deze klasse moeten omvatten: Audacious, Anson, Agamemnon en Ajax. Volgens een verklaring van het Lagerhuis uit 2013 zullen deze schepen tussen 2018 en 2024 om de twee jaar in gebruik worden genomen. De kosten van het project zijn sinds de goedkeuring door de regering in 1997 verschillende keren herzien, maar afgaand op verschillende cijfers van het Britse ministerie van Defensie die sinds 2011 zijn gepubliceerd, lijken de totale kosten voor het bouwen van boten van deze klasse ongeveer $ 11,9 miljard te bedragen.
Amerikaanse marine
Net als de Britse marine is ook de Amerikaanse bewapend met MPLATRK en SSBN. De Amerikaanse marine vervangt momenteel haar MPLATRK-vloot van de Los Angeles-klasse door nieuwe onderzeeërs van de Virginia-klasse. Een totaal van 48 onderzeeërs zijn gepland om te worden gebouwd, hun bouw is verdeeld over de bedrijven General Dynamics Electric Boat en Huntington Ingalls Industries Newport News. Volgens de Congressional Research Service zullen de kosten van elke onderzeeër 2,7 miljard dollar bedragen. Wat betreft de kenmerken van boten van deze klasse, is er een Knolls S9G-kernreactor op geïnstalleerd, verbonden met een pompachtige straalvoortstuwingseenheid van BAE Systems, die een snelheid van ten minste 35 knopen (64,8 km / h) mogelijk maakt. Het bewapeningscomplex omvat 12 UGM-109E verticale raketwerpers en vier lanceerbuizen voor 28 Mk.48 torpedo's vervaardigd door Raytheon. Het hooggeclassificeerde hydro-akoestische systeem omvat Lockheed Martin's AN / BQQ-10 nasale actieve / passieve antenne-array, Lockheed Martin's TB-34 gesleepte sonars, Chesapeake Science's RB-33-sonars en glasvezelarrays. Tot op heden zijn 12 onderzeeërs in dienst getreden, de meest recente John Warner werd op 1 augustus 2015 aan de vloot overgedragen. De dertiende onderzeeër Illinois in deze klasse werd gelanceerd in oktober 2015 en zal naar verwachting op 29 oktober 2016 aan de vloot worden overgedragen (het evenement is gebeurd, alle persbureaus berichtten erover). Er zijn nog vijf onderzeeërs besteld voor december 2008, waarvan vier, Washington, Colorado, Indiana en South Dakota, in aanbouw zijn en een vijfde Delaware wordt momenteel gebookmarked. Op basis van het schema voor de uitvoering van de bestaande fasen van het programma, kunnen deze eerste vier onderzeeërs ergens in mei, september, november en oktober 2017 te water worden gelaten en een jaar na deze data aan de vloot worden overgedragen. De bouw van de onderzeeër in South Dakota is nog niet begonnen.
Frankrijk
Samen met het VK en de Verenigde Staten werkt Frankrijk ook zijn MPLATRK-vloot bij met de aankoop van 5.300 ton Barracuda-klasse onderzeeërs, die worden gebouwd door de DCNS-scheepswerf. De eerste onderzeeër "Suffren" van de zes geplande wordt gebouwd voor de Franse vloot. De Suffren wordt naar verwachting in 2017 in gebruik genomen en de laatste De Grasse in 2029. De Franse Senaat schatte in 2013 de kosten van het hele programma op zo'n 7,8 miljard dollar. Deze onderzeeërs zullen worden uitgerust met de Areva-Technatrome K-15-kernreactor en een pompstraalpropeller die een snelheid van ten minste 25 knopen (46 km / h) onder water mogelijk zal maken. De bewapening van nucleaire onderzeeërs van deze klasse omvat op zee gebaseerde kruisraketten SCALP (Systeme de Croisiere Autonome a Longue Portee-Emploi Genera - multifunctionele autonome langeafstandskruisraket) van MBDA, anti-scheepsraketten SM-39 Block-2 "Exocet " ook van MBDA en zware torpedo's F-21 vervaardigd door DCNS. Wapensystemen, sensoren en tactische informatie worden verwerkt door het DCNS / Thales SYCOBS-gevechtsbeheersysteem, dat alle sensoren integreert (inclusief een geïntegreerde set Thales S-Cube-sonarstations, een Seaclear-sonar voor het vermijden van botsingen en twee optronische masten van Sagem), verwerking geladen externe tactische gegevens, een systeem voor het lanceren en besturen van wapens, evenals communicatie- en navigatiesystemen.
