In de jaren tachtig wekten de Amerikanen, geheel onverwacht voor de rest van de wereld, vier zeereuzen uit vervlogen tijden uit hun winterslaap. Dit zijn slagschepen van de Iowa-klasse. Deze oorlogsschepen uit de Tweede Wereldoorlog werden gemoderniseerd en weer in de vaart genomen. De auteur van de blog naval-manual.livejournal.com bespreekt wat het Amerikaanse commando ertoe bracht deze stap te zetten. Het is vermeldenswaard dat er gewoon geen definitief antwoord op deze vraag is, maar je kunt proberen versies van zo'n opleving te vinden voor schepen waarvan de gouden eeuw al lang in het verleden ligt.
"Iowa" - een type slagschip van de Amerikaanse marine tijdens de Tweede Wereldoorlog. In totaal werden er in de VS 4 schepen gebouwd: Iowa, New Jersey, Missouri en Wisconsin. Er waren nog twee slagschepen van dit type gepland voor de bouw - Illinois en Kentucky, maar hun bouw werd geannuleerd vanwege het einde van de Tweede Wereldoorlog. Het leidende schip van de serie, het slagschip Iowa, werd op 27 augustus 1942 te water gelaten en ging op 22 februari 1943 in dienst.
De slagschepen van de Iowa-klasse zijn gemaakt als een snelle versie van de slagschepen van de South Dakota-klasse. Hun boeking is echter niet gewijzigd. Om de ontwerpsnelheid van 32,5 knopen te bereiken, was het noodzakelijk om het vermogen van de krachtcentrale te vergroten, waardoor de verplaatsing van schepen met 10 duizend ton toenam. Deze verhoging werd terecht als een ontoereikende prijs beschouwd, alleen voor een extra snelheid van 6 knopen, dus plaatsten de ontwerpers 9 nieuwe 406 mm-kanonnen met een looplengte van 50 kalibers op het schip. Met een snelheid van 32,5 knopen werden de Iowa beschouwd als de snelste slagschepen ter wereld. Tegelijkertijd bereikte hun vaarbereik met een snelheid van 15 knopen 17.000 mijl (een uitstekende indicator). De zeewaardigheid was ook goed en overtrof zijn voorgangers in deze indicator. Over het algemeen slaagden Amerikaanse ingenieurs erin een uitstekende reeks oorlogsschepen te maken met een uitgebalanceerde reeks kenmerken die meer dan 50 jaar (met tussenpozen) in dienst bleven.
Een van de controversiële punten in het ontwerp van de slagschepen van de Iowa-klasse was de weigering van de Amerikanen van het anti-mijnkaliber. De meeste slagschepen van die tijd ontvingen zonder mankeren minstens een dozijn 152 mm kanonnen en een andere batterij van 12-16 grootkaliber luchtafweergeschut. In dit opzicht toonden de Amerikanen ongekende durf door de Iowa uit te rusten met 20 universele vijf-inch (127 mm) artilleriestukken, die zich in 10 gepaarde installaties bevonden. Dit kanon bleek een uitstekend luchtverdedigingswapen te zijn, terwijl dit kaliber voldoende was om vijandelijke torpedobootjagers te bestrijden. Zoals de praktijk heeft aangetoond, werden de helft van de kernkop en de massa projectielen met succes gecompenseerd door de enorme vuursnelheid van universele kanonnen (12-15 ronden per minuut) en fenomenale nauwkeurigheid van vuur, dankzij het gebruik van de Mk.37 FCS dat was in die tijd perfect, dat werd gebruikt voor het afvuren van zowel lucht- als oppervlaktedoelen.
Het is geen toeval dat tijdens de Tweede Wereldoorlog, dankzij krachtige wapens, die werden aangevuld met 19 viervoudige 40 mm Bofors en 52 dubbele en enkele 20 mm Oerlikons, de slagschepen van Iowa deel uitmaakten van hogesnelheidsvliegdekschipformaties. de rol van de kern van het luchtverdedigingsbevel. Als we het hebben over de technische kant van het probleem, was er een echte technologische kloof tussen de Bismarck, die in 1940 in gebruik werd genomen, en de Iowami (1943-1944). In deze korte tijd hebben technologieën als radar- en vuurleidingsystemen (FCS) een enorme stap voorwaarts gemaakt.
