Gevechtsschepen. kruisers. De zeegod houdt echt van de drie-eenheid

Inhoudsopgave:

Gevechtsschepen. kruisers. De zeegod houdt echt van de drie-eenheid
Gevechtsschepen. kruisers. De zeegod houdt echt van de drie-eenheid

Video: Gevechtsschepen. kruisers. De zeegod houdt echt van de drie-eenheid

Video: Gevechtsschepen. kruisers. De zeegod houdt echt van de drie-eenheid
Video: Atomaire massa-eenheid 2024, Maart
Anonim
Afbeelding
Afbeelding

We gaan verder met het onderwerp dat met twee artikelen eerder is begonnen. Dat wil zeggen, op de agenda moeten we de pijn van Italiaanse scheepsbouwers doorstaan in een poging een normale lichte kruiser te creëren. Sommige onderzoekers beschouwen "Condottieri" van de eerste twee afleveringen over het algemeen als bijna overgroeide leiders, maar hier ben ik het niet met hen eens.

Toch waren "Condottieri" series A en B kruisers. Zeer licht, zeer gebrekkig, maar cruisers. Snel (ongetwijfeld een paar) en erg kwetsbaar. De bewapening was echter het meest cru, al waren er genoeg claims op de luchtverdediging.

Als we het echter vergelijken met luchtafweerwapens, bijvoorbeeld de Sovjetkruiser "Chervona Ukraine" of "Kirov", wordt duidelijk dat het erger kan.

Hoewel je ook de snelheid tot op de bodem kunt bereiken. Ja, metingen zijn gedaan in kasomstandigheden en hebben alles uit de kast gehaald. De echte gevechtssnelheid was, zoals ik al zei, veel lager dan in tests werd getoond.

Bepantsering en overlevingsvermogen - ja, dit waren de zwakke punten van de kruisers, en het Italiaanse marinecommando was zich hiervan bewust. Daarom hebben ze type A niet gestempeld, maar geprobeerd het te repareren door type B te ontwikkelen. Het hielp niet, zo werd duidelijk.

De weg, zoals ze zeggen, zal worden beheerst door de wandelende. Daarom verscheen het volgende type cruisers "Condottieri", type C.

Afbeelding
Afbeelding

Het Ministerie van Oorlog eiste drastische veranderingen op het gebied van bescherming. De constructie werd opgehangen aan de firma "Ansaldo", die, denk ik, de taak met eer aankon, omdat er echte lichte cruisers werden geboren, die niet onderdoen voor wereldanalogen.

Trouwens, het was "Condottieri" type C dat de prototypes werden van onze cruisers, type 26 "Kirov". Maar dat is een heel ander verhaal.

Ingenieurs van "Ansaldo" (een super firma, want van zulke A en B om bijna snoep te maken…) bouwden dus twee kruisers. Raimondo Montecuccoli en Muzio Attendolo. En dit waren al schepen die echte lichte kruisers genoemd mogen worden. Geen vergelijking met verkenners en leiders van torpedojagers.

Afbeelding
Afbeelding

De essentie van het project is simpel, want ik weet niet wat. Verleng het schip met 10 meter, maak het 1 meter breder. De waterverplaatsing zal volgens berekeningen toenemen tot 6.150 ton (de Da Barbiano had 5.300 ton), en de volledige toename van de waterverplaatsing zal worden besteed aan het boeken van het schip.

Een zeer redelijke zet.

Verder was het noodzakelijk om het vermogen van de elektriciteitscentrale te vergroten. Tot ongeveer 100-110 duizend pk. Een schip met een nieuwe reservering moest volgens het plan nog 36-37 knopen afgeven.

Reservering. Het was een lied, een hete Italiaanse serenade over hoe ze een zwaan begonnen te maken van een lelijk eendje. Of een gans.

Geen grap, het totale gewicht van het pantser werd verhoogd van 578 naar 1376 ton in vergelijking met dezelfde "Da Barbiano". Bovendien werd bij type C het idee gerealiseerd om alle gevechtsposten te combineren en ze allemaal in een gepantserde bovenbouw met een cilindrische vorm te plaatsen.