Rusland
De eerste MPLATRK "Severodvinsk" van het nieuwe project "Ash" werd in juni 2014 overgedragen aan de Russische vloot na veel vertragingen als gevolg van onvoldoende financiering. De bouw ervan op de Sevmash-scheepswerf begon in 1993. De tweede onderzeeër van deze klasse, Nizhniy Novgorod, kwam in 2016 in dienst. Volgens de bestaande plannen moeten er nog vijf onderzeeërs van dit project worden gebouwd, maar momenteel worden er vier gebouwd: Kazan, Novosibirsk, Krasnoyarsk en Arkhangelsk. De laatste onderzeeër, Perm, moet in 2016 worden neergelegd. De onderzeeërs van dit project met een waterverplaatsing van 14021 ton, een lengte van 120 meter en een breedte van 15 meter zijn uitgerust met een onder druk staande watergekoelde kernreactor ontwikkeld door OKBM im. Afrikantov, waardoor een snelheid onder water van 35 knopen (64, 8 km / h) kan worden ontwikkeld. Volgens open bronnen is de eerste onderzeeër van dit project met succes getest op een diepte van 600 meter. Het bewapeningscomplex van de onderzeeër omvat acht verticale lanceerraketten, die in staat zijn om P-800 Onyx anti-scheepsraketten te lanceren die zijn ontwikkeld door het militair-industriële NPO Mashinostroyenia, de 3M-54 Caliber-PL anti-scheepsraketten ontwikkeld door de Novator OKB en op zee gebaseerde Kh-101 kruisraketten ontwikkeld OKB "Raduga". Voor het eerst in de praktijk van de Russische scheepsbouw bevinden zich tien torpedobuizen van 533 mm achter het compartiment van de centrale paal. Het bolvormige sonarstation, dat de hele neus in beslag nam, stond de traditionele plaatsing van torpedobuizen in de neus niet toe, wat een van de meest opvallende kenmerken van dit project is. Ze bevinden zich schuin aan de zijkant in het gebied van het hek van de intrekbare apparaten. De kosten van elke onderzeeër worden geschat op $ 1,6 miljard.
Diesel onderzeeërs
Naast kernonderzeeërs wordt er steeds meer aandacht besteed aan traditionele dieselonderzeeërs (DPL's), vooral in de leidende vloten van het Midden-Oosten en Noord-Afrika. Zo zullen in 2018 twee onderzeeërs van project 636E "Varshavyanka", ontwikkeld door KB "Rubin", aan de Algerijnse marine worden geleverd; ze voegen zich bij vier eerder geleverde onderzeeërs van Project 636 Kilo en Project 877EKM. De hoofdtaak van de familie van onderzeeërs van het "Kilo" -project is het bestrijden van oppervlakte- en onderzeeboten in relatief ondiepe wateren. De algemene consensus is dat deze onderzeeërs vrij stil zijn, aangezien de snelheid van de schroefas is verlaagd om de akoestische kenmerken van het zicht aanzienlijk te verminderen. Daarnaast is voor deze boten een luchtonafhankelijke energiecentrale (WPP) ontwikkeld, maar er is geen informatie dat deze op Algerijnse onderzeeërs zal worden geïnstalleerd. De windturbine maakt gebruik van brandstofcellen in combinatie met een zuurstofproductiesysteem, waardoor de boot lange tijd onder water kan blijven en zeer stil kan varen omdat hij niet afhankelijk is van koelpompen die veel geluid maken. De eerste twee boten worden eind 2018 opgeleverd.
Ook zijn er Russische onderzeeërs in dienst bij de Egyptische marine. De onderzeeërvloot van Egypte bestaat uit vier verouderde Project 633-onderzeeërs (NAVO-classificatie Romeo) gebouwd door de fabriek in Krasnoye Sormovo, gemoderniseerd in de jaren 90. Aan boord van deze onderzeeërs bevinden zich UGM-84 Harpoon anti-scheepsraketten van het Amerikaanse bedrijf Boeing. Momenteel is het proces begonnen om deze boten te vervangen door vier onderzeeërs van de type 209-klasse. De eerste onderzeeër van deze klasse, te water gelaten in december 2015, werd gebouwd door de Duitse scheepswerf ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). Eerdere onderzeeërs van dit type waren uitgerust met een opto-elektronische niet-penetrerende type ISUS-90 mast van Atlas Elektronik, evenals een passief/actief zoek- en gericht hydro-akoestisch station CSU-90 vervaardigd door Atlas Elektronik en zij-sonarantennes. Deze onderzeeërs kunnen ook worden uitgerust met het MSI-90U Mk.2 gevechtsbeheersysteem dat is ontwikkeld door het Noorse bedrijf Kongsberg. Dit gevechtscontrolesysteem is ook geïnstalleerd aan boord van de Cakra / Type-209 klasse onderzeeërs van de Indonesische marine en zal naar verwachting worden geïnstalleerd aan boord van de Indonesische Chang Bogo / Type-209 klasse onderzeeërs.
