Veel experts noemen slagschepen van de Iowa-klasse de meest geavanceerde schepen die zijn gemaakt in het tijdperk van bepantsering en artillerie. Amerikaanse ontwerpers en ingenieurs zijn erin geslaagd een harmonieuze combinatie van de belangrijkste gevechtskenmerken te bereiken - reissnelheid, bescherming en wapens.
Het ontwerp van deze voeringen begon in 1938. Hun belangrijkste doel is om hogesnelheidsvliegdekschipformaties te begeleiden en ze te beschermen tegen Japanse gevechts- en zware kruisers. Daarom was de belangrijkste voorwaarde een slag van 30 knopen. Op dat moment eindigden de beperkingen van de London Maritime Conference van 1936 vanwege de weigering van Japan om het definitieve document te ondertekenen. Tijdens het proces nam de standaard verplaatsing toe van 35 tot 45 duizend ton en ontving de artillerie een kaliber van 406 mm in plaats van 356 mm. Dit maakte het mogelijk een schip te ontwikkelen waarvan de bescherming en bewapening superieur waren aan die van reeds gebouwde schepen van dit type, waarbij de grotere waterverplaatsing werd gebruikt om krachtigere machines te installeren. In het nieuwe project werd bijna 70 meter toegevoegd aan de lengte van de romp, de breedte bleef ongewijzigd, deze werd beperkt door de breedte van het Panamakanaal. Ook werd de romp verlicht door de nieuwe locatie van de krachtcentrale, waardoor een vernauwing van de achtersteven en boeg van het schip kon worden gerealiseerd. Met name hierdoor kregen Amerikaanse slagschepen het karakteristieke "baton" -uiterlijk.
De grotere lengte van de romp beïnvloedde het gewicht van het pantser, hoewel de dikte van de elementen in feite hetzelfde bleef als op schepen van het type "South Dakota" - de belangrijkste pantserbeschermingsgordel is 310 mm.
Schepen van de "Iowa" -klasse ontvingen nieuwe 406 mm kanonnen, waarvan de looplengte hetzelfde was als op de vaten van het 50-kaliber. De nieuwe Mk-7 kanonnen waren superieur in kracht aan hun voorgangers, de 406 mm 45-kaliber Mk-6, die waren uitgerust met South Dakota-klasse schepen. En in vergelijking met de 406 mm Mk-2- en Mk-3-kanonnen die in 1918 werden ontwikkeld, hebben de nieuwe Mk-7's het gewicht aanzienlijk verminderd en is het ontwerp gemoderniseerd.
Het is vermeldenswaard dat dit artilleriesysteem een nogal interessante geschiedenis heeft. In de jaren 1920 werd een groot aantal 406 mm / 50 kanonnen geproduceerd, die waren uitgerust met slagkruisers en slagschepen, die later het slachtoffer werden van de Washington Conference. Het gebruik van deze wapens in het nieuwe project verminderde de financiële kosten aanzienlijk en rechtvaardigde ook de toename van de verplaatsing door nieuwe, krachtigere wapens te installeren. Maar als gevolg daarvan bleek dat het nodig zou zijn om de waterverplaatsing met minimaal 2.000 ton te vergroten. De ingenieurs vonden een uitweg - ze maakten opnieuw lichtere kanonnen, omdat er genoeg ontwerpachterstand was. De kanonnen van het Mk-7-type hebben een loop bevestigd aan een voering, die een diameter van 1245 mm bereikte in het gebied van de laadkamer, 597 mm - bij de snuit. Het aantal groeven was 96, ze bereikten een diepte van 3,8 mm met een snijsteilheid van één slag per 25 kalibers. Verchromen van de loop werd ook gebruikt op een afstand van 17,526 meter van de snuit met een dikte van 0,013 mm. De overlevingskans van het vat was ongeveer 300 schoten. In dit geval werd de zuigerbout bij de zwaaiende loop naar beneden gegooid. Structureel had het 15 getrapte sectoren en de rotatiehoek bereikte 24 graden. Na het afvuren werd de loopboring gespoeld met lucht onder lage druk.
