Aan de vooravond van de 55e verjaardag van de oprichting van de Strategic Missile Forces (RVSN), is de herbewapening in volle gang. Het huidige tempo is natuurlijk niet vergelijkbaar met dat van de Sovjet-Unie in de tweede helft van de jaren '70 en het begin van de jaren '80, toen de troepen meer dan 200 raketten per jaar ontvingen - intercontinentale SS-17, SS-18, SS-19, medium -bereik SS-20. Maar dit zijn niet langer de kruimels van de jaren 90, toen vier Topol-M's per jaar in dienst werden genomen.
Vanaf januari 2014 waren de Strategic Missile Forces bewapend met 311 draagraketten (PU) van intercontinentale ballistische raketten (ICBM's). De soort omvat drie raketlegers: 27th Guards (hoofdkwartier in Vladimir), 31st (in Orenburg), 33rd Guards (in Omsk). De 27th Guards - 96 nieuwste op mijnen gebaseerde en mobiele Topol-M-raketten en RS-24 Yars zijn uitgerust met de modernste complexen. Het leger bestaat uit vijf divisies, de machtigste en talrijkste is de 60e raketdivisie, die is bewapend met 100 ICBM-draagraketten en 300 kernkoppen.
RS-26 is de eerste zwaluw van de nieuwe, vijfde generatie. Laat me meteen opmerken: alle beoordelingen met betrekking tot het ontwerp en de tactische en technische kenmerken van de nieuwe raket zijn gissingen en zijn gebaseerd op vrij schaarse informatie die naar de pers is gelekt door vertegenwoordigers van het ministerie van Defensie, de regering of de president. Berekeningen zijn eenvoudige, theoretische richtingen voor de ontwikkeling van raketwapens, die we nu waarnemen, zijn al lang bekend, zowel in de Verenigde Staten als in de USSR, ze zijn gemaakt sinds de jaren 60.
"Bus" en "Blauwe Engelen"
In november 1962 begon het Special Project Office (SPO) van de Amerikaanse marine, samen met de luchtmacht, met de conceptuele voorbereiding van nieuwe gevechtsuitrusting voor ICBM's en onderzeese ballistische raketten (SLBM's). De plannen van de twee afdelingen waren om een enkele gevechtseenheid (CU) van een nieuw type te creëren voor ICBM "Minuteman" en SLBM "Polaris" B-3. Er werden twee opties overwogen, die verschilden in de methode van het opfokken van de kernkoppen. De eerste ontving de codenaam Mailman en nam de creatie van de zogenaamde Bus over - een platform met een geleidingssysteem en een voortstuwingssysteem, waarvan de kernkoppen opeenvolgend werden gescheiden op de berekende punten van het traject en vervolgens een ongecontroleerde vlucht maakten naar het doelwit.
De tweede methode, de Blue Angels, omvatte het uitrusten van elke kernkop met zijn eigen voortstuwings- en geleidingssysteem. De eerste versie werd later het klassieke ontwerp van de MIRV MIRV, de tweede is veilig vergeten. Natuurlijk heeft de Blue Angels-optie zijn nadelen, waaronder de onmogelijkheid om kernkoppen, zoals de Bus-optie, te verdelen tot 10-14, en theoretisch tot 30 kernkoppen. Halverwege de jaren 80 namen de Amerikanen vrij serieus aan dat er een variant was van de Sovjet SS-18-raket met dertig kernkoppen met een laag rendement (150 kt). Technisch gezien kan de Blue Angels-variant worden ontworpen met niet meer dan vier individuele kernkoppen. Het belangrijkste voordeel van een dergelijke raket en de ontkoppelingsmethode van de kernkop was het vermogen om tijdens de vlucht actief te manoeuvreren, inclusief de extra-atmosferische en atmosferische secties. Daarnaast waren er mogelijkheden om doelen aan te vallen langs vlakke trajecten op lage hoogte (NT).
In 1988 voerde het bedrijf Lockheed, in opdracht van de marine, theoretische berekeningen uit van vlakke lanceringstrajecten voor de Trident-2 SLBM over korte afstanden - twee- tot drieduizend kilometer voor 'zachte' doelen. Er zijn berekeningen gemaakt volgens de soorten trajecten van NT-60 tot NT-180 op een afstand van 2000 kilometer en van NT-95 tot NT-370 op 3000 (de index betekent de hoogte van het hoogtepunt van het traject). De onderzoeksresultaten werden gedeeltelijk gepubliceerd en de bijbehorende conclusie werd getrokken: een D-5-raket op korte afstanden op NT afvuren is mogelijk, zelfs met een vliegtijdreductie van 40 procent. Maar zo'n kans zal duur moeten komen te staan. Aangezien het grootste deel van de vlucht van de raket langs NT plaatsvindt in dichte lagen van de atmosfeer, is het noodzakelijk om de platformversnellingssnelheid te verhogen van 6,5 tot 8,7, en in sommige gevallen zelfs tot 9,2 kilometer per seconde. En dit kan alleen worden gedaan met een verminderd aantal kernkoppen, dat wil zeggen van één naar drie. Tegelijkertijd verslechtert de nauwkeurigheid van het fotograferen aanzienlijk, de CEP neemt met ordes van grootte toe - tot 6400 meter bij het schieten op 2000 kilometer en 7700 meter - met 3000.