Israël
Israël bouwt ondertussen zijn onderzeese kracht op als onderdeel van zijn marine-ontwikkelingsprogramma, dat nu tot taak heeft de offshore gasvelden in de Middellandse Zee te beschermen. Drie moderne onderzeeërs van de "Dolphin IV"-klasse, die worden gebouwd door een afdeling van de Duitse TKMS, de scheepswerf Howaldtswerke-Deutsche Werft, zullen vervolgens worden opgenomen in de balans van de Israëlische marine. De totale kosten van dit programma bedragen $ 1,8 miljard en worden gedeeltelijk gesubsidieerd door de Duitse overheid. De eerste twee onderzeeërs, Tannin en Rahav, zijn al overgedragen aan Israël en de derde moet in 2017 worden afgeleverd. Deze onderzeeërs hebben een speciale classificatie van geheimhouding, omdat ze windturbinetechnologie gebruiken, waardoor ze een snelheid van 25 knopen onder water kunnen ontwikkelen. De bewapening omvat Atlas Elektronik's DM-2A4 Seehake draadgeleide torpedo's en Boeing's UGM-84C anti-scheepsraketten, evenals LFK-Lenkflugkorpersysteme's Triton anti-helikopterraketten. De onderzeeërs zijn uitgerust met zes torpedobuizen van 533 mm en vier torpedobuizen van 650 mm. Voertuigen met een grotere diameter kunnen niet alleen torpedo's en kruisraketten afvuren, maar dienen ook als luchtsluis voor marinecommando's van de Israëlische Flotilla 13-eenheid.
Australië
De Australische marine wordt beschouwd als een zeer ervaren DPL-operator, strategisch gelegen en met professionele banden met de Europese en Aziatische vloten. Deze en enkele andere redenen dwongen de Australische marine om zowel te beginnen met de modernisering van de bestaande problematische onderzeeërs van de Collins-klasse, als met een programma om ze te vervangen. Volgens een gerenommeerde Australische onderwateroorlogsexpert: "De dieselmotoren van deze onderzeeërs hebben over het algemeen speciale aandacht nodig, en er is ook een fundamenteel probleem met de brandstoftanks van onderzeeërs van de Collins-klasse, die niet zijn ontworpen om te werken in het zeer zoute zeewater van de Australische kust.". Het scheepsbouwbedrijf ASC, de fabrikant van de bestaande zes onderzeeërs van de Collins-klasse, gaat de komende tien jaar hard werken om nieuwe oppervlakteoorlogsschepen te bouwen. En in dit opzicht zal het bedrijf beperkte mogelijkheden hebben om het onderzeese moderniseringsprogramma van de Collins-klasse te implementeren, waarbinnen hoogstwaarschijnlijk ook batterijen, wapens, communicatiesystemen en sonarstations zullen moeten worden verfijnd. In de woorden van een hoge marineofficier: "Het politiek gevoelige vraagstuk van de modernisering van onderzeeërs in Zweden, waar ze oorspronkelijk werden ontwikkeld, wordt momenteel uitgewerkt." De betrokkenheid van de Spaanse scheepswerf Navantia bij de bouw van de rompen voor de twee nieuwe amfibische aanvalsschepen van de Australische marine kreeg veel kritiek van politici die zeiden dat om economische en veiligheidsredenen alle werkzaamheden aan deze schepen in Australië zouden moeten worden uitgevoerd. De overdracht van contracten aan buitenlandse bedrijven voor de bouw van Australische onderzeeërs zal waarschijnlijk veel weerstand oproepen van oppositiepolitici en vakbonden. Tegelijkertijd stelde de scheepswerf van Kockums (een divisie van Saab) in oktober 2015 de modernisering van Australische onderzeeërs voor op basis van de verbeteringen die zijn aangebracht aan de onderzeeërs van de Gotland-klasse van de Zweedse vloot. Momenteel wordt de modernisering van de onderzeeërs van de Australische vloot, die naar verwachting in 2019 wordt voltooid, uitgevoerd door Saab.
