De aankondiging van Dmitry Rogozin begin december over de geplande terugtrekking uit het ISS-project viel praktisch samen met de aankondiging van de Russische president over de beëindiging van het South Stream-project, daarom ging het veel minder opvallend voorbij. Hoewel in alle eerlijkheid moet worden opgemerkt dat de retoriek van Rogozin over deze kwestie sinds mei 2014 ongewijzigd is gebleven: de vice-premier van de Russische regering heeft eerder verklaard dat Rusland van plan is zich terug te trekken uit het International Space Station-project. En de eerste voorwaarden voor een dergelijke ontwikkeling van gebeurtenissen verschenen zelfs vóór de nieuwe periode van confrontatie tussen Rusland en het Westen en wederzijdse sancties. Voor het eerst begonnen ze te praten over de mogelijke terugtrekking van de Russische Federatie uit het ISS-project in 2012.
De eerste dergelijke uitspraken werden gedaan op de ruimtevaartshow The Farnborough International Exhibition in 2012. Het toenmalige hoofd van Roscosmos, Vladimir Popovkin, zinspeelde op de terugtrekking van Rusland uit het ISS-project. Uit zijn woorden volgde dat de Russische Federatie niet alleen klaar is om op technisch niveau een eigen orbitaalstation te bouwen, maar ook een aantal nieuwe modules voor het ISS ontwikkelt, die in de toekomst kunnen worden gebruikt als basisblokken voor de toekomstige generatie van bemande orbitale stations.
"De kwestie van de vooruitzichten voor bemande verkenning van de ruimte is niet langer een kwestie van de industrie, maar van politieke beslissingen", citeert de tv-zender Zvezda Dmitry Rogozin. De Russische vice-premier die verantwoordelijk is voor het militair-industriële complex merkte op dat Rusland zijn deelname aan het ISS-project van 2020 tot 2024 niet zal verlengen, zoals de Amerikaanse zijde eerder had gesuggereerd. Momenteel heeft het Federale Ruimteagentschap al de opdracht gekregen om zijn rechtvaardigingen voor de inzet van het Russische ruimtestation in te dienen en deze voor te leggen aan de Russische regering. Als alles goed gaat, kan in 2017 worden begonnen met de ingebruikname van het station.
Foto van het ISS op 30 mei 2011
Er zit meer politiek in deze beslissing, zoals Rogozin stelt, die het ISS als "een gepasseerd stadium" beschouwt. In veel opzichten werd dit mogelijk gemaakt door de verslechtering van de betrekkingen tussen Moskou en het Westen, de invoering van wederzijdse politieke en handelssancties. Het was de politiek die een van de belangrijkste redenen werd voor het isolement van de Russische bemande ruimteverkenning. Roscosmos merkt op dat in samenwerking met de landen die tegenwoordig het ISS exploiteren, op aanbeveling van Rusland een speciale werkgroep is opgericht. Deze groep staat voor de taak om het toekomstige lot van het ISS te bepalen en de datum vast te stellen voor de ontmanteling van dit station. Roscosmos heeft al met NASA afgesproken dat zij eind 2014 haar standpunt hierover zal presenteren. Er wordt met name een project overwogen om verschillende kleine baanstations te creëren die specifieke problemen in een baan om de aarde zullen oplossen, evenals internationale stations die kunnen worden geplaatst op evenwichtspunten tussen de maan en de aarde of op de achterkant van ons natuurlijke satelliet.
Ons land neemt sinds 1998 deel aan het ISS-programma. Tegenwoordig besteedt Roskosmos 6 keer minder aan het onderhoud van het station dan NASA (alleen al in 2013 gaf Amerika ongeveer $ 3 miljard uit aan het station), hoewel de Russische Federatie het recht bezit op de helft van de bemanning van het ruimtestation. Tegelijkertijd zei Rogozin in mei 2014 dat Roskosmos ongeveer 30% van zijn begrotingsmiddelen besteedt aan deelname aan dit internationale project. Deze middelen kunnen voor andere doeleinden worden gebruikt.