De geïmplementeerde technische oplossingen en het potentieel dat inherent is aan de schepen, maakten de Amerikaanse slagschepen van de Iowa-klasse echt lang spelende schepen. Ze namen niet alleen deel aan de tweede helft van de Tweede Wereldoorlog, maar ook aan de Koreaanse Oorlog. En twee slagschepen - "Missouri" en "Wisconsin" namen deel aan de vijandelijkheden tegen Irak van januari tot februari 1991 tijdens de beroemde Operatie Desert Storm.
Slagschip "Iowa", 1944
Tegelijkertijd, in 1945, leek het erop dat de Tweede Wereldoorlog het militaire idee van slagschepen voor altijd veranderde en een einde maakte aan de bijna 100-jarige geschiedenis van gepantserde schepen. Het Japanse superslagschip Yamato, evenals zijn zusterschip Musashi, dat elk vijandelijk schip in een artillerieslag kon laten zinken, werden het slachtoffer van Amerikaanse luchtaanvallen. Elk van deze slagschepen kreeg ongeveer 10 torpedo-hits en ongeveer 20 luchtbomhits tijdens massale aanvallen. Eerder, in 1941, tijdens een aanval op de Amerikaanse marinebasis Pearl Harbor, slaagden Japanse torpedobommenwerpers erin om 5 Amerikaanse slagschepen tot zinken te brengen en er nog drie ernstig te beschadigen. Dit alles gaf militaire theoretici een reden om te zeggen dat vliegdekschepen, die, als onderdeel van gevechtsgroepen, elk schip van de vijandelijke vloot kunnen vernietigen, nu de belangrijkste slagkracht op zee worden.
En de voordelen van de nieuwe slagschepen werden hun achilleshiel. Het was niet de kracht van de artillerie van het hoogste kaliber die van doorslaggevend belang was, maar de nauwkeurigheid van het vuren, dat werd verzekerd door het gebruik van complexe afstandsmeters en radarinstallaties. Deze systemen waren zeer kwetsbaar voor vijandelijk artillerievuur, evenals voor luchtaanvallen. Nadat ze hun "ogen" hadden verloren, konden slagschepen met hun belangrijkste kaliber artillerie weinig doen in de strijd, het was bijna onmogelijk om nauwkeurig vuur uit te voeren. Ook de ontwikkeling van raketwapens speelde een rol.
Gedurende de naoorlogse jaren hebben de Verenigde Staten en andere staten geleidelijk hun slagschepen uit de vloot teruggetrokken, de formidabele oorlogsschepen ontmanteld en naar de sloop gestuurd. Een dergelijk lot passeerde echter de slagschepen van de "Iowa" -klasse. In 1949 werden de in reserve geplaatste schepen weer in de vaart genomen. Ze werden gebruikt tijdens de Koreaanse Oorlog, alle vier de slagschepen namen eraan deel. Slagschepen werden gebruikt om "punt" doelen te onderdrukken met artillerievuur.
Salvo van het hoofdkaliber van het slagschip "Iowa", 1984
Na het einde van de oorlog in 1953 werden de schepen opnieuw tot rust gestuurd, maar niet voor lang. De oorlog in Vietnam begon en er werd besloten om weer terug te keren naar de "diensten" van de Iowa-klasse slagschepen. Toegegeven, nu ging alleen New Jersey naar de oorlog. En deze keer werd het slagschip gebruikt voor artillerie-aanvallen op gebieden, ter ondersteuning van de operaties van het US Marine Corps in de kustgebieden van Vietnam. Volgens militaire experts verving één zo'n slagschip tijdens de oorlog in Vietnam ten minste 50 jachtbommenwerpers. In tegenstelling tot de luchtvaart hinderden zijn taken echter niet de implementatie van vijandelijke luchtverdedigingssystemen, evenals slecht weer. Het slagschip New Jersey stond altijd klaar om de troepen aan de kust te ondersteunen met artillerievuur.