Het gewicht van het kanon bereikte 108 ton zonder de bout geïnstalleerd en 121 ton ermee. Bij het schieten werd een kruitlading met een gewicht van bijna 300 kilogram gebruikt, die een pantserdoorborend projectiel van 1225 kilogram over 38 kilometer kon werpen. Bovendien zou het kanon zeer explosieve fragmentatiegranaten kunnen afvuren. Als onderdeel van het project moest de munitie van Iowa 1016 kilogram Mk-5 pantserdoordringende projectielen bevatten, maar medio 1939 ontving de Amerikaanse marine een nieuw MK-8-projectiel, waarvan het gewicht 1225 kilogram bereikte. Dit is het zwaarste projectiel van zijn kaliber en is de basis geworden van de vuurkracht van alle Amerikaanse slagschepen, te beginnen met de "North Carolina". Ter vergelijking: het 406 mm-projectiel dat op het Engelse slagschip Nelson werd gebruikt, woog slechts 929 kg en het 410 mm-projectiel van de Japanse Nagato woog 1020 kg. Ongeveer 1,5% van het gewicht van het Mk-8-projectiel was een explosieve lading. Bij een botsing op een pantser met een dikte van meer dan 37 mm werd de Mk-21-bodemzekering gespannen, die werkte met een vertraging van 0,033 seconden. Met een volledige poederlading werd een beginsnelheid van 762 m / s verzekerd, met een afname van deze snelheid nam deze indicator af tot 701 m / s, wat een ballistiek opleverde die vergelijkbaar was met die van de 45-kaliber Mk-6 kanongranaten.
Toegegeven, deze kracht had ook een keerzijde - sterke loopslijtage. Daarom, toen de slagschepen de kust moesten beschieten, werd een lichter projectiel ontwikkeld. De brisant Mk-13, die in 1942 in gebruik werd genomen, woog slechts 862 kilogram. Het was uitgerust met verschillende zekeringen: Mk-29 - onmiddellijke schok, Mk-48 - schok met een vertraging van 0,15 seconden, evenals een Mk-62 externe buis met een tijdinstelling van maximaal 45 seconden. 8,1% van het gewicht van het projectiel werd ingenomen door explosieven. Tegen het einde van de oorlog, toen het belangrijkste kaliber van slagschepen alleen werd gebruikt voor het beschieten van de kust, ontvingen de Mk-13-granaten ladingen teruggebracht tot 147,4 kilogram, wat een beginsnelheid van 580 m / s opleverde.
In de naoorlogse jaren werd de munitielading van slagschepen van de Iowa-klasse aangevuld met verschillende nieuwe monsters van 406 mm-granaten. Met name de Mk-143, 144, 145 en 145 werden ontwikkeld op basis van het landmijnlichaam Mk-13. Ze gebruikten allemaal elektronische afstandsbuizen van verschillende typen. Bovendien hadden de Mk-144 en 146 respectievelijk 400 en 666 explosieve granaten.
In het begin van de jaren vijftig ontvingen de Mk-7-kanonnen het Mk-23-projectiel, dat was uitgerust met een W-23 nucleaire lading - 1 kt in TNT. Het gewicht van het projectiel was 862 kilogram, de lengte was 1,63 meter en het uiterlijk was bijna volledig gekopieerd van de Mk-13. Volgens officiële cijfers waren er van 1956 tot 1961 nucleaire artilleriegranaten in dienst bij de Iowa-slagschepen, maar in feite werden ze de hele tijd aan de kust gehouden.
En al in de jaren tachtig probeerden de Amerikanen een sub-kaliber projectiel met een hoog bereik te ontwikkelen voor 406 mm-kanonnen. Het gewicht moest 454 kilogram zijn, en een beginsnelheid van 1098 m / s met een maximaal vliegbereik van 64 kilometer. Het is waar dat deze ontwikkeling nooit het stadium van experimenteel testen heeft verlaten.
De vuursnelheid van de kanonnen was twee ronden per minuut, terwijl onafhankelijk vuur werd geboden voor elk kanon in de toren. Van de tijdgenoten hadden alleen de Japanse superslagschepen Yamato een zwaarder salvo van het hoofdkaliber. Het totale gewicht van de toren met drie kanonnen was ongeveer 3000 ton. Schieten werd verzorgd door een berekening van 94 personeelsleden.