Het verticale pantser van de romp zou een dikte van 60 mm hebben, verticale schotten van 25 mm en een dek van 30 mm. Traverses en torenverdediging moesten ook worden versterkt.

De voorste kruiser van de serie, Raimondo Montecuccoli, werd op 1 oktober 1931 neergelegd. Het tweede schip, "Muzio Attendolo", werd als gevolg van enkele wijzigingen in het project en financiële moeilijkheden pas in april 1933 neergelegd.

Afbeelding
Afbeelding

De namen werden natuurlijk gegeven ter ere van de historische figuren van Italië.

Raimondo, graaf van Montecuccoli, hertog van Melfi (1609-1680). Hij klom op tot de rang van Generalissimo van het Heilige Roomse Rijk, waarvoor hij in het algemeen zijn hele leven heeft gevochten. Met de Polen tegen de Zweden, met de Oostenrijkers tegen de Turken, met de Denen tegen weer de Zweden, met de Nederlanders tegen de Fransen. Ik won. Hij schreef veel werken over tactiek en strategie. Hij stierf van ouderdom een natuurlijke dood, die over het algemeen waardig is.

Muzio Attendolo "Sforza" (1369-1424) was een Italiaanse condottiere die lange tijd bij Da Barbiano diende. De stichter van de Sforza-dynastie, die over Milaan regeerde, vocht ook zijn hele leven en eindigde het door te verdrinken bij het oversteken van de rivier de Pescara.

Uiteraard kregen de kruisers, volgens de Italiaanse traditie, hun eigen persoonlijke motto's:

- "Raimondo Montecuccoli": "Con rizolutezza con rapidita" ("Met vastberadenheid en snelheid");

- "Muzio Attendolo": "Constans et indomitus" ("stevig en ontembaar").

Afbeelding
Afbeelding

Sommige bronnen voegen aan het bedrijf deze twee cruisers "Duca di Aosta" en "Eugenio di Savoia" toe, die iets later zijn gebouwd. Maar we zullen ze afzonderlijk beschouwen, omdat ze qua uiterlijk vergelijkbaar waren, maar van binnen behoorlijk verschillend waren. Type D "Condottieri" verschilde van type C door ruim duizend ton cilinderinhoud, wat behoorlijke wijzigingen in het ontwerp met zich meebracht.

Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding

Er is zelfs een verschil in uiterlijk.

Wat deden de Italianen bij de derde poging?

De standaard waterverplaatsing is 7.524 ton, de totale waterverplaatsing is 8.990 ton.

Lengte 182 m, breedte 16,5 m, diepgang op volle hoogte / en 6 m.

Afbeelding
Afbeelding

De centrales bestonden uit 6 Yarrow-olieketels en twee turbines. De Montecuccoli werd aangedreven door de Bellluzzo-turbines, de Attendolo door de Parsons.

Het vermogen van de krachtcentrales bereikte 106.000 pk, wat zorgde voor een volle snelheid van 37 knopen. Tijdens proefvaarten, uitgevoerd in 1935, ontwikkelde "Montecuccoli" met een cilinderinhoud van 7020 ton het vermogen van de machines 126.099 pk. en bereikte een snelheid van 38,72 knopen. "Attendolo" met een cilinderinhoud van 7082 ton toonde 123 330 pk. en respectievelijk 36, 78 knooppunten.

Afbeelding
Afbeelding

De actieradius werd geschat op 1.100 mijl bij een snelheid van 35 knopen, bij een kruissnelheid van 18 knopen voor de Montecuccoli 4.122 mijl, voor de Attendolo 4.411 mijl.

Reservering. Dat waarvoor alles is begonnen.

De basis van het pantser was een 60 mm dikke pantsergordel van toren nr. 1 tot toren nr. 4. De band werd gesloten door 25 mm traverses. Achter de band bevond zich een fragmentatieschot van 20 mm.

Het dek was gepantserd met platen van 30 mm dik, de gebieden grenzend aan de pantsergordel waren gepantserd met platen van 20 mm.

