koning mythen
In de vorige artikelen van de cyclus over de Tsjeljabinsk "Tankograd" waren er al verwijzingen naar Isaak Moiseevich Zaltsman, maar de omvang van deze buitengewone persoonlijkheid vereist een aparte overweging.
Om te beginnen is er nog steeds geen eenduidige beoordeling van de rol van de "tankkoning" bij het beheersen van de productie van gepantserde voertuigen in de geëvacueerde fabriek in Oeral. In het eerder genoemde boek van Nikita Melnikov, "Tankindustrie van de USSR tijdens de Grote Patriottische Oorlog", ziet Zaltsman eruit als een wrede en niet altijd competente manager die de organisatie van de tankproductie bijna schade toebracht. Dus op 13 oktober 1941 arriveerde Isaac Zaltsman, als plaatsvervangend commissaris van de tankindustrie, in Uralmash om de redenen te achterhalen voor het niet uitvoeren van de plannen voor september. Bij het onderzoeken van de werkplaatsen van de onderneming (met name werkplaats nr. 29), zag de plaatsvervangend Volkscommissaris in de hoek een geïmporteerde Texler lobbenslijpmachine stationair draaien. Deze dure apparatuur werd gebruikt om de torens van zware KV-tanks in de Izhora-fabriek te verwerken. In de Oeral werden de torens echter op de ouderwetse manier bediend op langsfrees- en boormachines - om de een of andere reden bleek het gebruik van de "Texler" ontechnologisch. Het hoofd van de winkel №29 weigerde de Texler onmiddellijk in te schakelen op verzoek van Zaltsman - dit zou de bestaande productieketen hebben verstoord en de montage van tanks verder vertragen. Het hoofd van winkel # 29, IS Mitsengendler, werd echter op dezelfde dag ontslagen en gearresteerd op aandringen van Zaltsman wegens onverzettelijkheid. Verrassend genoeg kwam het begrip dat zo'n belangrijke specialist bijna begraven was relatief snel - in januari 1942 werd Mitzengendler teruggebracht naar de afdeling van de hoofdtechnoloog van de werkplaats, en later nam hij opnieuw de plaats in van het hoofd van werkplaats nr. 29.
Over het algemeen kon in die formidabele tijden de functie van directeur van een verdedigingsfabriek soms dodelijk zijn. Op 24 oktober 1941 vervolgde Isaac Zaltsman zijn inspectie bij de Ural Turbine Plant, die het niet waard was om in heel september minstens 5 V-2-tankdieselmotoren te monteren. Het was niet mogelijk om de motoren te monteren, zelfs niet uit de losse onderdelen die uit Charkov kwamen. Als gevolg hiervan besloot Isaac Zaltsman in een bevel de directeur van Lisin te ontslaan, te vervolgen en hem uit het departementale appartement te zetten. Lisin had toen geluk - hij verloor zijn positie, maar bleef op vrije voeten en in 1943 werd hij directeur van een nieuwe verdedigingsfabriek in Sverdlovsk. Het vreemdste is dat de verwijdering van de directeur en de benoeming in zijn plaats van het voormalige hoofd van de fabriek in Kharkov, D. E. Kochetkov, de situatie met de V-2-motoren in Uralturbozavod niet bijzonder verbeterde. Dit was vaak niet de schuld van de fabriek zelf - Uralmash leverde niet tot 90% van de benodigde grondstoffen en op zijn beurt stuurde de Zlaustov Metallurgical Plant er geen gelegeerd staal in de vereiste volumes naar toe. Maar Zaltsman had op dit punt één beslissing: de directeur was de schuldige, als verantwoordelijke voor alles, ook voor andere fabrieken.
Het tegenovergestelde standpunt over het karakter van Isaac Zaltsman is te vinden in Lennar Samuelsons boek "Tankograd: Secrets of the Russian Home Front 1917-1953". Hier wordt hij beschreven als een getalenteerde manager die erin slaagde de evacuatie en het werk van de Kirov-fabriek in Leningrad te reorganiseren, zodat de onderneming met succes tanks produceerde, letterlijk onder Duitse bombardementen.
In andere bronnen, met name in het werk van Alexei Fedorov, universitair hoofddocent van de Chelyabinsk State University, verschijnt Zaltsman opnieuw niet in het beste licht. Het officiële standpunt wordt weerlegd, volgens welke de naoorlogse schande van de Held van de Socialistische Arbeid verband houdt met zijn onwil om de leiding van Leningrad te belasteren (de beroemde "Leningrad-affaire"). Wie was de beroemde "tankkoning" van de Oeral?