Momenteel bevat het ISS 5 Russische modules, die het Russische segment van het station vormen. We hebben het over de Zarya-module - dit is een functioneel vrachtblok (het werd voor het eerst in een baan om de aarde gelanceerd op 20 november 1998, 20, 26 ton), een Zvezda-levensondersteunende module (gelanceerd op 26 juli 2000, 20, 3 ton), een docking module Pirs (gelanceerd op 15 september 2001, 3, 58 ton), een kleine onderzoeksmodule "Search" (gelanceerd op 12 november 2010, 3, 67 ton) en een docking-cargo module "Rassvet" (gelanceerd op 18 mei 2010, 8, 0 ton). Volgens de plannen van het Federale Ruimteagentschap voor 2013-2018 zou het Russische segment van het station eind 2017 uit 6 modules moeten bestaan en tegen eind 2018 uit 7 modules.
3D-graphics van het geschatte uiterlijk van het Russische station tegen 2030, TK Zvezda
Er is al gesuggereerd dat het Russische station modules uit het Russische segment van het ISS zou kunnen bevatten. Tegelijkertijd merkten experts op dat de configuratie van het nieuwe station aanvankelijk zou kunnen worden gebouwd op basis van een multifunctioneel laboratorium en knooppuntmodules, het Oka-T-ruimtevaartuig en het Progress-SM- en Soyuz-SM-ruimtevaartuig. Vertegenwoordigers van de industrie vertelden het Russische tv-kanaal Zvezda dat Oka-T een volledig autonome technologische module is. Het wordt ontwikkeld door specialisten van RSC Energia. Volgens het bestek zal deze module bestaan uit een wetenschappelijk laboratorium, een overdrukcompartiment, een luchtsluis, een dockingstation en een drukloos compartiment waarin experimenten in de open ruimte kunnen worden uitgevoerd.
Het is gemeld dat het geplaatste gewicht van wetenschappelijke apparatuur aan boord ongeveer 850 kg zal zijn, het zal zowel in de module als op het oppervlak worden geplaatst. De batterijduur van "Oki-T" wordt geschat in de periode van 90 tot 180 dagen. Na het verstrijken van deze periode zal de module moeten aanmeren bij het hoofdstation of ruimtevaartuig voor tanken, onderhoud van wetenschappelijke apparatuur en andere operaties. Eind 2018 moet de nieuwe module zijn eerste vlucht maken. Over het algemeen zal Rusland een volwaardige analoog van het ISS kunnen krijgen, de hele vraag is of het het nodig heeft. Dus eerder werd aangekondigd over een zeer kostbaar maanprogramma van Rusland, waarvan de geschatte kosten ongeveer 2,46 biljoen roebel zijn. Experts zijn het oneens over de noodzaak van een eigen ruimtestation.
Meningen van experts
De hoofdredacteur van het tijdschrift National Defense, Igor Korotchenko, merkte in een interview met Svobodnaya Pressa op dat hij geen twijfels had over de noodzaak om het Russische station in een baan om de aarde te plaatsen. Tegelijkertijd gaf hij enkele verduidelijkingen over de kenmerken van het station. De Russische media meldden dat de helling van de baan van het station de dekking van het grondgebied van Rusland tot 90% zou vergroten. “Eerlijk gezegd is het niet helemaal duidelijk wat er precies wordt bedoeld. Het ISS draait ook rond onze planeet met een snelheid van 8 km / s, vliegend over het grondgebied van Rusland en de hele wereld. Er zal hetzelfde uitzicht zijn vanaf een volledig Russisch station, 'merkte Igor Korotchenko op.
Tegelijkertijd is hij ervan overtuigd dat het nodig is om het hele Russische segment in een baan om de aarde te recreëren. Partnerschap in het kader van een internationaal project is niet langer kansrijk. Op het ISS is Rusland niet de gastheer, maar eerder de gasten (het station valt onder Amerikaanse jurisdictie). Zo werkt Rusland deels aan het ruimtepotentieel van onze directe concurrenten. Daarom is het belangrijk dat Rusland zijn eigen orbitale project ontwikkelt, vooral omdat het land hiervoor de nodige technische basis heeft.
Yuri Zaitsev, de huidige academische adviseur van de Academie voor Ingenieurswetenschappen van de Russische Federatie, staat veel sceptischer tegenover de plannen om een Russisch orbitaalstation te creëren. In een interview met SP merkte hij op dat er hoogstwaarschijnlijk sprake kan zijn van een beeldreactie op het Westen. Het is waar dat we het Westen zullen bewijzen door onze analoog van het ISS te openen is niet helemaal duidelijk. Volgens Zaitsev laat de European Space Agency (ESA) een robot landen op een komeet en gaan we weer om de aarde cirkelen. Volgens hem kan dit besluit om een eigen orbitaalstation te creëren nog worden herzien.
