… De zone van continue controle van de AUG is een cilinder met een straal van 300 mijl en een hoogte van de zeebodem tot lage banen om de aarde. Geen enkel vliegtuig, oppervlaktegevechtsschip of onderzeeër van de vijand heeft de kans om onopgemerkt binnen de bewaakte perimeter te passeren - in het geval van echte vijandelijkheden zal hun aanwezigheid worden onthuld en de verdachte objecten zelf zullen onmiddellijk worden vernietigd door de vuurwapens van schepen en op carriers gebaseerde vliegtuigen.
Heren van de zee!
Maar waarom zie je geen brutale glimlach op de gezichten van de Yankees? Waar zijn alle arrogantie en het gevoel van hun eigen superioriteit gebleven? Ogen rood van spanning, de matrozen turen aandachtig naar de sonarschermen. Daar, onder het donkere water, is er iets…
Houston we hebben een probleem
Het commando van de Amerikaanse marine vermoedde meteen dat de zaak cool was - in 2000, tijdens een trainingsoefening voor de kust van Hawaï, kon een Australische dieselelektrische boot van de Collins-klasse de beveiliging doorbreken en vrijelijk de Amerikaanse marine binnengaan vervoerder groep. Soortgelijke resultaten werden aangetoond door oefeningen in de Middellandse Zee - Israëlische onderzeeërs van het type Dolphin hebben voorwaardelijk de helft van de Zesde Vloot "gezonken".
De Amerikanen stonden machteloos tegenover de nieuwe dreiging.
Ondanks hun minachtende bijnaam zijn moderne "diesels" dodelijke tegenstanders geworden. Door hun kleine formaat en lage intrinsieke ruis waren de boten bijna onzichtbaar tegen de achtergrond van de geluiden van de zee.
In tegenstelling tot rommelende nucleair aangedreven schepen, zijn dieselelektrische onderzeeërs verstoken van jeukende pompen die zorgen voor de circulatie van het koelmiddel in de reactor. Ze hebben geen turbo-reductoren en krachtige koelmachines - alleen stille batterijen en een stille elektromotor. Optioneel - een luchtonafhankelijke unit, gemaakt op waterstof-brandstofcellen of vergelijkbaar met de Stirling-motor, ook werkend zonder interne explosies en sterke trillingen.
Klein formaat en vermogen - dit alles vermindert de warmtevoetafdruk en het gebied van het bevochtigde oppervlak van de boot. Vermindert ruis en verhoogt stealth. Het lage gewicht van de stalen rompelementen veroorzaakt geen afwijkingen in het aardmagnetisch veld, waardoor de boot niet wordt gedetecteerd door magnetische detectoren.
Een echt geheime, stille moordenaar. Marien zwart gat!
De samenstelling van wapens en het complex van detectiemiddelen aan boord van dieselelektrische onderzeeërs is op geen enkele manier inferieur aan hun senior "collega's" - nucleair aangedreven schepen. Mijn- en torpedowapens, onderwaterkruisraketten, duikuitrusting en speciale uitrusting - "dieselmannen" zijn in staat "drie huiden te trekken" van iedereen die zijn hoofd in de kustwateren van hun staat durft te steken.
Tegelijkertijd zijn ze relatief goedkoop (gemiddeld 4-5 keer goedkoper dan een nucleair aangedreven schip), talrijk en daardoor alomtegenwoordig. Volgens de berekeningen van het Amerikaanse commando zijn er vandaag diesel-elektrische onderzeeërs in dienst bij 39 landen van de wereld. Meer dan 300 dieselelektrische onderzeeërs! - De kustwateren van Eurazië wemelen letterlijk van deze "vissen", maar de Amerikaanse vloot was nooit klaar om een dergelijke dreiging het hoofd te bieden.
De Yankees bouwen zelf geen dieselelektrische onderzeeërs om één voor de hand liggende reden - eventuele conflicten vinden altijd plaats in de Oude Wereld, en om te vechten, worden de Amerikanen gedwongen zich ver over de drie oceanen te slepen. De Amerikaanse marine heeft een ongelimiteerd budget en een uitgesproken offensieve focus - natuurlijk werd er gekozen voor nucleair aangedreven boten. De Yankees bouwden hun laatste niet-nucleaire onderzeeër in 1959 (een experimentele onderzeeër van het type SSK).
De ontmoeting met de nieuwe dreiging dwong het Pentagon om na te denken over zijn eigen gedrag en dringend het DESI-programma (Diesel-Electric Submarine Initiative) over te nemen, gericht op het ontwikkelen van maatregelen ter bestrijding van moderne diesel-elektrische onderzeeërs.