De toren maakte het mogelijk om 300 graden horizontaal en +45 en -5 graden verticaal op te pikken. 406 mm granaten werden verticaal opgeslagen in een stationair ringmagazijn in twee lagen, dat zich in de barbette van de toren bevond. Tussen de draaiconstructie van de toreninstallatie en de winkel bevonden zich twee ringvormige platforms die onafhankelijk daarvan draaiden. Ze werden gevoed met granaten, die vervolgens naar de liften werden verplaatst, ongeacht de horizontale geleidingshoek van de toren. Er waren in totaal drie liften, de centrale was een verticale buis en de buitenste waren gebogen. Elk werd aangedreven door een 75 pk sterke elektromotor.
Voor de opslag van ladingen werden tweelaagse kelders gebruikt in de onderste compartimenten, die grenzen aan de ringstructuur van de toren. Ze werden geserveerd in tuinhuisjes, zes eenheden tegelijk, met behulp van drie laadkettingtakels, die werden aangedreven door een elektromotor van 100 pk. Net als zijn voorgangers bevatte het ontwerp van de Iowa-torens geen herlaadcompartiment, dat de ladingsketen van de kelder afsneed. De Amerikanen hoopten op een uitgekiend systeem van gesloten deuren dat het vuur niet door de liften zou laten gaan. Deze beslissing lijkt echter niet onbetwistbaar - Amerikaanse slagschepen dreigden met een grotere waarschijnlijkheid de lucht in te gaan dan de meeste van hun tijdgenoten.
De standaard munitie van de 406 mm koepel met nummer één bevatte 390 granaten, koepel nummer twee - 460 en torentje nummer 3 - 370. Bij het afvuren werd een speciaal analoog computerapparaat gebruikt, dat rekening hield met de bewegingsrichting van het slagschip en zijn snelheid, evenals de weersomstandigheden en de vliegtijd van het projectiel.
De nauwkeurigheid van vuur nam aanzienlijk toe na de introductie van radars, wat een voordeel gaf ten opzichte van Japanse schepen zonder radarinstallaties.
Net als zijn voorgangers werden tien 127 mm dubbele universele steunen gebruikt als zware luchtafweerwapens.
Het hoogtebereik bij het afvuren op vliegtuigen bereikte 11 kilometer met een aangegeven vuursnelheid van 15 ronden per minuut. De artillerie van klein kaliber omvatte vierloops 40-mm Bofors-aanvalsgeweren, evenals twee- en enkelloops 20-mm Erlikons. Om het vuur van de "bofors" onder controle te houden, werd de directeur-kolom Mk-51 gebruikt. "Erlikons" werden aanvankelijk individueel geleid, maar in 1945 werden de Mk-14-vizierkolommen geïntroduceerd, die automatisch gegevens gaven voor het vuren.
De waterverplaatsing van de slagschepen van de Iowa-klasse was 57450-57600 ton, het vermogen van de krachtcentrale was 212.000 pk en het vaarbereik was 15.000 zeemijl met een snelheid van 33 knopen. De bemanning van schepen van dit type was 2753-2978 mensen.
Ten tijde van de bouw waren de schepen uitgerust met de volgende wapens - 9 406 mm kanonnen, die zich in drie torens bevonden, 20 127 mm kanonnen in tien torens, evenals 40 mm en 20 mm automatische luchtafweerkanonnen.
In juni 1938 werd het project goedgekeurd voor de bouw van schepen van het type "Iowa". In totaal was het de bedoeling om zes schepen te bouwen. In 1939 werden orders uitgevaardigd voor de bouw van Iowa en New Jersey.
Merk op dat de bouw van slagschepen in een ongekend tempo werd uitgevoerd. Er werd elektrisch gelast, wat voor die tijd atypisch was. Het eerste paar schepen kwam in 1943 in de vaart. Het slagschip Iowa nam de plaats in van het vlaggenschip. Het werd gekenmerkt door een vergrote commandotoren.