Het is vermeldenswaard dat de hoofdgranaat van de Iowa-slagschepen werd beschouwd als het "zware" pantserdoorborende projectiel Mk.8 met een gewicht van 1225 kg met een explosieve lading van 1,5 procent van de massa. Dit projectiel is speciaal ontworpen voor langeafstandsgevechten en is geoptimaliseerd om door de dekken van vijandelijke schepen te dringen. Om het projectiel een meer scharnierende baan te geven, zoals die van de slagschepen in South Dakota, werd een gereduceerde lading gebruikt, waardoor het projectiel een beginsnelheid van 701 m/s kreeg. Tegelijkertijd zorgde de volledige lading buskruit - 297 kg voor een initiële vliegsnelheid van 762 m / s.
Tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog werden deze slagschepen echter voornamelijk gebruikt voor het aanvallen van kustdoelen, dus hun munitie omvatte Mk.13 brisante granaten. Zo'n projectiel woog 862 kg en de relatieve massa van het explosief was al 8,1 procent. Om de overlevingskansen van geweerlopen te vergroten bij het afvuren van explosieve projectielen, werd een verminderde lading buskruit met een gewicht van 147,4 kg gebruikt, wat het projectiel een beginsnelheid van 580 m / s opleverde.
Lancering van de BGM-109 "Tomahawk"-raket vanaf het slagschip van de Iowa-klasse
In de jaren 1950 en 1960 ondergingen slagschepen slechts kleine upgrades. Van hen werden 20 mm en vervolgens 40 mm automatische kanonnen ontmanteld, en de samenstelling van de radarwapens werd ook gewijzigd en de vuurleidingssystemen werden gewijzigd. Tegelijkertijd werd de waarde van slagschepen in het tijdperk van raketschepen vrij laag. In 1963 hadden de Amerikanen de 11 slagschepen van andere typen die in reserve waren van de vloot uitgesloten, en 4 Iowa bleven de laatste slagschepen van de Amerikaanse marine.
Eind jaren zeventig werd besloten om deze slagschepen uit het reservaat terug te halen; in de jaren tachtig werden de schepen gemoderniseerd. Er zijn verschillende redenen waarom dit is gedaan. De eenvoudigste en meest voor de hand liggende reden is de krachtige artilleriebewapening van de slagschepen, die nog steeds kon worden gebruikt, gezien de enorme voorraden granaten voor 406 mm kanonnen. Al in de jaren zeventig, midden in de Koude Oorlog, hebben sommige experts de kwestie van de heropening van de slagschepen van de Iowa-klasse aan de orde gesteld. Als rechtvaardiging voor deze beslissing werd de berekening van de kosten van het leveren van munitie aan het doelwit gegeven. De Amerikanen toonden praktische bruikbaarheid en waren van mening dat 406 mm kanonnen van "Iowa" in 30 minuten 270 zeer explosieve granaten van 862 kg met een totaal gewicht van 232,7 ton op het doelwit konden afschieten. Tegelijkertijd kon de vleugel van het nucleair aangedreven vliegdekschip "Nimitz", op voorwaarde dat elk vliegtuig drie sorties maakte, 228,6 ton bommen op de vijand per dag laten vallen. Tegelijkertijd waren de kosten voor het leveren van een ton "munitie" voor de Nimitz 12 duizend dollar, en voor het slagschip Iowa - 1,6 duizend dollar.
Het is duidelijk dat de vergelijking van de geleverde massa munitie niet helemaal correct is, aangezien de luchtvaart op veel grotere afstand kan toeslaan dan het slagschip. Ook hebben de bommen door de grotere massa van het explosief een groter vernietigingsgebied. Desondanks ontstond er aan het einde van de Tweede Wereldoorlog, tijdens de oorlogen in Korea en Vietnam, een voldoende aantal taken die konden worden opgelost door zware marine-artillerie, en met de grootste efficiëntie en lagere kosten. Het feit dat in de Amerikaanse arsenalen ongeveer 20 duizend 406 mm-granaten, evenals 34 reservevaten voor de kanonnen van slagschepen, speelde ook een rol. In de jaren tachtig was het zelfs de bedoeling om ultralangeafstandsprojectielen te maken. Met een gewicht van 454 kg zouden ze een initiële vliegsnelheid van 1098 m / s en een bereik van 64 km hebben, maar verder dan experimentele monsters ging het niet.