Sinds het midden van de jaren 2000 begon de Amerikaanse marine geallieerde onderzeeërs actief uit te nodigen voor de oefeningen - dieselelektrische boten van de Braziliaanse marine, Chili, Colombia, Peru …
Maar het is één ding om de nieuwste wijzigingen van het "Type 209" na te jagen - dieselelektrische onderzeeërs van de derde generatie Duitse constructie, die in alle opzichten goed zijn, behalve één ding - ze worden gedwongen om om de paar keer naar de oppervlakte te komen dagen.
En een heel andere zaak is een ontmoeting met een ultramoderne dieselelektrische onderzeeër uitgerust met een luchtonafhankelijke (anaërobe) voortstuwingssysteem, die de tijd onder water radicaal verlengt. Dergelijke onderzeeërs gaan verder dan de gebruikelijke classificatie (diesel-elektrische onderzeeërs) en worden geclassificeerd als niet-nucleaire onderzeeërs (niet-nucleaire onderzeeërs).
Om een dergelijk scenario uit te werken, besloot de Amerikaanse marine de hulp in te roepen van de geallieerden en een Zweedse dieselelektrische onderzeeër HSwMS Gotland (Gtd) met een Stirlingmotor te leasen.
Van de Vikingen tot de Amerikanen
De Gotland kwam in juni 2005 aan in San Diego aan boord van de MV Eide Transporter en een bemanning van 30 Zweedse matrozen werd overgevlogen naar Californië. Het duurde een paar weken om te acclimatiseren en de balans en systemen van de onderzeeër, oorspronkelijk ontworpen voor de koele, bijna zoete wateren van de Oostzee, onder de omstandigheden van de grote oceaan aan te passen.
En toen begon het…
De volgende zes maanden deed de Derde Amerikaanse Vloot hard haar best om een Zweedse boot te vinden. Specialisten van de Amerikaanse marine bestudeerden de "Gotland" nauwgezet van buiten en van binnen, namen de geluiden en parameters van thermische en elektromagnetische velden op.
De fantastische onderzeeër schudde de verbeelding van de Yankees:
De Gotland bleek extreem snel, krachtig en zo geheimzinnig mogelijk te zijn. Zes torpedobuizen, 18 torpedo's, de mogelijkheid om tot 48 minuten op te zetten.
Kleine bemanning, hoge automatisering en perfecte detectiesystemen.
De lage massa van de romp, laagmagnetisch staal en 27 compenserende elektromagneten sloten de detectie van de boot door detectoren van magnetische anomalieën volledig uit.
De geluidsachtergrond van de boot overtrof ook alle verwachtingen van de Amerikanen - dankzij een enkele all-mode elektromotor en trillingsisolatie van alle mechanismen werd de Gotland zelfs in de directe omgeving van Amerikaanse schepen nauwelijks gedetecteerd, en de speciale coating van de romp, in combinatie met zijn kleine formaat, maakte het extreem moeilijk om de Gotland tot het uiterste te detecteren.
De boot versmolt eenvoudig met de natuurlijke hitte en het geluid van de oceaan.
Centrale post (CP) van de onderzeeër "Gotland"
Maar het belangrijkste is dat het Zweedse monster twee weken continu onder water kan blijven (en met een zuinige manier van oxidantverbruik - tot 20 dagen)!
Vóór de Amerikanen was er een meesterwerk van technologische vooruitgang. Een onzichtbare en onoverwinnelijke onderzeeër die in staat is om overal waar zich zeven voet onder de kiel is te zeilen en elke toegewezen taak te volbrengen, zowel offshore als offshore.
De Amerikanen creëerden geen illusies over de capaciteiten van hun "vijand" - in 2003, tijdens een oefening in de Middellandse Zee, in een duelsituatie, spoorde de Zweedse Gotland een Franse nucleaire onderzeeër en Amerikaanse SSN-713 op en bracht deze voorwaardelijk tot zinken. Houston onderzeeër. Wat een echte sensatie maakte.
Deze keer gebeurde alles op een vergelijkbare manier - ondanks alle inspanningen van de Amerikaanse anti-onderzeeërtroepen ging de Zweedse boot koppig door alle afzettingen en eindigde waar het niet zou moeten zijn.
De apotheose was december 2005 - tijdens de internationale oefeningen Joint Task Force Oefening 06-2, waarbij de Derde Vloot van de Amerikaanse marine zich voorbereidde om alles te demonstreren wat het het afgelopen jaar had geleerd, deed zich een ramp voor: de kleine Varangiaan "onderbrak" de hele zevende carrier strike group, onder leiding van het vliegdekschip Ronald Reagan.