De commandotoren had 100 mm bepantsering, de commando- en afstandsmeterpost had 25 mm bepantsering in een cirkel en 30 mm daken.

Afbeelding
Afbeelding

De torens zelf hadden een frontale bepantsering van 70 mm, een dak van 30 mm en zijwanden van 45 mm.

De dikte van het pantser van de barbets van de torens was anders. De barbets van de verhoogde torens nr. 2 en nr. 3 boven het bovendek waren bedekt met 50 mm pantser, de barbets van de boegtorens (nr. 1 en nr. 2) onder het niveau van het bovendek waren bedekt met 45 mm pantser, in het gebied van de kelders was de dikte van het pantser 30 mm.

De barbets van de achterste torens waren over hun gehele hoogte 30 mm dik. Schilden van universele 100 mm kanonnen waren 8 mm dik.

Bij het ontwerpen van het pantser zijn berekeningen gemaakt die het volgende beeld gaven. Op een afstand van 20.000 m doorboorde een projectiel van 203 mm de pantsergordel en het schot achter de gordel van kruisers in een ontmoetingshoek van niet meer dan 26 °, en op een afstand van 17.000 m - niet meer dan 35,5 °. Dit wekte enig vertrouwen, maar de berekeningen zijn zoiets …

Het projectiel van 152 mm begon vol vertrouwen de riem en het schot te penetreren onder een hoek van nul op een afstand van 13.000 m.

Over het algemeen was de ontmoeting met zware kruisers voor de Condottieri opzettelijk fataal. Maar het is al goed dat deze kruisers, in vergelijking met hun voorgangers, niet bang waren voor granaten van torpedobootjagers. Niet slecht al, zoals ze zeggen.

De combinatie van de riem en het schot dat daarvan af bewoog, verschafte een relatieve bescherming tegen projectielen met een lage vertraging of een onmiddellijke zekering, waarvan de breuk zou optreden in de ruimte tussen de riem en het schot. Dat wil zeggen, van schade aan het pantser door splinters.

Het enige dat onbeschermd blijft, zijn de stuurinrichtingen. Twijfelachtig dergelijke besparingen, maar deze beslissing is genomen door de ontwerpers.

bewapening

De bewapening bleef exact hetzelfde als op het type C. Acht OTO 152 mm kanonnen, model 1929.

Afbeelding
Afbeelding

Vuurleiding van het hoofdkaliber werd aangevuld met de installatie van RM 2-vuurleidingsapparatuur. Met behulp van deze apparaten, geïnstalleerd in torens nr. 2 en nr. 3, was het mogelijk om, indien nodig, het vuur van de hele hoofdbatterij of groepen torens - boeg en achtersteven - te beheersen. En natuurlijk had elke toren van de vier het vermogen om te vuren, gebaseerd op de gegevens van zijn afstandsmeters.

De universele artillerie bestond uit dezelfde 100 mm kanonnen in de Minisini-mounts van het 1928-model. De locatie is achter, identiek aan de vorige serie schepen.

Afbeelding
Afbeelding

Maar de klein kaliber luchtafweergeschut ontving uiteindelijk het noodlottige 37 mm luchtafweergeschut van de Bredase compagnie, model 1932, dat al in eerdere artikelen werd genoemd. Elke kruiser ontving acht van dergelijke geweren in vier gekoppelde installaties.

Afbeelding
Afbeelding

Het effectieve schietbereik was 4000 m, de maximale elevatiehoek bereikte 80 ° en de maximale daalhoek was 10 °. Munitie bestond uit 4000 granaten.

Afbeelding
Afbeelding

Het luchtafweergeschut werd aangevuld met dezelfde acht machinegeweren van 13, 2 mm kaliber van hetzelfde Breda-model van 1931 in vier dubbele installaties.

De torpedobewapening van de kruisers bleef ook ongewijzigd, 4 533 mm-apparaat, twee dubbele buisinstallaties van het type SI 1928 P / 2 aan elke kant.