Roskosmos heeft al gesproken over de ongeschiktheid van een orbitaalstation voor aardse waarnemingstaken. Het is mogelijk om Rusland vanuit de ruimte te observeren vanuit gewone satellieten, zonder modules met een totale massa van honderden tonnen de ruimte in te sturen. Volgens Zaitsev zou het logischer zijn om te investeren in de ontwikkeling van de Russische constellatie van satellieten. Zelfs India heeft er nu tientallen, en er is niets te zeggen over de VRC. Tegelijkertijd zijn er nu 129 binnenlandse ruimtevaartuigen in de ruimte, maar niet allemaal in actieve staat.
De huidige studieadviseur vindt dat nu de grootste aandacht moet uitgaan naar automatisering. Bemande projecten en programma's zijn nodig, maar je kunt niet zonder machines. Zonder hun gebruik is het niet mogelijk om fundamentele problemen in de ruimte op te lossen en verschillende toegepaste onderzoeken uit te voeren. De belangrijkste richting voor Rusland is momenteel de maan. In dit geval hebben we het niet over "toeristische" vluchten, maar over de oprichting van een maanbasis in het gebied van de polen. In de beginfase kan dit een bezocht (horloge)object zijn en in de toekomst kan het worden overgedragen naar het permanente.
Russische modules in het ISS
Oleg Mukhin, een lid van het presidium van de Russische Federatie van Kosmonauten, is van mening dat de hervatting van het Russische orbitale programma gerechtvaardigd is. Volgens hem heeft Rusland veel ervaring opgedaan met het Mir-station; daarnaast hadden we ook het eerste Salyut-orbitaalstation. Daarom wendden de Amerikanen zich tot ons voor hulp bij de ontwikkeling van het ISS. Ze hadden een ervaring met hun Skylab-station, maar het was kort. Tegelijkertijd werden de ISS-basisblokken vervaardigd door de Russische lucht- en ruimtevaartindustrie.
Op dit moment kunnen "drones" en ruimtevaartuigen natuurlijk veel problemen oplossen die verband houden met het bewaken van het aardoppervlak. Maar er zijn een aantal problemen waarvan de oplossing alleen mogelijk is met de aanwezigheid van een persoon. Het laatste woord over deze kwestie moet aan de Academie van Wetenschappen blijven. Russische wetenschappers moeten het bereik van die experimentele problemen duidelijk definiëren die moeten worden opgelost in omstandigheden zonder zwaartekracht. Daarom is het duidelijk dat investeren in een project geen zin heeft als we niet weten hoe we het moeten downloaden.
Als de beslissing over het Russische ruimtestation positief is, zal deze worden gemaakt op basis van de modules en technologieën die in het ISS zijn gebruikt. Maar volgens Mukhin is dit een kwestie van de tweede orde. Rusland heeft de nodige ontwikkelingen voor de bouw van modules voor het nieuwe station. Halverwege de jaren 80 van de vorige eeuw dacht de USSR na over de bouw van een station van de 4e generatie, dat Mir-2 zou gaan heten. De basis van het station zou een module zijn met een gewicht van meer dan 100 ton. Maar helaas lieten de politieke processen in het land en de ineenstorting van de USSR het niet toe om dit project tot een logisch einde te brengen. Een groot en krachtig station zou nuttig zijn voor Rusland. Het Energia-lanceervoertuig, dat speciaal is gemaakt voor de Buran-spaceshuttle, kon vracht met een gewicht van meer dan 100 ton de ruimte in lanceren. Hoe groter het orbitale station, hoe meer wetenschappelijke apparatuur en experimenten aan boord kunnen worden uitgevoerd en hoe meer onderzoekers worden aangenomen.
Oleg Mukhin merkte ook op dat Moskou samenwerking zou kunnen bieden aan Peking, dat de oprichting van een eigen orbitaalstation misschien niet alleen kan. Zo zal de internationale concurrentie in de ruimte alleen maar toenemen. Hij merkte ook op dat het op het nieuwe Russische station mogelijk zou zijn om te wedden op ruimtetoerisme, dus het zou echt geld opleveren. Volgens Mukhin kan deze richting niet worden gegeven aan de Amerikanen, die privébedrijven hebben die mensen de ruimte in kunnen sturen. Momenteel concurreren Sierra Nevada, Blue Origin, SpaceX en Boeing met elkaar om ruimtetaxidiensten aan te bieden om mensen naar een baan om de aarde te vervoeren.