… Stirlingmotoren puften gedempt, accu's opladend; de elektromotor zoemde zachtjes. De onderzeeër kroop op een manier van vijf knopen en scande de waterkolom …
Allereerst heeft "Gotland" de nucleaire onderzeeër opgespoord en voorwaardelijk "vernietigd" - de enige die een reële bedreiging vormde voor de Zweden. De multifunctionele onderzeeër moest de veiligheid van de AUG garanderen tegen aanvallen van onder water en de "dode sectoren" onder de bodem van kruisers en torpedobootjagers bedekken. Waarvoor ze eerst stierf.
Zonder de dekking van hun eigen onderzeeër, begonnen oppervlakteoorlogsschepen de een na de ander te "vergaan" - "Gotland" ging door de orde als een blad van een blad, afwisselend Amerikaanse schepen naderend en foto's van hen vanuit verschillende hoeken en afstanden. De Yankees hoorden pas over de aanwezigheid van de boot toen ze vanuit de periscoop een breker in de buurt zagen - in echte omstandigheden zou dit betekenen dat een paar gerichte torpedo's werden afgevuurd.
Het was niet mogelijk om stabiel contact met de boot tot stand te brengen - de enige manier om in leven te blijven was om het vreselijke plein te verlaten, d.w.z. de hoofdtaak verstoren. AUG was niet in staat om door te breken en het geselecteerde doel aan te vallen.
De schokkende resultaten van de oefeningen hadden de ernstigste gevolgen: het contract met Zweden werd met nog een jaar verlengd. "Gotland" bleef dienen in de Stille Oceaan, als een simulator van de "vijandelijke" nucleaire onderzeeër.
De resultaten van verdere manoeuvres met de deelname van "Gotland" worden schaars beoordeeld als "succesvol": het Amerikaanse commando bedankt alle deelnemers aan de oefeningen, de Zweedse matrozen delen hun enthousiaste indrukken van de bezoeken aan Disneyland en de vliegdekschepen van de Amerikaanse marine (die echter een en dezelfde zijn).
Kuip van de AN / SQS-53 die sonar van de Ticonderoga-klasse cruiser
Het is duidelijk dat tijdens de twee jaar van nauwe communicatie met "Gotland", Amerikaanse zeilers veel hebben geleerd over het ontwerp, de mogelijkheden en de tactieken van het gebruik van moderne diesel-elektrische onderzeeërs, wat "uit de eerste hand" wordt genoemd. Naar verluidt hebben de Yankees hun eigen troepen en de hulpbron van de buitenlandse onderzeeër niet gespaard - alleen al in het eerste jaar bracht de Gotland 4.000 uur op zee door, in plaats van de voorgeschreven 2000 uur. Er zijn waarschijnlijk bepaalde conclusies getrokken en maatregelen genomen om de onderwaterdreiging tegen te gaan.
Hebben de Yankees een effectieve oplossing voor het probleem gevonden? Onwaarschijnlijk. De stealthiness van moderne niet-nucleaire onderzeeërs is te groot.
Stealth boten
Het enige excuus voor Amerikaanse matrozen is dat onderzeeërs die overeenkomen met de gevechtscapaciteiten van de Gotland niet in elke marine zijn opgenomen. De kring van exploitanten van niet-nucleaire onderzeeërs van de vierde generatie is voornamelijk beperkt tot ontwikkelde landen, waarvan de meeste lid zijn van het NAVO-blok:
- Zweden (drie boten van het type "Gotland");
- Duitsland, Italië, Portugal, Griekenland, Turkije (de vloten van deze landen gebruiken het Duitse "Type-212" of de exportversie "Type 214". Zeer complexe en dure onderzeeërs met een luchtonafhankelijke installatie op waterstofcellen);
- Israël (vijf boten van het type "Dolphin" van Duitse constructie, gemaakt op basis van "Type 212");
- Chili, Maleisië, India, Brazilië (Frans-Spaans project "Scorpene"; India en Brazilië zullen hun bestelde schepen in de periode 2014-2020 ontvangen);
- Spanje (vier boten van het type S-80 in aanbouw);
- Zuid-Korea (bedient het Duitse "Type 214");
- Japan (Soryu-boten met een Stirling-motor die naar eigen ontwerp worden gebouwd).
"Nimitz" en Zuid-Koreaanse onderzeeër "San Won" (Type 214), Busan Naval Base
Niettemin worden de Yankees achtervolgd door twee dozijn "Varshavyanka" Sovjetontwerpen, gefokt over de hele wereld in een hoeveelheid van meer dan 20 stuks. De gevechtscapaciteiten van de Varshavyanka liggen zeer dicht bij de mogelijkheden van de onderzeeërs van de vierde generatie (en in een aantal parameters - de diepte van onderdompeling, munitie, de samenstelling van de bewapening - zijn ze aanzienlijk superieur aan alle buitenlandse analogen). De enige zwakte is de beperkte gangreserve onder water, al op de derde of vierde dag moeten de Varshavyanks naar de periscoopdiepte opstijgen om de batterijen op te laden.
