Sinds het einde van de jaren vijftig werkt de Sovjet-industrie aan de creatie van veelbelovende operationeel-tactische raketsystemen met een schietbereik tot enkele honderden kilometers. Het 9K71 "Temp" -complex werd de eerste vertegenwoordiger van deze klasse van apparatuur die op de proef werd gesteld. Hij had enkele tekortkomingen die de inzet van massaproductie en operatie in het leger niet toestonden. Desalniettemin werd het werk in een veelbelovende richting voortgezet, wat resulteerde in het verschijnen van het 9K76 Temp-S-complex.
In het begin van de jaren zestig creëerde de Sovjet-chemische industrie nieuwe formuleringen van gemengde vaste stuwstoffen die konden worden gebruikt bij de ontwikkeling van veelbelovende raketmotoren. In 1961 werd NII-1 (nu het Moscow Institute of Heat Engineering), geleid door A. D. Nadiradze begon het uiterlijk van een veelbelovend wapen uit te werken met behulp van nieuwe brandstoffen. Theoretische studies toonden hoge perspectieven voor dergelijke projecten, wat uiteindelijk leidde tot de beslissing om een volwaardig project te ontwikkelen. Op 5 september 1962, tijdens de laatste werkzaamheden aan het Temp-project, besloot de USSR-Raad van Ministers om een nieuw complex te bouwen voor een soortgelijk doel.
Algemeen beeld van het "Temp-S" complex. Foto Wikimedia Commons
Als onderdeel van het nieuwe project was het noodzakelijk om een front-level raketsysteem te ontwikkelen, uitgerust met een tweetraps raket met vaste stuwstof en met een set noodzakelijke zelfrijdende voertuigen met verschillende uitrusting. Bij de ontwikkeling van een nieuw complex was het noodzakelijk om gebruik te maken van de ontwikkelingen van het vorige project, daarom werd het "Temp-S" genoemd. Bovendien kreeg hij in de toekomst de GRAU 9K76-index toegewezen.
NII-1 werd opnieuw aangesteld als hoofdontwikkelaar van het project. De fabriek in Barrikady zou, samen met enkele verwante ondernemingen, een zelfrijdende draagraket en andere uitrusting moeten presenteren, en NII-125 (nu NPO Soyuz) was verantwoordelijk voor de brandstof van de vereiste motoren. Ook enkele andere organisaties en ondernemingen waren bij het project betrokken.
Tot eind 1962 voltooide NII-1 het werk aan een voorlopig ontwerp van een veelbelovend raketsysteem en verdedigde het medio december. Tegen die tijd werden de belangrijkste kenmerken van het complex gevormd, dat in de toekomst geen significante veranderingen onderging. Het Temp-S-systeem moest een zelfrijdende lanceerinrichting op een verrijdbaar chassis bevatten, een geleide ballistische raket met het vereiste bereik, evenals hulpapparatuur die nodig is voor het transporteren en herladen van munitie, evenals voor het waarborgen van de gevechtstaak van de bemanningen.
Zelfrijdende launcher 9P120. Foto uit documenten bij het verdrag over middellange en korteafstandsraketten / Russianarms.ru
Volgens sommige rapporten werd het uiterlijk van de draagraket voor het 9K76-complex niet onmiddellijk bepaald. Aanvankelijk was het de bedoeling om de bestaande ontwikkelingen te gebruiken, maar deze projecten werden nooit voltooid. In de vroege stadia van de oprichting van het Temp-S-complex werd besloten af te zien van de plaatsing van lanceersystemen op een oplegger of de scheiding van soortgelijke apparatuur met installatie op tweewielige voertuigen. Er werd ook een mislukte poging gedaan om de 9P11-draagraket van het Temp-complex aan te passen voor gebruik van de nieuwe raket.
In november 1962 begon OKB-221 van de fabriek in Barrikady met het ontwerpen van een zelfrijdende lanceerinrichting Br-278, die later de aanvullende aanduiding 9P120 kreeg. Deze auto was gebaseerd op een speciaal MAZ-543 chassis van de Minsk Automobile Plant. De basismachine was uitgerust met een D-12A-525A dieselmotor met een vermogen van 525 pk. en een hydromechanische transmissie die het koppel verdeelt over acht aangedreven wielen. Door dit alles kon de auto ladingen tot 20 ton vervoeren en was het ook mogelijk om een aanhanger van 25 ton te trekken. De maximale snelheid van de auto bereikte 55 km/u. Dergelijke kenmerken waren voldoende voor het gebruik van een dergelijk chassis als basis van een operationeel-tactisch raketsysteem.