Launchers anti-scheepsraketten "Harpoon" en ZAK "Falanx" op het slagschip "New Jersey"
Tijdens de modernisering van de slagschepen van de Iowa-klasse in de jaren tachtig werden 4 van de 10 gepaarde 127 mm-artilleriesteunen van hen ontmanteld. In hun plaats waren acht gepantserde viervoudige lanceerinrichtingen Mk.143 om BGM-109 Tomahawk-kruisraketten te lanceren voor het afvuren op gronddoelen met 32 raketmunitie. Bovendien waren de schepen uitgerust met 4 Mk.141-installaties, elk 4 containers voor 16 RGM-84 Harpoon-anti-scheepsraketten. Luchtafweer en raketverdediging moesten worden geleverd door 4 luchtafweergeschutscomplexen Mk.15 "Vulcan-Falanx". Elk van hen bestond uit een zesloops 20 mm kanon M61 "Vulcan", dat in twee vliegtuigen was gestabiliseerd en een autonoom radarvuurleidingssysteem had. Daarnaast bevonden zich 5 stationaire posities voor de Stinger MANPADS op de bovenbouw van de slagschepen. De radarapparatuur van de schepen werd volledig vernieuwd. Een helikopterplatform verscheen in het achterste deel van de slagschepen. En in december 1986 werd bovendien de "Pioner" UAV-draagraket en het landingsapparaat op de Iowa geïnstalleerd. Tegelijkertijd werd de bemanning van slagschepen aanzienlijk verminderd, in 1988 dienden 1.510 mensen op de Iowa en in 1945 bestond de bemanning van het schip uit 2.788 mensen, waaronder 151 officieren.
Zoals opgemerkt in de blog naval-manual.livejournal.com, hadden de VS slagschepen niet alleen nodig als grote artillerieschepen die in staat waren om kustdoelen effectief te bestrijden. Het idee om bestaande slagschepen te restaureren ontstond in de tweede helft van de jaren zeventig en werd in de praktijk gebracht als onderdeel van het 600-schepenprogramma van de regering-Reagan. Halverwege de jaren zeventig bereikten leiders, waaronder admiraal James Holloway, secretaris van de marine W. Graham Clator (Jr.), adjunct-secretaris James Woolsey, een consensus in het Washington Naval District - de Amerikaanse vloot moest vechten voor suprematie op zee tegen de USSR … Offensieve operaties werden beschouwd als de meest effectieve optie voor actie tegen de Sovjetvloot.
Op technisch en operationeel niveau kreeg de Amerikaanse marine in deze periode te maken met twee relatief nieuwe problemen: een aanzienlijke toename van het aantal Sovjet-oppervlakteschepen uitgerust met anti-scheepsraketten; en een toename van gebieden die de arena van vijandelijkheden zouden kunnen worden - nu zijn de Indische Oceaan en het Caribisch gebied toegevoegd aan het aantal potentiële hotspots op de planeet. In overeenstemming met het idee dat de Amerikaanse Pacifische Vloot actief zou moeten opereren op de plaats van registratie (eerdere plannen maakten de overdracht van de belangrijkste strijdkrachten van de vloot naar de Atlantische Oceaan mogelijk), vereiste dit alles een toename van het aantal schepen in de Amerikaanse vloot. Indien nodig moest de Amerikaanse marine actieve vijandelijkheden in vijf richtingen tegelijk voeren (Noord-Atlantische Oceaan, Middellandse Zee, Sovjet Verre Oosten, Caribisch gebied en Indische Oceaan).
Oppervlakte gevechtsgroep met het slagschip "Iowa"
De marine was ook van plan om 4 Surface Battle Groups (SWG's) te vormen, kleinere gevechtsgroepen die geen vliegdekschepen omvatten. De voor de hand liggende rol van de vier slagschepen van de Iowa-klasse werd het centrale element van deze groepen. De Amerikanen waren van plan dat dergelijke groepen een slagschip, een Ticonderoga-klasse kruiser en drie Arleigh Burke-klasse destroyers zouden omvatten. Gewapend met kruisraketten zullen dergelijke NBG's gelijkwaardig zijn aan Sovjet-gevechtsgroepen en onafhankelijk kunnen optreden als actieve aanvalsgroepen in gebieden met een matige dreiging. Ze kunnen vooral effectief zijn bij het uitvoeren van operaties tegen kustdoelen en het ondersteunen van amfibische operaties, dankzij krachtige artillerie en kruisraketten.
