Het hoofddoel van de RC "Relief" is het oplossen van operationele en strategische taken om continentale doelen op voorheen bekende coördinaten te verslaan. Hij zorgde voor de vervulling van de toegewezen taken onder alle omstandigheden, dag en nacht, zonder beperkingen op locatie bij het afvuren van een salvo.
De ontwikkeling van het nieuwe grondcomplex werd uitgevoerd in de achtervolging van de Amerikaanse analoog van de Gryphon RK met de Tomahawk-raket. Volgens de opdracht moesten de werkzaamheden aan de totstandkoming van de RC "Relief" in twee jaar worden afgerond.
De ontwikkeling en het ontwerp van de RK met op zee (C-10 "Granat") en in de lucht (X-55, inbedrijfstelling -1982) begint eind 1976. Officieus begint de ontwikkeling van een grondaanpassing in 1983. Officieel wordt de RK "Relief" ontwikkeld door de resolutie van de Raad van Ministers en het Centraal Comité van de partij van 04.10.1984 # 108-32. Als basis is uitgegaan van de ontwikkeling van de zeegaande RK "Granat" en de daarvoor ontwikkelde CRBD 3M10. Het complex krijgt de naam "Relief" en ontwikkelt daarvoor de KRBD KS-122. De ontwikkeling werd toevertrouwd aan het Sverdlovsk-ontwerpbureau "Novator", de leiding werd uitgevoerd door de plaatsvervangend GK A. Usoltsev, het ontwerpteam van de GK werd geleid door L. Lyulyev. Vice-minister M. Ilyin wordt door het ministerie aangesteld als verantwoordelijke voor de totstandkoming van het nieuwe complex.
De oprichting van een draagraket, voertuigen voor transport / laden en controle, een set apparatuur op de grond werd toevertrouwd aan de Sverdlovsk-onderneming "Start". De apparatuur voor de voorbereiding van de pre-lancering, systemen voor het verwerken en invoeren van berekende gegevens met boordapparatuur van de raket is gemaakt in het Moscow Research Institute-25.
De eerste prototypes van de machines die in de RC "Relief" werden gebruikt, werden in zeer korte tijd gebouwd bij de onderneming "Start" - in 1984 begonnen ze proefvaarten te ondergaan. Alle tests van het complex werden uitgevoerd op de Akhtuba-testsite van het USSR Ministerie van Defensie nr. 929. In totaal werden tijdens de tests in 1983 tot 1986 4 raketdummies gelanceerd en werden 6 volledig uitgeruste gevechtsraketten gelanceerd. Staatstests begonnen in 1985, ze vonden plaats op hetzelfde oefenterrein.
Het hoofd van de staatsacceptatie van de Republiek Kazachstan "Relief" was de toenmalige opperbevelhebber van de Sovjet-luchtmacht A. Efimov. In 1986 doorstond het complex met succes de staatstests en werd het in gebruik genomen. Serieproductie werd uitgevoerd in de machinebouwfabriek in Sverdlovsk, vernoemd naar Kalinin, waar alle benodigde documentatie voor de RK "Relief" werd overgedragen.
Het lot van het complex
De fabriek slaagde erin om slechts één batch van de nieuwe RK-55 "Relief" met de KS-122-raket vrij te geven, toen de Sovjet-Unie en de Verenigde Staten het INF-verdrag in 1988 ondertekenden. Het complex is gegeven voor de uitvoering van deze overeenkomst. Vanuit de Verenigde Staten werden specialisten gestuurd en de gehele recent vrijgekomen partij werd afgevoerd naar een luchtmachtbasis nabij de stad Jelgava. De start van de verwijdering is september 1988, 4 eenheden van KRBD KS-122 werden onmiddellijk vernietigd. De laatste vernietigingswerkzaamheden vonden plaats in oktober 1988. Deze laatste werd op verzoek van de Amerikanen vernietigd door de raket, waarop het totale gewicht werd gemeten (ze gebruikten de injectie van conventionele dieselbrandstof in de tanks).