Algemeen beeld van een gevechtsvoertuig. Figuur Rbase.new-factoria.ru
Tijdens de constructie van de 9P120-draagraket werd voorgesteld om een set speciale apparatuur op het bestaande chassis te monteren. Dus aan de achterkant van het frame waren er extra hutten met besturingsapparatuur voor raketsystemen. Daarnaast werden vijzels geïnstalleerd voor stabilisatie ter voorbereiding op de lancering. De achterkant van het chassis kreeg een zwenksysteem voor het opslaan, transporteren en lanceren van de raket.
De raketuitrusting bestond uit verschillende basisapparaten. In tegenstelling tot eerdere raketsystemen, moest het Temp-S-systeem de raket in een verwarmde 9YA230-container vervoeren. Dit apparaat kreeg een behuizing die de erin geplaatste raket volledig bedekt. De achterkant van de container was bedekt met een lanceerplatform. Het bovenste (in de transportpositie van de container) deel van het 9Ya230-product is gemaakt in de vorm van twee neerklapbare flappen.
Het lanceerplatform van de Br-278-draagraket was een eenheid met een cilindrische behuizing, uitgerust met alle benodigde apparatuur. Er waren ondersteuningsinrichtingen voor raketten, aandrijvingen om ze in de gewenste richting te draaien, gasschilden, enz.
Raket 9M76 zonder kernkop. Foto uit documenten bij het verdrag over middellange en korteafstandsraketten / Russianarms.ru
In het 9P120-project werd een originele methode geïmplementeerd voor het opslaan en voorbereiden van de raket voor lancering. Na het bereiken van de positie en het waterpas zetten van het voertuig, moest de raketcontainer naar een verticale positie worden getild, waarna de deuren opengingen. De raket en het lanceerplatform bleven in de gewenste positie en de lege container kon terugkeren naar het dak van het voertuig. Door het gebruik van de container kon de opslagtijd van raketten en de inzet van het complex aanzienlijk worden verbeterd. Het duurde dus slechts 25 minuten om de systemen vanuit de opgeborgen positie in te zetten, en toen de 9Ya230-container in de horizontale positie stond, kon de draagraket een jaar in dienst blijven. Zonder container zou de raket maximaal 2 uur in staat van paraatheid kunnen blijven.
De lengte van het Br-278-voertuig bereikte 11,5 m, breedte - 3,05 m. Door het behoud van het gewicht van de extra uitrusting en de raket binnen het draagvermogen van het chassis, werd een relatief hoge mobiliteit geboden met behoud van de belangrijkste kenmerken op het niveau van het basischassis in andere modificaties.
Het staartgedeelte van de raket- en motorsproeiers. Foto Wikimedia Commons
Naast de zelfrijdende draagraket voor het 9K76 "Temp-S"-complex, werden verschillende andere machines voor verschillende doeleinden ontwikkeld. Het transport van raketten met kernkoppen kan worden uitgevoerd door 9T215-transportvoertuigen met een verwarmde 9T230-container, vergelijkbaar met het 9Y230-product van de 9P120-machine. Dit product kenmerkte zich door een gesloten staartstuk en twee wielassen voor transport over korte afstanden. De 9T219-transporters gebruikten een kortere container die geen verwarmingssysteem had. Het had raketten moeten dragen zonder kernkoppen. Er werden twee typen vrachtwagenkranen voorgesteld voor het herladen van raketten van transportvoertuigen naar draagraketten. Transporters en kranen werden gebouwd op basis van het MAZ-543-chassis, vergelijkbaar met het chassis dat werd gebruikt als basis voor een zelfrijdende draagraket.
Voor transport van kernkoppen, plaatsing van topografische apparatuur, onderhoud van apparatuur, enz.verschillende gespecialiseerde voertuigen werden aangeboden op basis van de ZIL-131, ZIL-157, GAZ-66, enz. De raketafdeling zou dus een vrij groot aantal verschillende uitrustingen moeten hebben die verantwoordelijk zijn voor bepaalde operaties tijdens gevechtsdienst, voorbereiding voor schieten of lanceren.