Munitie bestond uit 8 torpedo's: 4 in voertuigen, 4 reserve, die in speciale hangars bij de voertuigen waren opgeslagen. Op de D-type cruisers is het opslagschema enigszins gewijzigd. De torpedolichamen werden op dezelfde plaats bewaard, maar voor de kernkoppen maakten ze aan elke kant speciale kelders onder het dek.

Een zeer interessante oplossing omwille van de veiligheid. Maar in de loop van de oorlog werden hangars voor reservetorpedo's over het algemeen ontmanteld van kruisers, omdat torpedo's daarin nog steeds een bron van verhoogd gevaar bleven en extra munitie voor luchtafweergeschut werd opgeslagen in de kernkopkelders.

Cruisers konden nog steeds als mijnenlegger worden gebruikt.

Afbeelding
Afbeelding

Er waren twee laadopties, maximaal en standaard. Het maximum is 96 minuten van het type Elia of 112 minuten van het type Bollo of 96 minuten van het type R.200. Maar in dit geval kon toren nummer 4 niet vuren. De standaardlading, toen niets toren nr. 4 hinderde, bestond uit 48 mijnen "Elia", of 56 "Bollo", of 28 "R.200".

Tijdens de oorlog kwamen Duitse mijnen in dienst bij de Italiaanse vloot. De kruisers konden dus 146 EMC-mijnen of 186 UMB-antionderzeeërmijnen aan boord nemen. Of het was mogelijk om 280 tot 380 (afhankelijk van het model) Duitse mijnbeschermers aan boord te nemen.

Anti-onderzeeër bewapening bestond uit een passief sonarstation en twee 50/1936 ALB pneumatische bommenwerpers.

De bewapening van het vliegtuig was identiek aan de typen A en B, dat wil zeggen een katapult en twee IMAM RO.43 watervliegtuigen.

Alle kruisers hadden twee uitrustingen voor het plaatsen van rookgordijnen: stoomolie en chemicaliën. Aan de voet van de schoorstenen bevonden zich apparaten (6 of 8, afhankelijk van het schip) om rookgordijnen op te zetten door rook van ketels te mengen met stoom en olie. Ze zorgden voor het decor van zwarte "olie", witte "stoom" of gekleurde rookgordijnen. Aan de zijkanten van het achterschip waren twee chemische rookgeneratoren bevestigd. Toen ze werden aangezet, omhulde een dikke witte wolk het schip voor een korte tijd.

Gevechtsschepen. kruisers. De zeegod houdt echt van de drie-eenheid!
Gevechtsschepen. kruisers. De zeegod houdt echt van de drie-eenheid!

De bemanning van de schepen bestond uit 27 officieren en 551 voormannen en matrozen.

Er waren scheepsupgrades, maar die werden in een vrij rustig tempo uitgevoerd.

In 1940 werd het vuurleidingssysteem (KDP en kanonnen) aangevuld met gyrostabilisatieapparatuur. Dit maakte het mogelijk om op elk moment met het hoofdkaliber te vuren in een gevecht met opwinding, zonder te wachten tot de scheepsromp terugkeerde naar een gelijkmatige kiel.

In 1942 werden de 37 mm M1932-aanvalsgeweren vervangen door de luchtgekoelde M1938-aanvalsgeweren, die handiger en gemakkelijker te richten en te onderhouden waren. De installaties van de brug werden verplaatst naar de plaats van de ontmantelde palen voor de geleiding van torpedobuizen.

Op "Raimondo Montecuccoli" 13 werden 2 mm machinegeweren verwijderd (eindelijk!) En in plaats daarvan werden 10 enkelloops 20 mm "Oerlikon" aanvalsgeweren geïnstalleerd.

In 1943 werden het EU 3 "Gufo" radarstation en het Duitse "Metox" radio-inlichtingenstation FuMB.1 op de kruiser geïnstalleerd.

In 1944 werden mijnrails, een katapult en torpedobuizen uit de Montecuccoli verwijderd.

gevechtsdienst

Muzio Attendolo. Laten we ermee beginnen, want het is eenvoudiger en korter.