RK-55 apparaat
Het complex bestond uit:
- autonome SPU;
- voertuigen voor transport en laden;
- MBU-besturingsmachines;
- grondapparatuurcomplex.
De draagraket is gemaakt op basis van het MAZ-79111 / 543M-chassis als een autonome zelfrijdende draagraket met de 9V2413-index onder 6 KRBD. De samenstelling van de apparatuur die op de draagraket is geïnstalleerd: navigatie-, oriëntatie- en topografische referentieapparatuur, raketlanceringsautomatisering en apparatuur voor het invoeren van vluchtgegevens. Het positionele werkgebied is een halve duizend kilometer. In de loop van het werk blijkt dat de gebruikelijke plaatsing van zes raketten een gevaar met zich meebrengt in de vorm van een overbelasting van het chassis, wat zal leiden tot een afname van de kenmerken van de mobiliteit en lancering van de raketten. Daarom wordt besloten om raketten met een slingerend lanceerdeel in één blok te maken. Er wordt een speciaal launch control-systeem ontwikkeld. De elektrische aansluiting is gemaakt aan de achterzijde van een enkele unit.
De belangrijkste kenmerken van de launcher:
- lengte - 12,8 meter;
- breedte - 3 meter;
- hoogte - 3,8 meter;
- berekening - voertuigcommandant en machinist;
- vermogen - dieseltype D12AN-650;
- dieselvermogen - 650 pk;
- wielformule - 8X8;
- gewicht niet uitgeruste / uitgeruste draagraket - 29,1/56 ton;
- snelheid tot 65 km/u;
- marsbereik tot 850 kilometer;
- overdrachtstijd gevecht / opgeborgen positie tot 15 minuten;
- raketlanceringstijd - ongeveer een minuut;
- raketlancering - single / salvo met een interval van ongeveer een seconde.
- te overwinnen obstakels: helling tot 40 graden, sloot tot 3,2 meter;
De KRBD KS-122 is gemaakt volgens een normale aerodynamische configuratie met een opklapbare vleugel en een ingebouwde motorinstallatie. Liften en roeren zijn ook van het opvouwbare type, alles draaiend. Het geïnstalleerde geleidings- en controlesysteem is volledig autonome traagheidsuitvoering met correctie volgens de reliëfgegevens van het correlatie extreme correctiesysteem, dat omvat: een boordcomputer, een systeem voor het opslaan van digitale gegevens van matrixkaarten van correctiegebieden en vluchtgegevens, een radiohoogtemeter. Het geleidingssysteem aan boord en de rest van de apparatuur aan boord zijn gemaakt door het Moscow Research Institute of Instrumentation. Het heeft een blokontwerp, in afzonderlijke gebouwen.
Het voortstuwingssysteem in de romp is ontwikkeld bij het Omsk Motor Design Bureau en bij de Sojoez-productievereniging. Ten eerste ontwikkelden de ontwerpers van Omsk een kleine mid-flight turbojetmotor van het ontwerp in de romp. De laatste ontwikkeling heette 36-01 / TRDD-50. Hij ontwikkelde een stuwkracht van 450 kilogram. Het werk is in uitvoering sinds 1976. Tests in 1980 voor het Raduga-complex werden als succesvol beschouwd. Iets later werden succesvolle tests uitgevoerd voor het Relief-complex. Voor de KS-122-raket werd echter gekozen voor de R-95-300-motor, ontwikkeld door de Sojoez MNPO. De motor ontwikkelde een stuwkracht van 400 kilogram en werd geproduceerd in een fabriek in Zaporozhye.