Qua rationeel of optimaal gebruik van het werpgewicht ziet het buscircuit er beter uit dan de Blue Angels. In het laatste geval is het vereist om elke kernkop uit te rusten met een individueel geleidingssysteem, een eigen afstandsbedieningssysteem, brandstof- en oxidatietanks. Bij gebrek aan actieve verdedigingsmiddelen in de bovenatmosferische ruimte was het Blue Angels-schema technisch niet zo moeilijk of onhaalbaar, maar voor die tijd onnodig. Eigenlijk is dit de enige reden waarom de ontwerpers het een halve eeuw geleden op tafel hebben gezet. Vanwege de fysieke principes waarop de bovenste trap van de nieuwe raket is gebouwd, is deze verstoken van de nadelen die inherent zijn aan moderne ICBM's en SLBM's met klassieke MIRVed-raketten.
ICBM's op basis van SLBM-technologie
De binnenlandse raket kreeg zijn eigen formele naam voor internationale overeenkomsten RS-26 "Rubezh". In het Westen kreeg het, volgens de traditie die zich in de loop van decennia heeft ontwikkeld, de SS-X-29-index. Deze naam werd aan de "Rubezh" gegeven door overerving van de RS-24, nadat de "Yars" in de NAVO SS-27 Mod 2 werd genoemd.
Een conceptontwerp voor een nieuwe raket werd opgesteld door het Moscow Institute of Thermal Engineering (MIT). Tussen 2006 en 2009 is er een grootschalige ontwikkeling gaande. In 2008 ondertekenden MIT en de Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT) een contract voor de voorbereiding van de MZKT 79291-transporter voor een mobiele PU van het nieuwe complex. Deze transportband op wielen is veel kleiner dan de vorige MZKT 79221, speciaal gemaakt voor Topol-M en Yars, en heeft een iets lager draagvermogen - 50 ton versus 80. Het is niet moeilijk om het startgewicht van de nieuwe raket te berekenen: het mag niet meer dan 32 ton bedragen. Wat betreft de afmetingen van de transport- en lanceercontainer: als er geen speciale beperkingen zijn voor de diameter, mag de lengte niet groter zijn dan 13 meter. Blijkbaar waren het de afmetingen van de nieuwe raket, en niet het bereik van de testlanceringen, die ervoor zorgde dat de Amerikaanse kant zich zorgen maakte over de naleving door Rusland van het verdrag inzake middellange en korteafstandsraketten (INF). Sommige experts hebben gesuggereerd dat in de Russische Federatie een nieuwe kleine ICBM wordt ontwikkeld op basis van het Speed-project, dat in 1991 werd gesloten. Het waren de reeksen testlanceringen die de buitenlandse media onder de aandacht brachten.
Sinds het begin van de tests heeft de raket vier vliegtests doorstaan. De eerste twee - vanaf het begin bij de Plesetsk-kosmodrome op het doel op de Kura-testsite. Het tweede paar - 24 oktober 2012 en 6 juni 2013 - vanaf de start op het oefenterrein van Kapustin Yar tegen het doel op het oefenterrein van Sary-Shagan. In het eerste geval is het lanceringsbereik 5800 kilometer, in het tweede - iets meer dan 2000 kilometer. Misschien waren dit de testlanceringen langs een vlakke baan om de kenmerken van de raket te controleren. Het is niet nodig om specifiek een IRBM op te richten en dus eenzijdig terug te trekken uit het INF-verdrag, als een door het IRBM bepaalde taak door een ICBM kan worden uitgevoerd. Laten we u eraan herinneren dat het minimale lanceerbereik voor de RSD-10 (SS-20) 600 kilometer is, voor de Topol (SS-25) - 1000 kilometer.
Ballistische raketten gebruiken vaste brandstoffen van twee klassen - 1.1 en 1.3. De energie-inhoud van brandstoftype 1.1 is hoger dan 1.3, zodat bij een gegeven lanceer- en worpgewicht het raketlanceerbereik in het eerste geval groter zal zijn. Brandstof van klasse 1.1 heeft ook betere technologische eigenschappen, verhoogde mechanische sterkte, weerstand tegen scheuren en korrelvorming. Zo is het minder vatbaar voor onbedoelde ontsteking. Tegelijkertijd is 1.1-brandstof gevoeliger voor ontploffing en ligt het qua gevoeligheid dicht bij conventionele explosieven. Aangezien de veiligheidseisen in de taakomschrijving voor ICBM's veel strenger zijn dan die voor SLBM's, gebruiken de eerstgenoemden brandstofklasse 1.3 (Minuteman en Topol). In SLBM's - 1.1 ("Trident-2" en "Bulava").
