Na Eurosatory organiseerde Renault een demonstratiedag op het oefenterrein van de gendarmerie. Dit was de eerste keer dat Higard, VAB MkIII en BMX-01 (van links naar rechts) werden getest.
"Beëindigd" is een zin die op 24 februari 2014 door de Amerikaanse minister van Defensie Heigel is uitgesproken in het GCV-programma (Ground Combat Vehicle). Voor de tweede keer in vijf jaar werd een programma geannuleerd dat gericht was op het vervangen van de Bradley BMP in eenheden van het Amerikaanse leger, waardoor het dertig jaar oude rupsvoertuig de ruggengraat van gemotoriseerde infanterie-eenheden bleef. Is het programma echt gesloten?
Maar als in sommige documenten staat dat het leger $ 50 miljoen opzij zal zetten om de technische ontwikkelingsbasis in verband met het GCV-project te behouden, en nog eens 100 miljoen zal worden uitgegeven in de relevante onderzoekscentra van het Amerikaanse leger, dan rijzen er vragen. Dit betekent hoogstwaarschijnlijk dat het leger de tot nu toe opgedane ervaring wil gebruiken om een ander programma te starten en terug te keren naar de tekentafel om een nieuw infanteriegevechtsvoertuig te ontwikkelen. Een alternatieve oplossing zou de organisatie van nog een testronde van in het buitenland geproduceerde voertuigen kunnen zijn, waarvan sommige goede punten hebben verdiend tijdens de vorige evaluatietests. Wat er ook gebeurt, de Bradley BMP zal in 2021 zeker zijn veertigste verjaardag vieren.
Vergeet echter niet dat medio 2013 het begrotingsbureau van de Eerste Kamer vier adviezen heeft uitgebracht, waarvan er twee aanbevolen om te kijken naar buitenlandse oplossingen om Bradley te vervangen. De twee aanbevolen oplossingen waren de Israëlische Namer, die een aanzienlijk overlevingsvoordeel had ten opzichte van het GCV-project met een besparing van $ 9 miljard, en de Duitse Puma, die als iets hardnekkiger wordt beschouwd dan de GCV, maar duidelijk een hogere dodelijkheid heeft. Het voordeel ligt in het vermogen om zes parachutisten te vervoeren. Dit betekent dat er vijf Puma BMP's nodig zijn om vier Bradleys te vervangen, en in dit geval wordt de potentiële besparing voor de belastingbetaler geschat op 14,8 miljard dollar. Een meer betaalbare optie zou een verdere moderniseringsronde van de Bradley BMP kunnen zijn, waardoor de veteraan vasthoudender en dodelijker wordt in vergelijking met het Ground Combat Vehicle-project, maar tegelijkertijd $ 19,8 miljard bespaart. Verminderd volume, grotere massa en gebrek aan elektrisch vermogen zijn de belangrijkste problemen die moeten worden aangepakt, hoewel verhoogde sterfte ook op de prioriteitenlijst blijft staan.
Door deze problemen op te lossen, zou de Bradley BMP in het begin van de jaren 2030 zijn vijftigste verjaardag kunnen vieren, en de annulering van het GCV-programma is de laatste aanbeveling van de begrotingsafdeling. Bovendien laat het besluit van General Dynamics Land Systems om niet deel te nemen aan het Armoured MultiPurpose Vehicle-programma van het Amerikaanse leger, dat tot doel heeft de M113 in gepantserde brigadegroepen te vervangen, BAE Systems als de enige deelnemer, althans voor zover ons bekend. De GDLS lobbyt natuurlijk voor herziening van de eisen, maar dit zou volgens het leger een belangrijk programma kunnen vertragen.
Bradley BMP's van het Amerikaanse leger opgesteld op een parkeerplaats in de woestijn. In tegenstelling tot een aantal nieuwe voertuigen die hier dienst doen, zullen deze voertuigen nog lang in dienst blijven, aangezien de timing van hun vervanging is verschoven.
Op Eurosatory 2014 in Parijs. De Piranha 3+ is blijkbaar ontworpen om te voldoen aan de eisen van het Korps Mariniers, oorspronkelijk bekend als de Marines Personnel Carrier.
Hoeveel politiek dit probleem zal beïnvloeden, is een raadsel. Het enige onbetwistbare is dat als BAE Systems de enige deelnemer blijft, dan zullen op Bradley gebaseerde voertuigen worden toegevoegd aan het legerregister, aangezien het voorstel van het bedrijf gebaseerd is op een bestaand rupsvoertuig, dat zal worden aangepast en ontwikkeld in vijf versies: algemeen doel (522 voertuigen), medische evacuatie (790), ambulance (216), mortier (386) en commandoposten (993). Wie weet hoeveel en wat er nog van het Armored Multi-Purpose Vehicle-programma en eventuele verdere modernisering van de Bradley zal worden afgenomen, maar het zou zeker zinvol zijn om op sommige gebieden parallelle verbeteringen door te voeren om de eenmalige R&D-kosten verder te verlagen, hoewel de aankoop van een nieuw voertuig, grotendeels gebaseerd op een buitenlands project, een zeer waarschijnlijke optie blijft.