De belangrijkste kenmerken van de raket:
- totale lengte - 8,09 meter;
- containerlengte - 8,39 meter;
- vleugel - 3,3 meter;
- raketdiameter - 51 centimeter;
- bakdiameter - 65 centimeter;
- startgewicht - 1,7 ton;
- gewicht in TPK - 2,4 ton;
- het gewicht van de kernkop was niet groter dan 200 kilogram;
- kernkopvermogen - 20 kiloton;
- maximale actieradius in de regio van 2600-2900 kilometer;
- gemiddelde vliegsnelheid - 0,8 Mach;
- gemiddelde vlieghoogte - 200 meter;
- gebruikte brandstof - kerosine / deciline;
- startmotor - raketmotor met vaste stuwstof.
Gegevens over RK-55 "Relief"
Voor 1988 werden 6 autonome SPU-eenheden met munitie van 80 KS-122 KRBD geproduceerd. Ze waren allemaal in proefgebruik in de buurt van de stad Jelgava, de Letse SSR. Eind 1988 werden op dezelfde vliegbasis raketten verwijderd. Hoogstwaarschijnlijk werden er iets meer raketten geproduceerd, maar volgens de beschikbare gegevens werden alleen de raketten van het experimentele complex ontvangen voor verwijdering. We hebben het over 80-84 KRBD KS-122.
Korte informatie over de Amerikaanse analoog van het "Gryphon" -complex
Het raketcomplex "Gryphon" genaamd BGM-109G was een grondmodificatie van de "Tomahawk" en had de volgende gegevens:
- lengte 6,4 meter;
- gewicht - een ton;
- gemiddelde snelheid van Mach 0,7;
- motor met een stuwkracht van 270 kilogram;
De eerste raketlancering werd begin 1982 als succesvol erkend. En in 1983 werden de eerste productiemonsters in gebruik genomen.
Complexe samenstelling:
- 4 TPU-voertuigen op basis van MAN AG met wielopstelling 8 X 8;
- 16 BGM-109G kruisraketten;
- twee stuurauto's.
In totaal werden ongeveer 560 kruisraketten in massa geproduceerd om het Amerikaanse raketsysteem te ondersteunen. Iets minder dan 100 raketten bleven in de Verenigde Staten, de rest zou in Europese landen worden ingezet.
De mogelijkheden van de raket waren minder effectief in vergelijking met de Sovjet-tegenhanger:
- kleine BSE;
- bereik tot 2,5 duizend kilometer;
- gemiddelde vlieghoogte 30-40 meter;
- kernkopvermogen tot 150 kiloton.
Gecombineerd geleidingssysteem. De Sovjet KS-122-raket verschilde hier nauwelijks van de Amerikaanse BGM-109. Het had een traagheidssysteem en correctie voor de contouren van het terrein gecreëerd door het bedrijf TERCOM. Het bevat ook een boordcomputer en een radiohoogtemeter. De gegevens die zijn opgeslagen in de boordcomputer maakten het mogelijk om de locatie tijdens de vlucht met grotere nauwkeurigheid te bepalen, de CEP was ongeveer 20-30 meter.
Het belangrijkste doel was het uitschakelen van vijandelijke lanceerinrichtingen met strategische raketten, militaire vliegvelden, verschillende bases en opeenhopingen van mankracht en uitrusting, strategische luchtverdedigingsfaciliteiten, vernietiging van grote strategische objecten zoals krachtcentrales, bruggen, dammen.
Naast de grondversie werd een modificatie van de raket voor de luchtmacht ontwikkeld. In 1980, bij het bestuderen van de resultaten van een wedstrijd waaraan AGM-86B van Boeing en AGM-109 (modificatie BGM-109) van General Dynamics deelnamen, koos het leger een raket van Boeing.
In overeenstemming met het verdrag dat met de Sovjet-Unie is ondertekend, hebben de Verenigde Staten alle lanceringen en kruisraketten van het Gryphon-complex verwijderd. De laatste BGM-109G-raket werd op 31 mei 1991 gesloopt. De geschatte kosten van een BGM-109G zijn iets meer dan een miljoen dollar (voor 1991). Acht raketten werden "ontwapend" en naar musea en tentoonstellingen gestuurd.