Bovendien voert Rusland zijn eigen werk uit om anaërobe voortstuwingssystemen voor onderzeeërs te creëren - het was oorspronkelijk bedoeld om Project 677 (Lada) onderzeeërs uit te rusten met een dergelijke motor. Helaas, de leidende boot - B-585 "Saint-Petrburg", die in 1997 werd neergelegd, werd voltooid als een "gewone" diesel-elektrische onderzeeër. Het geïmproviseerde kwam het schip niet ten goede - de B-585 werd door de marine geaccepteerd voor proefoperaties, maar het kon geen gevechtseenheid van de vloot worden (de onderwatersnelheid is 60% van de berekende waarde).
M-305 (project 615), Odessa
In feite is niet alles zo triest als het lijkt - de USSR was ooit een van de wereldleiders op het gebied van het creëren van luchtonafhankelijke krachtcentrales voor de onderzeese vloot. Het volstaat om het project 615 te herinneren - een reeks van 29 kleine onderzeeërs (classificatie - "M", oppervlakte / onderwaterverplaatsing - 400/500 ton) uitgerust met apparatuur voor het bedienen van een dieselmotor in een ondergedompelde positie (vloeibare zuurstof en koolstofdioxide-absorbeerder).
Of diesel-elektrische S-273, opnieuw uitgerust in de jaren 1980 volgens het 613E Katran-project - met de installatie van een elektrochemische energiegenerator voor onderwaternavigatie.
Ten slotte beloven luchtonafhankelijke voortstuwingssystemen binnenkort te verschijnen op veelbelovende Russische boten, waarvan de constructie zal worden uitgevoerd volgens het gemoderniseerde project 677 "Lada". De constructie van "conventionele" dieselelektrische onderzeeërs zal niet langer worden uitgevoerd, met een citaat van de voormalige opperbevelhebber Vladimir Vysotsky: "we hebben geen boten nodig die worden aangedreven door de Tweede Wereldoorlog."
Alles is correct. Rusland heeft niet-nucleaire onderzeeërs nodig met anaërobe voortstuwingssystemen, zoals het Zweedse Gotland - de meest betrouwbare en effectieve investering voor de snelste verzadiging van de vloot met nieuwe gevechtseenheden. Ideaal voor het afhandelen van vijandelijke schepen in de kustzone en in open zeegebieden.
Video - "Gotland" in dienst van de Amerikaanse marine. Bootcommandant Frederick Linden's interview voor de NBC4 nieuwszender.
Samenvatting van het gesprek:
Verslaggever: Het ziet eruit als een gewone onderzeeër, maar experts noemen het de dodelijkste boot ter wereld. Dit is een reële bedreiging en we moesten ons tot Zweden wenden voor hulp.
Linden: Het is gevaarlijk om te veel lawaai te maken in ons werk.
(R): Frederick Linden en 29 van zijn ondergeschikten kwamen aan op de marinebasis Point Loma (San Diego) om ons te helpen omgaan met de volgende generatie onderzeeërs. Conventionele boten kunnen niet lang onder water blijven, maar de Gotland is uitgerust met een hightech luchtonafhankelijk systeem.
(L): Met een luchtonafhankelijke motor kan ik weken onder water blijven.
(R): De boot kan bijna een maand onder water blijven, maar het is ook een ongelooflijk onopvallend schip - de marine speelde de hele afgelopen zomer kat en muis met de Gotland. De boot was in staat om onze nucleaire onderzeeër en het grootste nucleair aangedreven vliegdekschip Ronald Reagan voorwaardelijk te laten zinken.
Norman Polmar, marine-expert: De Gotland heeft perfecte cirkels rond onze AUG gemaakt.
(R): Landen als Noord-Korea, Iran en China werken al aan dergelijke boten. Met onderzeeërs zoals de Gotland kan Iran het tankerverkeer in de Perzische Golf volledig afsnijden!
Polmar: Ja, Iran is een reële bedreiging.
(R): Commandant Linden begrijpt hoe kwetsbaar de Verenigde Staten zullen worden als Gotland in handen valt van onze vijanden. (tegen Linden) Zijn er plaatsen aan de Noord-Amerikaanse kust waar de Gotland niet kan doordringen?
Commandant Linden schudt zijn hoofd.