Het tweede paar Missouri en Wisconsin werd in 1944 gebouwd. Aanvankelijk werden de rompen van het derde paar - "Kentucky" en "Illinois" - gelegd als "Ohio" en "Montana" - het eerste en tweede slagschip van de klasse "Montana". Maar in 1940 werd het Emergency Military Shipbuilding Program aangenomen, dus werden ze gebruikt om de slagschepen van Iowa te bouwen. Maar deze schepen ondergingen een triest lot - de constructie werd na de oorlog bevroren en in de jaren vijftig werden ze verkocht voor metaal.
Schepen van de Iowa-klasse gingen op 27 augustus 1943 in gevecht. Ze werden naar het gebied van Newfoundland Island gestuurd om een mogelijke aanval af te weren van het Duitse slagschip Tirpitz, dat zich volgens inlichtingen in Noorse wateren bevond.
Eind 1943 vloog het slagschip president Franklin Roosevelt naar Casablanca voor de Geallieerde Conferentie van Teheran. Na de conferentie werd de president erop meegenomen naar de Verenigde Staten.
Op 2 januari 1944 bezocht Iowa de Stille Oceaan als het vlaggenschip van het 7th Line Squadron en ontving haar vuurdoop tijdens de operatie op de Marshalleilanden. Van 29 januari tot 3 februari ondersteunde het schip de aanvallen van vliegdekschepen op de Eniwetok- en Kwajelin-atollen, en vervolgens op de Japanse basis op Truk Island. Tot december 1944 nam het slagschip actief deel aan vijandelijkheden in de Stille Oceaan. Met zijn hulp werden drie vijandelijke vliegtuigen neergeschoten.
Op 15 januari 1945 arriveerde de Iowa in de haven van San Francisco voor een grote onderhoudsbeurt. Op 19 maart 1945 werd ze naar Okinawa gestuurd, waar ze op 15 april aankwam. Op 24 april 1945 verleende het schip ondersteuning aan vliegdekschepen die de landing van Amerikaanse troepen op Okinawa verzorgden. Van 25 mei tot 13 juni heeft Iowa de zuidelijke regio's van Kyushu beschoten. Op 14-15 juli nam het schip deel aan aanvallen op de Japanse metropool op het eiland Hokkaido - Muroran. 17-18 juli in stakingen tegen de stad Hitaki op het eiland Honshu. Tot het einde van de vijandelijkheden op 15 augustus 1945 ondersteunde het schip de acties van luchtvaarteenheden.
Op 29 augustus 1945 trok Iowa de Baai van Tokio binnen als onderdeel van de bezetter, als vlaggenschip van admiraal Halsey. En op 2 september nam ze deel aan de ondertekening van de overgave door de Japanse autoriteiten.
Het tweede slagschip van de serie, New Jersey, voer op 23 januari 1944 naar Funafuti op Ellis Island om de luchtafweer van de Pacific Fleet-schepen te versterken. Al op 17 februari moest het slagschip een zeeslag aangaan met torpedobootjagers en lichte kruisers van de Japanse vloot. Het schip nam ook deel aan operaties voor de kust van de eilanden Okinawa en Guam en bood dekking voor de aanval op de Marshalleilanden. De luchtafweergeschut van het schip slaagden erin vier Japanse torpedobommenwerpers neer te schieten.
Na de ondertekening van de overgave door Japan, werd "New Jersey" gestationeerd in de baai van Tokio en nam tot 18 januari 1946 de plaats in van het vlaggenschip van het Amerikaanse squadron.
Het slagschip Missouri bood ondersteuning aan de Amerikaanse mariniers in de bloedige gevechten om de eilanden Okinawa en Iwo Jima. Daar werd hij meermaals aangevallen door kamikazevliegtuigen, die geen ernstige schade aan het schip konden toebrengen. Toegegeven, zelfs nu is een deuk van een van hen te zien. In totaal schoten de luchtafweergeschut van het slagschip zes Japanse vliegtuigen neer. Het schip nam ook deel aan de beschietingen van de eilanden Hokkaido en Honshu.
Na het einde van de Tweede Wereldoorlog op 2 september 1945 aanvaardde de geallieerde opperbevelhebber, generaal Douglas McCarthy, de onvoorwaardelijke overgave van de Japanners. De officiële ceremonie vond plaats in de baai van Tokio aan boord van het slagschip Missouri.