Een ander groot programma aan de westkust van de Atlantische Oceaan werd op 20 december 2013 gesloten. Volgens hoge functionarissen van het Canadese leger is het potentieel van de gemoderniseerde LAV III-machine onmetelijk groter dan het lijkt (oa investeringen in verkennings- en informatieverzamelingsmiddelen, verbetering van de bescherming tegen gerichte landmijnen, etc.) maakt het CCV-project overbodig. Dit is een tastbare klap voor drie kanshebbers, namelijk GDLS-Canada, BAE Systems en Nexter, die respectievelijk Piranha 5, CV9035 MK III en VBCI boden, in de hoop het contract voor 108 auto's plus 30 opties ter waarde van $ 2 miljard te beheersen.
Zo'n introductie zou kunnen klinken als een requiem voor BMP's en gepantserde personeelsdragers, maar dit is niet helemaal waar, aangezien er momenteel verschillende andere programma's in de Oude Wereld actief zijn. Terwijl het Deense M113 BTR-vervangingsprogramma slechts licht is uitgesteld, overweegt Polen een hele nieuwe familie van voertuigen, kan Spanje zijn 8x8-voertuigprogramma nieuw leven inblazen (zij het in beperkte aantallen), terwijl Litouwen zichzelf heeft toegevoegd aan de lijst van potentiële BMP-kopers door het uitbrengen van een verzoekvoorstellen eind juli 2014. Azië en het Midden-Oosten zijn ook behoorlijk actief, terwijl het US Marine Corps opnieuw interesse heeft in de Marines Personnel Carrier. Het programma staat momenteel bekend als ACV Phase 1 Increment 1 (ACV 1.1), en de eerste ingebruikname van voertuigen wordt verwacht rond 2020.
De nieuwe Piranha 3+, getoond door General Dynamics European Land Systems op Eurosatory 2014, lijkt perfect te passen in de ACV-eisen van het Korps. De afmetingen van de machine werden niet alleen vergroot om een groter volume voor 13 personen aan boord te krijgen (het interne volume nam toe van 13,5 m3 naar 14 m3), maar ook om voor het nodige drijfvermogen te zorgen. De lengte werd vergroot van 7,30 meter voor Piranha 3 tot 7,72 meter, terwijl de breedte en hoogte onbeduidend toenam, van 2,72 naar 2,78 meter en van 2,22 naar 2,25 meter. Het eigen gewicht is verhoogd van 13,4 naar 16 ton, terwijl het laadvermogen is verhoogd van 9,2 naar 11 ton, terwijl het totale gewicht is toegenomen van 22 naar 25 ton (met het potentieel om te groeien tot 27 ton). Om het specifieke vermogen te behouden, was het noodzakelijk om een nieuwe motor te installeren. Nieuwe Caterpillar C13 520 pk motor vergeleken met de vorige 400 pk C9-motor. maakte het mogelijk om het specifieke vermogen te verhogen van 18,2 pk/t naar 20,8 pk/t met een standaard totaalgewicht. De nieuwe motor ontwikkelt ook een koppel van 2.300 Nm in plaats van 1.600 Nm. Voor zware gewichten kan de Piranha 3+ worden uitgerust met conventionele vering of hydropneumatische vering met rijhoogteverstelling. Bredere banden zijn ook beschikbaar, 395 / 85R20 is een optie om de standaard 365 / 85R20 te vervangen. Wat betreft bescherming wordt er geen informatie gegeven over beschermingsniveaus, maar het is duidelijk dat 3+ de modulaire oplossingen van Piranha 5 leent en de overlevingskansen ervan voor explosies dicht bij de overlevingskansen van de laatste moeten liggen. Voor onderhoudsdoeleinden werd de toegang tot de ondervloer vereenvoudigd, het kinematische diagram werd verenigd met het kinematische diagram van de Striker en Canadese LAV-Upgrade-machines. Hoewel er geen propellers waren geïnstalleerd op de machine, die werd tentoongesteld op Eurosatory, zal de amfibische versie twee propellers en twee roeren, beschermende kleppen, een zeewaterkoelsysteem, een waterdeflector, een luchtinlaatpijp (snorkel) en lenspompen hebben. Het prototype, dat een week voor de tentoonstelling in Parijs werd getoond, bood plaats aan een bemanning van drie en negen infanteristen (zoals vereist door het Korps Mariniers) en was bewapend met een Kongsberg M151 Protector-gevechtsmodule.