Afbeelding
Afbeelding

De kruiser begon te vechten in juni 1936, toen de Spaanse Burgeroorlog begon. Het schip maakte een reis naar Barcelona en Malaga en haalde van daaruit Italiaanse burgers.

Op 28 november 1936 tekende de Italiaanse regering een geheim verdrag van wederzijdse bijstand met Franco, dus de Italiaanse vloot moest de patrouilles van de westelijke Middellandse Zee overnemen en de transporten begeleiden die het personeel en de militaire uitrusting van het Italiaanse expeditiekorps naar Spanje.

De Muzio Attendolo leverde aan dek aan generaal Franco twee torpedoboten MAS-435 en MAS-436, die waren overgedragen aan de Nationalistische vloot. De boten werden Candido Perez en Javier Quiroga genoemd.

Nadat hij de Tweede Wereldoorlog was binnengegaan met de oorlogsverklaring tussen Frankrijk en Groot-Brittannië, was de kruiser bezig met het leggen van mijnen.

Daarna gingen ze de zee op om konvooien naar Noord-Afrika te dekken.

De Muzio Attendolo nam in juli 1940 deel aan de slag bij Punta Stilo. Nominale deelname aan de roemloze strijd.

Afbeelding
Afbeelding

In oktober-november nam de kruiser deel aan de operaties voor de bezetting van Albanië en tegen het Griekse eiland Corfu. Tot begin 1941 vuurde de kruiser regelmatig op de stellingen van de Griekse troepen.

Van februari tot mei 1941 was "Muzio Attendolo" samen met de kruisers van de 7e divisie bezig met mijnen ten noorden van Tripoli. In totaal werden 1.125 mijnen en 3.202 mijnverdedigers ingezet. De taak werd als voltooid beschouwd.

Afbeelding
Afbeelding

De tweede helft van 1941 stond in het teken van konvooioperaties in Noord-Afrika. We zetten het recht - niet succesvol. 92 procent van de brandstof ging naar Noord-Afrika, evenals 12 schepen met een totaal tonnage van 54.960 brutoton. ging pas verloren in november 1941. Plus drie gezonken torpedojagers en twee beschadigde kruisers.

1942 bracht wat rust toen Groot-Brittannië volwaardige problemen begon te ervaren die werden veroorzaakt door de toetreding van Japan tot de oorlog.

Op 11 augustus maakten de Italianen nog een absurditeit door de aanval op het al gedoemde konvooi "Pedestal" te annuleren, naar Malta te gaan en de schepen op weg te sturen. Een brigade van kruisers ("Gorizia", "Bolzano", "Trieste" en "Muzio Attendolo" plus 8 torpedobootjagers) viel recht in de armen van Britse onderzeeërs die zich in het gebied van de eilanden Stromboli en Salina bevonden.

De Britse onderzeeër P42 vuurde 4 torpedo's af. De ene raakte de zware kruiser Bolzano, de andere raakte de Muzio Attendolo.

Afbeelding
Afbeelding

De torpedo raakte de boeg en scheurde deze 25 meter lang af. Geen van de bemanningsleden raakte gewond, maar de kruiser was grondig verminkt. Maar hij bleef drijven, het team kon zelfs een zet geven. De kruiser werd voor reparatie naar Messina gebracht en vervolgens overgebracht naar Napels.

Op 4 december 1942, tijdens een Britse luchtaanval, kreeg de kruiser verschillende voltreffers en zonk.

Afbeelding
Afbeelding

In 1949 werd het schip opgetild en in metaal gesneden.

"Raimondo Montecuccoli"

Afbeelding
Afbeelding

De diensttijd van dit schip bleek langer te duren.

Net als het zusterschip begon "Raimondo Montecuccoli" zijn militaire dienst in Spanje. Patrouilledienst en verwijdering van vluchtelingen.

In augustus 1937 werd de kruiser overgebracht naar het Verre Oosten om de Italiaanse belangen te beschermen bij het uitbreken van de Chinees-Japanse oorlog. Het is moeilijk te zeggen welke belangen Italië in Shanghai had, maar het schip kwam daar terecht. Tot december bewaakte "Raimondo Montecuccoli" Italiaanse schepen, diplomatieke missies, consulaten.