Volgens de plannen van Amerikaanse strategen zouden dergelijke oppervlaktegevechtsgroepen onder leiding van een slagschip zowel onafhankelijk als in samenwerking met aanvalsgroepen van vliegdekschepen kunnen opereren. Onafhankelijk van vliegdekschepen zou de NBG de mogelijkheid kunnen bieden van een "oppervlakteoorlog" in gebieden met een verminderde onderzeeër- en luchtdreiging (zoals de Indische Oceaan en het Caribisch gebied). Tegelijkertijd bleven slagschepen afhankelijk van hun escorte, die voor hun luchtafweer- en onderzeeërverdediging zorgde. In gebieden met een hoge dreiging zouden slagschepen kunnen fungeren als onderdeel van een grotere aanvalsgroep. Tegelijkertijd werden drie rollen tegelijkertijd voor de slagschepen geregistreerd - een aanval op oppervlakte- en gronddoelen, ondersteuning voor de landing.
Tegelijkertijd was vuurondersteuning van de landingsmacht (gevechtsterreindoelen) een van de belangrijkste taken van de slagschepen van de Iowa-klasse in de jaren tachtig, maar het was blijkbaar niet de belangrijkste reden voor hun reactivering. In die jaren waren de gedachten van het Amerikaanse militaire commando niet voor de kust geconcentreerd, maar op volle zee. Het idee van een gevecht met de Sovjetvloot, in plaats van een projectie van macht in verschillende regio's van de Wereldoceaan, werd dominant. Dit wordt bevestigd door het feit dat de slagschepen werden gemoderniseerd en weer in dienst werden genomen op het hoogtepunt van de strijd tegen de Sovjet-marine - en werden ontslagen net nadat deze piek voorbij was (een indicatief feit). Het slagschip Iowa werd in reserve geplaatst op 26 januari 1990, New Jersey op 2 februari 1991, Wisconsin op 30 september 1991 en Missouri op 31 maart 1992. De laatste twee namen zelfs deel aan vijandelijkheden tegen Irak tijdens Operatie Desert Storm.
Het slagschip "Missouri" als onderdeel van de AUG, geleid door het vliegdekschip "Ranger"
De leiding van de Amerikaanse vloot, die in de jaren tachtig schepen weer in gebruik nam, beschouwde de NBG's die waren gebouwd rond slagschepen van de Iowa-klasse als een onafhankelijk middel om Sovjet-oppervlakteschepen te bestrijden - tenminste in die gebieden waar er geen dreiging was van massaal gebruik van de Sovjet-luchtvaart. Onder andere moesten de slagschepen blijkbaar het probleem oplossen van het bestrijden van de oppervlakteschepen van de Sovjet-marine, die "aan de staart" van Amerikaanse vliegdekschepen hingen. Hiervoor zouden ze in de AUG kunnen worden opgenomen. Tegelijkertijd blijft de vraag wat hun belangrijkste wapens zouden zijn - "Tomahawks", "Harpoons" of 406 mm-kanonnen - open. Het nauwe contact van Amerikaanse en Sovjet oorlogsschepen in die jaren maakte het gebruik van artillerie aan beide kanten mogelijk. In deze situatie werden de hoge vuurkracht van slagschepen, aangevuld met hun bepantsering en overlevingsvermogen, behoorlijk waardevolle voordelen. Het is geen toeval dat in de jaren tachtig Amerikaanse slagschepen die werden gemoderniseerd en raketwapens ontvingen, regelmatig betrokken waren bij het trainen van artillerievuur op oppervlaktedoelen. In die zin keerden de reuzen van het einde van de Tweede Wereldoorlog in de jaren tachtig terug naar de Amerikaanse marine als slagschepen.