Het slagschip "Wisconsin" kreeg de escorte van vliegdekschipformaties in de Stille Oceaan. Gedurende deze tijd schoot hij drie vijandelijke vliegtuigen neer en ondersteunde de landing van parachutisten op Okinawa met vuur. Tijdens de laatste fase van de oorlog beschiet hij de kust van het eiland Honshu.
Op 18 december 1944 nam het slagschip deel aan de vijandelijkheden van de 3e Vloot op het grondgebied van de Filippijnse Zee, ongeveer 480 kilometer van het eiland Luzon, waar het in het centrum van een krachtige tyfoon terechtkwam. Vóór het begin van het slechte weer werd er op zee gebunkerd. Een hevige storm bracht drie Amerikaanse torpedobootjagers tot zinken. 790 matrozen werden gedood, 80 raakten gewond. Op drie vliegdekschepen werden 146 vliegtuigen geheel of gedeeltelijk vernietigd. Bovendien meldde de commandant van het slagschip slechts twee matrozen die lichtgewond waren.
Het is vermeldenswaard dat tijdens de Tweede Wereldoorlog de slagschepen voor het grootste deel niet voldeden aan de verwachtingen die erop werden gesteld. Er was geen enkele algemene strijd om de suprematie op zee tussen linieschepen en artillerieduels waren zeer zeldzaam. Daarnaast bleek dat slagschepen erg kwetsbaar zijn voor aanvallen door onderzeeërs en vliegtuigen. Na het einde van de vijandelijkheden stopten alle landen met het produceren van oorlogsschepen van deze klasse, dus de onvoltooide slagschepen gingen voor metaal.
Veel experts merken op dat het tijdperk van geleide raketten en atoombommen nu is begonnen, dus slagschepen zijn verouderd, zoals oorlogsschepen. Inderdaad, na de Amerikaanse tests op het Bikini-atol en de Sovjettests op Nova Zembla, bleek dat na een explosie gelijk aan 20 kt in een gebied met een straal van 300-500 meter, schepen van alle klassen tot zinken zouden worden gebracht.
Er is nu dus een effectief wapen tegen oppervlakteschepen - vliegtuigen met kernkoppen, maar het is niet de moeite waard om te zeggen dat slagschepen niet langer nodig zijn.
Een bom die van een hoogte van 9-11 kilometer is gevallen, heeft een afwijking van ongeveer 400-500 meter. De duur van haar val met een parachute bereikt drie minuten. Gedurende deze tijd kan een schip met een snelheid van 30 knopen 2,5 kilometer afleggen. De slagschepen waren goed uitgerust om de bom te ontwijken. Bovendien kan de luchtverdediging van het schip het transportvliegtuig dat nog onderweg is neerschieten.
Slagschepen, die waren ontworpen voor artillerieduels, zouden een "harde moer" worden voor anti-scheepsraketten, hun pantser beschermt betrouwbaar tegen het nieuwe "superwapen" dat is gemaakt om vliegdekschepen te vernietigen.
Dergelijke schepen waren onmisbaar voor aanvallen langs de kust en ondersteuning van de landing. In 1949, al in reserve, werden ze weer in gebruik genomen. Op dat moment begon de Koreaanse oorlog, waaraan alle vier de slagschepen deelnamen. Bovendien schoten ze niet op de pleinen, maar waren ze verantwoordelijk voor "pinpoint"-aanvallen om grondtroepen te ondersteunen. Dit waren zeer effectieve beschietingen - de explosie van een granaat van 1225 kilogram is qua kracht vergelijkbaar met enkele tientallen houwitsergranaten. Toegegeven, de Koreanen schoten terug. Op 15 maart 1951 werd de Wisconsin beschoten vanuit een kustbatterij bestaande uit 152 mm kanonnen nabij de stad Samjin. Ter hoogte van het hoofddek, tussen de spanten 144 en 145, is aan stuurboordzijde een gat gevormd. Drie matrozen raakten gewond. Op 19 maart 1953 kreeg het schip het bevel het gevechtsgebied te verlaten.