Op Eurosatory 2014 onthulde GDLS Canada zijn nieuwste Light Assault Vehicle met een Konsberg op afstand bestuurbare medium turret.
Ervaring met gebruik en testen, evenals opmerkingen en vereisten van potentiële kopers, hebben Nexter ertoe gebracht een prototype te ontwikkelen, dat alle tot nu toe voorgestelde wijzigingen bevat.
Op 12 juni 2014 toonde GDELS een delegatie van de British Department of Defense Scout SV PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support), een veelbelovend Brits legervoertuig gebaseerd op het Ascod 42-platform, dat vervolgens werd getoond op de DVD 2014-tentoonstelling. 3 september, 2014 General Dynamics UK heeft eindelijk een contract gegund voor de Scout SV ter waarde van meer dan £ 4 miljard, inclusief 589 voertuigen en initiële ondersteuning en training. Leveringen vinden plaats van 2017 tot 2020. De Scout SV wordt in verschillende uitvoeringen geproduceerd: voertuigen met een Lockheed Martin-toren met een 40 mm CTAI-kanon hebben een aanvals- en verkenningsversie (198), een gecombineerde vuursteunoptie (23), grondbewaking (24), de laatste versie heeft een radarsensor; een roekeloze variant die bekend staat als de PMRS (Protected Mobility Reconnaissance Support), omvat een gewapende pantserwagen (59), commandopost (112), verkenning en bewaking (34), technische verkenning (51), evacuatie (38) en reparatie (50). Alle PMRS'en moeten ook zijn uitgerust met een Kongsberg Protector-module.
Op Eurosatory 2014 werd een nieuwe variant van het Ascod-chassis getoond met een totaalgewicht van 31 ton met een potentieel voor gewichtstoename tot 35 ton. De afmetingen zijn bijna hetzelfde als het origineel (het verschil is slechts enkele centimeters), het dak is aan de achterkant iets verhoogd om het volume van het troepencompartiment te vergroten. Wat aanzienlijk is veranderd, is het eigen gewicht, dat is gedaald van 27,8 ton naar bijna 22 ton; dit maakte het mogelijk om het laadvermogen aanzienlijk te vergroten van 2,2 ton naar 9 ton met een standaard gewichtstoename en van 3,2 ton naar 13 ton met het maximaal toelaatbare gewicht, hoewel het vermogen op 721 pk blijft. Rubberen rupsbanden bieden aanzienlijke gewichtsbesparingen ten opzichte van hun stalen tegenhangers, hoewel stalen rupsbanden desgewenst kunnen worden gemonteerd. De herschikking maakte het ook mogelijk om het interne volume met 20% te vergroten, nu is het 12m3. Op het gebied van bescherming heeft GDELS een nieuwe mijnbeschermingsoplossing geïntegreerd die in februari 2014 werd getest en gecertificeerd door een van de NAVO-landen in een reeks van 4 explosietests. De nieuwe mijnbescherming is gebaseerd op een zeer sterke rompbodem en omvat innovatieve apparaten die de kracht van de impact op mensen en apparatuur verminderen (meer details werden niet gegeven). De afname van het leeggewicht was niet alleen een gevolg van het gebruik van een rubberen rupsband, maar ook van een nieuwe kogelvrije bescherming, die is gebaseerd op keramiek en extra panelen die 98% van het oppervlak van de machine bedekken (beschermingsniveaus werden ook niet bekendgemaakt). Met zijn nieuwe chassis hoopt het bedrijf agressiever te zijn op de markt voor rupsvoertuigen.
Terug op Eurosatory toonde General Dynamics de LAV Demonstrator, een verbeterde LAV III met een Kongsberg Protector-koepel, bewapend met een 30 mm ATK MK44 dual-feed kanon. Het voertuig is een verdere evolutie van het LAV 6.00 8x8 infanteriegevechtsvoertuig van het Canadese leger, dat momenteel in massaproductie wordt geproduceerd. De bescherming van het chassis is verbeterd door gebruik te maken van een dubbele V-body en geschroefde passieve pantserblokken. Het exterieur van de auto is iets veranderd, de motorruimte is verhoogd om plaats te bieden aan de Caterpillar C9 motor met 450 pk. in combinatie met een ZF 7HP902 automatische transmissie, is de achterromp ook iets groter geweest voor meer troepenvolume. De aandrijflijn is opnieuw ontworpen om het hogere vermogen aan te kunnen. De Demonstrator heeft een leeggewicht van 28,6 ton en biedt plaats aan een bemanning van drie en zeven parachutisten. De machine heeft een verbeterde vering.