Raket herlaadproces. Foto Rbase.new-factoria.ru
Complex "Temp-S" ontving een geleide tweetraps raket met vaste stuwstof 9M76. In sommige bronnen wordt dit product ook wel 9M76B en 9M76B1 genoemd, afhankelijk van het type gevechtslading dat wordt gebruikt. Tegelijkertijd hadden raketten met verschillende gevechtsuitrusting, voor zover bekend, minimale ontwerpverschillen, omdat ze werden gebouwd op basis van een enkel product, de zogenaamde. een raketblok met daarin motoren en besturingssystemen.
De 9M76-raket was verdeeld in verschillende hoofdcompartimenten. De conische kop kuip herbergde de kernkop met alle benodigde apparatuur. Na voltooiing van de actieve fase van de vlucht had de gevechtslading moeten worden losgemaakt. Daarachter was een relatief klein instrumentencompartiment verbonden met de romp van de tweede trap. De eerste en tweede trap hadden een soortgelijk ontwerp met een cilindrisch lichaam en een mondstukblok aan het uiteinde. De treden waren met elkaar verbonden door een lichte truss en een extra behuizing voor besturingskabels. Het staartgedeelte van de eerste trap bevatte de onderdelen die nodig waren om het lanceerplatform te ondersteunen. Op de tweede trap werden vouwroosterstabilisatoren bevestigd.
Complexe 9K76 in gevechtspositie. Foto Militaryrussia.ru
Beide trappen van de raket hadden motoren van een soortgelijk ontwerp. Er werd voorgesteld om de motorbehuizingen te maken van glasvezel met behulp van wikkeltechnologie. PES-7FG gemengde brandstofladingen werden in het lichaam geplaatst, waardoor de vereiste stuwkrachtkenmerken gedurende een bepaalde tijd werden verkregen. Het staarteinde van de motor was voorzien van een bodem met vier sproeiers. De totale massa van de motorladingen was 6.88 ton Om de raket in de actieve fase van de vlucht te besturen, werd voorgesteld om beweegbare straalbuizen te gebruiken. De tweede trap kreeg een stuwkrachtonderbrekingssysteem met de omleiding van gassen naar de mondstukken die naar voren zijn gericht in de rijrichting. Met hun hulp moest het lichaam van de tweede trap worden omgeleid van de afgedankte kernkop.
Volgens sommige rapporten ondergingen tegen het einde van de jaren zestig de motoren van de 9M76-raket een modernisering, wat het gebruik van nieuwe brandstof impliceerde. Nu werd voorgesteld om ladingen gemengde butylrubberbrandstof T-9-BK te gebruiken. Met behoud van de belangrijkste kenmerken maakte een dergelijke brandstof het mogelijk om enkele prestatiekenmerken van de motor te verbeteren.
De raket is klaar om te vuren. Foto Russianarms.ru
Voor de raket is een autonoom traagheidsgeleidingssysteem gemaakt op basis van een gyro-gestabiliseerd platform. Er werd voorgesteld om de initiële begeleiding in azimut uit te voeren door het lanceerplatform in de gewenste richting te draaien. Na de lancering werden alle operaties uitgevoerd door de raketautomaten. Met behulp van roosterstabilisatoren werd de geschatte retentie van het product op het vereiste traject verzekerd en de automatisering berekende de afwijking van de gespecificeerde vluchtparameters en gaf commando's aan de aandrijvingen van de beweegbare sproeiers. Nadat het vereiste punt in de ruimte was bereikt, moest het besturingssysteem de kernkop laten vallen en de tweede trap vertragen. Daarna reed de kernkop zelfstandig en zonder controle naar een ballistische baan.
In verschillende stadia van het Temp-S-project werd voorgesteld om de 9M76-raket uit te rusten met vier soorten kernkoppen, maar slechts twee van dergelijke producten bereikten de seriële productie en werking. De AA-19 kernkop met een thermonucleaire lading van 300 kt was de eerste die in productie ging. Later verscheen het AA-81-product met een capaciteit van 500 kt. In een bepaald stadium was het de bedoeling om de raket uit te rusten met een chemische kernkop die was gemaakt voor het Temp-complex, maar dit voorstel werd niet uitgevoerd.
De raket staat in de lanceerpositie. Foto Russianarms.ru
De 9M76-raket had een totale lengte van 12.384 m. Hiervan viel 4, 38 m op de eerste fase en 5, 37 m - op de tweede. De maximale diameter van het product in de transportpositie bereikte 1,2 m. Het startgewicht was niet groter dan 9,3 ton. De gevechtslading woog, afhankelijk van het type, tot 500-550 kg. In overeenstemming met de taakomschrijving zou het schietbereik 300 tot 900 km bedragen. De cirkelvormige waarschijnlijke afwijking had op 3 km moeten worden gebracht.
Kort na de start van de ontwikkeling van het project kreeg fabriek nr. 235 (Votkinsk) de taak om zich voor te bereiden op de productie van veelbelovende raketten. Andere ondernemingen die bij het project betrokken waren, ontvingen soortgelijke instructies met betrekking tot andere elementen van het 9K76 Temp-S-complex. Vanwege de noodzaak om een technisch ontwerp te ontwikkelen, kon pas in de tweede helft van 1963 met de productie van de benodigde producten worden begonnen. Tegen het einde van het jaar werden de eerste prototypes van raketten en andere uitrusting naar de Kapustin Yar-testsite gestuurd om te testen.
De eerste valtests van modelraketten met vereenvoudigde uitrusting vonden plaats in december 1963. In maart van het volgende jaar werd de eerste lancering van een volwaardig product uitgevoerd, dat een simulator van een kernkop kon leveren tot een bereik van 580 km. Tijdens de eerste tests vertoonde de 9M76-raket onvoldoende bereik en nauwkeurigheidskenmerken, daarom moest hij worden verbeterd. Daarnaast zijn er verschillende noodlanceringen geweest met de vernietiging van raketten tijdens de vlucht. Om het project te herwerken, werden de tests kort onderbroken.
Plaatsing van fondsen van het "Temp-S" -complex op de positie. Figuur Rbase.new-factoria.ru
De volgende fase van de controles werd uitgevoerd met behulp van de 9P120 zelfrijdende draagraket en andere hulpapparatuur van het raketcomplex. Vóór de voltooiing van de veldtests in 1965 werden 29 lanceringen van ballistische raketten uitgevoerd, waarvan 8 met een standaard draagraket. Op basis van de resultaten van alle controles is vastgesteld dat het nieuwe raketsysteem voldoet aan de eisen en in staat is om de eraan toegewezen gevechtsmissies op te lossen. Complex 9K76 "Temp-S" werd aanbevolen voor adoptie.
Op 29 december 1965 werd een nieuw tactisch raketsysteem met een groot bereik aangenomen door de strategische rakettroepen. Kort daarna begonnen de voorbereidingen voor de serieproductie van de benodigde producten. Het was de bedoeling om de release van nieuwe producten toe te vertrouwen aan bedrijven die voorheen testapparatuur leverden. De eerste seriële draagraketten, raketten en hulpvoertuigen werden in 1966 aan de klant overgedragen. In hetzelfde 1966, voor de oprichting van het Temp-S-complex, projectmanagers A. D. Nadiradze, B. N. Lagutin en A. I. Gogolev ontving de Lenin-prijs.
Laadoperaties met een 9M76-raket in een 9T230-container. Foto Russianarms.ru
Gelijktijdig met de voltooiing van de tests van het "Temp-S" -complex, begon de ontwikkeling van de gemoderniseerde versie genaamd "Temp-SM". Dit complex moest verschillen van de basisversie met een nieuwe raket met verhoogde kenmerken. Het was bedoeld om het schietbereik te vergroten tot 1100 km en de CEP te verminderen tot 1500 m. Volgens verschillende bronnen bereikte de bijgewerkte raket de test, maar werd niet in gebruik genomen. Om bepaalde redenen werd besloten om alleen de bestaande 9K76 Temp-S in gebruik te laten.
De raketsystemen die aan de troepen werden overgedragen, werden verdeeld over divisies en brigades. De standaarddivisie had twee raketbatterijen, die elk uit twee squadrons bestonden. De afdeling had de beschikking over een zelfrijdende draagraket 9P120 en verschillende hulpvoertuigen. Bovendien had de divisie een commandobatterij en verschillende hulppelotons. Naast divisies omvatte de raketbrigade verschillende andere eenheden die verantwoordelijk waren voor het verkennen van doelen, het uitvoeren van topografische locatie, het uitgeven van doelaanduidingen, enz.
Volgens verschillende bronnen werden in 1967 niet meer dan zes raketregimenten gevormd, bewapend met Temp-S-systemen. De overgrote meerderheid van dergelijke eenheden was gestationeerd buiten de Oeral, wat werd geassocieerd met de verslechtering van de Sovjet-Chinese betrekkingen. Er werd voorgesteld om de westelijke richting te bestrijken met behulp van andere raketsystemen. De operatie van de 9K76-complexen door de strategische rakettroepen duurde niet lang - tot februari 1968. Daarna werd een bevel van de generale staf uitgevaardigd over de overdracht van bestaande regimenten aan de rakettroepen en artillerie van de grondtroepen. Nu zouden de raketregimenten ondergeschikt zijn aan het bevel over de militaire districten.
Terugtrekking van met Temp-S-complexen bewapende eenheden uit de DDR. Foto Militaryrussia.ru
De serieproductie van machines van het 9K76 "Temp-S" -complex ging door tot 1970. De laatste 9M76-raketten werden pas in 1987 gelanceerd. De productievolumes waren voldoende om het vereiste aantal eenheden te vormen dat nodig is voor inzet in alle gevaarlijke gebieden. Aanvankelijk werden de Temp-S-complexen alleen op het grondgebied van de Sovjet-Unie ingezet. Later, begin jaren tachtig, begon de overdracht van Temp-S-complexen naar de landen van het Warschaupact, waar ze tot het einde van het decennium bleven.
Volgens de beschikbare gegevens beschikten de strijdkrachten van de Sovjet-Unie in 1987 over 135 zelfrijdende lanceerinrichtingen 9P120 en het vereiste aantal andere uitrusting van het Temp-S-complex. Meer dan twee decennia van productie werden ongeveer 1200 9M76-raketten met verschillende gevechtsuitrusting afgevuurd. Apparatuur en wapens werden bediend door verschillende formaties van het Sovjetleger op het grondgebied van de USSR en bevriende staten.
In december 1987 ondertekenden de USSR en de Verenigde Staten het Verdrag inzake de uitbanning van middellangeafstands- en korteafstandsraketten, wat inhield dat de complexen met een schietbereik van 500 tot 5500 km moesten worden opgeheven. Verschillende binnenlandse raketsystemen, waaronder de 9K76 Temp-S, werden getroffen door deze overeenkomst. Al in de eerste dagen van 1988 verwijderden Sovjetspecialisten de eerste 9M76-raket, waarvan de werking door het verdrag was verboden. Dit werd gevolgd door de ontmanteling van de apparatuur in dienst en de ontmanteling van de eenheden die het bedienden. De laatste raket van het Temp-S-complex werd eind juli 1989 uitgeschakeld. Na de voltooiing van de opruiming overleefden slechts enkele zelfrijdende draagraketten en een aantal raketdummies. Momenteel zijn al deze producten tentoonstellingen van binnenlandse musea.
Vernietiging van ontmantelde raketten. Foto Militaryrussia.ru
Het operationeel-tactische raketsysteem 9K76 Temp-S was alleen in de Sovjet-Unie in gebruik. Deze ontwikkeling werd niet aangeboden voor export. Sommige buitenlandse bronnen vermelden onderhandelingen over de overdracht van dergelijke systemen of technische documentatie aan bevriende buitenlandse staten. Dergelijke onderhandelingen hebben echter nooit geleid tot het ontstaan van leveringscontracten, ook al waren ze dat wel. Bovendien is er nog steeds geen overtuigend bewijs dat het feit zelf van dergelijke onderhandelingen bevestigt.
Het 9K76 Temp-S-raketsysteem werd in de eerste helft van de jaren zestig gecreëerd met gebruikmaking van de bestaande ervaring in de ontwikkeling van dergelijke systemen, evenals met behulp van de nieuwste technologieën, materialen en ontwikkelingen. Het resultaat van deze werken was de opkomst van het eerste binnenlandse operationele-tactische complex met een groter bereik, met behulp van een geleide ballistische raket met een speciale kernkop. Het project bleek behoorlijk succesvol te zijn, waardoor de troepen twee decennia lang krachtige apparatuur gebruikten. Er moet rekening worden gehouden met het feit dat de werking van het 9K76-systeem niet stopte vanwege morele en fysieke veroudering, maar vanwege de opkomst van nieuwe internationale verdragen.