Samen met de geplande modernisering van de onderzeeërs van de Collins-klasse, is de Australische marine al op zoek naar een vervanger. In april 2016 selecteerde Australië het Franse scheepsbouwbedrijf DCNS als voorkeursaannemer voor het onderzeeërvervangingsprogramma van de Collins-klasse, aangeduid als Project Sea 1000. De onderhandelingen tussen het Australische ministerie van Defensie en de DCNS-scheepswerf zullen begin 2017 worden afgerond. … Afhankelijk van de uitkomst van deze onderhandelingen start DCNS een driejarig contract voor de bouw van nieuwe onderzeeërs. Het Franse scheepswerfproject is een variatie op de onderzeeër van de Barracuda-klasse en heeft daarom de aanduiding "Shortfin Barracuda-A1" gekregen. Traditionele nucleaire onderzeeërs van de "Barracuda" -klasse zijn in dienst bij de Franse marine. Australië moet nog beslissen of het het gevechtscontrolesysteem van Lockheed Martin of Raytheon wil kopen. Alle twaalf onderzeeërs die de Australische marine zal kopen, worden gebouwd op Australische scheepswerven.
Brazilië
In Latijns-Amerika valt de Braziliaanse vloot op door zijn macht. De vloot, bewapend met vijf type 209-onderzeeërs, werkt momenteel samen met de Franse scheepswerf DCNS om haar traditionele dieselonderzeeërs te vervangen door DCNS Scorpene-klasse kernonderzeeërs, waarna het zich zal voegen bij een elitegroep van landen die wapens hebben die vergelijkbaar zijn met onderzeeërs. Volgens berichten in de Franse media bedraagt de totale waarde van het contract 9,3 miljard dollar."Ik kan bevestigen dat de onderzeeërs van de Scorpene-klasse zullen worden bewapend met zware F-21-torpedo's en elektronische CANTO-tegenmaatregelen", zei DCNS-woordvoerder Marion Bonnet. "Hoogstwaarschijnlijk zullen de onderzeeërs worden bewapend met anti-scheepsraketten, al is het nog te vroeg om te zeggen welke." De bouw van de eerste Braziliaanse Scorpene-klasse onderzeeër, voornamelijk van Franse componenten, is al aan de gang op de Braziliaanse Itagual-scheepswerf aan de zuidkust, waar ook een nieuwe onderzeeërbasis wordt gebouwd. Het leiderschap van het land zegt dat Brazilië nucleaire onderzeeërs nodig heeft om de lange termijn veiligheid van de lange kustlijn en offshore minerale afzettingen van het land te waarborgen. Waarschijnlijk willen ook de Braziliaanse politici van vandaag de status en invloed van het land vergroten, zeker in verband met het mogelijke permanente lidmaatschap van de VN-Veiligheidsraad.
De bouw van de kernonderzeeër Alvare Alberto naar eigen Braziliaans ontwerp met een waterverplaatsing van ongeveer 4.000 ton, die in 2015 zou beginnen, is nog niet begonnen. Het is bekend dat een watergekoelde drukreactor 2131-R van Braziliaans ontwerp, die in 2013 werd vervaardigd, op de boot zal worden geïnstalleerd. Het reactormodel bepaalt de plaatsing in het midden van het vat. Het Franse bedrijf DCNS zal assisteren bij de bouw van de romp en zal ook niet-nucleaire technologie leveren. De commandant van de Braziliaanse marine bevestigde onlangs dat prioriteit wordt gegeven aan het bouwen van kernonderzeeërs. De economische en politieke onrust in Brazilië, evenals de beschuldigingen van corruptie aan het hoofd van een staatsbedrijf voor kernreactoren, zullen echter waarschijnlijk de ambities van het land om zijn eigen nucleaire onderzeeërs te bouwen, verminderen.
Over de hele wereld blijven de nationale zorgen over maritieme soevereiniteit, de veiligheid van offshore-velden en de bescherming van maritieme communicatie toenemen, parallel met de groei van de capaciteiten van onderzeese vloten. In dit verband is een aanzienlijke toename van het aantal programma's voor de bouw van nieuwe onderzeeërs en de modernisering van bestaande onderzeeërs onvermijdelijk.