De leveringen van de VBCI-machine aan het Franse leger zijn in volle gang, maar Nexter heeft rekening gehouden met de ervaring die is opgedaan in Afghanistan en Mali door zijn nationale klant, het leger, evenals met de ervaring met potentiële klanten uit het Midden-Oosten, Canada en Denemarken en vele andere landen. Het resultaat was de BTR 8x8 VBCI Export, getoond op de Eurosatory. Door de verbeterde aandrijflijn kan hij een totaalgewicht van 32 ton aan, wat op zijn beurt de installatie van torentjes met een 105 mm kanon mogelijk maakt. Wat de energiecentrale betreft, maakt de toepassing van het nieuwe concept van de aandrijfeenheid het mogelijk om deze in ongeveer een uur volledig te vervangen, wat bijna de helft van de tijd is die nodig is voor een standaard VBCI. De revisie van de krachtcentrale verhoogde ook het vermogen met 10% tot 600 pk. en stroomopwekking 570A. De standaard VBCI Export machines kregen een aparte besturing op de vierde as om de draaicirkel te verkleinen van 21 naar 18 meter. Een verdere reductie van de draaidiameter tot 15-16 meter met alle vier de gestuurde assen is als optie leverbaar. Het laadvermogen is aanzienlijk toegenomen dankzij de vermindering van het leeggewicht die is bereikt door de invoering van een nieuwe beschermingskit op basis van nieuwe technologieën. Dit maakte het mogelijk om ongeveer een ton te laten vallen met behoud van volledige bescherming van niveau 4A / B tegen mijnen en gerichte landmijnen. Ergonomie is ook verbeterd met meer binnenruimte en comfort. Nieuwe energie-absorberende stoelen, ontwikkeld door Nexter Mechanics, zijn geïnstalleerd, het grootste deel van de apparatuur is nu aan de machine zelf bevestigd om te voorkomen dat secundaire projectielen verschijnen wanneer ze worden ontploft. De hydraulische oprijplaten werden uit de auto verwijderd en het airconditioningcircuit werd gewijzigd. Het bestuurderscomfort is verbeterd met meer heupruimte en de lopers zijn verplaatst van de carrosserie naar het luik voor een beter zicht tijdens het rijden met het luik open. Er is ook een systeem geïnstalleerd om het zicht van de bestuurder dag en nacht te verbeteren met een speciaal display. De vetronica aan boord is ook verbeterd en heeft nu een volledig open architectuur: aan de bestaande CanBus is een Ethernet-netwerk toegevoegd om de beelden die van externe camera's worden ontvangen naar de bemanningsleden te distribueren (alle displays zijn nu van hetzelfde type, zodat een volledige uitwisseling van tussen de bemanningsleden kunnen beelden en informatie plaatsvinden). Nexter is van mening dat de machine en de stapsgewijze verbeteringen die op Eurosatory worden gepresenteerd representatief zijn voor het product dat momenteel aan de klant wordt aangeboden. De eerste test van de nieuwe VBCI Export-standaard zijn de tests van deze Franse 8x8 BMP door het Britse leger, die gepland waren voor het najaar van 2014. Dit komt door het feit dat het Britse leger een nieuwe auto voor zichzelf ophaalt na de annulering van het project op een universele auto als onderdeel van het Future Rapid Effect System-programma. Na verloop van tijd zal de nieuwe aandrijflijn op Franse auto's worden geïnstalleerd. Maar het Franse leger wil, naast andere verbeteringen, een Israëlische WaterGen GEN-40V atmosferische watergenerator en een WTU-waterbehandelingseenheid die drinkwater produceert uit een airconditioningsysteem (elk besteld om te testen voorafgaand aan het volledige contract).
Hoewel de nieuwe auto van Patria van de nieuwe generatie niet werd gepresenteerd op Eurosatory, werd daar zijn nieuwe naam AMV XP (XP - Extra Performance, speciale kenmerken) aangekondigd.
Reclame voor de nieuwe AMV XP-auto van Patria met Russische ondertiteling
“In overeenstemming met de toezegging van de president aan de defensiebegroting, ben ik van plan het Scorpion-programma te lanceren. De eerste leveringen vinden plaats in 2018 voor VBMR en in 2020 voor EBRC.” Dit zijn de woorden van de Franse minister van Defensie Jean-Yves Ledrian bij de opening van de tentoonstelling Eurosatory 2014. Zo gaat het VBMR-project binnenkort van start. De BMX-01 Risk Mitigation Demo, ontwikkeld door Renault Trucks Defense (RTD) in het kader van een ontwikkelingscontract uit 2010 (een ander contract dat aan Nexter werd toegekend gaf geboorte aan de BMX-02), werd voor het eerst getoond op een tentoonstelling in Parijs, gevolgd door de volgende week demonstreerde zijn rijprestaties. Het Franse wapeninkoopbureau zei in een verklaring dat het VBMR-project zal worden ontwikkeld door een groep die bestaat uit Nexter, Renault Trucks Defense (RTD) en Thales, respectievelijk verantwoordelijk voor boekingen, voertuigarchitectuur en vetronics. Met een massa van 22 ton met een groeipotentieel van nog eens 2 ton, heeft de BMX-01 een hefvermogen van 4,7 ton en is gebaseerd op een volledig gelast hoofdlichaam met onafhankelijke ophanging. Het voertuig biedt plaats aan maximaal 11 soldaten in een enkel compartiment met een inhoud van 14,7 m3; de stoel van de landingscommandant (die in de toekomst 90 ° naar rechts kan draaien) is direct achter de bestuurder geïnstalleerd, de commandant van het voertuig zelf zit rechts vooraan en acht parachutisten zitten op twee rijen energie -absorberende stoelen achterin. Het in- en uitstappen vindt plaats via de achterklep, waarin een nooddeur met kijkinrichting is doorgesneden; Breder kogelvrij glas is beschikbaar aan de zijkanten van het achtercompartiment en de kogelvrije voorruit is opgesplitst in twee raameenheden. Bescherming tot niveau 4 wordt geboden door modulaire pantserkits. De demonstratie BMX-01 heeft meer dan 7000 km afgelegd op verschillende soorten terrein in verschillende regio's van Frankrijk en heeft al lange ballistische tests doorstaan. De auto is uitgerust met een kant-en-klare commerciële turbo dieselmotor Renault met een vermogen van 400 pk, aangesloten op een standaard versnellingsbak, evenals een gecentraliseerd wielopblaassysteem.
Volgens RTD vertegenwoordigt de BMX-01 ongeveer 80% van wat een VBMR technisch gezien zou moeten zijn. De romp zal worden aangepast en het dak zal met ongeveer 80 mm worden verlaagd, de lengte zal worden vergroot met ongeveer 200 mm naar de achtersteven toe (maar de wielbasis blijft hetzelfde, tussen de voorste en tweede as 2950 mm, tussen de tweede en derde 1500 mm). De breedte van 2500 mm verandert niet met het oog op de compatibiliteit met de civiele verkeersregels. RTD overweegt de krachtbron te vervangen door een nieuwe 400-500 pk sterke motor. van een nieuwe familie motoren van hetzelfde bedrijf. Dit zal het dus mogelijk maken om volledige gevechtsgereedheid te behouden, in ieder geval tot 2030. In het aangezicht van de VBMR krijgt het Franse leger een mobieler en beter beschermd voertuig in vergelijking met de VAB, zelfs als het niet overeenkomt met de VBCI BMP van een hoger niveau. Het VBMR-prototype wordt in 2016 verwacht.
Patria bleef in de wereld van wielvoertuigen, zoals vorig jaar beloofd op DSEI tijdens de show van zijn nieuwe auto, en maakte eindelijk zijn naam bekend op Eurosatory - AMV XP (Extra Payload, Extra Performance en Extra Protection). De auto werd niet getoond op de show in Parijs, terwijl de AMV nog wel in de controlekamerversie werd gepresenteerd. AMV-machines doen het goed op de internationale markt. Het op AMV gebaseerde Badger South African Infantry Fighting Vehicle is ontwikkeld door Denel Land Systems en ondergaat technische, tactische en evaluatietests. De productie start naar verwachting in 2016, met de eerste bestelling van 238 machines in vijf verschillende versies. AMV scoorde in juni vorig jaar punten in zijn verschillende internationale versies toen Polen 34 Rosomak 8x8's bestelde in de technische verkenningsvariant. Deze nieuwe optie moet nog worden ontwikkeld en zal een kraan van één ton hebben en gereedschap om elementaire technische ondersteuning in het veld mogelijk te maken. De 4-tons kraanoptie is ontworpen om een hoger niveau van technische ondersteuning in het veld te bieden; één land bestelde 17 van deze machines in oktober 2013.
Het Duitse leger ontvangt binnenkort zijn nieuwe Puma BMP, die in juni 2014 voor het eerst deelnam aan een internationale tentoonstelling in Parijs
Ook de Duitse Puma, ontworpen en geproduceerd door PSM, een joint venture tussen KMW en Rheinmetall, maakte zijn eerste internationale optreden. Het infanteriegevechtsvoertuig met rupsbanden, dat Amerikaanse belangstelling kan wekken, werd in het najaar van 2013 getest in warme weersomstandigheden in de Verenigde Arabische Emiraten bij temperaturen van meer dan 50 ° C (een van deze twee voertuigen werd tentoongesteld op Eurosatory). Alle tests in extreme weersomstandigheden werden gecontracteerd. De definitieve goedkeuring van het Duitse inkoopbureau werd eind juli 2014 verwacht, maar de noodzaak om radiostations en opslaglocaties voor apparatuur te optimaliseren leidde tot een nieuwe testcyclus, die de leveringen aan het Duitse leger eind 2014 echter niet zal vertragen. De eerste eenheid die een nieuwe BMP ontving, was het 33e gemotoriseerde infanteriebataljon. De serieproductie zal naar verwachting pieken in 2015 met 55 auto's per jaar tot de laatste van 350 auto's in 2020 uit de fabriek komen (acht rij-leermachines maken deel uit van het pakket). Alle Duitse Puma-voertuigen worden geleverd aan de Duitse Pantserschool in Münster, waar een speciale organisatie is gevormd. Bemanningen van gemechaniseerde bataljons zullen daarheen komen, ze zullen drie maanden lang kennismaken met de nieuwe Puma-voertuigen en volledig teruggestuurd naar hun eenheden - een bemanning met een voertuig. Elk bataljon zal 44 Puma BMP's hebben. Het is vermeldenswaard dat alle negen gemotoriseerde infanteriebataljons, die deel uitmaken van de zogenaamde Duitse legerstructuur van 2011, geen volledige sets rupsvoertuigen zullen ontvangen in overeenstemming met het nieuwe herbewapeningsbeleid van het Duitse leger, omdat hiervoor 396 gevechtsvoertuigen plus extra voertuigen voor de school. Ook kunnen er "op het laatste moment" nog wat veranderingen plaatsvinden: het leger eiste een 5,56 mm MG4 machinegeweer te installeren in plaats van de verouderde 7,62 mm MG3, hoewel een terugkeer naar een groter kaliber mogelijk is. Op basis van de in Afghanistan opgedane ervaring wordt overwogen om de H&K MG5 en het nieuwe 7.62mm machinegeweer van Rheinmetall in overweging te nemen. Bovendien moeten de huidige granaatwerpers die aan beide zijden van de achterkant van de toren zijn geïnstalleerd, worden vervangen door nieuwe 360 ° cirkelvormige dekkingssystemen. De nieuwe draagraket die momenteel door Rheinmetall wordt ontwikkeld, zal bestaan uit een roterende koepel met een ronde container met zes 76 mm draagraketten in de binnenste cirkel en 18 draagraketten van dodelijke en niet-dodelijke 40 mm-granaten in de buitenste cirkel, die kunnen worden afgevuurd op afstanden tot 400 meter. …
Laten we teruggaan naar Boxer. De eerste drie voertuigen in de ambulanceversie zijn begin juli 2014 overgedragen aan het Nederlandse leger. Tot nu toe heeft Nederland slechts acht rij-leermachines ontvangen. De sanitaire varianten zijn eigenlijk de eerste Boxermachines die in dienst komen, geleverd aan de 13e gemechaniseerde brigade, die overgaat van rupsvoertuigen naar wielvoertuigen. Om de flexibiliteit en mogelijkheden van de Boxer te demonstreren, presenteerde KMW op Eurosatory een versie van het voertuig met de Artillery Gun Module 155 mm / 52 kaliber geïnstalleerd.
Met de hulp van Rheinmetall wordt Algerije fabrikant van het nieuwste pantservoertuig. Eind augustus 2014 kreeg het bedrijf groen licht van de Duitse overheid om een fabriek te bouwen voor de productie van de Fuchs-machine. Conform de geheimhoudingsverklaring zijn hierover geen nadere details verstrekt, maar het is duidelijk dat dit het begin is van een nieuwe trend. Rheinmetall heeft begin 2014 een joint venture met Ferrostaal opgericht onder de naam Rheinmetall International Engineering, die zich zal richten op ontwikkeling, inkoop en contractering.
Momenteel heeft de CV90 BMP de nieuwste versie van de Mk3, maar nieuwe ontwikkelingen staan al in de planning. Veel landen moderniseren hun auto's of staan op het punt dit te doen. Noorwegen is begonnen met een moderniseringsprogramma dat turrets van oude chassis verwijdert en deze in ondersteuningsopties verandert. Dit is het technische voertuig van Sting, het multifunctioneel voertuig Multic, dat zelf zal worden onderverdeeld in 4 opties, waaronder een logistiek transportmiddel, VIP en 81 mm mortelcomplex (16 voertuigen werden besteld voor elke optie) en 15 Stridle-controlepunten. Deze chassis worden op deze manier afgewerkt: ze behouden de originele componenten van het chassis en de power unit, maar de bescherming is versterkt en de vetronics is volledig digitaal geworden. Mobiliteit werd verhoogd door het verwijderen van de toren. Het nieuwe CV90 Mk3-chassis zal worden uitgerust met opgewaardeerde volledig digitale torentjes, volgens een ingenieur van BAE Systems "alleen de stoelen en het kanon blijven van de originele toren." De nieuwe elektronische architectuur van de Mk3 is gebaseerd op de Ethernet-standaard, maar in het geval van Ethernet-storing blijft de Canbus als back-up. De nieuwe Noorse CV9030-machines zullen meer dan 100 IP-adressen hebben. In een andere OPV-versie blijft de toren behouden, maar wordt een sensoreenheid op de mast toegevoegd, waaronder een radar en een optocoupler-kit; de parachutisten zijn vervangen door een kleinere verkenningsgroep die informatie verzamelt. Het Noorse leger ontving de eerste gemoderniseerde CV9030 BMP's in februari 2014, een technisch voertuig op basis van het aangepaste Mk1-chassis verliet de werkplaats op 22 augustus 2014. Zweden is ook bezig met het moderniseren van zijn CV90-machines; de configuratie is nog niet definitief goedgekeurd, maar er zullen zeker maatregelen worden genomen om de levensduur te verlengen, de ergonomie wordt herzien en er is een verbeterd gevechtscontrolesysteem geïnstalleerd. Terwijl besprekingen gaande zijn over de uiteindelijke samenstelling van de upgradekit; de ondertekening van het contract wordt eind 2014 verwacht. Estland koopt 44 CV9035 voertuigen uit Nederland. Wat Denemarken betreft, daar zou het verzoek om voorstellen voor de vervanging van de M113 in augustus-september 2014 worden ingediend met het vooruitzicht om in de eerste helft van 2015 een contract uit te vaardigen.
De leveringen van de nieuwste standaard CV90 aan Noorwegen begonnen in februari 2014; 20 jaar later is het rupsvoertuig van BAE Systems aanzienlijk verbeterd. (De aanduiding CV90 betekent - gevechtsvoertuig uit de jaren 90 - gevechtsvoertuig voor 1990)
Met betrekking tot de verdere ontwikkeling van de CV90 werkt BAE Systems aan een proof-of-concept voor zijn Adaptiv visuele systeem dat momenteel op TRL4 (technologieontwikkeling) gereedheidsniveau is, terwijl de infraroodcamouflagevariant al op TRL-7 (systeem- en subsysteemontwikkeling) gereedheidsniveau en moet binnen twee jaar worden opgeleverd wanneer de klant arriveert. Het bedrijf ontwikkelt tegels die zich aanpassen aan infrarode en zichtbare spectra om te passen bij het achtergrondlandschap. De afmetingen van deze tegels zijn afhankelijk van de door de klant vereiste minimale detectieafstand. Er worden twee opties aangeboden: een goedkoop systeem met vooraf ingestelde sjablonen en een duur systeem met camera's die de achtergrondafbeelding kunnen vastleggen en een computer die de tegels kan aanpassen om de machine samen te voegen met de vastgelegde achtergrondafbeelding.
Een consortium van Slowaakse ondernemingen onder leiding van het Excalibur-leger heeft een nieuwe Sakal BMP ontwikkeld op basis van de BMP-2
Nog twee andere activiteitsgebieden zijn actieve bescherming en 360° zicht rondom. BAE Systems werkt al samen met de klant om de optimale oplossing te selecteren. Wat betreft het zicht rondom, het doel is hier om binnen een redelijke tijd een "transparant voertuig" te verkrijgen waarin de commandant "door" het pantser in elke richting kan kijken. Voor de landing in het achtercompartiment zal een goedkoper systeem worden toegepast. De samenwerking met Soucy gaat door, de nieuwe rubberen rupsbanden op de Armadillo-demo hebben 6.000 km doorstaan zonder een enkele storing. Deze tracks, plus actieve demping, die standaard zal worden op alle nieuwe platforms, zullen een grote stap betekenen in het verbeteren van het comfort, niet alleen voor soldaten, maar ook voor draagbare elektronische apparatuur. Alle technologische ontwikkelingen worden ook aangeboden voor de PLO-1-platformdemonstrator gepresenteerd op MSPO 2013, die is gericht op het voldoen aan de behoeften van het Poolse leger aan een familie van lichte en middelzware rupsvoertuigen.
Streit bouwt voort op zijn succes op de internationale markt en zijn Varan 6x6 pantserwagen is bijna klaar voor productie.
De Varan 6x6 pantserwagen, ontwikkeld door Streit Group, werd voor het eerst getoond op IDEX 2013 en moet eind 2014 klaar zijn en in 2015 in serieproductie gaan. De ontwikkeling van dit voertuig en andere militaire producten is in lijn met Streit's productdiversificatie om de inkomsten van de groep in 2014 te verdelen: 70% uit militaire producten en 30% uit de civiele sector. Het hoofdgedeelte voor de zijkanten en het dak is gemaakt van SSAB Armox 500T ballistisch staal, terwijl de energieabsorberende vloer is gemaakt van Armox 440T-staal. De basisbescherming kan worden verhoogd tot niveau 4 door de toevoeging van keramisch pantser en een bodembeschermingskit. De ontwikkeling van het chassis en de componenten van het powerpack is voltooid en het voertuig is getest in het VK. Ballistische tests in het Duitse testcentrum IABG worden tegen het einde van het jaar verwacht. De Varan pantserwagen biedt plaats aan twee bemanningsleden en zes parachutisten. De 6x6 wordt aangedreven door een 400 pk Cummins-dieselmotor gekoppeld aan een Allison vijftraps automatische transmissie; het stroomblok bevindt zich rechtsvoor. Het is de filosofie van het bedrijf om de machines klaar te hebben voor levering, daarom zijn er al 250 power units en assets besteld. De start van de serieproductie wordt verwacht in 2015, aangezien er al verschillende contracten klaar zijn voor ondertekening; de uiteindelijke kosten van het basismodel zullen oplopen tot een miljoen dollar. Op de Eurosatory-tentoonstelling werd een op afstand bestuurbaar wapenstation geïnstalleerd op het Varan-prototype, ontwikkeld door het Kiev-ontwerpbureau "Luch" en bewapend met een 12,7 mm machinegeweer en vier antitankraketten.
Voor de eerste keer op de Eurosatory-tentoonstelling en de internationale arena op de stand van het Slowaakse bedrijf Excalibur Army werd de verbeterde Sakal BMP gepresenteerd. Het is gebaseerd op het BMP-2-chassis en heeft een Caterpillar-motor van 402 pk. (100 pk meer dan de vorige motor), gekoppeld aan een gemoderniseerde automatische transmissie. De motor bevindt zich aan de rechterkant, de bestuurder aan de linkerkant, de stoelen voor de commandant en de schutter bevinden zich achter het voorste compartiment. Sakal is uitgerust met een Evpu Turra 30 gevechtsmodule, bewapend met een 30 mm 2A42 kanon en een coaxiaal 7,62 mm machinegeweer met twee 9M113 Competition-raketten gemonteerd aan de rechterkant van de toren. Deze wapens kunnen echter worden vervangen door wapensystemen van westerse oorsprong in dezelfde categorie. Ballistische bescherming is niveau 3 en mijnbescherming is niveau 1b / 2a.
Japans eerste optreden
Eurosatory 2014 markeerde de eerste verschijning van de Japanse defensie-industrie. Er werden geen echte voertuigen getoond, alleen een 8x8 pantservoertuig van Mitsubishi Heavy Industries werd als model getoond (zie foto hierboven). Het voertuig zal ongeveer 8 meter lang, 2,2 meter hoog en 2,98 meter breed zijn, met een eigen gewicht van 18 ton en een laadvermogen van 10 ton. In de APC-versie kunnen in totaal 11 personen worden vervoerd en er is ook een optie met een verhoogd dak in het achterschip voor de ambulance en het controlecentrum. De machine is uitgerust met onafhankelijke hydropneumatische vering, dubbele wishbone voorwielophanging, wielen zijn 395 / 85R20. De machine is uitgerust met een 4 cilinder 535 pk MHI4VA dieselmotor die linksvoor is geplaatst; de auto ontwikkelt een snelheid van 100 km/u op de snelweg. Informatie over de beschermingsniveaus werd niet verstrekt, er werden tralieschermen geïnstalleerd rond de omtrek van de gepantserde personendrager, de zijkanten van het troepencompartiment worden hoogstwaarschijnlijk beschermd door dynamische beschermingseenheden. Voor zelfverdediging is een machinegeweer van 12, 7 mm geïnstalleerd, het voldoende draagvermogen van het voertuig maakt de installatie van torentjes met wapens van gemiddeld of zelfs groot kaliber mogelijk, hoewel het Japanse beleid is om niet-agressieve wapens aan te bieden op de markt.