Op 21 maart 1953 kwam het slagschip New Jersey onder vuur te liggen van vijandelijke kustartillerie. Een granaat van 152 mm raakte het dak van de hoofdgeschutskoepel en veroorzaakte lichte schade. De tweede granaat raakte het gebied van de achterste machinekamer. Daarbij is een persoon overleden. Er vielen nog drie gewonden. Het schip ging naar de basis in Norfolk voor reparaties.
Slagschip New Jersey beschiet de Koreaanse kust, januari 1953.
Na het einde van de Koreaanse Oorlog gingen de slagschepen weer in reserve, zij het niet voor lang. De oorlog in Vietnam begon, dus de schepen werden opnieuw in trek. De New Jersey vertrok naar het oorlogsgebied. Dit keer vuurde het schip net over het gebied. Volgens sommige militaire experts kon één schip ongeveer vijftig jachtbommenwerpers vervangen. Alleen, noch luchtafweerbatterijen, noch slecht weer konden hem hinderen - er werd onder alle omstandigheden ondersteuning geboden.
Ook oorlogsschepen lieten zich tijdens de Vietnamoorlog van hun beste kant zien. Tegelijkertijd raakten de 16-inch granaten niet in de zakken van de Amerikaanse belastingbetalers, aangezien veel van hen zich tijdens de Tweede Wereldoorlog hebben opgehoopt.
Van 1981 tot 1988 ondergingen alle vier de schepen een grondige modernisering. Ze waren in het bijzonder uitgerust met acht BGM-109 Tomahawk-kruisraketwerpers - vier raketten in elke installatie, evenals vier AGM-84 Harpoon vier-raketwerpers, Falanx luchtafweerartilleriesystemen, nieuwe communicatiesystemen en radar.
Op 28 december 1982 werd een ceremonie gehouden om de eerste vertegenwoordiger van de raketslagschepen in dienst te nemen - "New Jersey", die werd bijgewoond door de Amerikaanse president Ronald Reagan. Na een testprogramma en een trainingscruise op de wateren van de Stille Oceaan, nam het schip zijn "hoofdtaken" op zich: druk uitoefenen op het onvriendelijke Amerikaanse regime en kracht tonen op verschillende "hot" plekken. In juli 1983 patrouilleerde het slagschip voor de kust van Nicaragua en ging toen naar de Middellandse Zee. Op 14 december gebruikte New Jersey hoofdbatterijkanonnen om op Syrische luchtverdedigingsposities in Zuid-Libanon te schieten. In totaal werden 11 brisante granaten afgevuurd. Op 8 februari 1984 werden Syrische posities in de Bekaa-vallei beschoten. De kanonnen van het slagschip vuurden 300 granaten af. Met deze vergelding wreekte het Amerikaanse leger de neergehaalde Franse, Israëlische en Amerikaanse vliegtuigen. Het geweervuur vernietigde de commandopost, die verschillende hoge officieren en een generaal van het Syrische leger bevatte.
In februari 1991 namen slagschepen van de Iowa-klasse deel aan de oorlog tegen Irak. Twee slagschepen, de Wisconsin en de Missouri, lagen in de Perzische Golf. In de eerste fase van de vijandelijkheden werden raketwapens gebruikt, Missouri vuurde bijvoorbeeld 28 Tomahawk-kruisraketten af op de vijand.
En in februari voegden 406 mm kanonnen zich bij de beschietingen. Irak heeft een grote hoeveelheid militair materieel geconcentreerd op de kust van bezet Koeweit - het was een verleidelijk doelwit voor de zware kanonnen van slagschepen. Op 4 februari opende Missouri het vuur vanuit een gevechtspositie nabij de Koeweit-Saoedische grens. Binnen drie dagen vuurden de kanonnen van het schip 1123 schoten af. Tijdens Operatie Missouri hielp hij ook coalitietroepen bij het opruimen van Iraakse zeemijnen uit de Perzische Golf. Tegen die tijd was de oorlog al voorbij.
Op 6 februari werd ze vervangen door de Wisconsin, die in staat was een vijandelijke artilleriebatterij op een afstand van 30 mijl te onderdrukken. Dan waren er aanvallen op wapendepots en brandstofdepots. Op 8 februari werd een batterij nabij Ras al-Hadji vernietigd.