Het begin van de Tweede Wereldoorlog markeerde de kruiser haar actieve deelname aan het leggen van mijnen in de Golf van Tunis tegen de Franse vloot.

"Raimondo Montecuccoli" nam deel aan de slag bij Punta Stilo, maar zoals alle andere schepen werd er niets opgemerkt.

Afbeelding
Afbeelding

In oktober-november 1940 nam hij deel aan operaties tegen Albanië en Griekenland.

In feite werd heel 1941 doorgebracht in mijnen in de Golf van Tunis, op de toegangswegen naar Malta en in de Golf van Sicilië.

1942 Raimondo Montecuccoli probeerde te voorkomen dat de Britten transportschepen naar Afrika zouden laten zinken. Eerlijk gezegd werden de pogingen helemaal niet met succes bekroond.

Afbeelding
Afbeelding

In juni 1942 nam de kruiser deel aan de slag om het eiland Pantelleria, de enige zeeslag waarvan kan worden gezegd dat deze door de Italianen is gewonnen. Hoewel alle schepen van de geallieerden, gezonken in deze strijd, stierven in mijnen of door de Luftwaffe. Maar ja, de Italiaanse schepen hebben hun deel gedaan.

Toen in december 1942 Britse vliegtuigen de Muzio Attendolo in Napels tot zinken brachten, kreeg ook de Raimondo Montecuccoli een behoorlijke treffer. Op de kruiser ontplofte een bom in de hulpketels. De explosie verwoestte de boegschoorsteen volledig en beschadigde de rechterkant van de boegbovenbouw ernstig. De granaatscherven sloegen de ketels nr. 3 en nr. 4 uit. Bovendien doorzeefden andere bommen het vrijboord en de bovenbouw in het achterstevengedeelte aan stuurboord met veel fragmenten, en één ervan raakte precies de 100 mm-installatie.

Afbeelding
Afbeelding

Tot midden zomer 1943 was "Raimondo Montecuccoli" in reparatie. Hier ontving de kruiser radarwapens.

Dan was er de Siciliaanse campagne, meer bepaald de hulpeloze pogingen om op zijn minst een soort van verzet tegen de geallieerden te organiseren, die begonnen met de landing van troepen op de eilanden. De kruiser deed twee onbesliste invallen.

Afbeelding
Afbeelding

In september 1943, na het sluiten van een wapenstilstand, ging "Raimondo Montecuccoli" met de hele Italiaanse vloot naar Malta om zich over te geven aan de Britten.

Afbeelding
Afbeelding

De kruiser had geluk, hij bereikte Malta. In tegenstelling tot het slagschip "Roma" en twee torpedobootjagers, die door de Duitsers tot zinken werden gebracht.

Afbeelding
Afbeelding

Raimondo Montecuccoli had geluk. Hij werd overgebracht naar een transport en niet verroest toen hij werd neergelegd. En gedurende 1944 droeg de kruiser Britse troepen. Het eindrapport geeft het aantal vervoerde, ongeveer 30 duizend mensen.

Na het einde van de oorlog had "Raimondo Montecuccoli" weer geluk. Ze bleek een van de vier kruisers te zijn die Italië kon houden. Maar hij werd overgeplaatst naar opleidingsschepen en bleef dat tot 1964, toen het schip in 1972 uiteindelijk onbruikbaar werd gemaakt en voor metaal werd ontmanteld.

Afbeelding
Afbeelding

Wat kan als resultaat worden gezegd? De derde poging … En uiteindelijk kregen we behoorlijk fatsoenlijke en vooral sterke schepen.

In het vorige artikel zei ik dat de grootste nachtmerrie van Italiaanse kruisers niet bommen en granaten waren, maar torpedo's. Het voorbeeld met Muzio Attendolo” is naar mijn mening meer dan indicatief. Zijn voorgangers wisten de torpedotreffer niet te overleven.

Gevechtspad "Condottieri" type C is het beste bewijs dat de schepen zijn uitgekomen.

Aanbevolen: