Precies 31 jaar geleden, in de dagen van mei 1982, woedden er gevechten in de Zuid-Atlantische Oceaan.
Het Falkland-conflict weerlegde de meeste noties van moderne zeegevechten. In plaats van een "high-tech" oorlog met het gebruik van radars, raketwapens en satellietcommunicatie, waarbij elke beweging van de vijand met farmaceutische precisie op een computer wordt berekend, en orders vanuit Londen in realtime naar het andere eind van de aarde - in plaats van dit alles kregen Groot-Brittannië en Argentinië een tragikomedie met niet-explosieve bommen, zelfgemaakte raketten en zinkende schepen die werden beschadigd door de trage en verouderde vliegtuigen van de Argentijnse luchtmacht.
Mislukte wapens, bevriende vuren en het gebruik van passagiersvliegtuigen als marine-verkenningsofficieren zijn een samenvatting van die oorlog. Toch is Falklands-82 van groot belang:
Ten eerste is dit het enige zeeconflict dat de afgelopen 70 jaar heeft plaatsgevonden - sinds het einde van de Tweede Wereldoorlog. Maar zelfs dit geval kan slechts voorwaardelijk maritiem worden genoemd: door vooruitgang in de luchtvaart konden straalvliegtuigen met succes opereren vanaf kustbases. Als de Argentijnen een tweede operationeel tankvliegtuig en hoogwaardige munitie hadden gehad, zou het Britse squadron op weg naar de eilanden in volle kracht zijn omgekomen.
Het tweede belangrijke detail is dat de Falklandoorlog, in tegenstelling tot de gebruikelijke vorm van moderne oorlogen (VS versus Grenada), een confrontatie was tussen twee staten van ongeveer gelijke sterkte. Elke kant had zijn eigen voordelen: de Britse vloot - kwantitatieve en kwalitatieve superioriteit in wapens en personeelstraining. Argentinië - numerieke superioriteit in de luchtvaart, evenals de nabijheid van het operatiegebied. Als gevolg daarvan durfde geen van de externe waarnemers een betrouwbare voorspelling te doen over de timing en de resultaten van de oorlog in de Zuid-Atlantische Oceaan.
Pas toen de Argentijnse vloot een dringend bevel kreeg om terug te keren naar de bases, werd het duidelijk dat Argentinië de oorlog zou verliezen.
Maar wat veroorzaakte de plotselinge vlucht van de Argentijnse matrozen? De Argentijnen hadden immers een kleine maar goed op maat gemaakte vloot van verouderde schepen die waren aangekocht bij de leidende maritieme mogendheden. Waaronder: een vliegdekschip met een squadron van aanvalsvliegtuigen "Skyhawk", een artilleriekruiser uit de Tweede Wereldoorlog en zelfs twee nieuwste destroyers URO (ironisch genoeg - British Type 42, verworven 10 jaar voor het begin van de oorlog). Complete nonsens naar hedendaagse maatstaven. Het is echter voldoende om het squadron van Hare Majesteit in 1982 te "kloppen".
De vloot van de koningin gaat naar het zuiden
De verouderde schepen van de Argentijnse marine zijn gemoderniseerd, uitgerust met Exocet- en Sea Cat-raketten, moderne radars en communicatiesystemen. Het Argentijnse vliegdekschip maakte radarcontact met de Britse formatie. De vijand is gedetecteerd! Een beslissende aanval met alle beschikbare krachten!
Helaas, de plannen van de Argentijnen mislukken volledig, de schepen van Argentinië verlaten het oorlogsgebied en verbergen zich in de bases. Exocet-raketten worden van de schepen ontmanteld - een transportvliegtuig zal ze naar de Falklandeilanden brengen, waar ze vanaf de kust op vijandelijke schepen worden gelanceerd.
Argentijnse zeilers zijn bang om het water te naderen. Met afgrijzen en huivering staren ze naar de rollende toppen van loden golven - ergens daar, onder het oppervlak van de koude oceaan, beweegt een onzichtbare Dood. Vijf kernonderzeeërs van de vloot van Hare Majesteit.
De Britten trokken hun troefkaart uit de mouw. Voortaan krijgt iedereen die de Falklands durft te naderen 340 kg torpex aan boord - de kernkop van een Britse torpedo is in staat elk vijandelijk schip in tweeën te scheuren.
Onderzeeërs … het waren nucleaire onderzeeërs - Concaror, Korejges, Valiant, Splendid en Spartan die de Argentijnse vloot naar de bases dreven en de Britse volledige dominantie op zee verzekerden - de val van het geblokkeerde garnizoen in de Falklands was slechts een kwestie van tijd.
Het dagelijks leven en exploits
De Argentijnse kruiser generaal Belgrano was de eerste die stierf - op 2 mei 1982 'knaagde' de nucleaire onderzeeër Concaror er letterlijk aan. Nadat de boeg was afgebroken en de machinekamer was verwoest, zonk de kruiser binnen 20 minuten na de torpedo-aanval. Volgens officiële cijfers werden 323 matrozen het slachtoffer van het incident.
Een herhaling van de tragedie was niet nodig. De demonstratie-executie van de kruiser "Belgrano" leverde indrukwekkende resultaten op: de Argentijnse vloot, die zich realiseerde dat ze hulpeloos was in het licht van de onderwaterdreiging, verstopte zich dringend in de bases.
Het zinken van "Belgrano" had aanvankelijk puur praktische voordelen: de kruiser vormde een dodelijke bedreiging voor het Britse squadron en moest worden uitgeschakeld. Vijftien 152 mm kanonnen konden gemakkelijk alle fregatten, tankers en containerschepen van Hare Majesteit tot zinken brengen - de Britten hadden eenvoudigweg niet de middelen om de Argentijnse kruiser tegen te gaan. Gekleed in stalen pantser was de oude ridder ongevoelig voor het vuur van 4,5' kanonnen en treffers van de Exocet anti-scheepsraketten, die waren uitgerust met enkele van de Britse schepen. Helaas, "Generaal Belgrano" viel in een ongelijke strijd met de nucleaire onderzeeër.
"Generaal Belgrano" had zo'n ontwikkeling van de gebeurtenissen duidelijk niet verwacht.
De hele boeg van de kruiser werd afgescheurd door een explosie - tot aan de eerste hoofdbatterijkoepel
De onderzeeër Conqueror was een sleutelfactor in de overwinning van Groot-Brittannië. Maar wat deden de rest van de onderzeeërs van Hare Majesteit?
Per slot van rekening namen 5 Britse nucleair aangedreven schepen deel aan de Falklandoorlog, een Britse dieselelektrische onderzeeër voor speciale operaties en twee Argentijnse "diesels" - in totaal acht onderzeeërs, die elk hun eigen gevechtsgeschiedenis hebben. Er is echter heel weinig bekend over hun acties - thematische bronnen negeren vaak de onderzeese vloot en praten liever over oppervlakteschepen.
Inderdaad, het verhaal over de gevechtsdienst van onderzeeërs is vanuit het oogpunt van de media van weinig belang - Britse nucleair aangedreven schepen hebben geen schade opgelopen door vijandelijke acties. Ze zijn niet ontploft, verbrand of verdronken. We gingen niet in gevecht met de Argentijnse luchtvaart. Ze gebruikten hun wapens niet - alleen de nucleaire onderzeeër van de Veroveraar slaagde erin te schieten in gevechtsomstandigheden.
De rest van de onderzeeërs patrouilleerde alleen rustig langs de kust van Patagonië en voerden soms absoluut fantastische functies uit. Zo zorgden ze voor langeafstandsradardetectie in het belang van het Britse squadron.
De nucleaire onderzeeërs Spartan en Splendid opereerden in de buurt van de Rio Grande-vliegbasis (Tierra del Fuego) - ze tilden intrekbare apparaten en detectieapparatuur (periscopen, radarantennes en elektronische verkenningssystemen) boven het water, ze scanden continu het luchtruim en volgden alle bewegingen van de Argentijnse luchtvaart.
"12:15. Passagier Boeing - Op weg naar de open oceaan. "14:20. Vier gevechtsvliegtuigen op weg naar het noordoosten. Bereid je voor op het bezoek van de gasten."
Dankzij operationele informatie van onderzeeërs konden de Britten op de een of andere manier plannen maken om luchtaanvallen af te weren - met de geschatte aankomsttijd van de "gasten" en de meest waarschijnlijke richting van de aanval, stegen de op vliegdekschepen gebaseerde jagers "Sea Harrier" en helikopters "Sea King" in de lucht, hangende slingers van folie over de oceaan en dipoolreflectoren. De bemanningen van luchtverdedigingsraketsystemen en luchtafweergeschut maakten zich op voor de strijd.
Na een tijdje merkten de Argentijnen echter de verdachte activiteit van Britse onderzeeërs in de directe omgeving van de Rio Grande-vliegbasis en vermoedden de plannen van de vijand. De Argentijnse luchtmacht kon de onoplettende waarnemers niet wegjagen en gebruikte een elementaire truc - ze begonnen al hun vliegtuigen elke dag zonder reden in de lucht te tillen.
"11:10. Zakenvliegtuig voor passagiers is opgestegen”. "11:40. Opstijgen van de vier Daggers. "11:50. Twee gevechtsvliegtuigen op weg naar het noordoosten."
Paniek begint op Britse schepen - tonnen foliestroken vliegen de lucht in. De matrozen wachten met afschuw op een massale luchtaanval. Maar de vijand is nergens te bekennen… de spanning loopt op, de zenuwen van de Britten zijn op de limiet. "Harriers" haasten zich verwoed over de Atlantische Oceaan en verbranden kostbare brandstof. En zo dag in dag uit.
Een interessant feit - de onderzeeër "Spartan" werd het eerste schip van Hare Majesteit dat begin april 1982 in het conflictgebied aankwam - 20 dagen voor de hoofdtroepen van het squadron. Een onzichtbare onderwaterverkenner onderzocht de kust van de bezette Falklandeilanden, berekende het geschatte aantal vijandelijke troepen en spoorde Argentijnse mijnenleggende schepen op. "Spartaans" ontving echter niet het bevel om het vuur te openen - iedereen hoopte tot het laatst op een vreedzame oplossing van het conflict.
De lay-out van de nucleaire onderzeeër van de Britse Churchill-klasse (de Veroveraar behoorde tot dit type)
Naast het bewaken van de vliegbasis Rio Grande, had een van de Britse onderzeeërs continu dienst bij de ingang van Puerto Belgrano, de belangrijkste marinebasis van de Argentijnse marine (provincie Buenos Aires). Op 5 mei 1982 werd een onderzeeër die zich op ondiepe diepte bewoog opgemerkt door anti-onderzeeër vliegtuigen - zich realiserend dat het was ontdekt, zonk de nucleaire onderzeeër en … smolt spoorloos in de oceaan. De Argentijnen slaagden er pas op de laatste dag van de oorlog in om van de opdringerige en attente "bewaker" af te komen - elke poging om de vloot in de oceaan te brengen betekende een onvermijdelijke ramp - de onderwatermoordenaar "Koreyges" zou alle schepen hebben gedood van de Argentijnse marine bij de uitgang van de basis.
HMS dapper
Maar het meest merkwaardige incident gebeurde met de nucleaire onderzeeër "Valiant" - bij afwezigheid van een zeevijand werd de onderzeeër naar de Rio Grande gestuurd. Nu hielden de Valiant, Spartan en Splendid de situatie op de Argentijnse vliegbasis in de gaten met drie periscopen. Maar het ongelooflijke gebeurde - de Argentijnse luchtmacht die terugkeerde van de gevechtsmissie "Daggers" kon het doel niet vinden en besloot zich te ontdoen van de gevaarlijke lading door bommen in de oceaan te laten vallen. De bommen vielen met succes en raakten bijna een Britse nucleaire onderzeeër. Toevallig.
De romp van de stalen vis trilde van nabije explosies, de geluidsabsorberende coating pelde van de buitenkant van de cabine af. De Valiant telde gevechtsschade. Niettemin bracht de boot 101 dagen door op gevechtspatrouille en werd daarmee de recordhouder onder Britse onderzeeërs.
HMS Onyx - Oberon-klasse diesel-elektrische onderzeeër
Afzonderlijk is het vermeldenswaard de kleine wrede vis "Onyx" - de enige Britse dieselelektrische onderzeeër die deelnam aan het conflict. In tegenstelling tot haar oudere 'collega's' voerde de baby complexe en risicovolle operaties uit direct in de kustwateren van de Falklandeilanden. Al op 20 april landde de eerste groep SBS (Special Boat Service) speciale marine-troepen op South Georgia Island vanaf de Onyx-onderzeeër voor verkenning en onderzoek van de kust. Toen was er een lange en gevaarlijke klus voor de kust van de Falklandeilanden. Tijdens een van de nachtlandingen liep de boot tegen stenen aan, waardoor de boeg ernstig beschadigd raakte. Niettemin kon Onyx vervolgens op eigen kracht terugkeren naar Groot-Brittannië, nadat hij tijdens de reis een afstand van 20.000 zeemijlen had afgelegd.
Bovendien staat de Onyx-onderzeeër bekend om het afleveren van een "slag van genade" aan het zwaar beschadigde amfibische aanvalsschip Sir Galahed en het met een torpedo in de open oceaan overspoelen.
Boeguiteinde van hetzelfde type boot "Oberon"
Argentijnse marine onderzeeërs
Het optreden van Argentijnse onderzeeërs is nauwelijks een rolmodel te noemen. Talloze problemen, verouderde apparatuur en onvoldoende opleiding van personeel - het was nutteloos om in een dergelijke situatie geweldige resultaten te verwachten. De Britten hadden een serieuze anti-onderzeeërverdediging - 22 torpedojagers en fregatten, moderne sonarstations, tientallen anti-onderzeeërhelikopters. Dit alles tegen de enige actieve onderzeeër van de Argentijnse marine!
Desalniettemin konden Argentijnse onderzeeërs, zelfs in deze moeilijke omstandigheden, enig succes boeken: de dieselelektrische onderzeeër "San Luis" werd het enige schip dat de zeeblokkade kon doorbreken en de schepen van het Britse squadron kon aanvallen.
ARA San Luis (S-32)
Drie aanvallen. Drie torpedo's afgevuurd. Twee geregistreerde explosies. De Argentijnse versie van gebeurtenissen kan alleen maar een grijns veroorzaken.
20 uur kleverige angst. De fregatten Brilliant en Yarmouth werden achter de boot aan gegooid. Een reeks dieptebommen viel en ten minste één torpedo werd afgevuurd. De Britse versie van de gebeurtenissen laat er geen twijfel over bestaan - de indrukken van de kennismaking met de Argentijnse onderzeeër, die plaatsvond op 1 mei 1982, zullen zeilers nog lang in vreselijke dromen achtervolgen.
Tien dagen later gebeurde er nog een mystiek incident - het fregat Arrow van Hare Majesteit hoorde een krachtige explosie achterwaarts - toen ze een gesleepte akoestische val begonnen te trekken, bleken er alleen fragmenten van een kabel van over te zijn. Op die dag waren de Argentijnse submariners één stap verwijderd van de overwinning.
Het meest verbazingwekkende is dat na alle wisselvalligheden van deze militaire campagne, de Argentijnse onderzeeër "San Luis" veilig terugkeerde naar de basis. Het blijft onduidelijk waarom de bemanning van de onderzeeër aanvallen met enkelvoudige schoten uitvoerde - volgens de eenvoudige regels van duikbootoorlogvoering, om te garanderen dat je het doelwit raakt, moet je met een salvo schieten - torpedo's in een waaier op de vijand afvuren. Misschien hadden de Argentijnen technische problemen waardoor ze de mogelijkheden van de onderzeeër niet volledig konden realiseren.
Tekening van een van de bemanningsleden van de "San Luis"
De bemanning van de Argentijnse onderzeeër. En ook deze jongens spelen geweldig voetbal.
Argentijnse "Varyag"
Om het plaatje compleet te maken, moet worden toegevoegd dat de tweede onderzeeër van de Argentijnse marine, "Santa Fe", deelnam aan het conflict. Heilig geloof. Helaas bracht de vrome naam het schip geen succes - "Santa Fe" stierf in de eerste dagen van de oorlog.
Hoe heeft dit kunnen gebeuren? Het enige feit zet alles op zijn plaats: "Santa Fe" is een voormalige dieselelektrische onderzeeër USS Catfish (SS-339) van het type "Balao". Gelanceerd (let op!) In 1944.
Naar zee gaan op de Santa Fe in het tijdperk van machtige nucleaire onderzeeërs en geleide raketwapens was zeer riskant voor Argentijnse zeilers. De situatie werd gecompliceerd door het ontbreken van radiocommunicatie op de boot (iets later viel de radar uit). Maar zelfs deze "oude emmer" bleek een gevaarlijke vijand en het zinken veranderde in een tragikomedie met een betoverend einde.
ARA Santa Fe (S-21)
De eerste keer dat Santa Fe op 2 april 1982 in het geheim een groep van speciale troepen landde - tijdens de briljant uitgevoerde verovering van het eiland South Georgia.
Op 24 april 1982 bracht de boot opnieuw een groep parachutisten en uitrusting naar het eiland, waar het werd ontdekt door Britse helikopters. Het nieuws van de Argentijnse onderzeeër verrukte de Britten zo dat het fregat en de tanker van de Expeditionary Force over de horizon raasden en de militaire ijsbreker Endurens het onbegaanbare ijsveld in klom, waar hij de hele nacht met angst kletsend doorbracht. Helikopters maakten 's nachts 8 missies om een vijandelijke onderzeeër te zoeken
Op 26 april werd de Santa Fe aan de oppervlakte opgemerkt door de radar van een helikopter. De Britten gooiden dieptebommen in de boot en dreven er vervolgens twee kleine anti-scheepsraketten in. Ondanks een brand in de omheining van het dekhuis en een toenemende hak en bekleding, kon de Santa Fe aanmeren bij het oude walvisstation in Zuid-Georgië. De bemanning werd gevangengenomen.
De Britten kalmeerden dit niet - de onderzeeër die voor de kust stond, vormde nog steeds een aanzienlijk gevaar - 23 torpedo's, brandstof, een defecte batterij. De Santa Fe moet zo snel mogelijk in veiligheid worden gebracht. Een deel van de bemanning van Santa Fe was betrokken bij de operatie om de boot over te dragen. Volgens de Argentijnse versie zou er een poging tot sabotage zijn gevolgd, waarbij de Argentijnse matroos Felix Artuso is doodgeschoten. Of het nu echt een heldhaftige daad van Argentijnse zeilers was of een gevolg van de gebruikelijke rommel (de Argentijnen kenden geen Engels, en de Britten - Spaans), maar de beschadigde Santa Fe zonk midden op de vaargeul.
Hier is een verhaal.
Boot bij het walvisstation
De opkomst van "Santa Fe", 1984