Hoogstwaarschijnlijk heeft MIT een nieuwe ICBM voltooid op basis van SLBM-technologieën. De raket is niet bedoeld voor installatie in een mijn (silo), er is alleen een mobiele versie ontwikkeld. Als gevolg hiervan stelden de taakomschrijving geen eisen aan een verhoogde schokbestendigheid, aangezien het niet nodig is om de schokbelasting op een silo met een raket te weerstaan bij nucleaire explosies van dichtbij, zoals de MX-, Minuteman- of SS-24-raketten, die in twee versies zijn ontwikkeld - mobiel (BZHRK) en de mijne. Overgewicht van "Topol" is ook een gevolg van de tweerichtingsbasis.
Dit is dezelfde verenigde ICBM- en SLBM-raket op basis van Bulava die een paar jaar geleden werd beloofd. Van daaruit de eerste twee treden, de derde bestaat uit drie afzonderlijke treden met een kleinere diameter (tot 0,8 m), verbonden in een pakket dat past in de gemeenschappelijke midscheeps van de Bulava, twee meter lang. Meer dan 3,6 meter zou niet moeten zijn om de verbeterde ICBM in een standaard transport- en lanceercontainer te laten passen. Ze kunnen verpakt zijn in een enkele kuip van koolstofvezel, hoewel dit helemaal niet nodig is. Het volstaat om de SS-20-raket terug te roepen. Zelfs voor SLBM's is dit een optionele voorwaarde (laten we eens kijken naar de R-27U). Waarschijnlijk is elke trap uitgerust met een 3D39-motor met vloeibare stuwstof, aangedreven door hoogkokende brandstofcomponenten. Brandstof - dimethylhydrazine (heptyl, UDMH), oxidatiemiddel - stikstoftetroxide.
Voorheen werd deze motor gebruikt als afstandsbediening voor de R-29 RM SLBM kweekunit, die zichzelf goed heeft bewezen. Hij is het die alle noodzakelijke kenmerken heeft en in het middengedeelte van 0,8 meter past. In het algemeen moet worden opgemerkt dat raketmotoren met vloeibare stuwstof een aantal onmiskenbare voordelen hebben ten opzichte van vaste stuwstof (raketmotoren met vaste stuwstof). Dit is in de eerste plaats de mogelijkheid om meerdere keren in te schakelen, de hoeveelheid stuwkracht in een breed bereik te veranderen en rolcontrole. De beroemdste SLBM's - "Trident-1" en "Trident-2" in het werkgebied van de eerste en tweede trap worden helemaal niet door rollen bestuurd. Controle vindt alleen plaats in twee vlakken in pitch en yaw. De derde fase is al bezig met het corrigeren van de fouten die zijn verzameld in de rol gedurende de eerste 120 seconden van de vlucht, die een bocht naar de vereiste hoek maakt.
Het actieve deel van de raket moet tot 25-27 minuten worden verlengd tot de toegang tot de dichte lagen van de atmosfeer. Maar dit betekent niet dat de hoofdmotor van de derde gevechtsfase de hele tijd draait. Slechts voor korte tijd zullen de oriëntatiemotoren worden ingeschakeld om de impuls te geven die nodig is om GBI- en SM-3-antiraketraketten op hoogten van 300 tot 100 kilometer te ontwijken. De evolutie van de gevechtslading in het vlak loodrecht op de snelheidsvector zal hoe dan ook, zelfs bij zeer kleine waarden, leiden tot verstoring van de antiraketgeleiding. Bij het betreden van de dichte lagen van de atmosfeer vanaf ongeveer 80 kilometer en lager, wordt de gevechtsfase niet langer bestuurd door rangeerraketmotoren, maar door aerodynamische oppervlakken - stabilisatoren. Het is vanaf deze hoogte dat actief remmen van de RV BR met grote waarden van negatieve versnellingen plaatsvindt. In korte tijd - nog geen minuut - zakt de snelheid van de kernkop van zeven naar minder dan drie kilometer per seconde. Daarom zou het leuk zijn om de afstandsbediening even aan te zetten voor extra versnelling om verder te gaan dan de maximale bedrijfsmodi van het tweederangs luchtverdedigingssysteem THAAD.
Het nieuwe complex zal vanaf het einde van dit jaar de troepen alleen in een mobiele versie binnenkomen. De 7th Guards van Vypolzov en de 29th Guards Irkoetsk divisies zullen het zeker ontvangen in plaats van de oude Topol. Vanaf 2020 begint de herbewapening van de 13e Dombarovskaya- en 62e Uzhurskaya-divisies met de nieuwe RC RS-28 "Sarmat" (SS-X-30). In totaal is het de bedoeling om minstens 50 nieuwe ICBM's in te zetten.
Volgens westerse experts zal de Russische groep bestaan uit iets minder dan 250 ICBM-draagraketten, waarvan slechts 78 draagraketten met monoblock-raketten. De rest van de draagraketten zullen ICBM's van drie nieuwe typen ontvangen - RS-24, RS-26 en RS-28, uitgerust met MIRV's. Tegen die tijd zullen oude Sovjet intercontinentale raketten verleden tijd zijn. Op hun beurt zijn de Verenigde Staten van plan om tegen 2040 400 Minuteman ICBM-draagraketten met monoblock-kernkoppen in dienst te houden.