Op 21 februari vertrokken beide slagschepen naar een nieuwe positie om de gebieden Al-Shuaiba en Al-Qulaya te beschieten, evenals het eiland Failaka. De schepen steunden ook het offensief van de anti-Iraakse coalitietroepen. Op 26 februari werden tanks en versterkingen nabij de internationale luchthaven van Koeweit beschoten.
Het is vermeldenswaard dat de slagschepen hun artilleriegranaten afvuurden op een afstand van 18-23 mijl, omdat mijnen en ondiep water de nadering belemmerden. Dit was echter voldoende voor effectief vuur. Bij pinpoint shooting werd ongeveer 28% van de directe treffers waargenomen, of in ieder geval liep het doelwit ernstige schade op. Het aantal missers bedroeg ongeveer 30%. Om het schieten aan te passen, werden de Pioneer-drones gebruikt, die de helikopters veranderden.
Het is de moeite waard om een grappige gevechtsaflevering te noemen die plaatsvond tijdens Operatie Desert Storm. Ter voorbereiding op de beschieting van Failak Island vergiftigde het slagschip een drone om het vuur aan te passen. Tegelijkertijd moest de operator hem zo laag mogelijk leiden, zodat de vijand begreep wat hem te wachten stond. Toen ze de drone zagen, hieven Iraakse soldaten witte vlaggen op om hun overgave aan te geven.
Wellicht is dit de eerste keer dat het personeel zich overgeeft aan een onbemand voertuig.
Na het einde van de Koude Oorlog begon de terugtrekking van slagschepen uit de dienst. Op 16 april 1989 klonk de "eerste bel". Een kruitlading ontplofte in de kamer van het centrale 16-inch kanon van de tweede toren. Bij de explosie kwamen 47 mensen om het leven en het pistool zelf raakte ernstig beschadigd. De toren kon het grootste deel van de explosiegolf opvangen, zodat de bemanning in andere compartimenten praktisch niet gewond raakte. Ze werden gered door explosiedeuren die het kruitmagazijn scheidden van de rest van het pand. De tweede toren was gesloten en verzegeld; hij heeft nooit meer gewerkt.
In 1990 werd het slagschip Iowa uit de gevechtsvloot verwijderd. Hij werd overgeplaatst naar de reservevloot van de nationale defensie. Het schip lag tot 8 maart 2001 aangemeerd in het Naval Education and Training Centre in Newport. En van 21 april 2001 tot 28 oktober 2011 stond hij geparkeerd in de Sesun Bay.
Satellietfoto van Goole Earth: USS Iowa BB-61 geparkeerd in Sesun Bay, 2009
Op 28 oktober 2011 werd het slagschip gesleept naar de haven van Richmond, Californië, voor renovatie voordat het werd verplaatst naar een permanent dok in de haven van Los Angeles. Op 9 juni 2012 werd het schip uitgesloten van de lijst met drijvend materieel. Sinds 7 juli is het omgebouwd tot museum.
Operatie "New Jersey" duurde tot 1991. Tot januari 1995 lag het schip in Brementon, waarna het buiten dienst werd gesteld en overgedragen aan de autoriteiten van de staat New Jersey. Op 15 oktober 2001 werd het een museum.
Missouri werd in 1995 ontmanteld. Nu is het in Pearl Harbor, veranderd in een deel van het monument ter nagedachtenis aan de tragedie van 1941.
Op 14 oktober 2009 werd het slagschip in het droogdok bij de Pearl Harbor-scheepswerf geplaatst voor een revisie van drie maanden, die in januari 2010 werd voltooid. Nu ligt het museumschip aan de kademuur.
Satellietfoto van Goole Earth: USS Missouri BB-63 in Pearl Harbor
De carrière van Wisconsin eindigde in september 1991. Tot maart 2006 was hij in reserve. Op 14 december 2009 droeg de Amerikaanse marine het schip over aan de stad Norfolk. Op 28 maart 2012 werd het slagschip opgenomen in het Nationaal Register van Historische Plaatsen, waarna het zijn status als oorlogsschip verloor.
Gebruikte bronnen:
AB Shirokorad "De vloot die Chroesjtsjov vernietigde"