Progressief, gedurfd en energiek
Kort over de biografie van Isaac Mikhailovich. Geboren in Oekraïne in 1905 in de familie van een joodse kleermaker, die leed aan pogroms en vroeg stierf. Zaltsman werkte enige tijd bij een suikerfabriek, in 1928 trad hij toe tot de CPSU (b), vijf jaar later studeerde hij af aan het Odessa Industrial Institute. In 1938 werd hij directeur van de Kirov-fabriek. De voorganger van Zaltsman in dit bericht werd onderdrukt. Dit feit werd trouwens later overgenomen door kwaadwillenden, die de directeur van de fabriek ervan beschuldigden dat hij was opgestaan op de golf van de zuiveringen van Stalin. Weldoeners zeiden dat hij in het Volkscommissariaat van Medium Machine Building bekend stond als een "progressief, moedig en energiek persoon" en een goede reputatie had bij de leiding. Hoe het ook zij, Zaltsman bekleedde de functie van directeur van de fabriek tot 1949 - hij organiseerde zowel zijn evacuatie naar Chelyabinsk als de oprichting van de legendarische Tankograd. Zaltsman lanceerde ook de productie van de T-34 in de Nizhny Tagil-fabriek genoemd naar de Komintern, in de zomer van 1942 slaagde hij erin de productie van de Victory-tank in Chelyabinsk onder de knie te krijgen en aan het einde van de oorlog hield hij toezicht op het programma van zware IS. In de officiële oorlogspropaganda bleek de directeur van de Kirov-fabriek "de meest prominente vertegenwoordiger van de glorieuze melkweg van economische ingenieurs, opgevoed door de bolsjewistische partij van Lenin-Stalin", een getalenteerde tankbouwer, dappere vernieuwer, orde drager, jeugdvriend en een zorgzaam persoon. Uit het drukwerk volgde dat Zaltsman altijd streefde naar hoger onderwijs, de functie van directeur op eigen kracht verwierf en samen met andere fabrieksarbeiders werd beloond voor het vrijgeven van nieuwe typen tanks, kanonnen en tractoren. Ook hoorden de inwoners van Chelyabinsk over Zaltsman, dat hij in het belegerde Leningrad "de fabriek nooit dag of nacht verliet …"; als volkscommissaris verbrak hij "de persoonlijke, operationele communicatie met de Kirov-fabriek niet"; om de IS-tank onder de knie te krijgen "keerde hij terug naar de fabriek", hoewel er geruchten waren dat dit gebeurde vanwege zijn conflict met LP Beria of VA Malyshev. De legendarische directeur van Tankograd, generaal-majoor van de Technische Tankdienst en Held van Socialistische Arbeid behaalde de overwinning met drie Ordes van Lenin, twee Orden van de Rode Vlag van Arbeid, de Orden van Suvorov en Kutuzov, en de Orde van de Rode Ster. Misschien was Nikolai Semenovich Patolichev, de eerste secretaris van het regionale comité van Tsjeljabinsk en het stadscomité van Tsjeljabinsk, de grootste invloed op Zaltsman tijdens de oorlogsjaren. Patolichev en Zaltsman hebben in de loop der jaren samen constructieve zakenrelaties opgebouwd. Eigenlijk vormden ze een redelijk effectieve tandem, begiftigd met aanzienlijke macht vanuit het centrum van Patolichev, en waren ze ook een gemachtigde vertegenwoordiger van het Staatsverdedigingscomité. Beiden begrepen dat de gunstige houding van Moskou was gebaseerd op een ononderbroken aanvoer van tanks aan het front. In elk ander geval zou geen persoonlijke autoriteit en ervaring hen hebben gered.
Laten we terugkeren naar de mening van de critici van de regisseur. Er wordt beweerd dat de kwaliteit van de gepantserde voertuigen die in de Tankograd-fabrieken werden geproduceerd soms ontstellend was: de productie nam toe vanwege het lage assemblageniveau. En de relatief succesvolle evacuatie van de Kirov-fabriek is de verdienste van een aantal andere directeuren en managers, maar niet van Zaltsman persoonlijk. Het naoorlogse ontslag van de directeur uit alle functies was geen mythisch gevolg van de Leningrad-affaire, maar eenvoudig onbekwaamheid. Stel dat de legendarische "tankkoning" in vredestijd de productie van tractoren, tanks en, wat erg belangrijk is, uitrusting voor de ontluikende nucleaire industrie in de Oeral, niet kon organiseren.
Onder de arbeiders van de Kirov-fabriek stond Zaltsman bekend om zijn dubbelzinnige karakter. Er waren met name verhalen over zijn "Odessa-dingen", waar we het aan het begin van dit artikel over hadden. Zou Zaltsman, in het bijzijn van iedereen, de persoon (directeur, hoofd van de winkel) uitdagend van zijn post kunnen verwijderen, en dan, na enige tijd, tete-a-tete de schuldige "vergeven" en hem in functie herstellen. De directeur van "Tankograd" durfde gemakkelijk onverwachte oplossingen voor problemen aan te gaan. Ik ging persoonlijk op zoek naar een partij tankradio's die ergens in de buurt van Omsk op een privévliegtuig vastzaten. En voor de aanleg van voetpaden naar de ingang van de fabriek liet hij uitdagend de managers die hiervoor verantwoordelijk waren in een plas vallen en nodigde hen uit om naar de deur te "spuiten". Hij verdiende ook de populaire liefde door het geval van een jonge fabrieksarbeider die blootsvoets bij de machine stond - Zaltsman belde de winkelmanager en dwong hem zijn laarzen aan de jongen te geven. Ontevreden over de directeur van "Tankograd" waren verontwaardigd over het slechte voedsel, gebrek aan huisvesting, moeilijkheden met re-evacuatie, maar in oorlogstijd kwam dit om voor de hand liggende redenen niet uit. Maar in de eerste naoorlogse jaren waren er zelfs openlijke protesten tegen Zaltsman en zijn gevolg. Er werden brieven naar Moskou gestuurd dat Zaltsman 'een kapitalist, een vilder, een arrogant persoon was die alleen om zijn eigen welzijn geeft'.
Sinds 1949 werd de naam Zaltsman lange tijd uit de officiële geschiedenis geschrapt en in 1957 werd G. Ye. Nikolaeva's roman "The Battle on the Road" gepubliceerd, waarin de negatieve held, de directeur van de Valgan-tractorfabriek, leek veel op de in ongenade gevallen Held van Socialistische Arbeid. In het vervolg van het verhaal zullen we leren waarom dit gebeurde.
